今天我们来看一下标致308车友会,以下6个关于标致308车友会的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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济南有没有标致RCZ车友会或QQ群
我刚申请了一个 要不要加进来231603861
标致敞篷车308cc论坛
1、报价30万元 标致308cc敞篷跑车报价 新车报价30万元拉风漂亮适合小姐姐驾驶标致308cc敞篷版车型拥有十分帅气拉风的外观，那么标致308cc敞篷跑车报价是多少了新车售价在30万元左右，作为敞篷车型这足以打动了许多消费者敞篷车；标致308cc敞篷跑车，个人认为优点是这个车的回头率比较高，底盘设计好，但是缺点是这个车的保有量太少，维修保养成本高，而且车子保值性也是问题；发动机损坏308cc敞篷指的是标致308cc敞篷，在驾驶时出现不顺畅的原因是发动机损坏308cc是标致在2008年推出的一款全新硬顶敞篷四座轿车。
2、3235之间，肯什么配置的车，算是上牌费，和保险费；11款标致308cc敞篷当然是这辆车最大的亮点，除此之外，308cc搭载的16T发动机也很值得拿出来一说，这款车是由宝马跟标致合作开发，自上市以后，连续七八年各种全球最佳发动机大奖拿到手软，创造了一代传奇全铝机身，缸；1东风标致308CC质量一般，性价比低12从外观上看，308cc更加动感时尚3全新308CC采用全新标致狮子logo，加大的进气格栅更具攻击性，改进后的狮眼大灯更具活力，让驾驶动感与浪漫柔情一步到位2新款308CC的内饰风；优点206CC以及其他几种型号的车可以自动安装和拆卸的顶棚，其硬顶可以和任何轿车一样隔音保温和防水，只需通过驾驶室内的按钮即可实现车顶的拆装，相比其它人工拆卸或者软顶设计的敞篷车，这项功能比较便利缺点206cc点火；307CC现在已经停产，在售的是308CC，于2009年7月15日在国内上市，采用进口渠道销售共分基本手动和自动，和豪华自动发动机采用16T发动机，最大扭矩240，操控性能得益于标致蜚声国际的底盘音箱采用JBL音箱，效果非常不错；好看 报价30483508因为车型太多 就不一一罗列价格肯定在这一区间这是厂家指导价所以不同价格配置会不同油耗不高，因为发动机太老了标志的新车RCZ你可以考虑下 就这价格除了不能敞篷比308CC好一百倍。
3、时尚版的官方价格3198万元，排量虽然比307cc要低一些，但是308CC是带涡轮增压技术的，最高时速和307CC一样都是205，另外车身308CC也长一些，还有就是进气栏和轮毂还有内饰是有区别了；标致308CC非常好 同级别的TT，EOS等价格都在50上下 这个车的发动机和宝马联合开发的，说百了就是宝马发动机底盘，悬挂，以及硬顶畅蓬技术都非常优秀个人认为不论是207CC，或是308CC在同级别基本是性价比最高的了。
4、标致是硬顶敞篷的鼻祖，标致的CC车型在欧洲的销量一向是最高的新款308CC不仅外型上更时尚，并且摒弃了上代让人无语的4AT变速箱，升级为6AT，发动机是和宝马合作的16升涡轮增压发动机，此款发动机还配备在MINI旗下的各；标致308cc白色敞篷车看起来很拉风，很漂亮的标致308外观时尚前卫，大嘴出风口很有感觉黑色内饰偏运动，做工较精细空间家用代步应该足够动力方面起步较慢，换挡还是比较平顺的标致308sw报价23万左右标致308油耗1011；标致308在国内销售已经有六个年头了，这么多年下来这台车也积累了不少良好的口碑在16年的9月份308这款车迎来了一次大改款，改款之后的308在整体的外观造型上面变的非常的漂亮，要不怎么说法国人浪漫呢新款308采用了；易车讯#160日前，易车从海外媒体获得了全新标致308 CC渲染图，CC双门敞篷车是标致308的传统衍生车型，动力系统预计除了常规的燃油版车型外，也会推出PHEV插混版车型全新标致308 CC的外观将会采用标致最新的设计理念打造；这个价位的敞篷车算不错的了，并不要奢望他有多实用16T的发动机只能说够用，也别指望有多澎湃的动力，这个车玩的就是味道这个级别该有的配置都有，反正要说性价比是没有敞篷车无所谓价格限制，是种情趣，再说不。
标致308怎么样口碑
标致308口碑不错，性价比高：1、标致308车型优点是车子底盘设计，相当扎实，舒适，舒适性很好，新手体验可以说是很高的分数了；2、缺点就是车身重起步会有点慢，在高速上很稳，一点不飘，它市场保有率不高，维修的话就没大众啊别克啊方便；3、在同级车性价比，驾驶体验上是推荐购买的，但你要是考虑车子保值什么的就有待考虑了；4、这款车的是1.4升VTi发动机，功率是95。1.6升的VTi发动机功率是120，耗油情况的话百公里平均油耗6.7L。标志308安装了后排侧气囊和驾驶员膝部气囊，安全性能也可靠。
披着西装的“暴徒”，谈谈标致308的用车感受和心得体会
今天的主角是东风标致2019款308，搭载国6排放的1.2T发动机，同时匹配了全新开发的6速湿式双离合变速箱。 308是标致在全新的EMP2模块化平台上打造的一款家用轿车。外观设计运用了当时标致最新的设计语言，比如辨识度极高的狮爪尾灯及贯穿2个尾灯之间的黑色饰板，这个设计在后续4008， 5008，以及全新一代508L车型都有应用。
三围：4590*1820*1488，轴距：2675mm，紧凑轿车的体格，定位家用。新款308自2016年上市以来，外观，内饰几乎就没有变化过，还是要佩服法系设计，4年过去了，这个外形依然不落俗套，有着法系车独特的优雅。(法系车是指标致、雪铁龙，雷诺自从与日产合作以后，已经沦为一款日系车，不喜勿喷)
贯穿式的尾灯设计，白色车身的映衬下特别带感，尽管当下已经是屡见不鲜了，但在2016年那可谓是独创设计，引领潮流的鼻祖。
囧囧有神的大眼，标致特有的设计。
前45°，少了后续车型的“侵略性”，一副居家男人的味道，复合买菜车的定位。
法系车的精致体现在各个细节。
230THP 宣示着“买菜车的外观下，有着一颗躁动的心”---后面的动力部分我们会详细介绍。
后扬的腰线，暗示着这是一只“不甘平凡”的小狮子。
内饰也是一样，极简主义风格让科技感现代感爆棚，几乎内饰没有任何变化；唯一的2点变化就是加入了换挡拨片+电子换挡器，这2个装B利器。
第一代i-COCKpit 唯我座舱 的中控设计，放在现在依然让人惊艳，这个级别的车型，308说第二，应该没有人敢称第一。
法系车用料扎实，平底赛车小方向盘可4向调节，而神车大众朗逸方向盘只有2向调节。有些个性的是转速表指针是从右→往左转的，需要一点时间适应。
白底红色搭配的常规表盘仪表，红色的指针仿佛在提醒我们它可不是一只“安分”的小狮子。
装X(bi)利器-----换挡拨片，国6车型标配。实用性/可玩性比在换挡手柄上操作来的方便和舒服多了，标致真舍得下血本。
装X神器之二-------电子换挡手柄（国六车型全系标配！！！）
简约、简洁的中控设计，凸显科技和时尚感！！ 再次给标致的内饰设计师点赞！
换个角度再来一张！ 稀饭！
后排可4/6比例放倒，放大物件时非常实用。点赞！
这是我最喜欢的部分，所以花了大量篇幅来描述我的体验，因为的确值得一说，或者说给我印象实在深刻。 这款308采用了 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱，是这一动力总成在中国的首次投放。这款动力总成的动力性能、换挡平顺性在试驾试驾时给我留下了非常深刻的印象， 绝对可以用“惊艳”来形容这款动力总成的匹配。 把动力性和平顺性做到两者兼顾应该是所有匹配工程师追求的目标，但目前市面上的标定，或多或少都存在一些缺点，尤其在换挡平顺性方面，但308这款车的确做到了同级标杆水准。 针对中国用户打造的换挡逻辑，在D档模式小油门加速时，你几乎感觉不到变速箱在换挡，让你以为是在开CVT车辆的错觉。而当你深踩油门超车时，变速箱会迅速识别你的意图，积极降档，提供足够的扭矩，给你强劲的推背感， 真正将双离合的“急速”换挡做到了机制，提速相当迅猛。如果，你是一位“真正的暴徒”，想测试他是否具备“小钢炮”的实力，那么只需要切换到运动模式，这时候他“暴徒”的真面目才会显现，3500转才会升挡，这是全扭矩的输送，让你充分领略“暴徒的实力”。0~100km/h实测加速成绩： 9.8s。
“暴徒”的强大心脏： 标致pure-tech的 1.2T国6排放 + 6速湿式双离合自动变速箱
接下来，我们详细介绍下这款“黄金搭档”的动力总成是如何将动力、平顺、燃油经济性做到如此完美的平衡的。 先来扒一扒发动机：动力参数100kw @ 5500rpm / 230KM @1750-3500rpm。 这款连续4年蝉联沃德年度发动机大奖(1.0-1.4L组别)的发动机在欧洲卖的可谓火热来形容，甚至由于欧洲产能问题，需要神龙公司返销欧洲。当转速达到1750转就能提供230NM的最大扭矩，而且一直持续到3500转，这意味着在市区工况下，你便可以从容不迫的秒杀其他所谓的“小钢炮”， 而308才是真正的披着西装的“暴徒”， 可千万别被他的“买菜车”外观迷惑了。 变速箱： 匹配的6速双离合变速箱是由德国格特拉克和法国PSA联合开发，针对中国市场、中国用户的使用习惯，为中国用户量身定做的一款产品。在设计之初就考虑了已上市双离合变速箱的经验反馈，使用了热容性更高的湿式离合器，可以有效解决干式离合器由于散热不良导致堵车或长时间高速运转时很容易出现故障的问题，其稳定性强，故障率低； 当然1+1并不是一定大于2的，但次，这款308的确做到了1+1>2。 而更让人大吃一惊的是这样一位“暴徒”的油耗居然这么亲民，公告油耗5.1L。实测油耗怎么样呢。接下来有两组数据可以供大家参考：
1.今年5月去神龙架的驾评实际油耗如下： 百公里油耗：6.3L，[鼓掌][鼓掌] 平均车速：54公里/小时 总里程：1067公里 路线：武汉-木鱼-保康-武汉 高速710km, 山区357km 2. 在海拔3000米的综合油耗数据(全车满载=1732kg，全程空调，表显油耗5.7L （均速40km/h）。
随着法规和CAFC（中国乘用车企业平均燃料消耗量）要求越来越严苛，降低油耗是各大主机厂的首要目标，所以市面上的很多自动变速箱都被诟病升档积极而降档懒惰，这大部分都是为了省油的无奈之举。然而，这款308在动力性、驾驶愉悦性和油耗上做到了“匪夷所思”的近乎完美的平衡，不得不说法系车在动力总成调教和匹配的功力，并非如外界，尤其是网上那般不堪，至少这款308颠覆了我对法系车动力总成的印象。
整体而言，这款车还是典型的标致雪铁龙操控，转向精准，指哪打哪，底盘稳健，高速140km/h依然稳的一逼，高速超车时，信心十足。开过法系车的相信对法系的底盘操控性能都有清楚的认识，这里我就不再赘述，重点介绍下我认为的亮点： ?[闪电]方向盘： 小尺寸方向盘，可玩性更高。1） 得益于电子助力转向，在倒车，掉头是时可以单手搞定。2）赛车的驾车体验，在神龙架山区时，应付很多U形弯，小方向盘的灵活性，这里是大方向盘无法比拟的。 ?[闪电]换挡拨片： 这个和小简直是黄金搭档； 1）对于喜欢体验自己控制换挡时机的手动挡爱好者而言，这个换挡拨片的操作比使用传统的换挡手柄进行M+/M-的操作，来的更为方便和快捷，而且可以做到手不离方向盘。2）而在下坡时，通过拨片降档利用发动机反拖减速，而不用频繁踩刹车，比传统的换挡杆换挡舒服多了。
东风标致308 -1.2T国6车型，外观来看是一个披着西装或系着围裙的“家庭煮夫”，但其却拥有一颗“暴徒”的心脏，动力澎湃，且换挡平顺，难能可贵的是其油耗居然是“家庭煮夫”的特质。底盘操控一如既往的法系品质，在“换挡拨片”和“电子换挡杆”两大利器的加持下，更具科技时尚感，同时操控的便利性进一步提升。空间方面，家用足够，若想再要大空间，可以考虑他的大哥408，那后排空间在同级几乎无敌（跷二郎腿都没问题）。值得推荐。 但令人费解的是，这么一款产品力爆棚的车型，居然厂家没有大肆宣传。看来近两年，神龙汽车公司的销量接连下滑，并非是产品力的问题，而是市场营销的问题，可悲可叹。当今时代，已不再是“酒香不怕巷子深”的年代，而恰恰相反，信息时代的来临，更加剧了“众口铄金”的风潮，网上车黑、键盘车神、5毛党的舆论误导，标致雪铁龙这股“车界清流”仍然在坚持走安全、品质的底线，导致成本居高不下，这本并没有错，可错在弱鸡的市场、营销、公关团队并没将其真正的产品力、卖点让消费者知晓。真担心标致雪铁龙真的会从中国市场消失。若真是这样，那绝对是中国车友的一大损失， 更会会成为汽车史上的一个“奇观”------第一个被车黑抹杀的车企。
我是： 【小MING说车 】 ，一个酷爱汽车的工科宅男，长期分享试驾体验的文章，喜欢的可以关注一下，谢谢。 [抱拳]
关于16款标致308车子质量问题！？
关于16款标致308烧机油问题
烧机油的原因：
1.长期不做有效的清洁油路，
2.防冻液更换不及时，
3.机油使用周期太长
4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。
找到烧机油的原因
一是配件，二是油路不干净，积碳，活塞环卡死。建议您先确认一下烧机油的原因，以便有针对性的解决。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的。检查的时候，一起检查就行了。然后，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。
卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油。这时，其他气缸的工况也会开始变坏。很快，四个缸都会卡死，要解决问题，就要从根部油路入手
活塞环卡滞是主要原因
活塞环是这样卡滞的，活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。所以，从油路开始解决问题是除根的方式。但是不是随便用，99.9%的油路清洁剂都没有释放清洁活塞环的功能，更不要用PEA这样的东西，也不要去单独清洁缸内的积碳，用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。
解决办法：
出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆
一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
解密烧机油正确的检查办法和修复方案
东风标志308自动挡车怎么样?
日前，有比较多的网友问小编关于“东风标志308自动挡车怎么样?”现在小编来为大家讲解。东风标志308自动挡性能不错，值得入手：1、隔音很好，声音小。车内做工仔细，用料厚道。坐进车给人一种挡次感，就像15万的车。底盘扎实，厚重，80码超舒适，还是稳。动力够用。空间不错，轿车这个空间差不多，车重，说明皮实。起步平稳。自动挡，一句话，就是动力很平稳上升。起步稍微多踩一下，也有推背感，山路也跑了，动力够用。还是很满意的，方向盘指向清晰。灵活；2、 308顶配，用车6个月，5500公里，35码左右降速有顿挫感，油耗7-7.5，加速响应快，咆哮超车无压力，高速120不觉飘。倒车影像偶有卡顿，S挡还没试过。早晨发动机启动后靠右前轮位置有轻微的‘咯噔’响，开一阵后消失；3、新款标致308（1.6L自动豪华版）提车一个半月，目前跑了三百多公里，全市区，油耗8个多一点，整体感觉不错，车特别稳，动力平顺，最高车速上过90，隔音好，操控简单，同级别车中空间属于较为宽敞的，缺点就是提挡快降挡慢，发动机启停鸡肋（个人感觉），没有倒车影像和胎压监测，座椅偏硬。百万购车补贴
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