今天我们来看一下进口摩托车市场,以下6个关于进口摩托车市场的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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乌鲁木齐最大的摩托车市场
新市区的“银川摩托车城”。这个摩托车市场位于乌鲁木齐市新市区红山路与友好北路交叉口东北角，占地面积约为10万平方米，是新疆地区规模最大、设施最完善、品种最齐全的摩托车销售、维修服务中心，这里有各种品牌的摩托车，包括本土品牌和进口品牌，如本田、雅马哈、铃木、宝马、哈雷等等。
国内市场自主，合资，进口摩托车，排名前三的品牌有哪些呢？
国内市场自主，合资，进口摩托车，排名前三的品牌有哪些呢？ 本期内容我们分享一下国内摩托车市场自主，合资，进口三大阵营排名前三的品牌，这个排名数据会根据车友们对于相关车型的浏览，每周更新一次，所以骑士分享会定期跟进，将最新变化分享给大家。 自主品牌 自主品牌中排名第一的依然是春风，春风今年在国内市场上可以说是混的风生水起，不管是它的250还是400亦或者是650，700以及还没有上市的800ADV和公升级巡航车，都有比较高的关注度，而在如此丰富的车型布局下，这个品牌坐上这个位置已经很久了，丝毫没有挪窝的意向。 紧跟其后的就是春风的直接竞争对手贝纳利，贝纳利的车型布局也是比较完善的，在它旗下我们也可以看到从150到公升级的很多车型，也正因为如此，它是目前最有实力和资格与春风一绝高下的自主摩托车品牌。 排在第三的品牌来自于重庆隆鑫，曾经看到有小伙伴说广州系已经将重庆帮给打趴下了，但事实上并不是如此，每个品牌都有它自己的发展轨迹和规划，而无极因为旗下300系列和500系列的表现不错，所以排在了第三位，这足以表明重庆帮也是很有实力的。 合资品牌 合资品牌龙头老大的位置小伙伴们不用看都知道，它肯定是豪爵铃木的，虽然这个品牌目前只有三款车型，但因为人家掌握了市场先机，这个位置坐的非常稳，其它品牌根本就没有任何的机会。 排在第二位的合资品牌是新大洲本田，紧跟其后的是五羊本田，这两个品牌之间的人气差不多，差距并不是很大，但它至少说明了一个问题，同样布局的车型状态下，新大洲本田已经凸显出了它的优势，如果五羊本田再不努力的话，就会被摩擦了。 进口品牌 进口摩托车对于我们来说好像始终有点远，但因为有了川崎的存在，我们也可以咬咬牙努力一把去体验一下进口摩托车的性能和品质，正因为如此，川崎在这里坐上了龙头老大的位置，并且川崎是全系品牌人气最高的，所以进口品牌只要放低一点姿态，完全可以收获意想不到的效果。 排在第二依然是本田，但本田和川崎之间的人气指数相差比较大，将近有40万，这么大的差距，只能说明一个问题情怀和实惠，显然后者更有诱惑力，所以本田同学要向川崎学习了，如若不然这个距离将会越来越大。 排在第四的既不是雅马哈也不是铃木，而是欧洲贵族宝马，宝马在我的印象中就是高贵，这里的高贵是高高在上比较贵的意思，但即便如此这个品牌的人气指数也要比合资品牌高，所以说骑摩托车的小伙伴都是穷人的，老司机请注意了，土豪也爱玩两个轮子的，摩托车并不是廉价的代名词。 以上就是本期所要分享的内容，从中我们可以看到进口品牌和自主品牌的受欢迎程度明显会高于合资品牌，这种现象说明我们的选择目标现在非常清晰，并且也说明合资品牌已经明显掉队了，如果进口品牌加大进攻力度，第一个倒下来的并不是自主品牌，而是合资品牌，所以担心自主品牌摩托车未来的小伙伴请放心，它们发展的还算比较健康。(数据来源于网络) 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
番禺最大的摩托车市场在哪里
禺山西路。
番禺最大的摩托车市场在于山西路，也是广州最大的摩托车市场，在这里可以买到所有的进口大牌名车，比如川崎摩托车、杜卡迪摩托车、胜利印第安摩托车等。
摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
坦桑尼亚摩托车市场
你可以考虑一下斯里兰卡的，两个国家很相似的。
斯里兰卡工业水平低，基础薄弱，所需拖拉机及摩托车基本依靠进口，每年的进口情况如下：
一摩托车
斯里兰卡年进口约10万台摩托车，其中30%为二手货；70%为新货，进口国主要是日本、印度和中国。
1．日本摩托车
日本摩托车质量好，款式多，但由于价格、关税及运费都高于印度和中国，因此当地购买的日产摩托车主要以二手车为主。2003年日本摩托车在斯的销量为8747辆。
2．印度摩托车
印度摩托车大部分是印、日合资企业生产，质量与原装日本车相差不大，价格却远低于日本原装车，而且具有良好的售后服务网点，所以在当地摩托车市场占最大份额。此外，斯里兰卡的三轮摩托车市场几乎被印度的BAJAJ公司的产品所垄断。
3．中国摩托车
中国摩托车的价格只是日本摩托车价格的1/3，而且型号和品种齐全，样式新颖，很受当地市场欢迎。目前中国摩托车销售辆仅次于印度，居第二位。品牌主要有重庆“宗申”、“力帆”、南京的“金羚”等。
目前，影响中国摩托车市场扩张的因素有：批量少，没有完善的售后服务；品牌杂，多以低价竞争，有自相残杀现象。
中、日、印摩托车在斯里兰卡销售情况
年份 日本（辆） 中国（辆） 印度（辆） 总量（辆）
2001 19,469 9,245 8,243 37302
2002 23,098 14,269 32,738 70669
2003 8,747 19,379 63,583 92478
二．加强对斯拖拉机和摩托车出口的建议
1. 由于斯里兰卡的市场容量较小，目前不宜在斯投资建立规模较大的拖拉机和摩托车生产厂，重点应以整机出口为主，并探讨在斯建立组装厂；
2. 印度四轮拖拉机不论是价格还是性能质量都具有较强竞争力，建议我企业在目前最好将精力放在拓展斯手扶拖拉机方面。
3. 引导企业从价格竞争转向质量、价格并重，并着手建立完善的售后服务网站，拓展当地营销网络。
4．加强宣传，引导消费。中国的拖拉机和摩托车在质量和价格上完全优于印度和日本。只要国内企业树立长期开拓意识，加强品牌宣传，注意质量，完善售后服务，我在斯拖拉机、摩托车市场大有可为。
本田摩托车如何打入美国市场
20世纪60年代，美国摩托车市场的竞争对手发生了巨大变化。前期主要有美国的哈里戴维森，BSA，TRUMPH，英国的诺尔。意大利的顿和莫托-古齐。1959年，哈里·戴维森以1660万美元的销售额成为市场领导者。那一年，日本厂商本田和雅马哈进入市场。二战后，日本摩托车迅速发展，满足了市场对廉价交通工具的需求。1959年，本田和其他日本公司生产了45万辆摩托车。本田以5500万美元的销售额成为全球最大的摩托车制造商。与其他依赖分销商的外国制造商相反，本田已经建立了自己的美国分公司，在美国推出轻型汽车。它250美元的零售价比美国和英国的大车便宜，要1000到1500美元。本田花了四年时间，一点一点地从西海岸到东部开拓市场。1961年，它拥有125名商人，并花费15万元在该地区做广告，以改变自20世纪40年代以来摩托车使用者的不良形象:1953年马龙·白兰度主演的电影《TheWildOnes》。把本田的诉求放在中产阶级身上:“本田里的人是你遇到的最好的人”，这种营销努力是有大量广告支撑的。1965年估计要400万美元，日本其他厂商也差不多，雅马哈150万美元，铃木70万美元。本田的策略非常成功，在美国的销售额从1960年的50万美元上升到7700万美元。1966年底，这三家日本公司占据了美国市场85%的份额，从1960年的无足轻重成为主要市场。20世纪60年代初，英国、美国和日本的制造商都受益于市场的变化和扩大。从1960年到1966年，英国的出口额翻了一番，哈里·戴维森从1959年的1660万美元上升到1965年的2960万美元。与此同时，日本制造商在其他出口市场继续增长。1974年，日本摩托车总产量达到340万辆，其中290万辆(85%)出口。他们已经占据了大部分市场份额。总之，到70年代中期，日本厂商已经占据了市场的主要份额，这是20年前欧美厂商的市场。20世纪美国有100家生产摩托车的公司，后来就只剩下哈里·戴维森和一家很小的公司。百万购车补贴
成都最大的摩托车市场在那里
西摩市场（武侯立交和川藏立交之间的三环外侧）
金摩市场（武侯立交往城外方向走，走到金花镇，有个金摩市场）
西南摩托车市场（草金立交一直往城外走，在九江镇，成新蒲快速通道旁边）
进口摩托也有很多SSSS店，比如川崎，杜卡迪，KTM，宝马。可以官网搜一下
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