今天我们来看一下昂希诺ev,以下6个关于昂希诺ev的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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昂希诺纯电动马力多大
动力方面，昂希诺纯电动搭载一台最大功率204马力最大扭矩为310牛·米的永磁同步电机动力电池为宁德时代提供的容量为642kWh的三元锂电池，并配备有液冷温控系统，NEDC续航里程为500km，官方公布的电耗为138kWh100km。
动力方面，昂希诺纯电动搭载了一台来自知名供应商大陆集团的永磁同步电机，最大功率150千瓦204马力，峰值扭矩310牛·米，配合642kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航可达500km，官方电耗为138kWh100km目前中国品牌纯电动新车的续航里程。
毕竟在昂希诺上这款16T发动机最大功率177马力，峰值扭矩更是达到了265Nm，这样的动力数据不虚本田思域上那台15T发动机3现代昂希诺上那款16T的发动机带给消费者的驾驶乐趣，在发动机质量问题面前不值一提。
首先，150kW的最大功率310Nm的最大扭矩170kmh的最高时速以及四种可调驾驶模式的选择，对于这辆1658kg整备质量的昂希诺纯电动是完全够用的，动力充沛加速有力 但更多的惊喜还是在行驶品质感的体现上，底盘悬挂转向回馈力度。
毕竟在昂希诺上这款16T发动机最大功率177马力，峰值扭矩更是达到了265Nm，这样的动力数据不虚本田思域上那台15T发动机虽然昂希诺在产品上想讨好年轻人，可是13万元的起售价格真是让部分目标消费者无法接受，毕竟这。
昂希诺内饰设计相当简洁，没有太多新意，平平淡淡，跟外观相比相差甚大动力方面搭载16T发动机，最大功率177马力，扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱真的驾驶，换挡平顺，底盘调校偏硬朗，牺牲了一部分舒适性，但是。
在享受完相关的政策补贴后，昂希诺纯电动的售价从1728万元到1988万元不等动力部分，昂希诺纯电动搭载了一台最大输出功率为150千瓦的电动机峰值扭矩输出310牛米，642千瓦时的电池组可为其提供500公里的NEDC综合续航。
昂希诺钢铁侠这款车价格介绍1现代昂希诺钢铁侠版售1499万，外观方面，作为全球首款以漫威英雄角色为主题设计的量产车，该车最明显的特征在于哑光灰色的车身涂装，全车采用双色调设计，配有钢铁侠红色和哑光灰色饰面，多处。
既然定位于运动型SUV，动力性能上一定不能马虎，现代也理所应当的为ENCINO昂希诺装上了一台最大功率130kw177马力，最大扭矩265N？m的16T涡轮增压发动机，变速箱则是一台7速双离合变速箱，实测百公里加速8秒出头。
动力方面，北京现代昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池NCM523，电池容量为642kWh，能量密度为141Whkg，最高充电功率为70kW同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW204Ps，最大扭矩310N·。
现代ENCINO 昂希诺？的后备厢常规空间表现中规中矩，平时日用没什么问题，如有运送大件物品的需求，可以放倒后排座椅来得到更大的空间动力方面，现代ENCINO 昂希诺？搭载16T四缸涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265。
昂希诺纯电动是北京现代推出的首款纯电SUV车型新车已正式上市，提供3款车型，官方指导价21632423万元，补贴后售价17281988万元我们试驾的这辆悦享版是整个车系最高配车型，也是体验最为完备的昂希诺纯电动。
这次评选中唯一以纯电形式上榜的驱动系统，便是搭载于现代KONA EV，也就是北京现代昂希诺的纯电版本电动机可输出204马力，并提供394牛·米，EPA测试标准下可续航415公里，完全可以胜任日常用车情况北京现代昂希诺纯电动车型。
国内的昂希诺纯电动版动力稍微有点不同，电机扭矩为310N·m 道奇RAM 1500 36L 发动机 48V电气系统 克莱斯勒Pentastar发动机深受美国市场欢迎，去年道奇RAM 1500也以相同的发动机获得了沃德十佳奖项 RAM 1500 所搭载的36L Pentastar。
关于新车目前还没有太多的消息，根据目前掌握的信息，全新现代昂希诺未来不仅将会推出常规燃油车型，还可能包括“NLINE”运动版车型，“N”高性能车型，以及纯电版车型共消费者们选择。
昂希诺纯电动配置怎么样?
昂希诺纯电动配置如下：1、昂希诺纯电动配备10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。在操作界面中，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据；2、中控区域，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡，在优化中控台空间的同时，在视觉效果上给人以高挡感。基于SBW电子换挡设计，昂希诺纯电动将中控台区域空间进一步优化，设计出下方大件收纳空间，满足用户储物需求；3、动力方面，据北京现代官方透露，北京现代昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh\/kg，最高充电功率为70kW。同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC续航里程将达到500km，综合电耗为13.8kWh\/100km，0-50km\/h加速时间3.5s，最高时速170km\/h。百万购车补贴
昂希诺纯电动报价
昂希诺纯电动汽车价格人民币25.4万元，它的主要性能：1、昂希诺纯电动以昂希诺为原型打造，造型上与海外版车型KONAEV保持一致。细节设计上，根据环保感、科技感、未来感等设计元素，打造出引领潮流的设计式样。根据电动汽车运转特性，昂希诺纯电动去掉了燃油版车型的前进气格栅，改为封闭式格栅设计，在格栅中以偏向数码像素风格的点阵式图案突出未来感，构建出新能源专属设计特点；2、为进一步降低行驶能耗，在车辆风阻较大的车轮部分，采用Areowheel空气动力学轮毂，缩小轮毂开口面积，以大幅平面扇叶设计，减少行车过程中的车轮风阻，进一步优化昂希诺纯电动的行驶能耗。昂希诺纯电动整车应用了极具设计感的曲线应用，在优化整车专属设计的同时，为整车塑造出宽阔且强壮的车身姿态；3、内饰部分，昂希诺纯电动采用了多项EV专属设计元素应用其中，与外观造型内外呼应，构建出昂希诺纯电动专属设计式样。昂希诺纯电动采用的专属7英寸TFTLCD全彩仪表盘为全液晶数码显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。极具科技感的界面切换效果，打造出昂希诺纯电动的未来感；4、昂希诺纯电动配备10.25英寸全触控AVNT，集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。在操作界面中，配备有EV专属页面，可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据，中控区域，基于电动车工作特点，昂希诺纯电动去除传统换挡杆设计，改为SBW电子换挡，在优化中控台空间的同时，在视觉效果上给人以高挡感。基于SBW电子换挡设计，昂希诺纯电动将中控台区域空间进一步优化，设计出下方大件收纳空间，满足用户储物需求；5、动力方面，据北京现代官方透露，北京现代昂希诺纯电动将搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为64.2kwh，能量密度为141wh\/kg，最高充电功率为70kW。同时北京现代昂希诺纯电动还将搭载大陆电子的三合一集成电驱系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；NEDC续航里程将达到500km，综合电耗为13.8kWh\/100km，0-50km\/h加速时间3.5s，最高时速170km\/h。百万购车补贴
20万纯电SUV推荐：昂希诺EV和领界EV怎么选？| 导购
撰文|马腾
对于购车预算在20万元，想买一辆合资纯电SUV的用户来说，目前市场上的选择空间并不大。
而北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV可以说是合资纯电SUV中比较有代表性的车型，同时也是为数不多选择。
那么，在它们二者之间的竞争中，谁又更胜一筹呢？我们不妨来比较一番。
定位不同但价格相近
从车型定位上来看，昂希诺纯电动定位为一款小型SUV，领界EV定位为一款紧凑级SUV，因此二者在车身尺寸及空间表现上会有所差距。
外观比拼，昂希诺纯电动更显年轻
在外观设计方面，两款车型都是基于各自的燃油版车型打造而来的，但昂希诺纯电动的整体变化要更趋明显一些，封闭式格栅十分醒目，而领界EV整体并未采用明显区别燃油和新能源身份的专属设计。
具体来看，昂希诺纯电动前脸点阵式格栅配合两侧分体式大灯以及底部梯形黑色下格栅，呈现出的视觉效果十分出众，辨识度也非常高。车身侧面，设计亮点当属低风阻系数的空气动力轮毂，拥有不错的前卫感。
车身尺寸上，昂希诺纯电动的长宽高分别为4195/1800/1580mm，轴距为2600mm。车尾部，整体造型十分饱满，分体式尾灯与前大灯相呼应，极具有运动气息。
领界EV的设计风格趋于硬朗，前脸六边形进气格栅内部由高亮黑与玫瑰色饰条构成，配合两侧犀利的大灯，十分精致。
同时下方两侧C字型LED日间行车灯，进一步提升了前脸的设计感。车身侧面，笔直上扬的车身线条富有力量，而悬浮式车顶也使得侧面更加时尚灵动。
车身尺寸上，领界EV的长宽高分别为4570/1936/1674mm，轴距为2716mm。而尾部设计，领界EV与燃油版车型保持一致。
内饰设计，二者均趋于规整
在内饰方面，昂希诺纯电动的设计风格也更偏向年轻化、科技化，大尺寸中控屏和液晶仪表都是年轻消费者喜爱的配置。
其10.25英寸中控屏内置了百度智能网联2.0系统，支持百度导航、智能语音控制多媒体、OTA在线升级等功能。
此外，电子按键式换挡机构及中控区域的大面积银色装饰，进一步增添了内饰的科技感。
安全配置上，全新标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、自动驻车、上坡辅助、电子驻车等配置；顶配车型则独享了倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提醒等科技配置。
而领界EV在内饰设计上采用了双色拼接，配合大量软性材质包裹，使内饰在质感上十分出色，同时10.25英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏，使内饰在科技感方面并不落下风。
值得一提的是，领界EV采用的旋钮式换挡机构，配合手腕托座非常具有仪式感。
而在配置方面，标配了主/副驾安全气囊、前排侧气帘、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动等。至于并线辅助、车道偏离预警，也只有在顶配车型上才会出现。
空间及舒适性，领界EV更占优
基于车型定位及车身尺寸优势，领界EV在乘坐空间上的表现要更为出色。在储物空间方面，两款车型相比燃油版车型也更加丰富，尤其是中央扶手下方的镂空设计，不仅增加了储物空间，也保证了内饰存放物品的整洁度。
乘坐舒适性上，昂希诺纯电动略显遗憾的地方在于后排没有配备中央扶手，头枕也只提供了两个，后排出风口也未配备，相比之下领界EV就显得更贴心和周到一些。
动力续航，昂希诺纯电动优势明显
动力方面，昂希诺纯电动搭载的永磁同步电机最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。续航方面，采用的是容量为64.2kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达500km。
而领界EV搭载的永磁同步电机最大功率为120kW，峰值扭矩为280Nm。续航方面，采用的是容量为49.14kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为360km。
不难看出，在动力及续航方面，昂希诺纯电动要更胜一筹。
昂希诺纯电动推荐车型：EVGLS智捷版
补贴后售价：18.88万元
推荐理由：相比畅行版多出了1.6万元，但配置增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、前排无线充电、仿皮座椅，以及整套多媒体娱乐系统。
相比顶配1万元的价格差仅减少了并线辅助、主动刹车等智能安全配置，因此智捷版是性价比最高的一款。
领界EV推荐车型：星领型
补贴后售价：20.68万元
推荐理由：领界EV只提供了两款车型，星领型相比静领型在价格上多出了2.4万元，而这部分费用也基本都花在了舒适性配置上，例如主副驾座椅电动调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热等。
另外，360°全景影像、自动泊车入位、无线充电及安全辅助驾驶系统均有配备。对于预算充足的用户来说，值得考虑。
总的来说，北京现代昂希诺纯电动和江铃福特领界EV二者由于定位不同，在价格相近的情况下，各自具有的特点及优劣势都十分明显，最直接的就是空间与续航上。
对此，你更看重哪一方面呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
昂希诺纯电动
关于新车目前还没有太多的消息，根据目前掌握的信息，全新现代昂希诺未来不仅将会推出常规燃油车型，还可能包括“NLINE”运动版车型，“N”高性能车型，以及纯电版车型共消费者们选择。
目前韩国国内生产的昂希诺电动 汽车 采用的是LG化学的电池，而电池组则由LG化学和现代摩比斯的合资公司组装提供此后，现代 汽车 主动表示召回其昂希诺电动 汽车 为什么昂希诺纯电动 汽车 在海外烧了13台，在国内却没有。
昂希诺纯电动该车提供来了四种驾驶模式，分别为ECO+ECOComfortSport， 通过按键来切换其中ECO+模式在非全油门状态下，最高车速限制为90kmh， 保证车辆行驶时是最低能耗SPORT就是运动模式了，动力会强一些，按下。
下面小编就为大家推荐几款高续航的纯电动汽车，让你出行无忧现代昂希诺纯电动 补贴后售价1728万1988万元 综合工况续航达500km 作为昂希诺的纯电动版本，可以说是韩系品牌的又一款力作造型上与燃油版昂希诺基本。
引入中国市场，KONA Electric定名为北京现代昂希诺纯电动，补贴后售价17281988万元，而面向置换用户再提供4万元补贴这样算下来，其实13万多就可以买到这款车 环顾目前市售的电动车款，满足一些可能的换购需求主流合资品牌全球销售。
昂希诺纯电能成合资电动车里最能打的，除了续航，这个原因很重要
今天我们继续和大家聊聊北京现代昂希诺纯电。 之前，我和杰克船长同学一起测试了昂希诺纯电车型，我们一共跑了457公里，包括了294公里的高速路段和163公里的市区路段，可以说是深度体验了。 很多人开电动车都会吐槽，不敢开空调，车内的电器设备能关就关，尽量让续航更长，但我们则不然，空调22度，手机充着电，音乐、广播正常听，完全是按照开燃油车的习惯，在这种状态下，它在高速和市区路段的续航表现非常出色。 想看续航具体表现可以拜读船长同学的文章《体验北京现代昂希诺纯电动457km后，它给我带来满满的惊喜》，所以我们今天不聊续航，要和大家聊的是驾乘感受，昂希诺纯电车作为一款电动车，它驾驶体验也非常重要。 感受之一：开起来更有质感 我之前也开过不少自主品牌的电动车，说实话，体感并不好，主要体验有以下几点：一是油门过于灵敏，一踩就窜，再往后就有些无力的感觉，给人一种很廉价的感觉。 二是刹车不线性，前段虚的不行，到后段突然就来劲了，就好像嗑药一样，给人的感觉很不踏实，很梦幻。 再就是方向盘转向力度过于轻盈，哪怕是调到运动模式，阻尼感依然不强，感觉一使劲就能掰下来。 而昂希诺纯电的驾驶体验则很有质感，油门初段线性，深踩油门到了中后段，推背感也就随之而来，力度来得很自然，并不突兀；刹车感觉同样如此，这个过程很线性，不突兀。 这种线性感觉很高级，不生硬，完全体现出了合资品牌应有的水准。 方向盘指向精准，转向力度轻盈，随着车速的上升，方向盘的阻尼也会相应增加，有一种很从容沉稳的体验。 凡事就怕有对比，有对比就有伤害啊。对比某些自主品牌的驾驶体验，再来看昂希诺纯电的表现，我们会发现这是两种完全不同的体验，这就好像经济舱和头等舱、普快和高铁一样，尽管都能达到目的地，但在这个过程中你的感觉和体验真的不一样，而且这个差异只可意会不可言传。 感受之二：表现出了应有的实力 说昂希诺纯电厚道体现在以下几个方面，一是它的核心EV系统构成。说起这个，昂希诺纯电车型基本上延续了海外版车型KONA EV的设计，在动力电机部分用的是由大陆集团提供的EM15系列高电压“三合一”电驱系统，该系统集合电机、变频器、减速器三项重要核心部件于一身，重量仅为77千克，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高，最大输出功率可达150千瓦，峰值扭矩310牛米，该电驱动系统也获得了2019年沃德十佳发动机大奖。 电池方面，采用宁德时代提供的“523”三元锂电池组，能量密度为146.6瓦时/千克，电池容量高达64.2千瓦时，NEDC续航为500公里。采用水循环冷却系统，相较于大多采用风冷系统的竞品而言，昂希诺纯电动能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。 充电效率方面，昂希诺纯电的表现还不错，具体情况为5%-30%，总共用时26分钟；30%-80%，总共用时50分钟；90%-100%，用时30分钟。 感受之三：动力表现不仅直接而且充沛 上文说到昂希诺纯电的最大输出功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，这个数据表现相当于燃油车2.0T的表现了，而昂希诺纯电是一个小型SUV车型，车身长宽高数据为4195mm*1800mm*1580mm，轴距2600mm，整车质量1658kg，配合着相当于2.0T的动力表现，实话实说，动力感受甚至有些过剩了。 还有一点需要说明的是，当剩余电量为13%的时候，车辆就开始出现充电提示了，当剩余电量为5%的时候，车辆的电器设备像空调和音乐并没有受到影响，但是动力却明显感到没有之前有劲儿了，也就是动力输出受到了限制。 说到底盘，昂希诺纯电用的是前麦弗逊后多连杆的结构，可能有人会说这有什么好称赞的，但是我们要知道昂希诺的燃油车用的可是前麦弗逊后扭力梁的结构，一增一减之间，带给消费者可是完全不同的体验。 ECO+、ECO、COMFORT、SPORT四种驾驶模式，可选择范围较大，能满足不同需求的消费者的不同需求。 感受之四：它对消费者很有吸引力 昂希诺纯电动补贴后的售价为17.28到19.88万，具了解现在还有4万的置换补贴，也就是说昂希诺纯电的最终售价为13.28万到15.88万，这个价格就相当有吸引力了，此外凡是购买该车型的用户，均可以享受3年免息贷款、整车5年或10万公里质保、三电8年或15万公里质保，还可免费获赠家用充电桩及安装服务。 推荐车型，我的意见是昂希诺纯电动TOP悦享版，售价19.88万，实用配置比较丰富，像我们常用到的倒车影像、胎压显示、安全带提示、自适应巡航，还有准L2级的自动驾驶，具备全速域自适应巡航和车道保持以及辅助功能，通过方向盘上右侧按键和仪表台左侧按键开启，实用起来还是比较便捷的。 而且还有自主电动车津津乐道的语音识别系统，昂希诺纯电和百度合作，语音识反映速度和精准度都不错，语音控制的内容也很丰富。 写在最后 目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。 这几年的韩系车在市场上的表现相对于竞争对手来说有些低迷，而昂希诺纯电车型产品表现和实际的驾乘体验都十分不错，不得不承认，韩系车在纯电领域已经走在了合资品牌的前面。 以前老说自主品牌要在电动车领域实现弯道超车，其实对于其他弱势的合资品牌也都有这样的想法，而且做得非常不错，像昂希诺纯电在续航里程、语音识别方面也都跟上了步伐，并且走在了前面。 自主品牌要小心了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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