今天我们来看一下广佛肇高速,以下6个关于广佛肇高速的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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广佛肇高速是过去的佛山一环吗？
佛山一环是环形近似长方形，它的北环现在是广佛肇高速当中一段。
广佛肇高速公路实现全线贯通，高速路的发展会对地区经济带来动力吗？
生活中总会听到有人会说的一句话就是“路通财通”。在现实中，是否也是这样呢？据报道，由中铁大桥局承建的广佛肇高速公路实现了全线贯通，大湾区再添一条交通大动脉，推动粤港澳大湾区“1小时交通圈”建设。广佛肇高速公路实现全线贯通，高速路的发展会对地区经济带来动力吗？
我想，答案是毋庸置疑的。广佛肇高速公路是接连广州、佛山、肇庆三市的交通道路，同时也是珠三角核心区和大西南地区联系的又一重要通道。如果建成并实现通车，那将会成为广东中部大动脉、西部出省大通道，加快大湾区互联互通融合发展的重要路线。广佛肇高速公路是大湾区深化“广佛同城”，加快“肇庆融入”的重点工程，也是广东省重要的出省通道。
高速路的发展能带来良好的经济效益和社会效益。对于地区的经济效益而言，第一，可以缩短了运输的时间。既提高了汽车的使用频率，又节约运输成本，可以避免货物损坏、装卸等方面的费用。第二，可以降低事故所带来的经济损失。一方面可以减轻驾驶时间，减缓司机的疲劳驾驶，避免由于过度疲劳造成交通事故；同时提高了行车的舒适度。第三，促进城市的发展。道路畅通，有利于城市间的文化旅游产业发展，带动餐饮、旅游业的发展，形成产业链。第四，促进资源的利用和开发，加速物资生产和产品流通，同时有利于城市人口的分散和交流，促进城市间的合作交流，也有利于企业间的合作。
我国高速公路已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活需求。高速公路所带来的经济效益也越来越受到政府和社会的认可和重视。交通运输与经济的发展逐步融为一体，改善交通条件，可以吸引地区投资，加快资源开发和经济发展，特别是对于正在发展的中小城市来说是具有非常重要的作用，交通条件的改善，为这些城市创造了资金、技术、劳动力等条件，使企业得到了发展、合作的机遇，带动城市经济圈的形成。路通不畅，城市想要快速发展就难以进行。
广佛肇高速公路现已实现全线贯通，而许多人也在期待着实现通车的到来。相信这条路线的开通，可以带给城市更大的经济效益。
广东在建一条跨越三市的高速，分三期建设，何时可以建成呢？
对于广东相信大家都是非常的熟悉，作为我国的第一大经济强省，广东是很多人向往的发展之地，在广东境内有很多的城市发展在国内外都有一定的知名度，大家熟悉的有广州和深圳，是我国的一线城市，除此之外，广东的佛山、东莞等城市发展的状况也比较不错，综合实力也很强悍，当然在广东境内众多的城市当中也有一些城市发展的提升空间有很大。
为了更好的带动省内各大城市的经济发展，广东对于交通的建设的一直都没有松懈，在国内有这样的一句话叫做要想富，先修路，不断完善的交通对于城市经济发展是有很大的促进作用，今天就为大家介绍一条在广东境内修建很长时间的高速公路，部分段已经通车，大家对于这条高速公路也比较的熟悉。
这条高速公路名叫广佛肇高速公路，从名字上就可以看出这条高速公路是连接起广东境内广州、佛山、肇庆这三座城市，这条高速公路总体上而言是分为三段来建设，其中一期项目主要的工程包括广州段和佛山广和大桥及一环改造段，目前一期项目建设进展都比较的完善，预计2020年底能建成通车。
广佛肇高速公路二期项目主要就是佛山段新建，这段项目在2017年下半年开工，如今整体上进展已经接近尾声了，力争在2020年下半年年底之前早日建成通车运营。广佛肇高速公路三期项目主要为佛山北江大桥和肇庆段，这段高速公路建设进展相对比前面两期稍微慢了一点，预计将会在2021年上半年建成，也就是广佛肇高速公路预计将会在2021年全线建成通车。
广佛肇高速公路的建设完成之后，将会进一步完善广东的高速公路网，这条高速公路将牵手省内多条高速线，广佛肇高速可以与华快三期、广河高速公路等组成横贯全省东西向重要走廊，建成之后还可以成为又一重要出省通道。
广佛肇高速公路全线建成通车之后，也极大地方便了广州、佛山、肇庆三座城市之间的来往，日后人们驾车从三水西南中心区到肇庆大旺仅需半个小时车程，从肇庆到佛山半小时就可以到达，大家对于这条高速公路的建设是不是很期待呢？
广佛肇高速隧道限速多少
限速每小时120公里,广州、佛山的大部分路段限速则为每小时80-100公里。
广佛肇高速公路的线路
本项目（一期）起于肇庆高新开发区（起点桩号K3+135），与广贺高速公路连接（交叉桩号为K3+135=广贺高速K17+200），二期是肇庆高新开发区至广州华南快速三期终点。后路线由东向西布设，在新基潭附近跨珠外环高速公路，在大梁附近上跨三茂铁路，后沿三茂铁路布线，在上塘设莲花互通、新村设新港互通、西搓设鼎湖互通、葫芦园附近设端州互通，均与G321相连，在北岭电站附近上跨三茂铁路，设隧道穿越北岭山，于塘窦口出隧道，经由柑岭、蛇尾村、三家村，终于西江柴油机场北侧（K49+460），设小湘互通与G321相接，路线长46.325km。全线共设特大桥、大桥74座共46012.5米，中、小桥共19座共1192米；隧道24座共24270米，桥梁、隧道占路线总长为40.3%，其中北岭山隧道长4275米，贺江大桥主跨最大跨径100米，均为该项目控制性工程。
广佛肇高速车辆起火，隧道内上演教科书式让路
1月15日，在广佛肇高速上两辆小车相撞起火，隧道内车辆上演教科书式的让路消防车，让人感动！
1月15日20:22，广佛肇高速监控中心接路过的驾驶员报警，往广西方向禄步至播植路段，有两辆小车相撞起火，现场火势猛烈，滚滚浓烟笼罩了整条车道，导致交通中断。监控中心接到报警后，以视频监控系统，实时掌控事发现场火灾进展情况，立即启用联勤联动机制，通知临近驻点的路政、交警、消防、拯救到达现场，并在沿途的路面情报板中，滚动播报前方事故信息，提醒车辆慢行。另一方面，收费员在禄步、小湘两个临近事故点的站点，对入口做好提示工作，对前往广西方向的车辆进行劝返，避免增加事故现场车流压力。
交警、路政队员，先后在15分钟后到达现场，发现两辆轿车燃起熊熊大火，见此情况危急，路政、交警人员立即将司乘人员引至安全地带，向兄弟单位呼叫支援，为安全起见，他们迅速在高速上设置安全警戒区域，对现场进行交通管制，拉响警报并摆放好安全锥，提醒后方车辆切勿靠近，注意安全。
由于正值春运返程期间，现场车辆增多，通行缓慢，消防车被“拦”在了罗仔山隧道内，正在监控中心指挥工作的广佛肇高速总经理当机立断，通知监控员启用隧道广播，呼吁现场车辆向两侧让行，为消防车让出生命通道，只见隧道内的车辆自觉向两旁45度移动，齐刷刷靠边避让，中间让出了一条通道，原本2公里多的隧道，消防车仅用了4分钟便通过了隧道，顺利到达事故现场。
经过12分钟的紧急扑救，两辆小车明火得以扑灭，其间未发生次生事故，险情处置完毕后，消防人员对火灾车辆进行降温处置
，确认无法复燃后，路政、交警、拯救等部门立即展开救援清障工作，于21:49恢复道路通行。
参与事故救援的路政员黎焯文
事后表示：
发生事故时，我们需要以最快的速度赶到现场进行处理，这次事故中司乘人员45度让路的情况非常让人感动。
春运期间，高速公路车流密度大，车辆在行驶的过程中，请务必保持适当的安全距离，同时要注意观察周围车辆情况，发生事故时牢记“车靠边，人撤离，速报警”9字口诀，同时希望广大司机，如路遇正在执行紧急任务的特种车辆，在保证安全的前提下，让它们先行，给生命让行。
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