今天我们来看一下lagonda,以下6个关于lagonda的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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风格独特的英伦豪华轿车 阿斯顿·马丁拉共达Taraf
世界上总会有那么一小部分群体，对汽车有着苛刻的要求，有些时候世界上最奢华的汽车厂商劳斯莱斯、宾利都无法满足这些部分群体的需要，他们希望自己的座驾在保持奢侈的同时最大限度的与众不同！
对于这些腰缠万贯的富翁来说，现在有个好消息！
他们可以换换胃口，体验一下这辆风格独特的英伦豪华轿车，这就是阿斯顿·马丁Lagonda Taraf中文也可以被音译为拉贡达。这个名字曾是英国顶级汽车品牌，品牌最为辉煌的时期要追溯到19世纪初：最初诞生于1906年的英格兰米德尔塞克斯郡，创始人是威尔伯·刚恩。
Lagonda历史上的第一辆车是1907年诞生的Torpedo。
1935年，Lagonda公司被阿兰·古德（Alan Good）收购，在第一次世界大战期间Lagonda公司专门被用作武器弹药的生产。
1947年，Lagonda再一次易主，这也是它最后的主人，就是现在的阿斯顿·马丁，不过因为种种原因，最终导致这个品牌经营上出现了问题，1989年从生产线上驶下最后一台Lagonda之后，该车系也被阿斯顿·马丁彻底宣布停止生产，自此以后，这个英国汽车曾经的辉煌品牌也被人们逐渐所忘记。
2008年，阿斯顿·马丁宣布重启Lagonda品牌，并作为阿斯顿·马丁的顶级子品牌存在，这个计划准备了很久。阿斯顿·马丁Lagonda Taraf限量发售200台，全部由顶级工匠手工打造，该车主要针对中东地区销售。据说为了满足这些特定人群的需要Lagonda在30-50摄氏度的温度下进行了约14,000英里（23,000公里）的测试。
Lagonda Taraf在2014年日内瓦车展上首次亮相，其100万美元的价格标签引起了与汽车本身一样多的评论。一位权威汽车媒体评论说：“这辆价值100万美元的轿车由阿斯顿·马丁手工制作，价格是梅赛德斯-迈巴赫S600的五倍多。然而，这对那些将购买Taraf的人来说无关紧要......”
值得注意的是，这款车还曾经在2015年的上海车展上进行了亚洲首秀。
外观上致敬了20世纪70年代的Lagonda车型，拥有很多传奇设计元素，包括方形的车头、宽宽的大灯和棱角分明极具辨识度的轮廓。这款车的定位为全尺寸豪华轿车尺寸上，Lagonda Taraf长5.396米，宽1.917米，高1.389米，轴距为3.189米。
虽然不是一辆性能车，但该轿车的所有车身面板都是由碳纤维制成的，即使采用了轻量化材料，但整备重量仍然达到了4,398磅（1,995公斤）。
据了解，每辆Lagonda Taraf的内部皮革处理至少需要耗费50个工时，当年还可以享受阿斯顿·马丁Q定制服务，满足不同的客户需求。
动力方面，搭载6.0L 自然吸气V12发动机，最大功率533马力（392kW），峰值扭矩630牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，后轮驱动。
0-100km/h加速时间为4.2秒，最大时速可以达到314公里/小时，是当时最快的豪华豪华轿车之一。
这款车当时也曾引入国内市场进行销售，指导价为810万人民币起。时至今日，我们很难在路上见到这款车的身影。
此前，互联网上有网友表示，自己经常在江浙地区看见这辆车的身影，后来在与阿斯顿·马丁工作人员沟通后，得到的消息是大陆仅有一台！通过相关资料我们看到，那辆Lagonda是2016年11月在上海进行交付的，也就是那辆苏B牌照的。
2015年阿斯顿·马丁Lagonda开始生产时，阿斯顿·马丁表示将只限量推出100辆。当安迪·帕尔默接任公司首席执行官时，他决定在全球范围内推广Lagonda Tara，再次追加了100辆！
但因为产品定位不明，销量持续低迷，导致这些又长又低的豪华轿车，在2016年12月底停产时只交付了大约120辆。最初这款车的销售仅限中东市场，后来没什么人买，索性又带到了更多市场中，在英国市场这款车的起售价为68.2万英镑，美国的起售价为100万美元，这样的价格几乎超过了劳斯莱斯、宾利等超豪华品牌车型。
即便如此稀有，但如今阿斯顿·马丁Lagonda Taraf在海外市场似乎并不受欢迎，其主要原因是这款车基于阿斯顿·马丁VH架构打造，也就是说与阿斯顿·马丁Rapide的架构相同，较大的区别可能就是碳纤维机身与Rapide的铝制车身不同，并且更长的轴距，让车身看起来更为优雅！
照片里这辆车生产于2015年，它的大部分时间被停放在中东干燥的车库中，时至今日的状态依旧完美。
外观采用经典的黄玉金车漆，配有象牙金的珍珠皮革内饰和10辐缎面钻石切割轮毂，整体选配与最初宣传的展车十分接近。
这辆中东富豪拥有的豪华轿车即将在6月18日出现在Bonhams的邦蒙特拍卖会上，预估成交价为15-30万瑞士法郎，约合人民币为119-239万元。
值得注意的是，这辆车不能提供任何原始注册文件，新车主需要与自己所在的地区联系询问注册登记问题。
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拉字开头的三个字的汽车名称
英文名为Lagonda，在中国译作“拉贡达”，是英国一家著名的名贵汽车品牌。公司于1906年在英格兰的米德尔塞克斯郡成立，创始人是Wilbur Gunn。在1947年到1976年间，拉贡达制造了七辆四门轿车，它们都是建立在阿斯顿马丁V8平台上的。
阿斯顿·马丁Lagonda的品牌信息
众所周知，阿斯顿·马丁是一个著名的汽车品牌，Lagonda（拉宫达）曾经也是。其来源于其创始人WilburAdams Gunn家附近的一条小河，1947年被阿斯顿·马丁公司收购，成为其子公司。与许多著名欧洲品牌一样，拉宫达起源与其创始人对赛车运动的热爱。但在被阿斯顿·马丁收购之后，这一传奇品牌的豪 华风格更加突出。1973年生产的阿斯顿·马丁拉宫达虽然因机械原因并不十分成功，但他给许人留下了深刻的印象。阿斯顿·马丁在并入福特集团之后，Ghia设计室在林肯Towncar底盘上生产了4辆Vignale，Lagonda品牌的奢华气质的到了淋漓尽致的发挥。
超大号蒙迪欧
文章开头首先向大家科普一下这款车的背景，Lagonda 中文也可以被称为拉贡达，它曾经是英国顶级汽车品牌，最为辉煌的时期要追溯到19世纪初：最初诞生于1906年的英格兰米德尔塞克斯郡，创始人是威尔伯·刚恩。
Lagonda历史上的第一辆车是1907年诞生的Torpedo。1935年，Lagonda公司被阿兰·古德（Alan Good）收购，在第一次世界大战期间Lagonda公司专门被用作生产炮弹。
1947年，Lagonda又一次易主，这也是它最后的主人，就是现在的阿斯顿·马丁，不过因为种种原因，最终导致这个品牌经营上出现了问题，最终于1989年从生产线上驶下最后一台Lagonda之后，该车系也被阿斯顿·马丁彻底宣布停止生产，自此以后，这个英国汽车曾经的辉煌品牌也被人们逐渐所忘记。
直到2008年，阿斯顿·马丁宣布重启Lagonda品牌，并作为阿斯顿·马丁的顶级子品牌存在，这个计划准备了很久，在2019年的上海车展上Lagonda全新车型正式与世人见面，国内市场的售价为810万人民币。
据说国内某王姓富二代曾经在车展上预订了阿斯顿·马丁Lagonda，多年过去了，我们并未在他家的车库看见这款车的身影，甚至在整个中国都难寻阿斯顿·马丁Lagonda的踪迹，如果你有一天在路上看见了一定要记得跟我分享呀！
当年仅生产了大约 200 辆，并且有着严格的区域限制，不知道为何这款车并没有正式的对北美市场销售，很多时候即使有钱，也很难购买一辆全新的阿斯顿·马丁Lagonda。不过在近五年后的今天，情况发生了变化。
如果您的银行账户中有大约 100 万欧元（约合 757万元人民币），那么你可以前往德国科隆的豪华汽车经销商处购买一辆几乎全新的阿斯顿·马丁Lagonda Taraf。
这辆车于 2018 年 1 月首次注册登记，目前里程表上仅仅行驶了约 3,200 英里（5,150 公里）。不用说，一切似乎都处于出厂时候的状态。
这款车在推出时被一些人描述为世界上最豪华的轿车，阿斯顿·马丁Lagonda Taraf 新车的起价约为 81万欧元（约合620万元人民币）。
随着时间的流逝这些汽车的价值，正在缓慢上涨，据说几乎所有配额都被销售到了阿拉伯联合酋长国，目前我们在全世界范围内很难看见该款车型的待售信息，所以预计在未来的几年这款车的价格还将继续上涨。也就是说，现在你可以将购车当作是一种投资形式。
如果你想驾驶它，那么你肯定会沉醉于这辆车带来的驾驶感受而不舍得出售，在发动机罩下，有一台如丝般光滑的 6.0 升自然吸气 V12发动机，在 6,000 转/分时可产生 533 马力（412 kw）和630N·m的扭矩。
V12 动力与采埃孚的八速自动变速箱配合使用后轮驱动。您可能永远不会将这样的汽车推向极限，据官方透露，它可以在 4.4 秒内达到每小时 60 英里（每小时 96 公里）。
阿斯顿·马丁全新Lagonda融合了复古以及现代化的设计风格，整体借鉴了1976款阿斯顿·马丁Lagonda经典车的设计元素。
使用了与制造现代阿斯顿·马丁跑车相同的切割工程技术，并由顶级工匠手工打造。待售的这辆车外观使用了标志性的橄榄绿颜色，虽然不是一辆性能车，但该轿车的所有车身面板都是由碳纤维制成的，即使采用了轻质材料，它的重量仍然达到了4,398磅（1,995公斤）。
车辆内部阿斯顿·马丁Lagonda Taraf与其他阿斯顿·马丁汽车其它车型共享了许多部件，如它所基于的Rapide，只是增加了豪华、质量和设施，以确保它不辜负昂贵的价格。
据了解，每辆Lagonda Taraf的内部皮革处理至少需要耗费50个工时，当年还可以享受阿斯顿·马丁Q定制服务，满足不同的客户需求。
广告中的描述没有提到是否支持全球范围内的运输服务，但我们认为对于亿万富翁们来说将闪亮的阿斯顿·马丁从欧洲运输到北美甚至全世界应该并不难。
在我们来看，如此高昂的价格买一辆二手阿斯顿·马丁是不是脑子不太好？可能大多数人看见价格都会表示拒绝，因为这样的车价在欧洲市场超过了一辆全新的劳斯莱斯幻影长轴版！
不过真正有钱的富豪们，可能需要仅仅“喜欢”两个字就够了，但对我而言，我对展台里的法拉利F40以及法拉利F50更感兴趣！
阿斯顿·马丁Lagonda的研发平台
阿斯顿·马丁Lagonda概念SUV是以奔驰GL平台为基础研发的戴姆勒奔驰的主席Zetsche就阿斯顿马丁和奔驰的合作就曾表示过“小品牌本来就需要更多技术上的支持，而这样的事情当然有可能发生。”除了采用四轮驱动和全新动力系统，还将采很多环保型科技。这款豪华SUV 车型将会在英国投产，价格预计在20万美元（约136万人民币）左右。对于阿斯顿·马丁这样不隶属于任何大型汽车集团的品牌来说，车型相对单一会是一个较大的制约，目前阿斯顿马丁的跑车平台并不适合用来打造大型SUV车型。阿斯顿马丁是实现自己的SUV梦想，就必须走品牌合作的道路。关于其平台，目前最为可靠的消息是阿斯顿马丁Lagonda将采用奔驰GL的平台打造，在底盘、动力和四驱系统上都需要依赖奔驰的技术支持。但在沉寂很长一段时间后，关于阿斯顿马丁采用何种SUV平台又出现了不同的声音，有消息称可能会采用来自奥迪的Allroad平台。大型SUV平台和技术上的缺失将成为制约阿斯顿马丁SUV推出的主要障碍。阿斯顿·马丁并非没有品牌合作的经验，现款阿斯顿·马丁的微型车Cygnet就是基于丰田IQ的平台打造的，并且完全由丰田代工制作原车，机械与底盘都与丰田IQ完全一样。而阿斯顿·马丁主要负责的是外观和内饰组建的组装。也许这种方式也讲用于Lagonda概念SUV的打造，尽管这样的做法在品牌的声誉和产品的更新换代上会受到的一定的影响。虽然平台还没有最终的消息，但通过Lagonda概念车，我们可以对其有一个大概的了解。在外观的设计上，Lagonda与路虎揽胜极光的造型非常相似，都采用了平直的前高后低设计，可保证前后乘员都拥有不错的头部空间。虽然侧窗面积要比大多数SUV更窄，但它所采用的全景天窗并不会使车内乘员感到太过压抑。
标志像克莱斯勒的车是什么车
迷你？！哈哈。 Lagonda（拉贡达） 现代劳恩斯？！ 有些汽车根本就是不知名的厂家生产的。 所以标志不认识也是很正常的。就像我见过一辆，标志有点像特步的X 还见过两个圆环的。类似奥迪的四个环，这车子只有两个环。
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