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k22次列车时刻表
k22次列车时刻表： K22（空调快速）车次12：27从南宁始发，22：48到终点站北京西，历时34小时21分，全程共有35个停靠站，分别是：南宁、兴安北、黎塘、来宾、永州、柳州、衡阳、桂林北、全州南、东安东、岳阳、祁东、咸宁、武昌、长沙、花园、信阳、驻马店、遂平、漯河、许昌、孝感、广水、新乡、邯郸、西平、郑州、保定、鹤壁、高碑店、安阳、北京西、临城、石家庄、定州。 票务信息： 1、硬座：268．5元； 2、硬卧：455．5元（上）、472．5元（中）、487．5元（下）； 3、软卧：718．5（上）、751．5（下）。
k22次列车途经站点
k22次列车途经站点有南宁站、黎塘站、来宾站、柳州站、桂林北站、兴安北站、全州南站、东安东站、永州站、祁东站、衡阳站、长沙站、武昌站、孝感站、花园站、广水站、信阳站、驻马店站、遂平站、西平站、漯河站、许昌站、郑州站、新乡站、鹤壁站、安阳站、邯郸站、临城站、石家庄站、保定站、高碑店站、北京西站。
K22次列车从南宁站到北京西站总共有32站，12:44发车，次日 22:48到达，全程耗时约34小时04分钟。
K22次列车途经线路京广铁路的线路走向
京广铁路正线自北京铁路枢纽北京丰台站引出，并由北京西站西侧引出西长联络线向西跨过北京三环路、北京四环路，在北京五环路衙门口桥转向西南穿过永定河和鹰山后转向南，经过后吕村站、云岗地区，于长阳线路所并入京广铁路正线。
同时，北京站东侧引出既有京沪铁路折向西南方向经北京南站，于柳村线路所分出永丰铁路，与京沪铁路并行至北京丰台站连接京广铁路正线，正线出北京丰台站后向西过永定河卢沟桥，向南偏西方向出北京市进入河北省过涿州、高碑店站，过河北保定向西南经过河北省省会石家庄，向正南方经过邢台、邯郸后出河北省进入河南省安阳、鹤壁、新乡过黄河到达河南省省会郑州。
继续向南经过许昌、漯河、驻马店、信阳，出河南省进入湖北省随州市广水市，穿过大别山区后过孝感市孝感站向东南走一个直角进入湖北省省会武汉，在武汉市区走S形经过汉江和长江后继续向南经过咸宁、赤壁。
再向西南出湖北省进入湖南省岳阳市，过汨罗江继续向南进入湖南省省会长沙，在长沙市区经过捞刀河、浏阳河沿湘江一路南下经过株洲、衡阳、郴州，从大瑶山隧道中穿过南岭后出湖南省进入广东省韶关市，沿北江而下经清远最后到达广东省省会广州市的广州站。
k22次列车途经站点
k22次列车途经站点：
南宁站、黎塘站、来宾站、柳州站、桂林北站、兴安北站、全州南站、东安东站、永州站、祁东站、衡阳站、长沙站、武昌站、孝感站、花园站、广水站、信阳站。
驻马店站、遂平站、西平站、漯河站、许昌站、郑州站、新乡站、鹤壁站、安阳站、邯郸站、临城站、石家庄站、保定站、高碑店站、北京西站。
全程时长：
始发站：南宁，发车时间：12:44，终点站：北京西，到达时间：次日 22:48，总耗时：34小时04分钟。
k22多少站
K22次列车一共32站
k22次列车途经站点
k22次列车途经站点如下：
南宁站、黎塘站、来宾站、柳州站、桂林北站、兴安北站、全州南站、东安东站、永州站、祁东站、衡阳站、长沙站、武昌站、孝感站、花园站、广水站。
信阳站、驻马店站、遂平站、西平站、漯河站、许昌站、郑州站、新乡站、鹤壁站、安阳站、邯郸站、临城站、石家庄站、保定站、高碑店站、北京西腔辩手站。
K22次列车，是由广西壮族自治区南宁站发往北京西站方向的空调快速旅客列车，南宁站发车时间为12：44，到达北京西站时间为第二天22：48，运行时间为34小时04分，全程2527千米。
坐火车注意事项
1、使用扶梯进出火车站时需靠右站立握紧扶手，留出左边通道。使用轮椅、携带婴儿车、手推车、行李或大件物品时，切勿使用扶手电梯。
2、乘坐火车时需排队过安检、闸机，不要拥挤。随身的行李物品需进行安检，不可携带易燃、易爆、有毒等危险物品进站。
3、站台候车需站在黄色安全线内，按地面箭头指示的方向排队候车，先下后上，不要拥挤。
4、候车时，不可倚靠屏蔽门、安全门。车厢关门警报响起时不要强行上车。
k22次列车途经站点
k22次列车途经站点如下：
南宁站、黎塘站、来宾站、柳州站、桂林北站、兴安北站、全州南站、东安东站、永州站、祁东站、衡阳站、长沙站、武昌站、孝感站、花园站、广水站、信阳站、驻马店站、遂平站、西平站、漯河站、许昌站、郑州站、新乡站、鹤壁站、安阳站、邯郸站、临城站、石家庄站、保定站、高碑店站、北京西站。
K22次列车从南宁站到北京西站总共有32站，12：44发车，次日22：48到达，全程耗时约34小时04分钟。
铁路类型
铁路类型不同则相应列车不同。陆铁（陆面铁路）、地铁、空铁（空铁列车）、巴铁；陆铁分为重轨、轻轨。
陆铁列车：陆面铁路是铁路的初始类型和一贯主流。
地铁列车：地铁的列车，在地下运行，城市通用全球有大体一致的模型。
空铁列车：空铁列车是悬挂在空中轨道上的。空中轨道列车自1901年乌波塔尔线建设开始，距今已有110年的历史，是一项成熟的技术。在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年已不再建地铁，而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。
巴铁列车：巴铁列车就是大型立体快巴。
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