今天我们来看一下奔驰漏油事件,以下6个关于奔驰漏油事件的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奔驰新车“漏油”何以闹到全国尽人皆知？品牌商誉价值何在？
网传消息显示，有位女士购买一台CLS300，办完所有手续之后，开车回家，行驶大约10公里左右，仪表盘出现故障提示，后送检发现发动机漏油。
大概是这样子一辆车，我们来看看官方网站上关于该车的部分基础信息：
根据网传车辆售价66万的资料，应为CLS300，如上图所示，这是一台2.0L排量的直列四缸发动机。
其实60万元左右价位的V6T车型也不少，到这个价位还选辆4缸机实在没有必要，例如S4 Limousine、S5 Sportback、A6 allroad
quattro等车型或是更好的选择，起码V6T发动机还是更加实在，价格还有优势。
当然有人会说，人家是奔驰啊，奥迪怎么比?也对，咱们接着说这台新车漏油中的问题点，责任应该怎么划分呢?
这其中又暴露出主机厂和经销商在哪些方面存在问题呢?
【新车生产阶段】
无论是发动机装配，还是整车的装配，其中任何一步都有相应的质检步骤，但很遗憾，漏油这个质量问题突破层层关卡，顺利装箱运往经销商了。
其实就生产管理而言，出现这样质量问题在所难免，例如当年某日系注明轿车发生的漏油事件，原因是因为发动机正时链盒装配时未清理干净，带有油污就涂抹密封胶装配(事后维修人员反馈的信息)，最终密封效果不良导致大面积出现漏油事件。
也就是说，发动机在组装工厂，甚至到了总装车间，车辆未发生漏油情况，这事儿只能是干活儿的师傅自己心里清楚了。
【物流与经销商交接新车】
有车媒同行认为，物流和经销商交接时有车辆入库检查，应能发现该问题。
根据笔者以往的经验，物流与经销商新车库管交接车辆主要确认内外损伤及随车配备齐全情况，这叫入库检查，如果发生运损、配备丢失，那这官司当场就得打出个所以然来，也就是说，运损和配备缺失不应该说卖到用户那里才发现。
【新车检查】
按照正常流程，新车库管完成与物流的交接，之后还要讲新车交由售后部，由专业维修工进行专项检查，包括车辆各个部件及功能测试==，原则上是一种相当全面的检查，以确认车辆全部完好。
检查没问题，车辆交还库管;
检查有质量问题，联系店内索赔员，执行新车索赔流程，这时，若产生官司是经销商和主机厂的事儿。
以上，无论是物流，还是入库，新车检查，车辆运转时间并不会太长，所以，即便有隐患，当时也没显露出来。
【库存车检查】
如果车辆一直卖不了，原则上一定周期要执行一次全面检查，其检查项目应与新车检查项目相同。
【库存车召回】
如今有些生产线上发现的瑕疵，效率能高到在车辆售卖前就能发现，主机厂实施召回作业，这是由经销商执行，也是主机厂和经销商之间的官司。
但库存车召回维修后，应该备案，并在销售时告知客户的，否则可能存在“消费欺诈”的风险。
因为车辆产生维修，原则上要记录在案，以便日后查询、或办理索赔相关，若未告知客户，确实会面临诚信丧失的风险，且导致事后更大的损失，笔者从业经历中见到过类似案例，客户官司打赢了。
【PDI/PDS售前检查】
原则上，车辆交付用户之前，经销商应委托专业维修技师针对车辆进行全面检查，以确保车辆处于最佳技术状况，然后在交付给客户。
关于这部分，笔者的经验是PDI/PDS检查单应该是不和客户产生交接的。
这里存在的风险是，维修技师活儿不细，很多人相当然以为“新车能有什么事儿啊、人家主机厂质检流程更完备……”
这就是为什么问题车、瑕疵车总能在交付给用户之后才发现的真正原因，而且案例不少哦。
执行不力、把关不严，这是在主机厂/经销商处都存在的现实问题，别看店大，活儿真不一定行。
【车辆交付确认】
车辆交付给用户，原则上是销售与客户的交接，手续交接，内外损伤确认，随车配备确认，售后服务讲解，车辆功能配置的使用说明……凡是客户不了解的都可以在这个环节询问。
最终大家会签署一笔单据，以确认车辆完好的交付给用户了!
之后客户用车时发生任何问题，原则上就是售后服务范围了，这点其实是没争议的。
即便根据汽车三包规定，需要退换车也是“售后”流程。
到这里，我们来总结一下，新车在交付用户之前，发生的所有质量问题，原则上是经销商和主机厂的事儿，但车辆交付用户之后，则就是经销商和客户之间的事儿了。
即便出现恶性事件，主机厂也只是起到协调和后方支援，经销商作为和客户沟通的桥梁，这点不必有疑问。
出现西安奔驰漏油事件，这种案例应该不是孤例，即便是第一例，日后可能也会出现更多案例，很显然这是属于产品质量问题，极有可能装配环节出现了瑕疵，当然也可能是设计问题。
本来按照笔者的经验，出现这么大的负面危机，原则上责任在于经销商危机公关不利，本来应该第一时间和客户协商到落地的解决方案，结果他们采取了“拖”字诀，事儿越拖越大，最后人尽皆知，对于品牌声誉和经销商声誉都是极大的损害。
笔者手随心动，随手搜索了一把，见下图：
果真这不是唯一的一例，也就是说，主机厂起码应该知情。
经销商按说没有理由不知道，毕竟这算大事儿，可能厂方经销商售后群里大家会聊一聊，各店针对该库存车型，怎么也得注意看看才行。
有些积极的厂商甚至会针对该问题下达技术通报，通知全国经销商进行库存车检查确认。
但很遗憾，西安这起漏油事件，是笔者知道的第2例了，凭经验相信以后还会有类似案例出现。
【店大欺客的傲慢】
无论是主机厂还是经销商，对于已有案例的问题，居然再次发生交付到客户手上问题爆发，虽然能理解，但这也显示了“服务”意识还是贯彻的相当不彻底。
按照正常的客诉流程，发生这种问题，即便客户没有投诉到400，4S店也会和主机厂联系，申请支持的，包括技术支持/资金(善意索赔)支持。
事件发生第一时间如果能协商出解决方案，其实是最低的成本，没准三五万搞定，等客诉升级，事态进一步扩大之后，没准儿十万都搞不定了，而且品牌声誉、经销商信誉和形象在自家人眼里难道真的不值钱?
当场调换一辆新车，经销商和主机厂共担税费/保险/车辆贬值等损失，在这么大体量的品牌方和经销商眼里算事儿吗?
只是到了现在，客户还愿意接受调换一辆新车吗?而且品牌声誉和经销商信誉，经销商的服务、技术水平都遭受到相当大的质疑了，这岂能以金钱衡量?
写在最后：
六十多万的购车预算了，买个V6吧，车标其实真不值那么多钱!因为在主机厂和经销商心里，他们都不觉得自己品牌声誉、商誉值多少钱呢……
奔驰的漏油事件对它造成了多大的影响？
在4月11日的西安奔驰漏油事件后，奔驰官方微博似乎就失去后续消息了。车叔查阅了一下，发现官微在4月13日发布了一份声明，声明内容大意为事件正在调查，将会尽快达成多方满意的解决方案，并且不断优化客户体验。
实施细则及车辆范围简单概括一下就是，现在的奔驰车如果出现重大质量问题，车主可以选择更换了。至于重
大质量问题的范围，这个新车质量保证政策也做了详细解释。
只要上述内容中的汽车零部件在60天/3000公里内（以先到为准）出现故障，需要更换，那么车主就可以选择直接更换一辆新车。这个政策的推出，算得上是大大保护了消费者的权益，并且补充了原有的三包政策范围。在国家的三包规定中，汽车的转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄露、动力蓄电池起火，车主可以选择免费更换或者退货。
4月11日的奔驰漏油事件总共有暴露出两个重要问题，一个是汽车出现重大故障，经销商在前期仅表示更换发动机。这对消费者来说，很难接受，毕竟刚买到的新车就要换发动机，任谁也不会同意。另一个则是行业内早已存在的金融问题，贷款服务费过高，而且不透明。这两个问题在此次奔驰发布的公告中，可以说是解决了。第一，汽车主要总成或零件损坏需要更换的，消费者可以直接选择换新车。第二，购车的各个收费项目将会公开透明，在经销商各自的网站上公示，消费者可以选择和拒绝。
车主注意：发动机漏油，混动系统故障，奔驰和丰田共召回142.2万
先来关注奔驰全球召回情况。 6月30日，国家市场监管总局官网显示，因发动机可能发生渗油，存在安全隐患，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司日前向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年12月18日起召回共计668954辆汽车。 此次召回的汽车中，具体为梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司共计35900辆、北京奔驰汽车有限公司共计620369辆、福建奔驰汽车有限公司共计12685辆，车型包括C级、E级、GLC SUV、GLK级、CLS级、SLC级、V级、VS20 VITO等。 被召回的原因为，本次召回范围内部分车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5 燃料系统的安全保护的相关规定，存在安全隐患。 此前，奔驰新车漏油维权事件在全国已发生多起。2019年4月，陕西西安一女子在4S店花66万买奔驰新车，提车过程中发现发动机漏油，随后坐引擎盖哭诉维权引起社会强烈反响，奔驰新车漏油也成为频遭吐槽的热门事件。 几乎在同一时间，丰田汽车也发起了全球召回计划。 丰田日前发布的一则召回声明显示，由于混动系统存在安全隐患，丰田将在全球范围内召回约75.2万辆混合动力汽车。 据了解，此次召回主要涉及到2013年-2015年出厂的的丰田普锐斯，以及2014年-2017年的丰田普锐斯V。由于这两款车型的混合动力系统可能存在缺陷而导致事故发生，因此需要召回修复混动系统。 据此，丰田将在全球召回约75.2万辆普锐斯。 丰田在声明中表示：在混动系统出现故障时，车辆应该自动进入故障安全保护模式。但在极少数情况下，车辆可能无法按照预期进入故障安全驾驶模式，此时动力转向和制动系统仍能持续工作，但发动机可能会失去动力导致车辆失速，在高速行进状态下，失速可能会增加事故风险。 自1997年丰田第一代普锐斯车型实现市场化以来，直到今年5月，丰田旗下各类混动车型的累计销量已经超过1500万辆。 （图片来源于网络） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰漏油事件发生，为什么还是丝毫不影响奔驰的销量呢？
奔驰漏油事件就不再赘述了，想必大家对事情的来龙去脉了解都很清楚了。从开始的投诉无门，到坐在机盖上哭诉，到得到光大网友的支持，到令奔驰坐立不安，到最后的和解，也是充满了戏剧性。
结果或许没有大家想象中的那么完美，甚至也有网友表示伤心。事已至此，我们还是尊重女车主的选择吧，毕竟人家也有自己的考量。在这里并没有偏袒或者包庇一方的意思，我们这里就不要再猜疑了，毕竟我们都不是当事人。
此次事件对奔驰的影响还是比较大的，因为这件事让很多消费者对奔驰有了抵触心理，并且全国各地相继曝一些奔驰方面的问题，这让很多的消费者重新认识了奔驰，大家也会明白或许奔驰并没有大家想象的那么美好。
这对奔驰这个品牌来说是有负面影响的。作为高端豪华品牌汽车来说，品牌的形象相当重要。如果说之前奔驰是高端华贵的象征，那么这事儿之后也多了一份调侃。选择奔驰的朋友有可能会被其它高端豪华品牌车主取笑一番，不可否认奔驰的品牌影响力，但高端豪华品牌并不仅仅只有奔驰一家啊。
可能有朋友说该买奔驰的还会继续选择奔驰，并且列举了本田机油增多以后依然很有很多朋友继续选择本田，大众断轴之后依然还有选择大众等例子。不可否认现在的本田，大众依然畅销。但是如果没有这些问题，他们会不会更加畅销呢？本田机油增多，大众断轴肯定会伤及车主，这个只能说谁遇到谁清楚，担心机油增多致使发动机出现故障，担心高速断出现安全隐患，担心车内材料不达标得病等等问题都车主所关心的，外人或许体会不到。
汽车出现问题，对车主都是有影响的，如果给车主造成麻烦，伤害到车主利益，信仰、品牌等狗屁不是。我就不信购买断轴速腾的朋友还对速腾赞美有加，机油增多的CRV车主还会到处炫耀这车省油。
同样，漏油事件对奔驰的影响也很大，消费者最为气愤的不是汽车质量，而是厂商处理问题的态度和解决问题的方式。谁能保证买了奔驰以后不会有这种"礼待"呢？这让打算购买奔驰汽车的朋友又多了一份顾虑。而这一份顾虑，可能就会影响到选择，或许会因此放弃奔驰汽车。所以说，漏油事件儿对奔驰会造成有形和无形的伤害和影响。理智的消费者肯定不会做死要面子活受罪的事儿，被忽悠轻视更是大佬们最难以接受。
奔驰车主4S店维权遭钢架围车，究竟发生了什么？
广东佛山一奔驰车主刘女士反映，她购买一辆奔驰轿车出现发动机漏油的情况，于是刘女士将车子开到4S店维权，并在车身上张贴着“我的奔驰发动机漏油”的纸张。
似乎为了降低负面影响，奔驰4S店想出了一个“妙招"。4S店在刘女士停车的位置用钢管搭起了支架，并在支架外面用一款牛年吉祥的广告布围了起来，从外面来看，不知情的顾客丝毫不知道里面停了一辆车。对此，4S店工作人员表示，此前收到车主的反馈后，对这件事情高度重视，4S店迅速安排了一个技术人员对车辆进行初步检测，并将技术方案告诉给了刘女士，4S店需要对车辆进一步检测。4S店也与刘女士进行多次解释和沟通，但是女车主拒绝授权4S店对车辆进行进一步的检测，并提出了退车的要求。
从目前来看，尚不清楚奔驰漏油的原因，是车主使用不当导致还是奔驰本身存在的原因。4S店表示，将继续与刘女士沟通协商。
实际上，关于奔驰发动机漏油已经不是什么新鲜事情。2019年6月，王先生购买的奔驰E300L(参数|图片)在高速行驶中突发故障，下车一看漏油了。4S店的态度也让王先生十分意外，直接提出全额退车，但是要签署一份保密协议，对此王先生表示拒绝。事后，漏油奔驰车被送到工商部门指定的第三方机构检测。鉴定结果显示：车辆底盘没有碰撞变形痕迹，减震器没有发现猛烈撞击变形痕迹；从检查已损坏减震器筒与新减震器筒尺寸及安装情况，奔驰车右前轮减震器漏油是减震器筒上盖安全不到位造成的，属于减震器装配质量问题。
为啥某豪车导致白血病没人提起，奔驰漏油全国轰轰烈烈？
感谢邀请，很高兴回答这个问题，对于为啥某豪车导致白血病没人提起，奔驰漏油全国轰轰烈烈？这话说的本来就有倾向性，某豪车大家都知道指的是奥迪，奥迪如果真的会诱发白血病，那自然比奔驰漏油的问题更严重，问题是奥迪导致白血病的事情并没有石锤，所以虽然朋友圈和各大自媒体火了一波，最后仍然是不了了之。
而奔驰漏油是石锤无疑，还被女车主坐在发动机盖上维权，随着媒体尤其是央视等权威媒体的跟进，事情闹得沸沸扬扬，最终4S店认栽赔偿息事宁人。这两个事件最根本的区别在于有没有实质性的证据，如果奥迪致白血病有石锤，我相信会比奔驰事件更轰动，但是问题就在于得白血病是一个概率性事件，很难判断奥迪的车内异味问题在致病上占了多大的比重。
今年315前夕，一个名字为“豆豆在哭”的微信公众号发布了一篇题为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒气车》的文章。立马引起了全网关注，这篇文章讲述了6名奥迪车主实名举报奥迪车致白血病，这6个人分布在全国各地，年龄性别职业都不同，只有两个相同点，他们都买了奥迪车，他们也都得了白血病。
但是2018年奥迪车卖了66万台，自从进入中国市场以后，总销量超过500万台，从概率上来说，无法证明奥迪的异味问题和白血病有直接关联，而且白血病的致病因素较多，基因遗传、辐射、食品等因素都有可能导致白血病，所以奥迪致白血病很难石锤。这就是奥迪导致白血病的传闻最后不了了之的根本原因。
希望我的回答对您有所帮助。
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