今天我们来看一下曼恩集团,以下6个关于曼恩集团的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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曼恩机械是世界500强吗
曼恩机械是世界500强。
德国曼恩集团是世界500强企业，是世界主要卡车、客车和柴油发动机制造商之一，总部设在德国慕尼黑。其卡车品牌“斯太尔”和客车品牌“尼奥普兰”在中国已取得相当的成功。
德国曼恩集团采用引人入胜的照片、信息量大的文字介绍、国际性运作，这些是MAN集团面向合作伙伴、公司员工和投资人的形象宣传的内容，使人更多地感受到MAN集团是创新的源泉，是前瞻性运作的典范，是实力强劲的长远投资目标。
曼恩公司供应箱钥匙能退货吗
不能。曼恩公司供应箱钥匙是一种单次使用的工具物品，通过交易或从曼恩商店中消费购买得到，曼恩公司供应箱钥匙不能退货，每把钥匙只能使用一次。德国曼恩集团，也译为“曼集团”创建于1758年的曼集团是世界500强企业曼集团旗下最大的子公司。
中国还有哪些品牌消失了？
中国的“华与华”品牌，是一家生产汽车发动机零部件的企业，曾经在中国市场非常火，但在2010年被德国曼恩汽车集团收购了，品牌也逐渐消失了。 美国的一家食品品牌“哈罗闪”,以下是一些曾经很火却消失了的品牌： 中国的“华与华”品牌，是一家生产汽车发动机零部件的企业，曾经在中国市场非常火，但在2010年被德国曼恩汽车集团收购了，品牌也逐渐消失了。 美国的一家食品品牌“哈罗闪”，曾经在中国市场也是非常火，但是在2010年推出了一个全新的品牌“哈罗闪”,以下是一些曾经很火却消失了的品牌： 中国的“华与华”品牌，是一家生产汽车发动机零部件的企业，曾经在中国市场非常火，但在2010年被德国曼恩汽车集团收购了，品牌也逐渐消失了。 美国的一家食品品牌“哈罗闪”，曾经在中国市场也是非常火，但是在2010年推出了一个全新的品牌“哈罗闪”，与原来的品牌区分开来，但是在中国市场，哈罗闪的销售额却没有跟上，最终这个品牌也消失了。 德国的一家智能家居品牌“AIO”,以下是一些曾经很火却消失了的品牌： 中国的“华与华”品牌，是一家生产汽车发动机零部件的企业，曾经在中国市场非常火，但在2010年被德国曼恩汽车集团收购了，品牌也逐渐消失了。 美国的一家食品品牌“哈罗闪”，曾经在中国市场也是非常火，但是在2010年推出了一个全新的品牌“哈罗闪”，与原来的品牌区分开来，但是在中国市场，哈罗闪的销售额却没有跟上，最终这个品牌也消失了。 德国的一家智能家居品牌“AIO”，曾经在中国市场也是非常火，但是最终这个品牌在2018年被中国家居品牌“小米”并购，现在的品牌名称是“小米智能家居”。 日本的一家相机品牌“柯达”,以下是一些曾经很火却消失了的品牌： 中国的“华与华”品牌，是一家生产汽车发动机零部件的企业，曾经在中国市场非常火，但在2010年被德国曼恩汽车集团收购了，品牌也逐渐消失了。 美国的一家食品品牌“哈罗闪”，曾经在中国市场也是非常火，但是在2010年推出了一个全新的品牌“哈罗闪”，与原来的品牌区分开来，但是在中国市场，哈罗闪的销售额却没有跟上，最终这个品牌也消失了。 德国的一家智能家居品牌“AIO”，曾经在中国市场也是非常火，但是最终这个品牌在2018年被中国家居品牌“小米”并购，现在的品牌名称是“小米智能家居”。 日本的一家相机品牌“柯达”，在1996年被美国苹果公司收购，随后品牌逐渐消失了。 这些品牌在一段时间内都是非常火，但是最终因为管理不善或者其他原因消失了，这对于消费者和品牌持有者都是一次
你是怎么认识曼恩的？在老路说车互动平台感受曼恩魅力
你知道德国曼恩卡车吗？对这个欧洲卡车品牌你了解多少呢？问卷答题互动带你走近德国曼恩。春暖花开之际，由智通传媒发起，曼恩商用车(中国)提供奖品支持，在“老路说车”互动平台举行的“曼恩”问卷调查引发广泛关注！该活动吸引了大批卡友踊跃参与，收到网友回帖1000余个。按照惯例，我们继续筛选优质回帖与大家分享，在这些回帖观点中深度了解曼恩。
德国曼恩发展至今已经有超过260年的历史，1758年，圣安东尼炼铁厂在德国奥伯豪森建立，德国曼恩的根基也由此滋生并快速增长。1897年，在曼恩工作的Rudolf Diesel发明了世界上第一台柴油发动机，这项发明可以说是今天商用车诞生的基石.......在对“你最初是怎么知道曼恩品牌的？对曼恩的印象是什么？”这两个问题的回帖中，我们看到了许多网友与曼恩的怀旧故事。
网友“赵海涛”最初知道曼恩是学生时代，他回忆说：一次去同学家，在他家一本杂志上看到了曼恩卡车，当时特别兴奋，心想什么时候能看到曼恩真车啊？不得不承认，那时曼恩卡车离落后的农村很遥远。后来，初中毕业参加工作，从事卡车驾驶，才偶尔有机会看到曼恩卡车。曼恩高大威风，驾驶曼恩一定超爽，真的很羡慕开曼恩的司机！
网友“辉子”则是在师傅的口中知道曼恩的，他表示：德国曼恩在我心里是相当牛气的一款高端车，自己从事货运多年，始终驾驶国产重卡，对曼恩卡车不敢奢望。跑车的路上，我见过最多的曼恩就是牵引车跟消防车。当然，驾驶一辆自己的德国曼恩去拉货是我的梦想，我也一直朝着这个梦想奋斗着。
网友“周友志”最初知道曼恩是通过陕汽德龙F2000系列卡车，他表示：该款车驾驶室就是引进德国曼恩系列车身，在国内生产并且发扬光大！曼恩给我的印象就是，重新定义了国内重型卡车，当时国内卡车行业是严重的缺重少轻，曼恩的高承载力，是国内卡车不能媲美的。
“EU Trucking”网友八十年代在父亲单位下属的工程车队里见到的曼恩，而且还是长头的。在车队里除了这台曼恩就是太拖拉，都是最威风的车型，所以印象深刻。他从小在单位院里长大，听当年的司机师傅都说曼恩卡车耐用、有力，操作比当时的国产卡车轻松很多。
与以上几位网友不同，网友“允”最早知道曼恩是在2004年北京车展上，他回忆说：当时我还很小，刚上小学。一个老外把我抱进了驾驶室，告诉我这叫男人牌汽车。我对曼恩印象最深刻的来源是北京公交，京华、黄海、金龙等各种仿曼恩脸，当时觉得这种灯组确实好看！
“笑容”网友在贴吧回忆到：2003年，国内客车制造商丹东黄海引进了曼恩的低地板公交车和BRT公交车技术，并进行了国产化。于是，有了2008年前后北京满大街的“BOB”北京奥运巴士。印象中的曼恩造型特点鲜明，简洁大气，多少年来其品牌设计元素基本保持不变，辨识度很高，非常经典。
“张彦军”网友最早认识德国曼恩是在刚下广东的时候，当时消防中队就有很多曼恩的消防车。他表示：国内比较多的还是曼恩的大件车，在大件车行业内，曼恩也有很高的知名度；曼恩在物流上应用车型多数为480和440。第一次亲自体验驾驶曼恩是2011年，朋友开他的大曼卡到我们公司，我上去驾驶了一段，感觉整车的驾驶舒适度很棒，驾驶空间也很宽敞。国内的曼恩是大件车中的佼佼者，再有就是金华的青年曼巴士也很棒。
“fei25”网友最早看到的曼恩是上海的曼恩消防车，他回忆说：那时是去消防队修宇通客车，后来通过了解知道，宇通跟曼恩也有合作客车。再到后来，我还在曼恩8×8军车底盘上改了一辆公铁两用车。曼恩是柴油发动机的先驱，中国卡车受到曼恩的影响特别大，从最成功的陕汽F2000、青年曼、东方红都与曼恩有千丝万缕的联系。国内跟曼恩有合作的还有北方尼奥普兰客车、青年客车。国内物流大鳄车队使用曼恩非常普遍，曼恩外在威武、霸气、精神，内在可靠耐用。
总部位于德国慕尼黑的曼恩商用车辆股份公司是曼恩集团旗下最大的股份公司，产品种类覆盖中/重/超重型卡车、特种车、城市客车、豪华客车、高端发动机和车用零部件等。对于帖子中“你最喜欢曼恩的哪款车型？最想了解哪款曼恩车型？”问题，网友们各抒己见，表达自己的观点。
网友“允”表示：我最喜欢曼恩TGA，因为我最早认识曼恩就是来自车展上那台TGA。最想了解的是MAN Ikarus 543.30/31，一款车同时悬挂大众、伊卡鲁思、曼恩三个品牌的logo，这到底是啥关系？如果说以前的曼恩更多的是实用主义，新一代曼恩则多了很多高端的色彩。对于设计，我更喜欢TGS。
“猪行天下”网友最喜欢曼恩的TGX系列，理由是该款车技术成熟，外观稳重大气，改装车领域使用较多。他最想了解曼恩商务车，想知道它与奔驰凌特系列相比如何，因为他们很需要这种车，用来改装房车或通信车。
网友“fei25”和“古斯特 MB03”二人最喜欢的曼恩车型同为TGX卡车。“fei25”表示：开过重汽的汕德卡，想体验一下原版的车型到底有多爽，深入对比一下。最想了解的是KTA越野卡车，这车既能征战达喀尔拉力赛那种恶略环境，又能满足军方的严苛要求，还能变成一个移动的豪华越野房车，太欣赏了。“古斯特 MB03”说：曼恩TGX卡车在发布之初，就凭借漂亮的外观和内饰给我留下了深刻的印象。我最想了解的是曼恩的Lion's Coach系列客车，客车领域对我来说相对比较陌生，希望能了解一些曼恩客车的亮点。
“墨镜”网友最喜欢SX45军用卡车，他说：四轴全轮驱动一直是我比较喜欢的类型，最想了解的也是这款。国内对这种车介绍都太少了，哪怕是民用款，对底盘、结构这些方面的介绍也寥寥无几，而且太表面。
网友“常州长江玻璃·袁红平”喜欢莱茵之星。他讲到：当时通过汽车杂志了解到这款车，后来宇通推出了，但没有形成优势，后来又有其他客车以此称号来宣传，但都没做好，可惜了，希望再出巅峰之作。我更想了解曼恩发动机，希望我们能学习并做出高端产品，竖起我国在该领域的旗帜性产品。
“張貴鍊”网友最喜欢曼恩的客车，最有好感的底盘是18.310，气囊不软不硬，非常的稳。他回帖说：我坐过很多曼恩底盘的客车，印象最深的是广州海珠广场到皇岗口岸的狮子聪。香港司机跟我讲，车是欧5排放，非常安静，怠速车身都不抖动。期间还让我坐在导游座，气囊非常软，软的像UD的底盘。最想拥有的是曼恩的蓝牌越野房车，可靠性和舒适度高，以后环游世界的可靠伴侣一定是这车。
最后来看看网友“GT-ONE”的最爱曼恩Lion's city系列公交，他表示：Lion's city系列公交采用承载式车身、卧式引擎、自动变速箱、一踏全低地台设计，配合ECAS电控气囊悬挂系统和自动无障碍斜坡板，方便残障轮椅人士上下车。该车引擎马力大，驾驶轻松。事实证明，曼恩集团的每一款车型，都树立了各个产品线的标杆，是行业的典范。
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曼恩公司钥匙有冷却时间吗
曼恩公司的钥匙在使用后并没有冷却时间的限制。钥匙是一种授权访问工具，只要使用者有有效的授权，便可自由使用。但是曼恩公司为了保证物品的安全性，可能会对钥匙使用进行一些限制，具体情况需根据公司制度来确定。如果您在使用过程中遇到钥匙无法使用的问题，建议咨询相关人员了解详细情况。
大众集团旗下品牌大全
大众集团旗下有13个品牌，分别是大众、奥迪、西雅特、斯柯达、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、杜卡迪、斯堪尼亚、曼卡车和大众商用车。以下是对这13个品牌的介绍：
1、大众
大众在国内也有着相关的合资公司，一汽大众和上汽大众，大众品牌在1984年便正式进入中国汽车市场。大众旗下的车型颇多，例如：途锐、帕萨特、朗逸、探岳、途观、桑塔纳、高尔夫、迈特威等，可以说大众这个品牌在我国的市场是十分可观的，其汽车质量和性能也不错，价格上也大都在消费者的理想范围。
2、奥迪
奥迪作为当时德国汽车工业汽车联盟的一员，发展历程也接近百年。如今奥迪归于大众集团旗下，专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。奥迪在我国也是广受喜爱，其车型设计高端，配置上也不输于其他中高端品牌，奥迪品牌风格更给人一种低调奢华的感觉。
3、西雅特
西雅特，1950年成立于巴塞罗那，如今是德国大众汽车公司子公司。西雅特的诞生地在西班牙，也是大众旗下较为特殊的一个汽车品牌。
4、宾利
宾利早期为英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁，在1998年，宾利正式归于大众旗下。在此之前，宾利也是英国英国皇室汽车品牌，不少人都好奇大众会不会就此将宾利转型为自身的汽车品牌风格，但这顾虑的结果是大众依然选择将宾利的皇家血统继续保持，并使其变得更为完美。
5、兰博基尼
兰博基尼，无数汽车爱好者的梦中情车之一，也是全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一。早期的兰博基尼由于经营者的经营不善，经营权兜兜转转最终到了大众手中，如今的兰博基尼以高性能大马力在跑车行列鲜有威名。兰博基尼设计上有着独特豪迈气势，动力上更显意大利式的热血奔放。
6、保时捷
保时捷911是保时捷的一个新时代，更是一个独特的印记。保时捷在汽车奢侈品中的地位无可替代，其沉稳高端的气质，整车附带着成熟的气息，保时捷在高品质上的造诣也是备受追捧。
7、布加迪
布加迪专注于运动跑车和高级豪华轿车，其品牌的每一辆车都堪称绝对经典。虽在1998年也因资金问题而归于大众旗下，但布加迪追求极致的脚步从未停下。布加迪是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，与其说布加迪是汽车制造商，但称其品牌汽车为艺术品也不足为过。
8、斯柯达
斯柯达是大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，斯柯达汽车汽车以坚实耐用、高安全性、优良的操控性及舒适性兼备在各大洲地区也有着不错的表现。如今斯柯达品牌全系产品价格的优化焕新，价格进一步平民化，为消费者带来了更加物超所值的汽车体验。
9、捷达
捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，第一款产品捷达Jetta-MK1于1979年在欧洲上市，如今的捷达是大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。
10、斯堪尼亚
斯堪尼亚为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，而大众集团因持有37.7%的股份与68.6%投票权成为了斯堪尼亚的母公司，也是大众旗下一个较为独特的汽车制造商。
11、曼卡
曼商用车是全球最领先的商用车生产厂商之一，其产品种类覆盖了中、重、超重型卡车、特种车、城市客车等等。而曼卡车的表决股权比例的75.13%在大众集团手中，也为大众旗下的车商。曼卡和斯堪尼亚都是大众旗下的卡车业务公司，大众集团将在这两个品牌的基础上进行更具全局性的重型车辆业务，而曼恩集团在大众汽车集团的卡车制造计划中无疑扮演了极为重要的角色。
12、杜卡迪
杜卡迪是大众旗下的摩托车品牌，相传有一大众高层对杜卡迪这个独特的摩托车品牌较为喜爱，因为每一辆杜卡迪都包含着历史、风格、性能和科技，而2012年大众将杜卡迪收入旗下也是十分庆幸的。
13、大众商用车
大众商用车是大众集团旗下品牌，商用车品牌负责大众集团的商用车产品，它包括了大众集团所有商用车的类型：微型车、豪华巴士、客货两用运输车、轻卡等。
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