今天我们来看一下最新马自达3,以下6个关于最新马自达3的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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新一代马自达3有什么进步，除了情怀还有购买的理由吗？
上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的，不过在马自达魂动的设计外观面前，相当多的小伙伴都丧失了抵抗力，看似已经发展到顶峰的设计在更新换代之后还能有多大的进步呢？
马自达的设计师或许会告诉你，没有最销魂，只有更销魂，没错在新世代马自达3的面前，车迷们再一次被折服了。外观魂动和柔线美合二为一首先你很难在新马自达3身上找出一条直线，很多的柔线汇聚成一个个曲面，不论是前脸和侧面，在光影下折射出的效果十分巧妙。又与凯迪拉克截然不同的是，直线与曲线的完全对立，给人的美感卓然不凡。
简约也许是新马自达3永恒的主题，比如前脸，细长的大灯和边缘镀铬的中网炯炯有神，下方的进气孔与黑色的中网相互映衬，既显得层次丰富又不会过于繁杂。尾灯的设计也是设计师匠心独具的地方，尤其是在点亮时，犹如变形金刚机器人争斗时的眼睛，圆圈断点式的点亮模样是暗夜里的一剂安非他命。
内饰简约，做工用料有进步内饰的设计同样遵循的是简约风，悬浮式的中央屏幕尺寸并不夸张，但是信息显示还足够清晰。空调出风口就紧挨着仪表，多功能三幅式方向盘，不论是握感还是尺寸大小都刚刚合适，黑色的基调给人浓浓的运动感，与外观形成呼应。
此外新马自达3在这一代车型上对内饰的做工和用料也上心了不少，内饰看起来更加精致，细节也值得推敲，整个驾驶舱的质感在同级别中已是上乘水平。或许在外观和内饰的几个亮点，足以让很车迷愿意为它买单了。空间诟病没有解决但是不得不说的是，上一代马自达3后排空间不足的弊病这一代还是没有得到多大的改善，车身尺寸也没有多大的变化。也许是马自达认为喜欢马自达车的人大多都是一人吃饱全家不饿的年轻人，只需要自己开着爽就行了？
东瀛宝马，动力操控不行敢这么叫？动力和操控永远是马自达引以为傲的地方，人送“东瀛宝马”称号，不少车评人都给出了它是同级别车型中底盘和操控都是一流水准的好评价，只有亲身驾驶才能体会到马自达工程师在机械素质上的那份用心。虽然大家都心照不宣地走上了小排量和涡轮增压的路，但是马自达还是坚信，传统内燃机还是有潜力的，能继续发挥光和热。上一代马自达3的销量并不好，甚至我们已经听到无数的声音说马自达跟不上这个时代了，情怀不能够当饭吃，不革新只会把市场越做越小。新一代马3虽然有亮点，但是我们似乎看不到足够亮眼的地方，或许那一小撮情怀车迷会为它掏腰包，但是重新占领市场仅仅靠他们还远远不够。
日版新款马自达3发布，压燃发动机有大升级
近日，马自达日本公司正式发布了2021款马自达3。在外观方面，2021款马自达3基本延续了现款车型的设计，采用了魂动家族式设计语言，狭长的狭长的灯组让整个前脸都非常运动，同时前脸的设计在拉伸了横向视觉宽度的同时，也体现了较强的精致感。 当然，两厢版车型一直是国内消费者心中的痛，相比于三厢版车型，小智也更加喜欢两厢版车型的外观设计，视觉上更加运动，也更加协调。 内饰部分，2021款马自达3还是较为精致，毕竟是2020年年度最佳设计，无论是外观还是内饰，都有不少可圈可点之处。在配置方面，新车配备了带有加热功能的前排皮革座椅，电动天窗和带有换挡拨片的真皮方向盘。新车还具有双区空调系统，兼容Android Auto/Apple CarPlay功能的8.8英寸中控显示屏。 当然，新车最大的变化在于动力部分，2021款马自达3搭载了新款e-SkyActiv X压燃发动机，其优化了燃烧控制策略，改进了增压，增加了24V电机系统，输出功率由132kW增加至140kW，峰值扭矩也从224N·m增加至240N·m。 除了引擎升级外，新款马自达3还升级了弹簧和减震器，自适应巡航功能中某些特性也进行了升级，实现“更接近人的驾驶特性”。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
确认了！新款马自达3将搭载2.5T+四驱，但会引进国内吗？
此前，关于马自达3（国内昂克赛拉）将搭载涡轮增压发动机的信息网上就层出不穷，也让马粉们期待不已。而就在日前，原定于7月8日在美国首发的马自达3涡轮增压车型，率先在墨西哥市场亮相。新车延续现款车型设计，但动力搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率230马力，并率先于7月20日在当地市场发售。 搭载2.5T+四驱，动力吊打同级车型 不得不承认的是，在操控方面有着“东瀛宝马”之称的马自达，旗下的支柱车型马自达3，却因为“万年自吸”发动机，导致其与同级车型相比，动力稍显羸弱，而这也成为马自达3一个不小的短板。 由于是新增动力车型，所以新车在外观设计上与现款车型并没有明显差别，依旧采用家族式魂动设计风格。动力方面，新车搭载2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机，最大功率230马力，峰值扭矩420牛·米。传动系统部分，新车匹配6速自动变速箱，并配备四驱系统。 毫不夸张的说，在2.5T发动机的加持下，新款马自达3可以直接“吊打”同级车型了。可能单从马自达3的车型定位来看，用上旗舰车型才配备的2.5T发动机或许显的有些不搭。但是事实上，马自达3能用这款发动机也在预料之中。据《车壹圈》了解，目前马自达在售的只有这么一款2.5T涡轮增压发动机，被应用于海外版的CX9、马自达6等车型之上。也就是说，就算马自达3不想用这款增压机，也没有别的选择。 至于配置方面，马自达3涡轮增压车型将会提供自动LED大灯、12扬声器、BOSE音响、电动天窗、18英寸轮圈、CarPlay/Androdi Auto、后视摄像头等。可以说，在同级车型中配置一直是马自达3的优势之一。 动力虽强，但是会引进国内吗？ 看到动力如此强悍的涡轮增压马自达3，已经即将在国外市场开售了，相信国内的马自达车迷朋友们绝对是心头一颤。那么问题来了，新车会引进国内吗？ 在《车壹圈》看来，马自达大概率不会将其引入国内。一方面，目前搭载涡轮增压发动机的马自达3仅有两厢车可选，而早在次世代马自达3昂克赛拉国内上市的时候，两厢版车型就已经被“雪藏”了，何时引入国内还是遥遥无期。 另一方面，那就是市场的问题。目前，该车在墨西哥市场提供2个版本，即S Grand Touring和Signature，价格分别为489900比索（15.52万人民币）和529900比索（16.79万人民币）。虽然看着价格确实很便宜，但是引入国内之后价格至少应该在20万以上了。要知道，虽然马自达3昂克赛拉在国内有1.5L和2.0L可选，但是从销量占比来看，1.5L还是占据了较大的比重。可见，买这类车的消费者主要还是看重的性价比，如果价格飙升到20万以上，注定会沦为小众。 不可否认的是，随着2.5T车型加入后，马自达3的动力选择将会得到进一步丰富。但对于期待已久的国内消费者而言，或许会失望了，毕竟“叫好不叫座”对于马自达而言已经不想再面对了，你说是不是？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新马自达3即将发布，终于可以告别堵车了
敢自称"东瀛宝马"的马自达，客观来讲，存在即合理。
但是它在更多人的心中确是一个执拗的形象，因为这和马自达的品牌文化有很大关系，"只占市场2%的份额就好"。面对庞大的中国市场，空间紧张、计划取消掉中控显示屏啊等等。
当然，还有最重要的一点，就是中国市场的全系车型，包括新上市的CX-30，均搭载的是自吸式发动机，被人们亲切的称为"自吸走到天黑"的典型汽车品牌。但随着时代的进步和发展，似乎马自达终于开窍了。
近日，我们根据外媒报道，马自达官方发布了一段全新马自达3的新车预告视频，并且在视频的最后官宣表示，新车将会在2020年7月8日正式首发，现在暂且期待一下吧。
由于视频之中，马自达特别放出了一段新车发动机的声浪，所以我们大胆猜测一下，应该是马自达3的性能版本（正式命名没有确定），即新车将会搭载全新的涡轮增压发动机，是的，你没有看错，马自达这是首次搭载带T的发动机，并且还有四驱系统。
对于新车的外观来讲，其实没有太多的期待，毕竟颜值在线的国产马自达3昂克赛拉我们是有目共睹的，而性能版本作为常规版的衍生车型，无非就是增加一些性能套件，例如尾翼啊、熏黑处理的套件啊、前铲啊等等。
最大的期待，毫无疑问的是动力单元了。预计全新马自达3性能版或将搭载2.5T Skyactiv-G发动机，最大动力输出为184kW，峰值扭矩可达420Nm。换句话来讲，新车的动力输出要超过梅赛德斯AMG A35了啊，这一点来讲，真得很诱人。
在这个小排量涡轮增压发动机盛行的时代，自吸虽然在一定程度上动力也足够，但是总归是不吃香的，就比如昂克赛拉由于起步慢半拍，地板油也差点劲儿，导致经常被堵车，严重影响了市内的通勤生活，所以改上涡轮增压也未尝不是一件好事。
写在最后：马自达3作为销量担当，推出涡轮增压版本听上去很香，但是问题也就来了，未来是否能够引入国内市场呢？毕竟两厢版马自达3还没有引入呢。
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全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？
买思域和买马自达3的人会是这两种群体；买思域的人也许会对比一下马自达3，但是最后放弃了马自达，但是买马自达的人可能都不会去看思域。所以19款马自达3推出之后，买思域的还是那些人，买马自达3的人可能是放弃思域过来的，但是总而言之，马自达依旧是小众，思域还是秒天秒地，两者的格局还是跟现在一样。马自达优缺点明显，真正喜欢它的人会忽视他的缺点马自达一直以操控闻名，喜欢的人觉得他的油门跟脚，转向精准，不喜欢的人觉得方向盘太轻，动力太肉。喜欢马自达的人会忽略它空间小，隔音差，不喜欢的人会说马自达开起来声音像拖拉机。而新款马自达3上市预计也会是一样，空间依旧很小，隔音方面厂家也没有宣传，估计也不会有明显改善。马自达还是那个马自达，依旧小众。
思域依旧全能王，马自达还是那个马自达就像马自达研究转子发动机一样，新款的马自达3用上了后轮非独立悬挂，简单来说就是跟标致雪铁龙玩的那个板悬一样，对于马自达粉丝来说可能觉得马自达研究出来了比独立悬架操控更好的非独立悬架，而对于买思域的人来说可能就觉得马自达是为了节省成本。新款的思域也就是产品力均衡，老百姓最看重的空间、动力思域都占了上风，即即使新款马自达3换上了最新的SKY-ActiveX发动机。所以说思域依旧是个全能王，马自达还是小众玩家所喜爱的。
造型方面马自达可能占上风，但依旧竞争不过思域马自达的造型设计一直都是流畅运动，魂动红的车漆依旧是水灵水灵的。新款马自达3更是将“魁”的设计发挥到了极致，可以说是目前为止最漂亮的马自达了，无论内饰还是外饰，在颜值方面马自达可能会吸引一部分新的用户来购买，但是总的来说我认为它依旧竞争不过思域。
除了情怀之外，还有哪些选择新一代马自达3的理由？
上一代的马自达3在路上见到多数都是1.5L的车，原因很简单，2.0L要贵上不少。身边不少朋友落地都差不多17万左右，这个价格买辆马自达A级车不得不说还是需要很大勇气的。。昂克赛拉和领动的共同点是都是合资车，特别容易上手，好开也好用，口碑不错，车子没什么大毛病，而且性价比也还可以，尤其是领动的终端优惠更大，终端上有2至3万元左右的优惠。
首先的区别是一款是日系车，另一款是韩系车。日系车的钣金薄，车身轻，因此在油耗方面普遍要比其它系车低上许多。昂克赛拉主要在动力上偏弱，最大的发动机排量才2.0L，因而这款车是比较适合女士的，动力容易被控制，也因为是自然吸气发动机，所以它的动力输出是层层叠进的，不会突然变得很快，跟车情况下，安全性较好。
先说两车技术，马自达要好，在再说行驶质感马自达要好，再说外观个人观点马自达漂亮，说白了，这俩车可比性不大。车子都是不错的，假如就一个人经常开建议马3操控颜值都不错，就是后排稍微小点。如果人多选择领动后排比马3大一家人坐起来紧凑。两车的定位不同，昂克赛拉偏向于运动，彩用的是1.5-2.0的自然吸气，动力强劲，操控性好，唯独的缺点是后排空间有点小，如果不介意的话建议选择昂克赛拉，驾驶感很好，再者就是它非常保值。
马自达昂克赛拉与现代领动都是高颜值的个性化时尚紧凑型轿车，两款车都适合女生用，但马自达昂克赛拉无论从外观造型还是从内饰设计都偏爱于女性。领动，则采用的是1.4t的涡轮增压发动机和1.5升的自然吸气发动机。整体的动力表现还是比较强劲的，只是燃油经济性表现则比较一般。
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