「宝马m系论坛」宝马m系论坛汽车之家

2024-12-23 17:51:23 玩车行家 94阅读 回答者:小趴菜
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今天我们来看一下宝马m系论坛,以下6个关于宝马m系论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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  • 宝马论坛!~
  • 2020款宝马530Li尊享M运动提车作业,老宝马车主谈一点心得
  • 宝马3系汽车之家论坛
  • 其实是误会 宝马3系“悬架减配”调查
  • 宝马3系GT的问题与刷BM3的感受,望和各位车友多多交流
  • 阿俊的爸爸怎么不去工厂了
  • 宝马论坛!~

    750LI是宝马7系中的次豪华车 宝马330ci敞蓬车 价格:68.00万 国外 跑车 宝马M系列 型号:宝马M5 价格:146.80万 国外 跑车 宝马Z4 型号:宝马Z4 2.5i 价格:56.00-62.50万 型号:宝马Z4 3.0i 价格:54.00-65.00万 国外 跑车 宝马X5 型号:宝马X5 3.0i 价格:70.50-89.00万 型号:宝马X5 4.4i 价格:82.00-115.00万 型号:宝马X5 4.6is 价格:98.00万 型号:宝马X5 4.8is 价格:105.00-130.15万 国外 Suv及越野车 宝马X3 型号:宝马X3 2.5i 价格:58.00-64.00万 型号:宝马X3 3.0i 价格:61.00-71.00万 国外 Suv及越野车 宝马7系列 型号:宝马735Li 价格:104.00-115.00万 型号:宝马745Li 价格:114.00-128.00万 型号:宝马760Li 价格:151.00-200.00万 型号:宝马730Li 价格:85.30-100.00万 型号:宝马740Li 价格:112.50-129.00万 型号:宝马750i 价格:139.00万 型号:宝马750Li 价格:133.00-153.50万 国外 轿车 宝马6系列 型号:宝马645Ci 两门版 价格:117.00-126.00万 型号:宝马645Ci 敞篷版 价格:128.00-132.00万 型号:宝马630i 两门版 价格:106.00万 型号:宝马650i 两门版 价格:133.00万 国外 轿车 宝马5系列 型号:宝马530i 价格:67.80万 型号:宝马545i 价格:86.00万 型号:宝马550i 价格:105.00万 国外 轿车 宝马3系列 型号:宝马320i 价格:31.80万 型号:宝马325ci 价格:63.00万 型号:宝马330ci 价格:68.00万

    2020款宝马530Li尊享M运动提车作业,老宝马车主谈一点心得

    二胎家庭宝马3系家用显得十分的拥挤,所以把换车提上了日程。开始了看车之旅。作为宝马3系的车主,看车选择依旧是宝马,和老婆商量以后,要么就选择5系吧,为什么?因为3系的驾驶体验对于我而言,真的好于奔驰C级、奥迪的A4L,同时宝马的质量可以说还行吧,3系开了4年不到,几乎没怎么出现过问题,个人感觉还是挺靠谱的。 帅照,是不是很亮,很帅 16年8月提3系的首图 看车第一天,跑到之前买小三的4S店,开始看5系谈了2个多小时,交了预定金让销售去和领导申请价格【这个钱是可以退的,销售的套路,说明咱们相当有意向】当天并没有直接下单,觉得价格还是不合适,心理想着,先到汽车之家5系论坛做做价格攻略,第二天再继续去谈。 看车第二天,再5系论坛里面做完攻略,我一长辈突然和我说你可以去看看A7低配的,他把他提A7的照片发给了我,一下就被A7迷住了,新款的A7真的是相当的帅气,贯穿尾灯,车内液晶三联屏,溜背造型,回头率老高了感觉,所以果断先去奥迪4S店看A7,不过我们这里奥迪4S店,真的让我有点尴尬,因为个人比较喜欢穿拖鞋,我进去以后销售问我,你是看车还是找人,我说看下A7,然后销售就离开了,全程就我一家4口再A7面前捣鼓,没有一个销售搭理我,如此感受,再帅的车也就看看吧,同时高配的A7也确实超过了预算,直奔宝马4S店,再次谈价格。最终当天拿下。 提车当天3系、5系同窗照。 3系开了3年多,给我感觉转向精准,车身比较稳,转向时候更加有质感,起步加速比较感觉,起步动力响应很快,非常灵活灵巧的一款车型,驾驶感受没的说,唯独底盘有点框量,避震上面的套子坏了开的时候回咯噔咯噔的响,这个好像也是3款三系的一个常见的问题,同时还修过气门盖,不过是质保期内的,免费。5系开了几天,说真的就是在开船,起步肉,后段加速确实猛,超车是够用了,方向盘对于我个人来说太轻了,轻飘飘感觉都掌控不住了,随便一用力转向过度的感觉。车长车宽,停车,过比较窄的道路,交汇时候都要相当小心,老是有一种错觉感觉要蹭到了,心慌慌。感觉这车确实不灵活,挺笨重的。 新车第一张照片,销售找傻去都没找到车,我第一眼我就问销售你看看估计是这辆,果真,是我的终究是我的嘛,我都认识 以下观点纯属个人哈,不喜勿喷,现款和21款没有必要纠结,无非3点,时间、钱、外观; 时间:如果你等得住或者等得起,那没问题你选择21款好了,因为提车时间确实有点长,我个人是特别急的一个人,5月14日定的车,我恨不得当天提走,但是我还是等了1个半月,对于我来说太煎熬了,所以我是肯定不愿意等21款的,因为车也是消耗品,不可能开太多年,迟早要换新车的。但是也不可能年年更新车辆,这个步伐可跟不上哦【有钱人另说一年换几辆的当我没说嘛。】毕竟21款和现款的差距不是特别的大,只是改款并非换代。 钱:有人说优惠不同,改款优惠比现款少,我想想也是有道理的,但是不一定对哈,干嘛和钱过不起呢。 外观:20款和21款我其实比较喜欢21款,因为现款5系的灯给我感觉就是大款的3系,我怎么感觉买了辆大3系开呢。21款灯不说他好看,但是也是新样子觉得也非常不错的。 所以综上所述,我时间等不起,万一优惠少,现款外观也不错,选择了现款。 贴了车衣真的很亮。 车衣车友们都会很纠结,我只给我自己为什么选择车衣理由:首先,我个人非常不喜欢洗车,感觉车是拿来用的,所以我并没有特别特别的爱惜,同时洗车那等待的时间可以说特别漫长,有时候还要排队,太麻烦了,我就选择车衣,贴了以后不洗车,坏的也是膜而不是车漆。其次,长时间不洗车车头的沥青虫子特别多一点点的时间长了很难清理,我听说用喷喷的清理其实对车漆也不好,那直接喷车衣上,或者车衣保养的时候那损伤的也是车衣。虽然并不是很爱惜车子,但是车漆如果是原厂的总是好的。再次,小剐蹭难免把,车衣多少给保护一下,我不期待车衣能保护多少,但是有总比没有好,同时咱们开车也仔细点尽量避免嘛,有人就说了小剐蹭,修修没几个钱,那原厂漆面呢,修了以后的色差呢?还有我高速多,小石子的坑坑洼洼确实多,这种避免不了,虽然不洗车,但是看到的时候就觉得烦,仁者见仁智者见智啦。车衣没那么神奇,大事故啥都帮不上。但是你对这辆车的态度和你行车的路况决定到底需不需要贴车衣。 车衣开贴,先除尘。 保护还是很到位的嘛 贴贴贴 包边处理。 内饰贴贴贴,能贴的都贴 我看论坛里面好几个刚提车的车主都在问为什么没有Carplay,也在说销售和宝马客服说Carplay得互联驾驶开通以后才能调出来。可别被忽悠了。我刚提也没有Carplay,但是可以设置的具体设置步骤如下:多媒体—移动设备—右边第二个设置点进去,把Carplay打钩就可以了。 很帅的内饰 我也只能说3系有异响,5系现在没有异响,但是后期肯定也有异响,如何解决,除了找4s店解决,还有一个就是听歌,我上车就听歌,对于我来说3年多的3系没有任何异响,因为我一上车就是歌,听不见听不见听不见。所以引出对于爱听歌的车友们音响很重要的哦。 很帅的内饰,但是一定会异响的内饰。 有条件宝华宝华宝华,太帅了,发亮的发亮的发亮的。音质也比哈曼好,很遗憾我是哈曼的,哈哈哈哈,这里提醒一下带哈曼想改宝华盖板的车友们,听说直接是哈曼盖板切掉,然后哈曼盖板就废了哦,后期想恢复原厂原来的哈曼盖板好像是不能用,这个我也只是听说,想改的可以核实一下。 侧面 个人觉得这玩意必须选择,但是时间等太久了 2到3个月,我也是没选,我功课做的不足。给要定车的车友们一点建议,如果你觉得用不上,那没有必要,如果你犹豫要不要选这个,但是预算不允许你就选个驾驶辅助,后期如果想要增强型改装的话会方便很多,没有驾驶辅助但是有360的车【可怜的我】如果想要改驾驶辅助或者增强型驾驶辅助必须换前挡玻璃,前挡玻璃,前挡玻璃新车你乐意不?就算老车玻璃都要拆了 要我我不乐意。所以纠结的别纠结了,音响,增强型驾驶辅助能选的都选了!宝马的选择很良心【这个良心是因为比外面的改装真的合适太多了。】 5系的屁股终究觉得不好看 用处不大的一个功能,但是对于3系没有这个功能的我,觉得挺新颖,看到论坛有车友再问,所以自己试了一把,把步骤说一下,在倒车影像把驻车辅助系统选中—然后让车低速行驶这步是让车能识别到车位【这一步成功的关键】—然后屏幕会提示停车—打转向灯你要停那边的车位就打那边的转向灯—松开方向盘—松开刹车—按住360按键不要松开【开始自动停车了,放心停的一点都不好,体验过就好了】 帅气却脆弱的脚 提车第一天提示更换轮胎,具体内容我忘记了,这就是销售没咱们的车胎压监测过,出厂一般胎压都高,需要放气的,我自己跑4S店让他帮我放的,然后了解到19寸轮胎胎压,有官方建议,车载不重的情况下 前后轮都2.2,如果车载重的情况下,前轮2.4后轮2.8,【这个数据我记得不一定对,驾驶座开出去的门上可以自己看。】 大款3系的勺子灯 如果你的车是到宁波港,然后转运到地方4S店的,【前提你有车架号】可以直接联系长久物流电话:4008185959 如果已经到了宁波港一般是华通物流承运电话:024-86911999 接通按0转接,说查车辆承运信息,然后告知车架号后7位即可。 虽然是530Li尊享,但是我没有增强型驾驶辅助,我没有宝华,只能说宝马太不良心了 说了这么多不知道对大家是否有帮助,将就看吧,不喜欢的可以不评论,我嘴拙,不愿意和你吵。 就是帅 欣赏不来的尾灯 忠于宝马 求版主认证一下,要是可以加个精呗。眼睛都写大了。

    宝马3系汽车之家论坛

    1、其实这并不是宝马3系独有的问题,从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看,都或多或少存在顿挫的毛病,有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致,目前来看还没有较好的解决办法配置不够丰富 其实从标配配置来看。

    2、第三部分就是车辆的保养费用,宝马3系一次小保养的费用在950元左右,一次大保养的费用在2200元左右,朋友说做一次基础的小保养都是按照每一万公里一次的,所以一年行驶1万公里做一次基础小保养的费用并不是特别多,而后续随。

    3、2014年开始看汽车之家,第一次发提车贴^_^默默潜水多年,3gt也看了半年多,在论坛学经验长知识,今天发个提车贴,把所学经验分享一下嘻嘻 手动分界线2016年结婚,预算20万买婚车,感谢老婆亲亲亲亲亲亲其他。

    4、宝马3系是宝马集团新一代轿车产品,直列4缸汽油发动机,其美学设计工程学设计高科技内涵,以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位,并反映其高档产品内涵外观方。

    5、当时听说 宝马3系非常不错,我就去4S店试驾感受了一下,当时就觉得2021款 宝马 325i M运动曜夜套装版操控感确实不错,当时也问了价格,裸车价大概是33万元左右,首付百分之30的话只需要10万元左右,在加上购置税保险。

    6、作为一款主打运动和操控的轿车,宝马三系动力特别的强悍,20t车型根据功率版本不同分别可以输出156马力和184马力以及258马力,匹配8挡手自一体变速箱,百公里加速成绩最快可以达到59秒,最慢的版本也有91秒,动力没有。

    7、如今宝马3系最高有着34万的优惠,裸车价27万多就能买除此以外,宝马3系还有1成首付购车方案,首付10%就能开走一辆2020款新车,门槛并不高在汽车之家口碑榜上,宝马3系评分达到了445分尤其在外观这一指标上。

    8、如今宝马3系的主销车型是325的长轴,当然标轴也有一部分人会选择但是相比于325来说,330选择的人数是少之又少毕竟落地也要接近40万的车型了,有些人说买330还不如买525呢那么今天小编就采访了我们宝马车主群内的一。

    9、台2019年全年销量为台,同比下降了168%3系是宝马的重中之重,中国也是宝马的重中之重,可没。

    10、从动力上看,全新宝马3系搭载的是排量为20L的B48TU涡轮发动机,这款发动机广泛运用在宝马汽车旗下各款车型中,成为今天宝马最核心的动力系统全新宝马3系全系车型都搭载了“20T+8AT”的动力组合,发动机分别低中高。

    11、本次给大家介绍的这款车是宝马3系,介绍的版本是2020款320 i 运动套装,官方售价为2939万,定位于一款中型车,下面让我们看一下静态方面介绍外观方面,该车的整体造型有着不错的年轻时尚感,车头部分整体设计运动时尚。

    12、在偏执与妥协两者之间寻找一个更符合市场需求的平衡点如果说目前豪华中型车市场上哪款车最值得入手,宝马全系3系应该名列前茅本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    13、这款车子值得关注,产品力表现优秀,再加上宝马的品牌影响力,车子不仅好开,而且也很有面子,所以是一款相当不错的豪华B级轿车本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    14、官方指导价29394099万元 汽车之家经销商参考价29394099万可能是政策调控原因,宝马3系在汽车之家的经销商售价上没有一分钱的优惠实际终端优惠根据车型的不同,就目前在售的车型来看,宝马3系基本可以。

    15、整体是一个偏向舒适感的调校总结,该车整体定位还是年轻运动的感觉,品质感非常不错动力也非常充沛但是相比老款的宝马3系,驾驶体验不算特别纯粹本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    其实是误会 宝马3系“悬架减配”调查

    认识EDC系统、车型调查 最近我们在微博和论坛上发现了一个传闻,2013款 宝马3系 ( 查成交价 | 车型详解 )车型“降低”了电子减震控制系统。有网友投诉,按下SPORT按钮后,显示屏显示车辆悬架变红,但实际悬架的阻尼没有变化。随后,我们对宝马3系车型进行了调研。现在,我给大家讲讲宝马的可调阻尼悬架。 事件回顾——宝马3系“减悬”风波 "单击图片查看帖子" 日前,宝马3系论坛网友esto Lillan发现,宝马3系短轴悬架的实际配置与按下SPORT按钮后的显示有些不同,疑似“减配”,随后发文与大家讨论。后来联系我们后,网友更新了帖子。 ●了解电子减震控制系统 电子减震控制系统示意图 首先我们来了解一下什么是电子减震控制系统。电子阻尼控制系统是一种阻尼连续可调的阻尼系统,可以理解为可以软化或硬化的阻尼系统。 电子阻尼器控制电子阻尼连续控制系统的核心部分是EDC阻尼器,与我们介绍的CDC阻尼器原理一致。但在宝马的EDC阻尼器中,用于调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC阻尼器那样位于阻尼器筒外,而是位于活塞上,直接调节活塞流量阀的开度。该系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息,并对减振器阻尼进行实时调节。减震器预设了软、中、硬三档阻尼响应曲线,驾驶员只需选择相应的模式即可。 ●国产和进口3系悬架的调查 为了搞清楚 新3系 是“降价”还是一直如此,我们向宝马ETK系统求证,宝马用这个系统查询零件号和装配位置,有可信度。 为了方便大家理解以下内容,我们首先要搞清楚电子减震控制系统和M动态底盘的区别。电子减震控制系统是以EDC减震器为核心的系统,处理单元根据车身高度、车速、转向角传感器的信号实时调整减震器阻尼。m动态底盘是可选套件,但不包括EDC减震器。 ◆几种模型的调查结果 ◆只有M系列配有电子减震控制系统 「E92 宝马M3 」 我们可以看到,宝马M3的前减震器用于电子减震控制系统。 宝马M系 列中的M3、M5、M6都配备了电子减震控制系统,而M系列1则没有这个功能。继续看下面的调查结果,你就知道在国内市场上,只有M系列配备了电子阻尼控制系统,而3系减震器没有阻尼调节功能。 ◆新老进口3系也没有电子减震控制系统。 “E90宝马335iж 「F30宝马328i」 M动力底盘采用了老款宝马E90 335i和新款F30 328i的减震器,不具备阻尼调节功能。 其实是误会、国内不可选装 ◆国产3系怎么样? 「F35宝马335Li」 新款F35 335Li的减震器只是原车的标配之一。可以看出,新3系没有出现电子减震控制系统“减配”的事件,但从来没有。 ◆这次“减量”事件其实是一个误会。 既然国内市场自始至终都没有电子减震控制系统,这种说法从何而来? 很多网友反映,按下SPORT键后,显示屏上的车辆底盘变红,减震器也变红了。因此,很多人下意识地暗示自己减震器变了,但实际上减震器从来没有变过。当然,一些不了解情况的销售人员所做的虚假宣传也是造成此次事件的原因之一。 换个角度想想吧。图中传动轴、主减速器甚至副车架都变成了红色。他们都变了吗?也许,整个机箱都变红了,只是为了渲染整体效果。 ●国外可选,国内钱装不了。 其实新3系不是没有电子减震控制系统,而是在国外。在中国,即使你家有钱,对不起,你也不能选择。 在北美市场,全新3系可配备动态控制套装,包含自适应M电子可调阻尼悬架,售价1400美元。 在国内市场,可选的内容只是一些不同规格的轮圈、不同颜色的车漆、内饰和座椅颜色。可以看出,无论是国产还是进口,只要新3系投放中国市场,就不可选装可变阻尼悬架。 全文摘要: 对宝马3系“降价”事件的调查结论; 1.宝马在全球的3系车型中没有电子减震控制系统,但不同的是,这种配置在国外市场可以选装,但在国内不能选装,上一代宝马E90车型也没有这种配置。事实上,这种配置在中国市场从未出现过。 2.按下SPORT按钮后,宝马将显示屏上不会改变的部分,如副车架、传动轴、减震器等设计成了红色,严格来说是对消费者的误导。我们呼吁宝马对界面进行更改。 3.造成这一事件的另一个重要原因是一些不擅长做生意的销售人员乱宣传。希望这些与消费者有直接接触的人,认真熟悉自己的专业知识,认真告诉他们,不要再欺骗消费者了。 虽然这个事件是一个误会,甚至是一个笑话。我们认为,作为一个著名的汽车品牌,我们应该把自己放在消费者的位置上,而不是做出一些模棱两可的“回避”设计。以假乱真的销售人员误导消费者的问题,也必须引起这个行业的重视。 感谢专车之家马宝3系论坛用户:esto Lillan对他们的大力支持! “降价”风波还未过去,又有新的生锈事件被车主拉出来,新车座椅骨架生锈,让车主感到尴尬?无论你的车是什么牌子,你只需要把座椅抬高到最高点,用手电筒,就能清晰地看到座椅下的世界。如果你也发现这样的铁锈或者锈斑,希望你在文章中留言,或者直接去新浪微博@我们,我们会调查这件事。 点击名字直接进入微博页面:张红然、、、李、唐。 @2019

    宝马3系GT的问题与刷BM3的感受,望和各位车友多多交流

    太久没有写过文章了,不对也不能称之为文章,充其量算写点个人体会吧。 我的是一台18款7月落地的330GT,现在跑了将近一年半,公里数也去到了34000公里左右了,应该算是正常吧,偶尔跑跑高速,城市为主,所以这台车有个比较严重的问题,就是油耗不太友好,行车电脑油耗保持在13.5。所以,加满一箱油显示里程就是490公里差不多,基本就是两个礼拜用3箱油这个频率。我给将要打算买这台车或还在犹豫的朋友一个建议,如果真的不太在乎动力的,买320会省油很多。不过话又说回来,我买车的时候,去试驾过,当时gt是没有试驾车,让我试了3系的320标轴,当时我上车开开,发现动力不太符合我的要求,所以后面就买了330的。可想而知,3系都不符合我要求,gt更加不符合了,毕竟同样调教的数据,gt比3系要重一点。当然,这都是我个人感觉,每个人对车的要求不一样,不能一概而论,大家看看就行。

    可能挺多车主都有纠结要去哪里保养,用什么机油之类的困扰的问题。我就拿自己做例子吧,我除了首保在4S店做的,还有一次是买保险送的保养券也是在4S店做,其余两次我都是在外面。至于4S给我用了什么型号,什么品牌的机油,其实我都不太关心。我着重说说平常在外面我自己保养用的机油以及费用,平常基础保养就是换换风格,机油,机滤芯,空调格诸如此类,风格和机滤都是用的曼牌,价格网上都能查的到,空调格就不用每次都换,当然如果有条件肯定每次换最好,这无伤大雅。然后机油,用的帕克龙的5w-30,这个机油必须好好说下,这牌子机油应该是属于贵的价格的吧,我保养一次加大约4.5升左右,买就要买5升,大约在六百多块不到七百这样。个人感觉这款机油爆发力相对我之前用过的机油都要好,我其他的车也是用这款,我以前用过魔特的,力魔的,壳牌等待,对比之下,我认为帕克龙是给我感觉最直接的,注意我是说给我个人感觉。比方我上一次是在4s保养用的他们的机油,然后这次我换帕克龙的,换完之后那感觉真的好太多,反应比之前要灵敏,来的直接,所以为什么我一直钟情这款机油。

    当然开了3万多公里,问题也不少,不过都是些小问题。我这个人做事比较较真,如果发现了问题,必须得第一时间解决,不然会坐落不安。 首先第一次发现的问题是副驾驶后背板异响,它就是一种类似金属碰撞塑料的声音,哒哒哒,哒哒哒这样响,而且这种响声毫无规律可言,有时候响,有时候不响,不限定沥青路还是高低起伏的拦路。这个问题我拆了后多次后背靠板拿东西垫,用胶布粘,都无补于事,困扰了我相当长一段时间,后面不知道怎么的就没有再响了,所以这就算解决了,暂且当它是自愈吧。 接着就是2万公里的时候,发现倒车左右打方向盘快打死的时候有点异响,开去4s检查,第一次去了马上检查出来说是我左避震的塔顶坏了,然后给我索赔回来一个,过了两天过去更换,然后就说解决了。我接车的时候的确是没有响,这个是可以确定的,当我开出4s店3分钟后,发现那个熟悉的异响又出现了。过了几天我再次去4s继续检查,结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍,车放那两天只给我查了半天不到,我为什么知道呢,因为车邦着app我能看到车的轨迹,油耗等等。后面我就把车开回来自己查,我开回来后去了外面查了几家店,终于给查出来了,并不是避震塔顶问题,而是下面底盘件问题,一根摆臂的球头坏了,应该是叫下弯臂。我去了另外一家4s店,技术经理出来听了我陈述,还看我拿着听诊器,就说不用排查了,我相信你,然后给我订了一对下弯臂,换上之后,全世界安静了,异响彻底消失。那位经理说宝马就是这样,地盘做到很紧,这些摆臂球头很容易出现问题,现在换了一对新的,很可能跑个1万多公里也会有这问题,我说那也没办法,我也认了。看到这,是不是觉得我已经挺坎坷了,问题就没有了,远远还没。 最后一次问题,也是最严重的。大概2万5公里的时候吧,轻微打方向盘,竟然发现有点空隙。我又开去第一次索赔的那家4s,因为这家店就在我们镇上,所以我首先肯定也是近的。去到店里,又是一顿操作,然后也发现我说的问题,判断是方向机故障,也即是坏了,没错你们没有听错,2万5坏方向机,我当时也被惊讶到了,我凯美瑞跑了16万公里没坏过,RX350跑了8万多公里没坏过,A3跑了4万多公里没坏,就偏偏宝马坏了,心都凉了。因为方向机也是重要零部件。4s店技术经理说,第一次就索赔方向机肯定不行的,因为这东西要2万多3万块,先索赔个方向机压块修理包,换了如果不行才能索赔方向机。我作为一个非专业人士,我当然选择相信你,当换完方向机压块,问题还是存在,他这次态度也可以,马上帮我申请索赔方向机。过来一个星期,方向机到了,开车去4s更换,换好后结果发现异响还在,问题完全没有解决,就是说不是方向机问题。天啊,原厂的方向机就这样换掉了,这也无所谓了,主要是我开始怀疑他们的专业性。后面我对这家4s店已经心灰意冷,回去后我去了寮步那家4s,他们说怀疑是十字节坏了,只能订回来装上看看,后来零件回来后装上,原来方向盘那种紧致的感觉又回来了,异响也随之消失了,这件事总算告一段落。

    说了这么多坎坷的经历,说些轻松点的吧。选车过程就不再说了,每个人都不一样,也没什么参考的价值。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好,但是哪哪都不是最好,就是这样的矛盾。首先我本来就是宝马粉,人生绕不绕过一台3系我不知道,我知道自己比较喜欢宝马。这台车外形我是非常喜欢,虽然我理想的车型是a7,但是3gt已经无限接近了。整台车凌厉的线条,给人一种力量的感觉,恰到好处的比例,四个无框的车门,充满了不羁的气息,后面大大的掀背,带来了很好的流线。最重要的是每当110码时,尾翼自动升起的瞬间,觉得这钱花的值了。动力方面,250多匹配1.8吨的车重,对于我来说只能是够用略微好点,开起来吧操控其实一般般,毕竟车也不算小,底盘比3系高些,开起来还是没有3系的感觉好,这点毋庸置疑。但是这车该有的配置都有了,哈曼的音响,抬头显示,全时四驱,舒适进入等待,就是没有acc。普通模式下开,感觉还是毕竟斯文内敛,切换到运动模式,就会变得毕竟暴躁,转速一直在3千转左右,随时做好准备,阀门随着转速升高而打开,油门很跟脚,开起来有点人车合一的感觉吧,虽然说得有点夸张。总的来说,这虽然不是一台有性价比的车,但绝对是台好车。不喜欢的人会绝对丑,喜欢的人会很喜欢。

    这一段时间刷了bm3的一阶程序,给大家简单科普下,320刷一阶其实是最大的受众者,刷完比330原车还要猛,所以说如果你追求动力,又买的是320其实可以尝试刷个一阶。因为毕竟bm3是全球性平台,它的程序相对来说已经是很稳定,也在不断修正,全世界非常非常多的车友在刷。而其实我的车刷一阶,提升其实不大,总体而言是变得更顺更好开了。我看330刷的也是凤毛菱角,希望我刷了能给你们一些参考。同等条件下,原来转速是1000转的,刷了一阶之后会变成1500转,转速会稍微变高了一点。普通模式下,给人感觉就是油门变轻快了,稍微深踩油门,它又马上降档,速度随之而来。当运动模式下,我选择是运动模式阀门就自动打开,运动模式下真的就是暴躁,轻踩油门的时候,感觉这是台3-400匹的性能车,那动力就是一直储备在那里,只要你踩油门,马上就给出反应,非常的带感,最惊喜的就是以前中后段会感觉乏力,刷了一阶之后,中后段简直太强了,开起来有点自吸的感觉,我开到180码继续踩,就像我在120码继续踩的感觉一样,只要你敢踩,就会一直有,源源不断的动力。 其实程序我关注了很多,也关注很久,为什么在众多程序我选择了bm3,很大程度是因为它知名度高,受众面广,而且刷起来也很方便,完全车主自己就可以操作,可以重复使用。而且里面选择的程序多,自己想刷哪个就哪个,当然这是建立在你硬件相对应的基础上。你想刷回原厂随时可以刷,想刷2阶,再补几十美金,马上就可以用2阶的程序,真的很方便。当然刷程序还是有风险,不是说绝对保险,这个问题就要自己衡量。不是说bm3是最好的程序,肯定也不是最快的,但是相对当下适合宝马的,bm3应该是受众最多的,所以我选择了它。

    最近也因为肺炎,大家都留在家里过年。没事翻出以前照相机,随便拍拍,车子年前洗了到现在,挺脏的,大家喜欢的将就看看,最后祝大家新一年里身体健康吧!

    全套正品AP9040六活塞,这套刹车特点是前面毕竟线性,踩到后面就有撞墙感,不会说一踩就撞墙,选择这套刹车是平常跑街日常用,毕竟舒适,性价比高,款式经典耐看。

    后面搭配正品AP7600四活塞,?也是性价比高,经典耐看。

    换的是mp全黑中网,小一千多小贵,当时还没有耀夜版

    溜背造型,不知道你们喜不喜欢,反正我是很喜欢

    电动尾翼,我选择它的一个方面

    后面改了335双出后唇,简易双出,就是从左边拉条排气管过来右边,搭配天蝎款尾嘴,主要为了美观,之前换过B48,但是1300转左右有共振,被我拆下来了

    原车前面两指半,后面两指,高度我非常喜欢

    45度脚,轮毂是原车19寸598

    轮胎换成了普通胎,虽然不是大牌,但也舒服太多了

    右45度,路上见到打个招呼

    这个角度看着修长

    后45度看有点轿跑感觉

    大灯还可以,里面本来熏黑,但是我毕竟喜欢勺子灯

    业余到不能在业余的拍照水平

    远景

    换了mp七件套,不错的

    从后排看过去

    窥视

    红色运动座椅,看起来不错,其实坐着不舒服

    原谅我没洗车,太懒

    m标

    透镜

    bm3一阶,教程我就不讲了,去3系论坛搜索一堆,很简单

    谢谢大家观看,如果反应不错的,下回我请个模特拍拍,给大家福利,再次谢谢,有什么问题可以互相交流。

    阿俊的爸爸怎么不去工厂了

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