今天我们来看一下帕萨特2021款报价及图片,以下6个关于帕萨特2021款报价及图片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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帕萨特商务版图片高清-帕萨特2021款1.4T成交价格最低是多少钱？
2020款帕萨特疑似售价上涨，侧气帘成标配，取消330TSI领尊版
日前,我们获得了2020款帕萨特价格信息,新车共推出8款车型,配置进行一定提升,同时部分车型的售价也有一定上浮。
从图片来看,2020款帕萨特对车系进行了精简,共有1.4T(280_SI)、2.0T低功率版(330TSI)、2.0T高功率版(380_SI)2.0T三种动力的8款车型,并取消了330_SI?领尊版车型。价格方面,入门车型280TSI商务版的指导价格上涨1000元;1.4T及2.0T低功率版的国五排放车型价格不变,国六版本需额外增加1500元;2.0T高功率版仅有国六排放车型,价格与2019款一致。
价格上涨的同时,车型配置也进行了升级,2020款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务,商务版车型升级为8英寸屏,豪华版车型升级为9.2英寸屏;精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶灯(仅330TSI精英版);豪华版车型升级了手机无线充电;尊贵版车型则升级了空气净化数字显示。此外,之前中保研碰撞测试的商务版车型增配了前排侧气帘。
动力方面,280TSI车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米;330TSI车型搭载低功率2.0T发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛米;380TSI车型搭载高功率2.0T直列发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。传动系统匹配7速双离合变速箱。
从上述来看,帕萨特涨价更多的因为配置的提升,至于A柱强度是否也进行了加强,我们目前还无法断定,只能等待正式上市后揭晓。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020款帕萨特配置曝光，门槛提高1500元，增加侧气帘，屏幕变大
前段时间,有关2020款帕萨特(以下称新款帕萨特)涨价的消息不断在网上曝光,加上“中保研碰撞事件”,新款帕萨特又被推上了风口浪尖,相信很多网友都有这样的质疑,_25%偏置碰撞撞成那样,还涨价,疯了吗?”,从此次曝光的配置来看,新款帕萨特确实增加了一项安全配置以及部分科技配置,也算给消费者一些心理安慰吧。
根据上汽大众经销商曝光的产品资料来看,新款帕萨特精简了一些版本车型,共推出8款车型,分别是1.4T两款,2.0T高、低功率6款,和现款相比取消了2.0T低功率的领尊版车型。从价格来看,新款帕萨特1.4T入门版车型,也就是280TSI商务版指导价上涨1000元,1.4T和2.0T低功率国六版本需要加价1500元,高功版价格不变。
既然价格涨了,配置肯定得增加,不然就说不过去了。单说高配车型意义不大,我们就看280TSI商务版,也就是入门版车型,此前碰撞成绩差除了A柱刚性不足外,侧气帘缺失也是影响成绩的关键因素。吃一堑长一智,新款帕萨特终于给入门版车型配上了侧气帘,也算是给消费者一个交代吧。除此之外,新款帕萨特280TSI商务版车型还增加了移动互联服务,算是全系标配,中控大屏的尺寸也由之前的6.5英寸升级到了8英寸,如果选择280TSI商务版车型国六版车型,还需要多花1500元,相比现款车型足足贵了3000元。
当然330TSI,也就是2.0T低功率版车型,选择国六排放也需要多花1500元,配置层面,除了豪华版车型屏幕升级到9.2英寸和手机无线充电外,精英版/豪华版/尊贵版增加了触摸式空调面板和顶灯,尊贵版车型增加了空气数字化显示,很显然大众是想给涨价1500元找点由头,毕竟大多数合资品牌国六和国五排放价格都一样。
骑士语录
对这个级别的消费者来说,也许多花一千多块钱并不算什么,大家其实最想看到的是大众的诚意,至于增加侧气帘,这点确实值得肯定,相信涨价消费者也心甘情愿,毕竟是项安全配置,但选择国六排放还要涨价,这点就不厚道了,毕竟新款帕萨特的门槛要提高2500元。
图片来源:autohome
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帕萨特2021款1.4T成交价格最低是多少钱？
目前,帕萨特2021款的官方指导价为179900元-282900元,我们以帕萨特2021款280TSI商务版为例,其官方指导价为185900元,据了解目前遵义市最高有35000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为150900元;如果选择以全款方式来购买的话,商业保险6499元,购置税13354元,上牌费500元,车船使用税150元,交强险950元,最终的落地价是172353元。
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帕萨特前脸呈现出灵巧的设计风格,加上倒梯形格栅,使车头设计走了方正路线。
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帕萨特2021款280TSI商务版内饰呈现出年轻的设计风格,清爽简洁的风格让人感觉特别舒服。同时,实拍车型,标配了自动驻车、牵引力控制、蓝牙/车载电话等多项配置,功能丰富,大大提升了它的使用便利性。
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动力方面,帕萨特配备了1.4TL4发动机,发动机最大功率为110kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了双离合变速箱,工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说,这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
雅阁凯美瑞帕萨特应该怎么选？
雅阁、凯美瑞、帕萨特应该怎么选？ 目前市面上的B级车的市场竞争压力也很大，像日产天籁已经跌出了神坛，目前最受欢迎的就是雅阁、凯美瑞以及帕萨特了，那么这三款车应该怎么选呢？ 我们来一起综合对比看一看。我们以在售新款售价接近的豪华版本来做比较，也就是帕萨特2023款330TSI豪华版、雅阁2022款260TURBO幻夜旗舰版以及凯美瑞2021款2.5G豪华版。 一、外观方面 凯美瑞的外观从之前的沉稳路线，变得偏运动风格。车身的线条以及灯光组都变得修长，加上夸张的前进气格栅，气场强大。 雅阁相信很多人都喜欢七代半的版本，商务风格浓郁，特别适合一些低调的小白领。现在的雅阁从商务风格转到了激进派，为了迎合年轻人的审美，外观方面偏运动一些。 帕萨特和上面两款车一样经历过换代，但是始终保持着沉稳大气的风格，用一个词来概括就是“西装革履”，整体上看上去比较规整。 二、内饰方面 当进入到内饰时，凯美瑞的内饰就没有外观那么运动了，而且中控屏周围宽大的黑边，显得特别跟不上时代潮流。现在好多车型都是悬浮屏，或者是双联屏以及大尺寸中控屏等等，凯美瑞的这个内饰，感觉很中庸，不过用料还是很不错的。 反观雅阁的改变还是很大的，内饰跟外观一样年轻很多，运动气息从外到内。科技感也是不错的体验，很多功能都集中到了中控屏来控制，并且高配车型还有碳纤维花纹饰板可供选择。 而帕萨特给到的感觉就是简洁且豪华，全系标配全液晶仪表盘，搭配上大量的亮黑色饰板，并且大量使用了皮质、软性材料以及木饰板，勾勒出了豪华的内饰。 三、空间表现 凯美瑞的长宽高为4885*1840*1455mm，轴距为2825mm；帕萨特的长宽高为4948*1836*1469mm，轴距为2871mm；雅阁的长宽高为4906*1862*1449mm，轴距为2830mm。通过数据我们可以看到，三款车的空间表现都很不错。 四、动力表现 帕萨特和雅阁都是全系涡轮增压发动机，只不过雅阁全系1.5T发动机，但是马力是最大的。但是帕萨特也不甘示弱，三台车中属帕萨特的扭矩最高。凯美瑞作为自然吸气发动机，动力上的表现一般，但是对比前两台车来说，动力输出是最平顺的。 做个总结 三台车可以说是B级车中的最热门的车型了，也是很多消费者买车最纠结的三台车了，三台车在市场上的口碑也都非常可以。如果让我推荐的话，这三台车我还真的给不出意见，毕竟各有各的风格，大家可以根据自身情况来进行选择。
2021款的帕萨特，都有哪些亮点？
2021款的帕萨特是同级别车型当中最漂亮的，新款的帕萨特在外观设计方面非常的时尚，有着很强的运动气息，炫酷独特的造型吸引了很多年轻的消费者，内饰也是非常大气奢华的。2021款的大众帕萨特在动力方面的表现也是非常出色的。新款帕萨特采用了溜背造型设计，配上了大尺寸的轮圈，看起来非常的年轻，也是非常适合商务使用的。这款车型完全可以用高端大气上档次来形容，有着很高的辨识度，整体的造型也进行了很大的调整，是非常值得购买的一款车型。
一、帕萨特
2021款的大众帕萨特豪华版本，官方指导价24万元，虽然前脸依旧采用的是大众家族设计，但是车头也进行了微调，看起来比老款的帕萨特更加的时尚一些。因为帕萨特的定位属于商务车型，所以在设计方面依旧会选择家族化。这款车型的做工用料是非常厚实的。虽然是商务车型，年轻人驾驶也是没有违和感的。
二、车型
车里内饰方面增加了木纹装饰，看起来会更加的上档次一些，而且车内的配置也是比较丰富的，会给人很舒适的驾驶感受。大众帕萨特采用的是1.4T1，涡轮增压发动机匹配的是7档双离合变速箱，这个版本的帕萨特是完全能够满足日常家用的。如果在动力方面有需求的话，可以选择2.0T的涡轮增压发动机，动力表现也会更加的强劲一些。
三、优势
在同级别车型当中，帕萨特的优势是非常多的，而且这款车型的品质也更高一些，综合对比下来，这款汽车的各方面表现都非常优秀，而且作为一款中级轿车，无论是商务还是家用都是非常合适的，这款车型适合任何年龄段。
新面孔新味道 上汽大众新帕萨特亮点解读
易车原创 在我的印象中，第一次见到帕萨特还是06年姜文给帕萨特领驭做广告时的片段，彼时基于帕萨特B5打造的这台帕萨特以磅礴大气的外观造型奠定了在国内市场的精英形象。时过境迁，当这一代的B级车消费群体正式由90后接棒之后，帕萨特该如何俘获年轻人的心？新帕萨特给出了它的答案。 新帕萨特在今年迎来了全新的面貌，我们时常打趣说大众的设计师是最偷懒的，但是认真而言，其实设计师操刀帕萨特这种经典车型也是最难的。这意味着在面对年轻化浪潮转型之时，你不能超脱框架，也不能一成不变，你需要在传承与新意之间找到平衡点。但很显然，新帕萨特圆满地完成了任务。 新帕萨特的车身姿态相比老款车型变化不大，但是前脸的变化却比较明显。相比老款车型来说，新帕萨特换装了全新的中网，并提供两种前脸样式选择，新的中网分别命名为“星空式格栅”“点阵式精工格栅”。 两种前脸样式的相同点在于：新的格栅与LED前灯组融为一体，同时，前脸也均加入大受好评的贯穿式日行灯，这一设计元素我们在大众的ID.系列车型上已经见到了，科技感增加不少。总体来说依旧保留着拉伸横向视觉宽度的特性。 不同之处在于，我们第一眼依旧能感受到这两种前脸样式其实是适合不同年龄段的消费人群。星空式格栅前脸更为动感时尚，而点阵式精工格栅前脸则更为稳重。这种气质上的变化不仅仅来源于中网的变化，而是包括雾灯区域、前保险杠的造型以及设计元素的不同，而综合产生的变化。 譬如，星空式格栅前脸采用了更大尺寸的C字型前包围，包括中网下方蜂窝状的镂空元素都让前脸的冲击感更强，当然也够跳脱。所以大众在新帕萨特的2.0T高功率车型上只提供了点阵式精工格栅的前脸，我想或许也是因为带头大哥还是沉稳点好吧。 当然，就算是点阵式精工格栅前脸也足够有力量感，配合贯穿式的灯带带来的视觉冲击力依然十足，更重要的是这也能让消费者们一眼就明摆着是新帕萨特。 车身侧面变化倒不大，依旧是比较标致的从前翼子板贯穿至尾灯的笔直腰线，同时镀铬的B、C柱以及车顶的弧线。而车尾的变化最主要集中于尾灯造型上，由原本的分体式尾灯更换为贯穿式尾灯，一方面和前脸相呼应，另一方面同样也是跟上了大众新能源车型的设计风格，也更具科技感，Passat的标识也因此挪到了灯组上，不过具体位置倒是没有变动。 从外观来说，新帕萨特相比老款车型虽然并非翻天覆地的变化，却是这个时间节点最为合适的变化，一方面前脸更为年轻的风格能吸引到不少不那么注重商务气息的B级车消费者，另一方面车身造型以及车尾都保持了帕萨特车系一贯的典雅端庄，也能覆盖更大年龄范围的消费人群。总体来说这次在外观上的变动，新帕萨特还是挺成功的。 不过在内饰层面，倒还是延续了之前的整体设计，稍微显眼的改变在于方向盘造型了，logo更换为最新的版本，除此之外一切似乎都是老样子。但帕萨特本身内饰上就以做工优秀、人机工程学合理著称，同时在用料上也一直是同级的第一梯队，所以内饰保持水准就好。 和内饰一样，动力部分基本上没有什么变化，新帕萨特的动力总成设置依然是我们熟悉的EA211+EA888的组合，详细来讲分别为1.4TSI（280TSI）、2.0TSI低功率（330TSI）和2.0T高功率（380TSI）三种功率的发动机，且均匹配7速湿式双离合变速箱。 但是无论是对于老帕萨特还是新帕萨特，市场关注度或者主要购买的车型依旧是330TSI尾标的车型，也就是搭载2.0T低功率发动机的车型。我们就来说说这套发动机有着怎样的特性。 首先，参数上，这台2.0T发动机可以在4100-6000rpm输出137kW的最大功率，而在1500rpm即可输出320N·m的峰值扭矩，一直持续到4000rpm才会衰减。如果从账面参数来说这台2.0T发动机可以说中规中矩，但是我始终坚持，一切动力系统的表现都不能用参数来衡量，体验才是最重要的。 而从实际驾驶来说，即使是2.0T低功率车型对于日常代步的出行需求也能轻松满足，它的油门踏板并不是日系车那种轻快的类型，但是1500rpm即可达到的320N·m扭矩依然能给到不错的动力储备。1500rpm-4000rpm基本上覆盖了我们95%的用车转速，也就是说在绝大多数时间里这台发动机都能有一定的爆发力。 同时这台DSG变速箱换挡迅速，在经过多年的迭代优化之后，异常的闯动和逻辑混乱基本上没有见到，大众的DSG已经做到足够成熟，甚至足够“老道”了。这套发动机变速箱组合就是大众集团的明星组合，它在体验层面能满足绝大多数消费者的需求，更重要的是，巨大的保有量让这套动力总成在可靠性和维修便利性层面也有更多的优势。 新帕萨特（燃油车型）目前在售的车型总共有10款配置，价格区间为17.99-25.09万元。作为B级车市场的常青树之一，帕萨特很清楚定价的艺术。 改款之前的2021款帕萨特价格区间为18.59-28.29万元，显然老款车型的售价相比日系对手们是偏高的，但新帕萨特正式在价格上杀入了18万以内，且顶配车型的售价也大幅降低，威胁程度上升了一大截，要知道对于20万这个级别的用户来说，有不少消费者是可以因为1万的差价而妥协的。 但是新帕萨特整体价格区间的降低，并非是以牺牲品质或者配置来实现的。我们拉出新帕萨特和老款帕萨特的配置表，以价格相近的2022款帕萨特 380TSI旗舰版与2021款帕萨特 330TSI尊贵版来进行对比，前者的指导价为25.09万元，后者的指导价为25.29万元。 从表中差异可以看出，新帕萨特在价格更低的基础上，不仅能获得更高功率的2.0T发动机，而且在安全配置上相比老款车型还多了后排的侧气囊、膝部气囊、同时科技配置层面多了自动泊车入位、方向盘加热、HUD抬头显示，这些都是比较实用的配置。同时还配备了12颗扬声器的哈曼卡顿音响以及矩阵式LED大灯。而动力和配置双重提升的前提下，价格上反而降低了2000，
最新款的大众帕沙特这款车总体实力如何？
最新款的大众帕沙特这款车的总体实力还是不错的，很有豪车的感觉。
2021款的帕萨特，都有哪些亮眼的地方？
这是我喜欢的一款车，看起来要比奔驰还漂亮，也是我念念不忘的，也是平民家庭可以买得起的车，在深圳很多人都选择买这款车来做商用，因为空间真的很宽敞，2021款功能也是越来越强大，也有很多让人眼前一亮的地方，不管是家用还是商用都值得考虑的一款车！
2021全新款的大众帕萨特依然是18.59万到28.29万，地区不同而不相同很正常，这台车矩阵式的大灯下方是点阵式的led灯带，本身帕萨特的定位就是一款比较商务的车型，整个设计是非常大众家族化，做工用料方面还算比较不错，作为一款商务的车型，这台车在内饰方面，加入了木纹装饰，看起特别上档次，还有提升的液晶仪表盘、触控屏、GPS导航系统，定速巡航，倒车影像等等细节方面都很到位。
后排的车门厚重感，其实做的还是挺好的，后排车门开启角度也比较大，上下车也比较方便，后排座椅对于腿部的支撑性还不错。中央扶手以及后座杯架，也是设计感满满。还加入了电动天窗，在采光方面设计的很人性化，后座出风口，后排座椅加热，自动空调，其实这台车作为一款中型车，慢慢的空间感，家庭用车首选就是它了。
这台车要比迈腾要大，车长4933毫米，轴距2871毫米，车身自重在1.52吨，这台车在动力方面还是两款动力总成，1.4T涡轮增压发动机，七档双离合变速箱，150匹马力以及2.0T涡轮增压发动机，七挡双离合变速箱，186平米，以及220匹马力的动力总成，你期待的样子它都有，而且细节处都是面面俱到，喜欢这款车的赶紧下手吧。
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