今天我们来看一下g37coupe,以下6个关于g37coupe的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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英菲尼迪g37有coupe车型吗
英菲尼迪g37是有双门coupe版本。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的中型车，有双门硬顶版、双门敞篷版、四门硬顶版。英菲尼迪g37使用了著名的鼎鼎vq37发动机，3.7升v6自然吸气发动机。
英菲尼迪g37 coupe轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm，1823mm，1395mm。
英菲尼迪g37的3.7升v自然吸气发动机最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，该发动机最大功率转速为每分钟7000转，最大扭矩转速为每分钟5200转。
这个发动机配备了vvel铝合金缸盖缸体采用技术和多点电喷技术。
铝合金缸盖缸体的使用可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换档平稳性，7at变速箱的可靠性和耐久性也比较好。
英菲尼迪g前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配横向稳定杆。
横向稳定杆可抑制车身侧倾幅度，双叉臂独立悬架可抑制制动点头现象。
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英菲尼迪g37有coupe车型吗
英菲尼迪g37是有双门coupe版车型的。英菲尼迪g37是英菲尼迪旗下的一款中型汽车，这款车有双门硬顶版车型，双门敞篷版车型，四门硬顶版车型。英菲尼迪g37使用了大名鼎鼎的vq37发动机，这是一款3.7升v6自然吸气发动机。
英菲尼迪g37 coupe的轴距为2850毫米，长宽高分别是4653毫米，1823毫米，1395毫米。
英菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机最大功率为258kw，最大扭矩为363牛米，这款发动机的最大功率转速为7000转每分钟，最大扭矩转速为5200转每分钟。
这款发动机搭载了vvel技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的燃油经济性和操控性。
与这款发动机匹配的是7at变速箱。
使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性，并且7at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。
英菲尼迪g37的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车的前后悬架都配备了横向稳定杆。
横向稳定杆可以抑制车身的侧倾幅度，双叉臂独立悬架可以抑制刹车点头现象。
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英菲尼迪g37双门跑车
菲尼迪g37是双门轿跑车。菲尼迪g37是英国菲尼迪旗下的一款中型轿车，拥有双门硬顶车型、双门敞篷车型和四门硬顶车型。菲尼迪g37使用著名的vq37发动机，这是一台3.7升v6自然吸气发动机。
菲尼迪g37coupe的轴距为2850mm，长宽高分别为4653mm、1823mm和1395mm。
菲尼迪g37的3.7升v6自然吸气发动机最大功率258千瓦，最大扭矩363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。
这款发动机搭载vvel技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。
与这台发动机匹配的是7at变速箱。
7at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性，7at变速箱的可靠性和耐久性也不错。
菲尼迪g37的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这辆车的前后悬架都装有稳定杆。
稳定杆可以抑制车身侧倾幅度，双横臂独立悬架可以抑制刹车点头现象。
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英菲尼迪G37 Coupe看着好小的感觉，不知道安全碰撞测试成绩如何？
碰撞成绩应该是E-NCAP 5星评定，英菲尼迪确实是不多见的超五星成绩。英菲尼迪G37 Coupe性能很棒。同价位的车型里，只有G37 Coupe有3.7的V6发动机和BOSE音响，而且性能和油耗都不错，现款还增加了制动能量回收，比较符合现今的环保理念。 不得不说的是，G37 Coupe外形超拉风！走在路上回头率极高。并且由于流线型的整体设计，G37 Coupe后排的座位空间相对宽松，不像3系Coupe那么拥挤。英菲尼迪G37 Coupe主要定位于豪华轿跑，内饰配置都充分考虑到人的因素，豪华而实用，正应了那句话：真正懂得享受的人，都在追求低调的奢华。
普通版G37和G37 Coupe版的性能哪个好？技术上有什么不一样吗？
性能差距是有的，发动机都是一样的，不过加速性上差不多，只是COUPE采用的是245R19的轮胎规格，这样就要比G37的225轮胎抓地力要好一些，这样起步时的打滑就要少，加速成绩也会有所提高。 再就是Coupe车型配备了后轮随动转向系统，后轮也会随前轮进行小角度的转向，并且G37的地盘调教更加运动化，侧向支撑以及整体的刚性要比G37普通版要强上许多，这对于弯道的性能提升还是非常明显的，硬朗的悬挂系统以及较低的轮胎扁平比可以有效的减少侧倾，也是保持高速过弯的重要因素。同时制动性能上前后4活塞卡钳也比G Sedan的普通刹车要抢出许多，所以Coupe的性能比G Sedan更好，价格高一些也就很好理解了。 最后说一下，G37和G37 coupe配备的VQ37HR发动机的性能非常强劲，讲究的是高转速和灵敏的相应，配合双节气门达到了每个气缸的进气量几乎没有变化，这属于是赛车级别才有的待遇，可以说是不计成本的追求极致的性能，非常值得肯定！
普通版G37和G37 Coupe版的性能哪个好？技术上有什么不一样吗？
性能差距是有的，发动机都是一样的，不过加速性上差不多，只是COUPE采用的是245R19的轮胎规格，这样就要比G37的225轮胎抓地力要好一些，这样起步时的打滑就要少，加速成绩也会有所提高。 再就是Coupe车型配备了后轮随动转向系统，后轮也会随前轮进行小角度的转向，并且G37的地盘调教更加运动化，侧向支撑以及整体的刚性要比G37普通版要强上许多，这对于弯道的性能提升还是非常明显的，硬朗的悬挂系统以及较低的轮胎扁平比可以有效的减少侧倾，也是保持高速过弯的重要因素。同时制动性能上前后4活塞卡钳也比G Sedan的普通刹车要抢出许多，所以Coupe的性能比G Sedan更好，价格高一些也就很好理解了。 最后说一下，G37和G37 coupe配备的VQ37HR发动机的性能非常强劲，讲究的是高转速和灵敏的相应，配合双节气门达到了每个气缸的进气量几乎没有变化，这属于是赛车级别才有的待遇，可以说是不计成本的追求极致的性能，非常值得肯定！
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