今天我们来看一下中保研最新碰撞成绩出炉,以下6个关于中保研最新碰撞成绩出炉的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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中保研最新碰撞测试出炉，这台热销家轿为日系车正名?
最近，中国保险汽车安全指数（C-IASI）的最新批次测评结果发布了，测评依照2020版规程，共有14款车型参与。
从结果来说，14款车型的车内乘员安全分指数中，有13款车型的评价结果为优秀（G），仅1款车型获得良好（A）的评价；显然，随着消费者对安全越来越重视，汽车厂家在新车设计的时候就投入了相当大的精力。
即使是获得良好（A）评价的北京魔方，实际上也在整车中使用了达62%比例的高强钢，以及有8.7%的热成型钢，对于9.99万元起步的指导价来说，用料的确也不算差了，但北京魔方的主要失分点在于约束系统与假人运动情况，通俗点说，就是安全带固定有一定不足，而座椅头枕的表现仍旧是优秀。
并且，由于C-IASI 的2020版规程相对2017版规程有不少的修改，北京魔方的成绩，也算对得起各大碰撞测试对汽车厂家的不断鞭策。
在车辆辅助安全方面，14款车型的评价结果均为优秀（G）。这样的成绩能看出两个重点，首先，自动驾驶辅助系统已经被下放至众多车型中，甚至成为了许多家用车的标配，无形中为我们减少了大量的事故，其次，C-IASI 的2020版规程对自动驾驶辅助系统的要求标准还有提升的余地，毕竟在各大汽车媒体的自动驾驶辅助系统测试中，再完美的自动驾驶辅助系统，也或多或少都有一些硬伤，需要驾驶者对此有清晰的认知。
而随着法规的不断完善，车外乘员安全也变成了新车设计的主要考量，以至于有些新车，还会为发动机盖设计整体弹起的装置，目的在于与行人碰撞的时候，发动机盖形成斜面起到缓冲，能够更大程度上保护行人的头部。
在车外乘员安全分指数中，仅别克世纪和零跑C11获得了良好的评价，其余12款车型的评价结果为优秀（G）。推测原因，别克世纪因为MPV的造型，可以优化的结构不多，在碰撞测试中往往不占优势，零跑C11则或许是为了留出更大的车内空间，导致未对发动机盖等相应部分进行足够的优化。
对消费者来说，耐撞性与维修经济性或许同样是一个很值得考虑的因素，即使新车都有保险，但用车多年中，也不可能完全避免自费修车的情况。
在耐撞性与维修经济性分指数中，比亚迪护卫舰07、别克世纪和福特蒙迪欧都获得了P（较差）评价，猜测原因，比亚迪护卫舰07当然太新，但厂商指导价不过20.28万元出头，零整比就不占优势，同时还是插电式混合动力系统，技术先进也会付出更多的成本，当然，随着比亚迪护卫舰07的热销，零整比想必很快就有改善；福特蒙迪欧的厂商指导价更是只有15.98万元起，且至今也没有幅度稍大的优惠，主要的问题同样是维修经济性。
比亚迪护卫舰07评分
福特蒙迪欧评分
别克世纪评分
至于别克世纪，MPV车型不仅在车外乘员安全评分中不占优势，较短的发动机舱带来缓冲区，在耐撞性与维修经济性评分中也是问题颇多，结构耐撞性是P（较差）、维修经济性也是P（较差），可维修性仅是M（一般）。
与此同时，福特电马、零跑C11、理想L8这几款新能源车型在耐撞性与维修经济性分指数中也获得了M（一般）的评价。但燃油车中的日产轩逸、奥迪A4L和荣威RX5在该项测试中同样也获得了M（一般），只能解释成日产轩逸和荣威RX5太便宜，以至于零整比不占优势，而奥迪那“灯厂”的绰号也并非浪得虚名，修起来真的是心疼。 显然，中国保险汽车安全指数（C-IASI）对新车安全起到了相当大程度的推动作用，不仅如今参加测试的新车整体都保持了较高的安全水平，在越来越受到消费者关注的耐撞性与维修经济性方面，也开始敦促汽车厂家进行应对。相信在各项安全测试的推动之下，未来新车的标准也将越来越高，新车的整体成绩越来越好，让我们买车的时候，不用去考虑这些、考虑那些。
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中保研碰撞成绩出炉：这十款车获G级成绩，可以放心大胆买
“中保研”作为国内权威的碰撞测试机构，每年都会对国内在售的各类车型进行碰撞试验，随着国内消费者对于安全的重视度越来越高，中保研的测试成绩也更受关注，近日2022年中保研的碰撞成绩正式出炉，今天我们就来盘点一下排名靠前的前十名车型。
大众ID.4X
大众自从经历了此前帕萨特碰撞测试的糟糕表现后，更加注重整体的质量，进入新能源时代后，大众的ID家族成了“全村”的希望，根据此次中保研的测试结果来看，大众ID.4X成为了史上唯一全优车型。根据官方信息，该车在设计之初就着重考虑了车身安全性，在打造过程中，采用了热成型钢材的比例高达28.7%，甚至还使用了超高强度热成型钢，这在同级车中是极为罕见的。
坦克300
除了大众ID.4X这台唯一全优的车型之外，坦克300的表现也十分亮眼，碰撞测试全优，在维修经济这项中取得了良好的成绩。在碰撞测试中最值得一提的是正面25%的偏置碰撞测试，由于坦克300定位为硬派SUV车型，在天生结构上不具有轿车偏大的倾角，但坦克300的A柱严格按照美国公路安全保险协会的设计，使用了1500MPa的超高强度钢材，因此在碰撞时，A柱没有发生变形，而前后侧气囊也及时弹开。
领克09
领克09作为家族目前的旗舰级SUV，在吉利和沃尔沃双巨头的技术支持下拥有了更为坚实的产品表现，在此次中保研碰撞测试中，领克09完美继承了沃尔沃“弃车保帅”的优秀技能，虽然在碰撞中车头的损伤较为严重，但驾驶座舱内却并没有受到任何压缩。除此之外，领克09在辅助驾驶功能上也更有优势，更高的主动安全识别率对行人和车内乘客都是双重保护。
蔚来EC6
蔚来作为自主新势力品牌的领军车企，不仅拥有最为全面的产品布局，在车辆安全上也有更好的表现，在此次中保研碰撞测试中，蔚来EC6在正面25%偏置碰撞与侧面碰撞中获得了罕见的零缺陷满分成绩，根据官方介绍，蔚来EC6设置了torque box防护枢纽来承接轮毂传递过来的力，并将碰撞力传递给下A柱，进而保障了座舱的完整。
理想L9
理想作为当前自主新势力品牌中的销冠，定位奶爸级的车型设计更迎合了当前国内消费者的需求，其中理想L9作为家族旗舰，在此次中保研碰撞测试中同样取得了不错的成绩，除了维修经济一栏为一般得分外，其余均为全优，得益于较为完善的主、被动安全性能和出色的车身结构设计，让它在碰撞测试中同样有好的发挥，不过低速碰撞时维修费用相对较高。
皇冠陆放
曾经很长一段时间，中保研碰撞测试的排行榜中几乎全被日系品牌占据，可见日系品牌始终在安全性上更为注重，丰田皇冠陆放在此次中保研碰撞测试中同样除了维修经济一栏为一般得分外，其余全项为优，之所以有稳定的表现，源于丰田TNGA架构的优势，尤其是在正面25%偏置碰撞环节取得了较高的分数，侧面碰撞环节则得益于更高的车身刚性，车内假人也未受伤害。
华晨宝马X5
宝马X5在由华晨宝马国产化后不仅对车身尺寸进行了加大，更豪华的内饰设计也让消费者更愿意选择国产版本，在此次中保研碰撞测试中，华晨宝马X5也仅有维修经济一栏获得一般得分，其余均为全优，毕竟作为一台豪华SUV车型，如果低速碰撞后需要更换组件确实价格不菲。值得一提的，华晨宝马X5在儿童保护上表现更优，这也是许多奶爸更看重的点。
领克05
作为领克家族的另一款车型，领克05也集成了领克09传承的高安全标准，虽然在维修经济一栏的得分低于领克09，但其余测评同样均为全优，更厚更宽的前防撞梁有着接近沃尔沃的表现，同时在防撞梁与杠皮间带有行人保护的缓冲泡沫，所以在行人保护方面也有更好的发挥，再搭配上家族完善的辅助驾驶功能，都让领克05成为榜单内排名靠前的车型。
上汽奥迪A7L
上汽奥迪A7L虽然大胆地改变了“7”系列应该具有的溜背车身，而采用了偏向运动的三厢车造型，虽然大胆地创新并未带来理想的销量表现，但上汽奥迪A7L在中保研碰撞测试中的成绩还是不错，仅在维修经济一栏的得分一般，除了碰撞表现优异之外，上汽奥迪A7L内饰件均选用不含有机溶剂的水性胶或者热熔胶，不会产生致敏物或有害物质，对用户健康也有更好的保障。
比亚迪汉EV
作为当前国内新能源车的绝对霸主，比亚迪在车辆安全方面同样没有马虎，旗下的旗舰轿车汉EV在此次中保研碰撞测试中除了维修经济性上表现较差之外，其余碰撞测试均为全优得分。对于新能源车而言，电池安全也是当前消费者关注的重点，从比亚迪汉EV正面碰撞的测试结果来看，在碰撞发生的时刻，比亚迪汉EV并没有出现任何燃烧现象，只是车身前脸受损了一些。
总结：
中保研碰撞测试的榜单是国内最为权威的测评之一，以上带来的十款车均是表现较为领先的产品，不知道你的爱车表现怎么样呢？
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最新！中保研碰撞测试成绩排名：国产车表现亮眼，你的车上榜了么
导读：最新！中保研碰撞测试成绩排名出炉，45款车型上榜，而国产车表现亮眼，看看你的车上榜了么？下面来一探究竟吧！
大家对汽车质量都是非常关心的，毕竟质量才是汽车的根本，如果没有质量作保障，就算拥有再高的颜值、再霸气的外观，再强劲的动力，也是无法保障车主的人身安全。而今天就给大家分享一份质量榜单，它是前不久（2020.2.20）中保研更新的碰撞测试成绩榜单，而上榜的车型共有45款，其中我们国产车的质量表现还是非常亮眼的，而日系车型的表现也不错，而国人最喜欢的德系车，它们的表现有些差强人意。下面来根据榜单具体看一下都有哪些车型上榜。
1、中保研碰撞测试成绩排名：1-10
在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。其中，丰田弈泽位居首位（虽然都是优秀，但得分不一样），紧随其后的是丰田雷凌和丰田卡罗拉，沃尔沃XC60排名第4，宝马325Li排名第6，丰田亚洲龙、日产天籁和丰田凯美瑞位居7-9位。而国产车方面，上汽荣威RX5 MAX排名第5位，领克01排名第十10位，它们的碰撞表现也都是优秀。
2、中保研碰撞测试成绩排名：11-20
数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一，没想到它的碰撞成绩也这么高。而合资车方面，上榜的车型有福特福克斯、凯迪拉克XT4、广汽菲克大指挥官、本田雅阁、北京奔驰C200和雪佛兰科鲁泽。而排名第18位的本田雅阁，它是中型车的销冠，可主驾25%和侧面碰撞，都只获得了良好。
3、中保研碰撞测试成绩排名：21-30
数据显示，排名21-30的车型当中，国产车也有三款车型上榜，像排名第22位的广汽传祺GS7、排名第24位的哈弗F5和排名第25位的吉利星越。而上榜的合资车型有科雷傲、三菱欧蓝德、宝马318i、日产西玛、别克昂科威、大众迈腾和本田凌派，其中欧蓝德、昂科威、迈腾和凌派的销量表现都不错，而大众迈腾也是大众旗下碰撞表现最好的一款。
4、中保研碰撞测试成绩排名：31-45
数据显示，排名31-45的车型当中，国产车也是有多款车型上榜，不过它们都是主打性价比的车型，所以碰撞成绩表现比较一般。而合资车方面，现代菲斯塔、现代领动、本田思域、大众途观L、大众帕萨特和别克GL8，都是榜上有名。而大众帕萨特和别克GL8成为了碰撞表现最差的两款合资车，尤其是25%的主驾碰撞成绩，都是最低的P级（较差）。
小结：从中保研发布的碰撞测试成绩来看，国产车的表现比较亮眼，这有点出乎大家的意料，可见经过近几年的发展，国产车的提升还是非常明显的。而合资车也不再那么可靠了，像大众帕萨特和别克GL8，都是销量非常不错的车型，可碰撞成绩却是垫底。对此，各位网友您是怎么看的呢？
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中保研“复活”，皓影成绩实锤，数据分析这款车真的安全吗？
沉寂半年之久的中保研终于“复活”了，2020年12月2日下午，中保研公布了2020年度新一批碰撞成绩，有别于以往单一车型公布，此次成绩一口气公布了5款车型，其中不乏包含此前泄露门事件主角本田 皓影，以及主驾驶气囊保护副驾驶的帕萨特，另外还有阿特兹、第二代哈弗H6以及领克03。角师傅将会围绕五款车型分别做几期碰撞解析，今天我们先拿差点让中保研“断气”的皓影开篇，看看广本皓影到底安不安全？ 皓影已然成为国内碰撞试验中的主角，中保研半年沉寂便与它有关。因为中保研网站安全等级略差，皓影测试后的成绩页面被轻而易举的攻破并发到了网上，令中保研措手不及。随后中保研将皓影事件定性为数据被盗恶性事件。 有意思的是，此次公布的正式成绩看，参照之前泄露数据进行对比，并无区别，而此前中保研在声明中表示不对泄露出的数据成绩做任何法律责任，因此令人猜测数据50%是假的，50%是真的。而此次正式成绩出炉，显然当初的成绩是真实的。 围绕中保研皓影碰撞测试中的几个疑点，其一为何25%小重叠偏置测试下A柱弯折明显，但车体结构评价给了A良好。从今天给到的成绩来看，皓影在A柱弯折的情况下，凭借SUV得天独厚的空间优势，乘员舱头部区域评价给到了A。另外，A柱弯折明显但防火墙侵入表现不错，腿部侵入评价拿到了G优秀。在没有侧气帘保护下，假人伤害评价均得到了G优秀。因此，结合侧面碰撞，皓影是因为没有气帘保护才使得驾驶者头部评价得到了P差评价。 皓影在当初做了中保研测试，并且成绩泄露造就网上风波后，他们自主申请了中汽研C-NCAP测试，最终测试成绩当然毫无疑问的拿走了5星。从中汽研C-NCAP测试数据分析，皓影在正面40%偏置碰撞中，受车头纵梁保护，其得分拿下87.86%。同时在有安全气帘保护的情况下，侧面碰撞得分更是拿到了满分。 这对于皓影安全性进行了模糊处理，让消费者很难辨别其真的是否安全。单纯从两家碰撞机构给出的成绩来看，角师傅个人分析：皓影的车体结构设计没有问题，之所以在中保研出现部分成绩P差评价，主要原因在于被动防护不充分。同时，参考中汽研测试，当被动安全充分的情况下，车辆安全系数大幅提升。因此，广本认为皓影整体是安全的，产品没有任何问题。 让整个事情更加有趣的是，国内某汽车垂直媒体此前进行了车对车碰撞测试，选定的测试车辆是本田皓影与丰田威兰达，碰撞速度64公里每小时，碰撞范围为两款车车头50%区域。从碰撞后媒体解析来看，两款车撞击时产生的动能，大多数被皓影所吸收掉，其动能甚至波及到了车尾部分。 算上后续专业媒体的自测，皓影已经参加了三场碰撞测试，几乎涵盖了地球上已知碰撞测试中的所有标准，但表现出的成绩似乎有所差别，实验室理想状态下皓影的确很安全，假人数据表现不错，但越趋向于真实场景，其所得到的数据偏差越明显。皓影存在极高的应试疑点。 写在最后： 皓影到底安不安全？中保研、中汽研测试到底准不准确？目前得到的成绩只能成为围绕在其头上的一朵疑云，如何“拨开云雾见天日，守得云开见月明”，只能靠消费者自己了，而角师傅甚至碰撞机构也仅仅是最大的参考值而已。对此大家有什么新的见解，欢迎在评论区中留言分享。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中保研新一轮测试成绩出炉：14款车参加，大众ID.6夺冠
中保研作为国内权威的汽车测试机构，每次测试成绩的公布都引起了许多消费者和测评人员的关注，毕竟对于咱普通老百姓而言，买车时除了考虑价格之外，安全性也是最为关注的重点，今天我们就来为大家盘点一下此次刚刚测试的14款车型，看看有你正在关注的吗？
IASI碰撞测试共分为四个大项，成绩结果表示为绿色G（优秀）、黄色A（良好）、橙色M（一般）和红色P（较差）。首先我们来看看耐撞性与维修经济性这一项评比，在14款车型中并没有一款取得了“G”的评价，表现为A的车型有五款，分别是大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L、极氪001和北京魔方。
除了上述获得A级评分的车型之外，福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰07和别克世纪在正面低速碰撞中的正面气囊/安全带起爆表现较差，被评为P级别。福特电马、日产轩逸、零跑C11、理想L8、奥迪A4L和荣威RX5则获得了M级别的评价。
对于消费者而言，“车内成员安全”的测试更值得关注，同时几乎所有的车企都很重视车型在这项测试中的表现，在14款车型中仅有北京魔方评价为“A”，主要因为车辆在驾驶员侧正面25%偏置碰撞以及侧面碰撞中，均表现不佳。另外，零跑C11在驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况中也仅获得A（良好）评价，除此之外其他12款车型均为G级评价，大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5甚至0缺陷，看得出主流品牌在安全性方面更为注重。
在大家印象中，日系车型在碰撞测试中的表现似乎都不是太好，不过在此次测试中，日系代表轩逸在耐撞性和维修经济性方面虽然被评定为M级水平。但在结构耐撞性却获得了G级的评价。在正面低速碰撞测试中，即便无正面气囊/安全带起爆，但它仍然表现出了较高的结构优势。
在车外行人安全这项测评中，只有零跑C11和别克世纪被评为A级，而其余12款车型都被评为G级。在“车辆辅助安全”方面，所有14款车型都获得了G级评价，并且有10款车型配备了紧急救援服务功能。
其中不得不提一下基于SEA浩瀚结构打造的极氪001，SEA浩瀚架构是吉利控股集团耗时5年、耗资超过200亿打造的原生纯电架构。不仅提供了更高的安全性，同时也展现了吉利控股集团在技术创新方面的领先地位。车身设计方面，极氪001采用了高性能钢铝混合轻量化车身，并应用了创新性的金属工艺，同时借助TRB技术，将一块相同厚度母材进行滚压轧制，不仅能够在碰撞中实现变形，还能够满足刚性支撑的需求，实现了轻量化设计。
砸最为严苛的正面25%偏置碰撞中，极氪001还采用了“丢轮保命”技术。当碰撞发生时，高刚性前轮会自动进行切断，使车轮与车身分离。这项措施不仅能有效地分散撞击力量，还能避免轮毂进入乘员舱，从而保障乘员的安全。
极氪001在三电安全方面同样表现出色，整车加入了一系列领先的电池包安全防护措施，以确保车辆在面对碰撞、涉水等极端情况时不会出现起火等安全问题。其中，极氪001所搭载的极芯电池包采用了NTP无热蔓延防控技术，通过提前预警、主动冷却、实时防控、被动隔热、快速排气、智能断电等六大安全防护措施，让电池安全性进一步提高。
在辅助驾驶测试项中，由于智能化的配置当前已经普及，因此在此次测试的14款车型均取得了G级的评价表现。
总结：
综合多项评测得分的表现来看，大众ID.6 CROZZ、蔚来ET5、大众凌渡L和极氪001着四款车型所有测试中均取得了不错的成绩，属于此次14款车型中的“第一梯队”。而福特电马、日产轩逸、福特蒙迪欧、理想L8、奥迪A4L、护卫舰07以及荣威RX5在“耐撞性与维修经济性”方面表现欠佳，具有“第二梯队”的实力。而零跑C11、别克世纪、北京魔方这三款车型，它们在车内乘员安全以及车外行人安全方面存在一定的缺陷。不知道你怎么看此次碰撞测试呢？
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最新中保研碰撞成绩排名出炉：51款车型上榜，你的车排名第几？
导读：对于汽车质量大家都是非常重视的，毕竟质量才是安全的保障，而质量越好的车型，车主的人身安全就越高。那么在国内汽车市场当中，各大主流车型的质量表现如何呢？本期内容就给大家分享一份比较权威的汽车测评排名，该榜单是根据中保研发布的汽车碰撞测试报告而得出的，其可靠性和参考性都是非常高的。根据最新榜单来看，上榜的车型共有51款，其中德系车、日系车以及国产车的表现比较不错，而美系车和韩系车的表现相对一般。接下来让我们根据中保研的榜单，来具体分析一下上榜的车型。最新中保研碰撞成绩排名出炉：51款车型上榜，你的车排名第几？ 1、最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。其中奔驰GLC260L、宝马325Li和丰田卡罗拉位居前三，丰田亚洲龙、丰田奕泽和丰田雷凌位居4-6位，而国产车上汽荣威RX5位居第7位，另外奥迪A6L、沃尔沃XC60和马自达3 昂克赛拉也是位居前十。 2、最新中保研碰撞成绩排名11-20 上榜车型分别为日产天籁、丰田凯美瑞、领克01、长安CS75 Plus、比亚迪唐、WEY VV5、福特福克斯、凯迪拉克XT4、Jeep 大指挥官和别克君威。日产天籁和丰田凯美瑞都是销量表现不错的日系中型车，它们的碰撞测试成绩也全部是G级（优秀）。国产车领克01和长安CS75 Plus的碰撞成绩也都是G级（优秀），而比亚迪唐和WEY VV5的主驾25%碰撞成绩也都是G级。 3、最新中保研碰撞成绩排名21-30 上榜车型分别为奔驰C200、本田雅阁、雪佛兰科鲁泽、小鹏G3、众泰T600、雷诺科雷傲、广汽传祺GS7、三菱欧蓝德、哈弗F5和吉利星越。其中本田雅阁仅排名第22位，它的主驾25%碰撞和侧面碰撞成绩都是A级（良好），三菱欧蓝德仅排名第28位，它的车顶强度仅为M级（一搬），另外哈弗F5和吉利星越也都是榜上有名，哈弗F5的侧面碰撞成绩比较一般，吉利星越的主驾25%碰撞成绩比较一般。 4、最新中保研碰撞成绩排名31-40 上榜车型分别是宝马318i、日产西玛、别克昂科威、大众迈腾、本田凌派、本田INSPIRE、现代菲斯塔、现代领动、斯柯达柯迪亚克和本田思域。十款车型都是我们比较熟悉的，别克昂科威是非常畅销的中型SUV，而大众迈腾和本田INSPIRE都是月销破万的中型车，本田凌派、现代菲斯塔、现代领动以及本田思域，都是比较畅销的紧凑型轿车。而本田思域排名第40位，还是挺令人意外的，它的质量口碑非常高，可本田思域的碰撞测试成绩却比较一般，它的侧面碰撞成绩仅为P级（较差）。 5、最新中保研碰撞成绩排名41-51 最后上榜的十一款车型分别是江淮瑞风S3、北汽绅宝D50、奇瑞艾瑞泽5、大众途观L、风神AX7、起亚智跑、奔腾T77、大众帕萨特、别克GL8、宝骏510和比亚迪宋MAX。大众途观L仅排名44位，起亚智跑仅排名46位，而大众帕萨特和别克GL8都是非常知名的车型，可它们的主驾25%碰撞成绩都只有P级（较差），国产车宝骏510和比亚迪宋MAX也是表现一般，而这也导致了它们的销量出现大幅下滑。 小结：根据中保研公布的汽车碰撞成绩来看，日系车和德系车的表现都不错，而国产车的表现则有点出乎大家意料。不过，比较令人意外的车型也有很多，比如排名第14的长安CS75 Plus、排名第22位的本田雅阁、排名第34位的大众迈腾、排名第40位的本田思域以及排名靠后的帕萨特和别克GL8。对于中保研的碰撞测试成绩排名，大家怎么看？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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