今天我们来看一下哈飞汽车怎么样,以下6个关于哈飞汽车怎么样的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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哈飞汽车怎么样
哈飞汽车整体还不错。
外形敦实厚重；内饰质感尚可；空间大，实用性不错；动力表现较好，油门充沛。
内饰做工和用料较为一般；异响、易生锈等问题时有发生；个别网友反映售后服务质量较差。
外观：外形简单大气，车头部分并没有过多的流线型装饰，多采用了直线型设计，使整车看上去敦实厚重；车身侧面有一条腰线，一直延伸到汽车尾部，给哈飞骏意的外形增加了一处亮点；但有网友反映哈飞骏意易生锈。
内饰：哈飞骏意采用了浅色内饰，耐用性较好；中控使用了大面积的硬质塑料，但做工尚可，塑料感较弱，看上去质感较好；中控台布局简单明了，便于操作；但异响问题时有发生。
动力：哈飞骏意动力表现尚可，有网友反映“马力特别大，加速性好”；但高速行驶时噪音较大。
操控：哈飞骏意底盘扎实，有网友反映“很顺利的开到110，不飘，动力不错”；油门反映敏捷，通过性尚可；但由于车身较大，转弯侧倾问题较严重。
哈飞汽车怎么样
楼主，我也是哈飞的。可以说哈飞基本没有太大的变化，在哈飞工作谁都希望哈飞能好起来，虽然哈飞很不争气，但毕竟这是我们的第一份工作，还是有感情的。如今哈飞和动安即将分离，不知中航是否要剥离汽车资产，最近有传闻说哈飞和昌河要被长安重组，还有传闻说哈飞和PSA9月合资，还有说中航内部重新组合公司成立新集团，众说纷纭。
不知道师兄现在混得可好？哈飞这三年给了你多少东西？现在很多在哈飞的年轻人都有一种前途未卜的感觉。坚持下去？工资太低，混不成领导一辈子也没什么出息，出去？单位不给档案，违约金也出奇的高。哎，愁人啊。
唉飞汽车民意怎么样
题主想问的是哈飞汽车民意怎么样吧。1、后桥减振太硬，稍微遇到颠簸路面让人感觉坐在铁板上，遇到大的颠簸会使后排座位上的很颠。2、离合片质量不好。哈飞维修站更换时候听修理工讲，几乎所有民意车离合都有毛病。
工作签到了哈飞汽车，对那家公司很不了解，大家说说怎么样啊？
楼主，我也是哈飞的。可以说哈飞基本没有太大的变化，在哈飞工作谁都希望哈飞能好起来，虽然哈飞很不争气，但毕竟这是我们的第一份工作，还是有感情的。如今哈飞和动安即将分离，不知中航是否要剥离汽车资产，最近有传闻说哈飞和昌河要被长安重组，还有传闻说哈飞和PSA9月合资，还有说中航内部重新组合公司成立新集团，众说纷纭。
不知道师兄现在混得可好？哈飞这三年给了你多少东西？现在很多在哈飞的年轻人都有一种前途未卜的感觉。坚持下去？工资太低，混不成领导一辈子也没什么出息，出去？单位不给档案，违约金也出奇的高。哎，愁人啊。
能造飞机的哈飞，为什么汽车造得这么失败？
在国家商务部机构的“2006年度极具竞争能力知名品牌”颁奖典礼上，知名喜剧小品黄宏对上台才艺表演前，讲了那样一段话：“在登台时，我看到了许多来源于我故乡的知名品牌，尤其是哈飞汽车，我小的时候，家就住加工厂边上。
当初是造飞机的，如今也造汽车了，当初是趾高气扬，现如今是踏踏实实。每一次在驾车拥堵的情况下，我便想，车如果有羽翼就好了，我觉得这一重担只有由大家哈飞汽车来完成了！也期待大家中国的汽车尽早按上羽翼，奔向全球！”
在本次评比全过程中，哈飞汽车和别的几个汽车生产厂家与此同时被评选为“2006年度极具竞争能力知名品牌”，变成中华民族汽车领域中的自豪。针对哈飞汽车那样的知名品牌，全部的中国人都拥有和黄宏一样的情感，应对海外诸多知名品牌的冲击性，全部领域尤其是中华民族汽车领域遭遇着很大的挑战，谁可以担起中国品牌的旗帜？谁可以助推中华民族汽车知名品牌面向世界？黄宏希望是哈飞汽车，大家一样盼望哈飞汽车尽早能插上羽翼，完成中国汽车奔向全球的理想。
2006年，哈飞汽车完成出入口4万台，很多年来一直走在中国汽车出入口的前端，助推中国汽车面向世界。现如今大家祝福哈飞汽车能实现梦想，也希望中国汽车能助推全球的时尚潮流。哈飞汽车集团有着自身的汽车及汽车发动机产品研发组织和各种优秀的试验设备，机器设备。很多年来，根据与意大利，英国，奥地利，日本等国际性知名企业进行技术性协作，使公司的新技术精英团队获得了全方位锻炼。现阶段，集团公司有着技术性全方位的项目专业技术人员2000余名，为公司科学研究生产制造和以后发展趋势充分发挥着关键功效。
哈飞汽车集团的质量目标是：“质量一流，客户至上，持续改善，求实创新”。集团公司依次获得了德国莱茵公司授予的品质管理体系认证证书，自然环境管理体系/岗位安全健康管理体系认证证书和汽车领域ISO/TS16949:2002品质管理体系认证证书，合理地保障了企业产品的稳定性和制造的一致性。
哈飞汽车这么多年了，为什么一直得不到大家的关注？
近些年，哈飞汽车引起大众普遍关注的机会并不多，少有的几次基本也都与破产、员工“起义”相关，这家企业早已败相毕露。
近日，哈尔滨东安汽车动力股份有限公司（下称东安动力）发布公告称，哈飞汽车因欠货款2.63亿元被该公司起诉，而黑龙江省高级人民法院一审判决哈飞汽车败诉，要求其在判决生效后10日内偿还，并负担135.5万元的诉讼费用。而早在6月份，另一家零部件企业金宇轮胎已经起诉过哈飞汽车，而法院的判决如出一辙，还是勒令哈飞限时还钱。以上还不够劲爆的话，大家往下看，哈飞不愿意还钱的原因不是本质上想赖账，实在是因为即便砸锅卖铁，哈飞也还不起这个钱，其早已经资不抵债。
令人惋惜的是，和五菱一样，哈飞也曾是国内微车市场的一面旗帜，其实在五菱之前，哈飞就已经是国内微车市场的代表企业，是军工转民用车的典范，1980年，军工出身的哈飞正式进入汽车行业，而五菱品牌的成立还要是五年之后的事情。
前20年，微车是哈飞汽车的主营业务，而这段时间也是哈飞汽车过的最好的一段时间，到2000年，哈飞汽车的年销量已经达到12万辆，在当年的微车界，哈飞绝对是数一数二的品牌。
百尺竿头当然想要谋求更进一步，面对国内轿车市场的逐渐苏醒，强极一时的哈飞汽车看得挺准，转型，向着家用轿车市场发力。2001年，哈飞汽车引进并量产了韩国大宇的百利(参数|图片)轿车，次年8月，哈飞以日本三菱汽车的DINGO车型为蓝本开发的赛马(参数|图片)轿车上市，11月，哈飞路宝(参数|图片)也被推向市场，在彼时的市场和技术环境下，两年不到推出三三款车型，不难看出，哈飞发力轿车市场的决定下得不是一般的大。但回到新千年的头几年，在当时的市场和技术条件下，我们好像很难找到什么是支撑哈飞在一个全新领域放手狂奔的理由。
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