今天我们来看一下雷克萨斯lfa,以下6个关于雷克萨斯lfa的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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全新雷克萨斯LFA假想图 4.0T插混动力/2025年投产
易车讯 日前，一组全新雷克萨斯LFA假想图被曝光。关于全新雷克萨斯LFA，直至目前都没有确切的官方消息。不过日媒以肯定的口吻表示，雷克萨斯LFA在其电动继任者出现之前，会以插电混动的形式推出全新车型。新车计划从2025年开始生产，价格在3500万~4000万日元（约180-206万人民币）左右，并且将不采用限量的形式进行售卖。
我们可以看到，新车明显采用了丰田GR GT3的设计语言，而日媒认为GT3实际上就是LFA的赛车版本。它的车身比例也是典型的前置后驱跑车分配，长车头，中后置成员舱具有传统的美感，梅赛德斯-AMG GT也拥有相似比例的车身。
新车预计会有和GR GT3概念车相近的车身尺寸，GR GT3概念车长/宽/高分别为4590/2040/1140毫米，轴距2725毫米。除此之外，雷克萨斯LFA倒三角中置三出排气被很好地继承了下来。
动力方面，新车将沿用LFA前置后驱的驱动形式，将采用4.0L V8双涡轮增压发动机，其最大功率为720Ps，峰值扭矩为686N·m。再加上插电混动系统，系统综合输出可达950Ps。
此外，新车将以雷克萨斯LC等使用的TNGA GA-L平台为基础开发，采用铝合金底盘+碳纤维车身的组合。
根据易车App“热度榜”数据，雷克萨斯新能源的日均关注度为7666，在所有新能源品牌中排名第60位，如需更多数据，请到易车App查看。
你如何评价雷克萨斯LFA这款车型？
LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。雷克萨斯LFA运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。最新运用的碳纤维增强塑料（CFRP），不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将来自丰田汽车公司的传统编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。由碳陶复合材料(CCM)制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重。LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
卖一台就得亏几百万，雷克萨斯打造LFA的意义是什么？
提到日系的超级跑车，大家脑海中第一时间跳出来的应该就是日产战神GT-R了吧，这台在2007年重生的日系跑车，因为在赛道上的各种传奇战绩被粉丝们奉为神话。但是，在我心目中，日系跑车的传奇之作应该是雷克萨斯的LFA，这台丰田耗时10年打造出来的超级跑车，才真正具备了挑战欧洲超跑的实力。 不过，雷克萨斯LFA售价非常高昂，甚至远超同级别的法拉利和兰博基尼。但是就是在这样的情况下，雷克萨斯卖出的每一台LFA，还是会亏损掉几百万！很多人看到这里就会有疑问，为什么丰田或者说雷克萨斯亏钱也要花费10年时间去打造这一台传奇超跑呢？ 首先第一个原因，是因为丰田想要打造一款对标欧洲产品的超级跑车来证明自己的技术实力。在90年代后，日系性能车集体没落，丰田更是彻底的丧失了运动基因，被媒体和消费者评价为世界上最无聊的汽车公司，而同为日系的日产和三菱本田都还有保留着自己的性能车分支。 丰田当然是不能接受这样的评价的，所以它需要拿出一款顶尖的性能车产品来证明自己，而这个顶尖产品就是雷克萨斯LFA。从2000年立项开始，雷克萨斯耗时十年，中间还因为技术的进步，几乎将整个项目都推到重来了,花费的时间和资源不可估算，仅仅就是为了证明自己。包括像后来推出的丰田86，其实也是为了证明自己这个品牌基因里还有激情和运动。 除了提升形象之外，丰田研发雷克萨斯LFA的另外一个目的，就是为了储备技术，因为丰田已经多年没有推出高性能车了，在高端性能车技术上已经出现了严重的断代。而也正是因为技术储备不足，所以才导致雷克萨斯LFA的研发耗时十年之久。研发雷克萨斯LFA积累的技术经验，后来则被丰田使用到了如今的部分雷克萨斯车型上，所以我们可以看到曾经走舒适豪华路线的雷克萨斯，也开始走激情运动路线了。 就像大众花重金打造布加迪威龙但是却并不赚钱一样，雷克萨斯打造LFA并不是为了赚钱，雷克萨斯LFA存在的意义就是为了提升丰田和雷克萨斯的品牌形象，同时也是丰田对于自己的挑战。
雷克萨斯LFA的车型参数
车型名称 雷克萨斯LFA 生产厂商 雷克萨斯 厂家指导价 598.80万 排量（升） 4.8L 变速器型式 6档自动 加速时间（0—100 km/h） 3.7s 最小转弯半径 6.1m 驱动方式 后轮驱动 乘员人数（含司机） 2 整备质量 1480kg 最高车速 325km/h 车门数 2 车身型式 三厢 天窗型式 - 长 4505mm 宽 1895mm 高 1220mm 轴距 2605mm 前轮距 1580mm 后轮距 1570mm 最小离地间隙 115mm 行李箱打开方式 上掀 燃油箱容积 73L 燃料类型 汽油97号（北京95号） 供油方式 多点电喷 发动机型号 1LR—GUE 排量 4805mL 最大功率—功率值 412kW 最大功率—转速 8700r/min（rpm） 最大扭矩—扭矩值 480Nm 最大扭矩—转速 6800r/min（rpm） 气缸排列型式 V型 发动机位置 前置 进气型式 自然吸气 汽缸数 10 每缸气门数 4 缸径 88 行程 79 压缩比 12:1 缸体材料 铝合金 环保标准 欧5 最大马力 552Ps 转向助力 电子 变速箱类型 自动 档位个数 6 前制动类型 盘式 后制动类型 盘式 手刹类型 机械驻车制动 前悬挂类型 双叉臂式 后悬挂类型 多连杆式 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 265/35 ZR20 95Y 后轮胎规格 305/30 ZR20 99Y 备胎类型 - 车窗 前电动窗 外后视镜电动调节 ● 前照灯类型 氙气 前雾灯 ● 前照灯自动清洗功能 ● 侧转向灯 车身侧面 高位（第三）制动灯 ● LED尾灯 ● 方向盘表面材料 PVC塑料 方向盘调节方式 手动 行车电脑 ● 转速表 ● 座椅材质 织物 座椅加热 前排座椅 驾驶座座椅调节方式 电动 驾驶座座椅调节方向 4 副驾驶座椅调节方式 电动 副驾驶座椅调节方向 4 前座中央扶手 ● 后座椅头枕 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 第三排座椅 - DVD 6碟DVD 中控台液晶屏 ● 音响品牌 Mark Levinson 扬声器数量 12 空调 ● 空调控制方式 自动 温区个数 2 外接音源接口 AUX,USB 温度分区控制 ● GPS导航系统 ● 中控门锁 ● 蓝牙系统 ● 遥控钥匙 ● 遮阳板化妆镜 ● 刹车防抱死（ABS） ● 车身稳定控制（ESP/DSC/VSC/ESC等） ● 刹车辅助（EBA/BAS/BA/EVA等） ● 制动力分配（EBD/CBC/EBV等） ● 牵引力控制（ASR/TCS/TRC/ATC等） ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前安全带调节 高度可调 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 车门防撞杆（防撞侧梁） ● 可溃缩转向柱 ● 膝部气囊 ● 安全带未系提示 ● 车内中控锁 ●
速度与激情5结束时韩搂着女友开的那辆雷克萨斯是什么型号的？
型号是雷克萨斯LFA。
雷克萨斯LFA是由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成。
雷克萨斯LFA致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合。
雷克萨斯LFA在《速度与激情5》结尾中出现。
扩展资料
雷克萨斯LFA将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。厂家建议价为人民币598.8万元，当属最贵在售雷克萨斯车型。
以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。
lfarom什么车
lfarom是日本丰田汽车公司旗下品牌雷克萨斯推出的新款超级跑车。_卓巳_FA作为雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作，LFA超级跑车代表了雷克萨斯突破传统、不断挑战新极限的无限激情和不懈探索精神，再度印证了雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。
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