今天我们来看一下帕拉丁论坛,以下6个关于帕拉丁论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
新帕拉丁16.98万元起 竞争坦克300你觉得有戏吗？
时隔二十年，帕拉丁终于换代了。
8月13日，郑州日产新帕拉丁正式上市，推出的车型不多，一共三款——一款两驱两款四驱，售价分别为16.98万元、18.98万元和21.68万元。
发布会的直播，见到了狂野拉丁论坛的不少老人比如说农版，还有达喀尔车手周勇——没错，当年我也是常年混迹于越野e族狂野拉丁论坛的老人，时至今日我依旧是帕拉丁俱乐部QQ群的群主之一。
当然，新帕拉丁的上市发布，跟我没什么关系，但即便是这样，这款车还是需要聊两句的。
SUV这个词，确实是帕拉丁带来的。
虽然现在连小孩子都知道什么样的车叫SUV，但SUV的这个概念是怎么来的，还真没有几个人能说清楚。
2003年，郑州日产正式推出帕拉丁，这是在美版的埃斯特拉的基础上，经过国产化改进，推出的一款硬派越野车。关于硬派越野车这一点，你看看老帕拉丁的底盘结构就能看出来——前桥扭杆式的弹簧，后桥钢板弹簧。虽然悬挂行程不是很大，但是抗冲击的性能相当稳妥。
在上市伊始，郑州日产就投入了大量的精力来传播SUV的概念，并对SUV的定义进行了大量的市场教育——那个时候，基本上每一本汽车杂志，像是什么《汽车之友》之类的，介绍到帕拉丁都要先普及一下SUV的知识——哪怕是现在看来很多杂志就是在复制粘贴一样的胡说，但这并不影响彼时的中国市场对这辆越野车投来好感。
2003年的达喀尔拉力赛，卢宁军驾驶着303号帕拉丁赛车首次参赛并完赛，掀起了一股达喀尔的热潮。而帕拉丁也就在那个时候开始成为初代的网红越野车。
说到这里，就不得不着重强调一下当年郑州日产的营销真的是厉害。在当年，郑州日产的营销团队成体系，成规模的构建了一系列的热点营销；同时在车主俱乐部文化的建立上，也颇有建树。
在二十一世纪的第一个十年时间里，国内的越野拉力赛事基本上都有郑州日产帕拉丁的影子，老车主的圈层建立和玩车的文化做的相当不错。和现在的英雄会一样，那个时候每年十一都会有帕拉丁七星湖大会，全国各地的帕拉丁车主都会齐聚七星湖沙漠，一玩就是好几天。
你想想，现在弄个小网红来做热点的营销跟当年一比，简直low爆了。
当然，老帕拉丁这车也确实不错，放在现在，这是很少见的以功能性设计来反推时尚化设计的典型案例——车顶的阶梯型行李架是绝对的点睛之笔，自带顶框而且行李架尤为粗壮，可以起到防滚架的作用。所以即便是现在来看老帕拉丁，刨掉岁月留下的痕迹，这辆车依旧要比现在的很多的越野车都来得精神。
新帕拉丁，换了些什么？
新帕拉丁，从外形上就可以很明显的看出来这辆车的来龙去脉——没错，就是途达。
就像郑州日产旗下的锐骐皮卡一样，都是在日产对应的车型上通过自主设计重新推出的产品，不悬挂日产车标，也就没有日产的制约。
从某种意义上来看，这也可以算作是合资自主的一种表现形式——严格意义上说，新帕拉丁是东风风度品牌下的车型。没错，几年前东风风度还推出悬挂双飞燕东风logo的“奇骏”——MX6。当然，通过这种方式，郑州日产也确实有了更大的产品灵活度去对应市场的反馈。
从产品的角度来看，新帕拉丁可以说是针对途达的短板以及市场反馈的槽点进行了优化改进和升级。从老帕拉丁时代就一直被用户吐槽的后桥鼓式刹车，在新帕拉丁上终于变成了盘式刹车。
按理说，一辆卖到二十万的越野车后桥配备一个盘式刹车基本上已经是市场的共识，是日产在全球成本控制的思路下，依旧是让途达装备了和纳瓦拉皮卡一样的鼓式刹车。
还有就是动力，途达的2.5L自然吸气发动机在越野车里确实是太弱，尤其是这个涡轮增压的时代，哪怕是匹配上7速自动变速箱也不能改变发动机孱弱的历史。
在新帕拉丁这里怎么办？郑州日产直接放弃日产发动机，换装航天三菱的2.0T和采埃孚的8AT，从根本上摆脱了日产的掣肘。然后再升级一遍内饰，增加些智能化的装备，日产车标一换，新帕拉丁就这么走上了前台。所以，从产品的角度来看，新帕拉丁是比途达更好的，升级也是更到位的。
市场的层面，新帕拉丁早就该来的。
在新帕拉丁的上市发布会上，可以很明显的看到情怀加成的影子，没错，毕竟老帕拉丁的名气在那里，新车型没有不用的道理。
不过，情怀这个东西在过了二十年之后，已经很难再引起消费者的共鸣了——毕竟，二十年，已经成长了一代人了。当年我们玩帕拉丁的时候，农版还是我这个岁数的中年人，现在已经是孩子的爷爷了。
帕拉丁从途达这里，就已经断代了。
在途达登场的时候，其实郑州日产就是按照新一代帕拉丁来进行的产品备案和申报，但彼时的途达引入了一个新的销售模式——由东风日产和郑州日产双渠道销售，既然引入了东风日产，那自然要听东风日产的意见，所以帕拉丁这个很郑州日产的名字是不能用了，折腾来折腾去，上市之前定了一个折中的方案，把埃斯特拉的X去掉，变成了Terra——途达。
上市之后的途达除了上面我说的几个短板之外，产品线的布局也是拉胯，全系车型只有顶配才有四驱，主打的是两驱并且价格还不菲。最终的结果就是市场不买单，纵使郑州日产想努力的把这辆车推向前台但东风日产没有那么大的信心。
事实再次证明，一家企业生产另一家企业营销这种事，行不通，上一次的案例请参见马自达。
现在，新帕拉丁虽然撇清了和东风日产的瓜葛，但这个时代已经不是当年帕拉丁的时代了。基于途达的车身打造的新帕拉丁在构型上少了老帕拉丁那种个性化的工具车气质，也没有坦克300那种越野车的玩乐范儿。所以，这就注定了这辆车的目标用户群体并不会太大——更何况，四驱车型十八万开外的售价，有点贵了。
中国汽车市场的竞争已经完全白热化，新帕拉丁即便有情怀名字加持，但问题是，对帕拉丁有情怀的或许已经不再需要新帕拉丁，对帕拉丁没情怀的，他们对这个售价完全不会埋单。
实话实说，新帕拉丁，早点来该多好？至少那时候想买你的人还年轻。
【本文来自易车号作者车文驿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
帕拉丁动力改装方案有哪些
帕拉丁 动力改装方案：级别分别由低到高，高级别包含低级别，看个人需求进行改装。 1.升级火花塞，加强缸线，换大流量喷油嘴（老款可换18孔，新款够了不用换），油门变灵敏了。 2.改进气，提高进气效率，包括高流量空滤，改进气高管，有点轻快小感觉了。 3.拿掉硅油扇，改电子扇，降低曲轴功率损耗，可榨取5-8kW，好像全身都轻快了。 4.动排气，去掉后段三 元 ，前段三元改400目高流量，低回压消音鼓，爽，再也不憋着了。 5.上增压，有几种选择。 a.寒青电动涡轮，低增压，改善前段中段输出曲线（别整几百块的淘宝货，没用，有隐患），论坛有车友改装，改善明显。 b.废气涡轮增压，着重后段提升，高转速效果佳，有迟滞，改动较多，转速十万转数量级，高温，论坛有几个车友改了，效果没得说，涉水需小心。 c.皮带涡轮，皮带驱动离心式涡轮，叶片转速转速十万转数量级，功率输出特性和废气涡轮类似，配专用油冷系统，一般需要水冷式中冷器，曲轴驱动，几乎无迟滞，属于机械涡轮增压，比废气涡轮安全， 普拉多 2.7有套件，帕拉丁理论上也可以实现，目前还没看到 成功 案例。 d. TVS机械增压，双蜗杆驱动，转速几千到一万转，不需要中冷，增压器寿命与发动机相当。 奥迪Q7 、 大众 途锐 （ 查成交价 | 车型详解 ）、 保时捷 卡宴 、 莲花 、 奔驰 A MG 等使用的都是TVS增压。 （图/文/摄： 李水清） @2019
若拿烟灰缸数论英雄，你必定是王者——帕拉丁
Hello大家好我是汽车之家论坛播客手冰我是一名普通的汽车爱好者，同时也喜欢摄影，拍山、拍水、拍媳妇、拍萌娃，记录美丽的瞬间今天我带来了一辆2013款2.4L四驱版的日产帕拉丁（Paladin），这是一辆既下得了工地搬砖，又跑得了都市高速的硬派SUV，很符合一个打工仔的用车需求。我想日产之所以要把它取名为Paladin，也是寄希望它能够像神话传说里面的圣骑士一样骁勇善战，不过从它停产的命运不难看出，貌似没到达预期的设想。不过从我这辆车龄7年不到，却跑出了22万公里的成绩还是说明遗传到了一些圣骑士的优秀基因。对于帕拉丁，我还有一个不解的地方，普通一辆车就一个烟灰缸，这个帕拉丁全车自带竟然有四个烟灰缸，如果汽车界能拿烟灰缸数量来论英雄的话，那帕拉丁绝对是王者。如果车友们还知道比它更多的欢迎打在评论区，让我也长长见识。接下来我们就来看看这辆跑了22万公路的“圣骑士”吧！现在的SUV已经很少再有这样的粗犷前脸了，不过有这样厚大的前保险杠，会给人一种安全感镀铬的中网，让Nissan这几个英文字样虎虎生威其实很多公检法、消防、路政等部门都把帕拉丁当作工作车，这也足以说明它确实耐操，不过小问题挺多，这个我在后面再说四辅式的轮毂拿到现在来看，一点运动感都没有。不过看到这样的大脚（轮胎规格：245/70R16）确实会想开下炮弹坑里去豁豁这卤素灯真没什么好说的，晚上效果是真的不行雾灯实际用的机会比较少，但聊胜于无吧2650mm的轴距车身尺寸是4545*1840*1880mm侧面看整个车身还挺长，也可以看得出这尾箱的空间可真不小啊作为一辆硬派SUV它的接近角、离去角和最小离地间隙都有很不错的表现，通过性相当出色。这图可以看得出发动机下护板保护的相当到位作为硬派SUV前脱钩肯定不能少作为硬派SUV前面都有脱钩，后面没有脱钩肯定也说不过去侧面转向灯，对于安全行车还是有一定帮助的后尾灯也是卤素的，配合高位刹车灯效果还行“圣骑士”铭牌因为车身较高，所以自带迎宾踏板驾驶位门板作为硬派SUV，花里胡哨的功能是少了，但储物空间你得有吧，瞧你这门缝，能放些啥只有驾驶位是一键升降的，瞬间没了B格帕拉丁的内饰造型真的很有“历史感”，粗犷不仅仅体现在外观，内饰上也是如此。要说顺手操作的地，也就中控台上的音响功能控制操作最顺手，最下面的空调，因为视线被遮挡，都很不容易看见开关和温度按键五幅式的方向盘，粗细大小适中，握感还行，但都不是真皮的仪表盘的配色也很简单，红黄配色，清晰易读副驾驶的安全气囊不过这22万的公里数真不是盖的五挡手动变速箱+分时四驱被“隐藏”的空调开关重点来了，中控的下方伸出了两个烟灰缸一边放个七八个烟头是不成问题中央扶手下隐藏的杯架（我都忘了，这是不是后面自配的）后门的车窗因为空间的问题，窗户开到这里已经是下限了又是重头戏，左右门板各一个烟灰缸，这样四大烟灰缸凑齐了。这要是4个人坐在车上无聊，往中央扶手放一块平板，4人斗地主搞起后排的空间不错，只是中间略为隆起，会有点影响坐后排中间的人，不过从后排只有两个头枕可以看出，帕拉丁应该没打算让后排坐仨人，实在要坐，扔尾箱去，后排的舒适性是软肋，遇到颠簸路面的时候，后排乘客的头要和车顶要有亲密的接触。这尾箱空间，别说放一人，放两人都不成问题前悬架是双交叉臂结构，后悬架是整体桥，备胎必须是全尺寸帕拉丁的悬架设计是以提高刚性和承载力为基础设计的，对于开惯了轿车的人来说，它的公路行驶的舒适性和稳定性相对比较难接受动力系统很原始，而且显得不够用，在高速上时速上了120以后再想提速，就很慢了...这台KA24发动机已经算是过时了，不过好处就是耐用，如果真坏了维修起来也会容易一些，更重要的是这样的发动机对油品不挑食，有92#喝就不会罢工了。帕拉丁就是一款为了越野而生的硬派SUV，所谓有得有失，你失去的是一些公路的驾驶乐趣和舒适性，而得到的则是想去哪就去哪的全路况适应能力。对于向往自由、向往自然风光的朋友来说，我觉得这样的交换还算是值得的吧多多支持论坛红人馆，多发小视频，就有机会免费带你逛广州车展
dnf帕拉丁圣盾反伤效果实测分析
dnf帕拉丁圣盾反伤效果怎么样?国庆版本将迎来两位小姐姐，帕拉丁和龙骑士。然而帕拉丁这个职业有一个比较有意思的技能-圣盾，可以反弹伤害，与之对应的还有一套异界套
先知预言，有这个反伤技能，在安图恩中不就可以起飞了?下面还是来看看具体情况吧!
官方论坛-Tcom
通过装备描述可以知道，该套装备的反伤是建立在技能[圣盾]之上的，从字面描述来看，在玩家释放技能[圣盾]的时候吸收的伤害越多，则反伤越多，那么实际情况是这样的吗?
在测试之前我们首先来了解一下[圣盾]这个技能，帕拉丁在学习该技能之后，可以通过释放该技能使自己形成防御姿态，减少所受伤害以及免疫一些特定的异常状态，并且技能等级越高，受到攻击时所受伤害越低，也就是说吸收的伤害会越多。
1级[圣盾]
10级[圣盾]
接下来我们进入正题，首先我们来看看1级[圣盾]情况下反伤效果图。
然后我们来看看10级[圣盾]情况下的反伤效果图。
很明显，10级[圣盾]情况下吸收的伤害明显高于1级[圣盾]情况下的吸收伤害，然而怪物受到的反伤数值却没啥差距。
结论：帕拉丁反伤套所反伤害与技能[圣盾]等级以及所吸收伤害多少并无直接联系。
紧急紧急求助关于帕拉丁起车问题，谢谢大家了？
第一个问题我觉得很正常，我以前开捷达赛欧也是，便开车边打电话，遇到要启车的时候往往手拿着电话没法换档，有几次竟然是4档起步，这么开毁车是肯定的，但不代表变速箱有问题。第二个问题也正常，两驱pld的变速箱是国产的，四驱是进口的，两种我都开过，换档的平顺性相差很大，进口的换档要顺畅的多。 帕拉丁详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/195/
dnf帕拉丁辅助玩法解析
DNF官网论坛-指间丶忆华年
下面我们就先介绍一下帕拉丁的两个主要辅助技能：
一.天使光翼
⑴技能简介
天使光翼这个技能比较特殊，它不像其他类型的辅助技能，是主动的，它是一种比较少见的被动触发类的辅助技能。它需要吸收能量，然后通过蓄力释放技能来达到触发的效果。
首先是吸收能量：吸收能量主要通过释放神光冲击技能来达到，另外那种挨打的不现实，一般不推荐。
吸收能量获得了这个状态后，然后通过释放技能来触发它，有两种效果：
泰拉
复苏武器等级+
艾兰德拉的终极太刀等级+
2.防具
海神腿等级+
星辰之命运胸甲/护腿等级+
白月沉息护腿等级+
超大陆上衣等级+
战术跃迁护腿等级+
3.特殊装备
时间旅行者的随身怀表等级+
尼贝尔的天界军衔等级+
王座本源等级+
4.其他
春节、国庆宝珠等级+
时装上衣等级+
心悦、国庆、春节光环等级+
春节宠物等级+
白金徽章等级+
各位小伙伴可以根据自己的情况选择堆叠，因为楼主能力有限，如果漏了什么的欢迎各位小伙伴能够指出来。
二、信仰之力
信仰之力这个技能主要加成的是技能攻击力，和光兵一样是全程的，不需要二次释放(主C死了不算。
)不过和光兵不一样的是，这个技能不需要堆叠技能和其他的，不管多少级，对队友加成都是25%，所以很方便。
PS：如果没有选择正统信仰6来提升天使之翼，因为除了堆叠天使之翼技能的等级之外还有许多的装备空格，所以可以搭配一些wifi套来继续提升自己的辅助能力。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「帕拉丁论坛」帕拉丁论坛汽车之家》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
