今天我们来看一下沃尔沃s6016t,以下6个关于沃尔沃s6016t的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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沃尔沃S60 1.6T动力怎么样？和2.0T的是一种发动机么？
应该是和2.0T相同的制造工艺，但发动机是不同的。1.6t的出发点是为了下探市场和环保（目前命名为T4）。此外，国内2.0t已经变更为T5了，功率和扭矩都比以前提升不少，达到了177kw和320nm的标准 。（1.6T的最大功率是132kw和240nm，而以前的2.0T功率和扭矩为149kw和300nm相差不多）所以动力上1.6t够用。不考虑成本的话还是2.0t划算
请问沃尔沃S60怎么样？
S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。
上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。
外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。
车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。
动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。
从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。
变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。
悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。
沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。
这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。
因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。
可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。
安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。
沃尔沃s60的发动机性能怎么样呢？
这款车的混动型号的发动机性能还是十分不错的，堪称同级别最高，下面我们就来一起看看吧。
外观方面，S60仍然保持着沃尔沃标志性的简约设计风格；然而，在简单的车身线条之间，S60仍然可以通过挡泥板上明显的虚线、略微向两端倾斜的尾灯和发黑的套件创造出“高性能车辆”风格的感觉。
当越来越多的同级车型配备1.5T甚至1.4T小排量发动机时，新沃尔沃S60仍然配备2.0T，这不仅是性能的保证，也是十分有诚意的。
沃尔沃全新S60全系列采用2.0T+48V轻型混合动力的动力方案。对于48V混合动力系统，这相当于在起步阶段提供助力，使车辆更快地进入全速冲刺状态。此外，48V混合系统的另一个特点是安静。启动点火开关时，您几乎听不到发动机舱内的噪音。面对拥挤的道路状况，这一优势更加明显。您可以轻松地自动启动和停止，而无需担心持续点火声带来的烦恼。
最值得注意的是高性能T8版本，这是一款配备了插入式混合动力的车型。得益于第三代2.0T发动机卓越的调谐和超增压技术，其综合最大功率为288kw，综合最大扭矩为640n.M、百公里的加速度只需要4.7秒。这些性能可与一些高性能跑车媲美。最重要的是，它每100公里1.9升的油耗是同级别竞争对手无法比拟的。
沃尔沃S60发动机匹配的变速箱。如今，许多同级车型都使用双离合器变速箱，而沃尔沃的新款S60则与8at变速箱相匹配。与双离合器变速箱相比，虽然成本更高，但换档效率更高，可靠性和平顺性大大提高，即使在低速和拥堵的路况下也不会出现顿挫，从而大大提高了驾驶舒适性。
沃尔沃s60值得买吗
新款沃尔沃S60值得买吗？我认为不值。理由有四：
价格太嚣张
28.69-46.19万，这对于一款豪华中型轿车而言，并没有太贵，况且顶配还是混动车型。但是细看，就会发现新S60其实在变相涨价。较老款而言，起步价格提高了近4万元。尤其对于沃尔沃这种二线豪华品牌中型车而言，价格更是没优势，同级别BBA的价格范围，同样落在了新S60的区间，再加上如今BBA都在疯狂打折，裸车价甚至有些下探到20万出头，新S60可以说毫无竞争力而言。
再之于自家车型，大哥S90高一个级别，价格同样在打折，一些地区的裸车价格甚至比入门级的新S60还要低，新S60想要原价卖，那几乎是颗粒无收。
尺寸太自信
除了价格让人哗然之外，新S60的尺寸也不占优势，从字面上来看，S60后面没有带“L”，也就是说，沃尔沃把海外版本的S60原汁原味地搬进中国市场。新S60的长宽高有着4761*1850*1437mm，轴距2872mm。虽然没有加长，但比起老款的S60L，整体数据要有所增加，尤其在于轴距，更能体现新S60是一款标准的豪华中型车。在于宽度方面，新S60在同级别的BBA，也是最宽的，配合着1437mm的低矮车身，运动感十足，并未破坏整车的设计比例。
在如今B级车的轴距都可劲往2.9米去做的时候，新S60作为后来者，并没有居上。虽然都够用，但同样价格为何不买一个更大的呢？何况更大的还是BBA。这对于中国人以大为美的购车理念，新S60完全是背道而驰。
动力太狂妄
动力部分，新S60提供一台2.0T发动机，但分为了四个版本，T3/T4/T5/T8，功率参数分别为163马力，190马力，250马力和390马力，当然，T8版本为插电混合动力版本的。28.69万，买一款163马力的沃尔沃，我相信这不是明智的选择。T4版本30.29万起步，而T5则已经去到37万，怎么算都不划算。什么？奔驰C才1.5T156马力？都知道人家是奔驰了，品牌力摆在那。
看看同样是二线豪华品牌的队友：捷豹XEL 200马力起步，凯迪拉克CT5 241马力起步，就连以动力弱著称的雷克萨斯ES，也都有173马力打底。不过好在，新S60全系搭载沃尔沃和爱信联合研发的8AT，稳定和操控方面要比双离合来得更有诚意些，算是新S60的一个亮点。
售后太魔性
都知道，沃尔沃是一个二线品牌，但是保养维修起来，那可真真切切能让你感受到：什么叫豪车。沃尔沃的售后相对来说是偏贵的，尤其在同级别的BBA对比中，更是让消费者敬而远之。
沃尔沃S60有哪些优点和劣势？它的性价比高吗？
优点：品牌，安全，口碑，耐操
缺点：维修配件可能定价偏高
外观：中庸之美，沉稳著称。
内饰：个人认为实用，大气！金属元素是亮点。比ABB都好看耐看
空间：后备箱偏小。但谁开中级车用来搬运呢？
配置：没有电动折耳是唯一的缺憾。
动力：1.5t绝对够用高速市区毫无压力！反而2.0T的在市区开有点过剩，油耗不经济！
操控：转向稍稍的重了些！
油耗：市区八个油，高速六个。100码时油耗只有4.7。120马油耗6.5
舒适：底盘硬了些，这应该是底盘扎实的表现！
优点：最满意的就是油耗了，高速一公里三毛钱的样子，我从杭州开到哈尔滨，一共跑了差不多2450公里，才加了830块钱油！比我原来的别克君越省油太多了！
缺点：性价比，跟T4比起来就差3万，不要被购置税诱惑，要买去买T4，才差3万多块，估算下：动力（无法估计价值），大灯（1万5），真皮座椅（按照3000算），轮毂（原厂4个轮子1万多），TFT（4S报价7800）
外观：就一个字：漂亮！两个字：真漂亮！三个字：太漂亮了！卖个萌哈哈。外观很满意，车身线条很美，机盖微微隆起的线条很有肌肉感，虽然说心脏不大但是够用，好多群里的哥们说把T3字样抠掉，我觉得这样也不错，保持原生态嘛。
内饰：沃尔沃的宣传是“简约而不简单”，我的理解是“简单但是实用”。1、中控：中控面板很多人吐槽万年不改变，还是悬浮式，还是歪向驾驶侧的。但是真正坐上去操控时，你就发现，还是物理按键好用。2、仪表盘：机械的，容易看就行，液晶彩屏看多了也一样，我个人讲究实用，比格靠钱来决定。3、其他内饰。用料实在，考虑周全，如中控上方软塑快，座椅布加皮舒适度和实用度更佳。
空间：相对于宝马LI 奔驰L 奥迪L 来说。沃尔沃加长算是少的。但是空间完全够用。主驾驶坐个180 后面做个180 也没问题。空间绰绰有余。
配置：20万出头的沃尔沃，B级车，你还想咋的？这要是前几年告诉你20万多一点能买到B级车，还是沃尔沃，你能相信么？虽然这车有好多缺点，但是我认为一点都掩盖不住它的光芒，车身强度以及沃尔沃的安全至上的造车理念，都深深地毒害着我^_^
动力：很满意，在市区开足够了，上高速也不错，用S挡加速还是很有推背感的。
操控：操控不错，有B级车的稳重感以及运动轿车的精准，方向盘握着很舒服。试驾过好多车型，始终没办法在B级车身上找到福克斯那种指哪打哪，行云流水一般的操控感。没办法，车又长又重，做到这样我已经很满足了。
油耗：一直加的95的油，平均速度30公里，深圳综合油耗8.1,非常满意了。
舒适：1、路感方面，好路上跑比较舒适；烂路嘛，硬硬的减震，用沃尔沃的广告语“别赶路，去感受路”来表述的话，你就好好感受颠簸的道路吧。2、噪音控制方面。30公里以下速度慢慢跑比较舒适；30至60之间噪音大，真心大；60以上噪音消失，车内静音舒适。3、乘坐舒适度方面。沃尔沃的座椅是骨科医生参与设计的，无论是大个子还是小个子，坐上去就两个感受：包裹性强、舒适度高。长时间乘坐不显累。
沃尔沃s60尺寸是什么？
沃尔沃S60车型尺寸：4761毫米*1850毫米*1437毫米
沃尔沃全新S60 分为T3智行豪华版、T4智逸豪华版、T4智远豪华版、T4智远运动版、T5智雅运动版、T8 E驱混动四驱智逸豪华版、T8 E驱混动四驱智雅运动版。长宽高分别为4761 mm*1850 mm *1437 mm，轴距为2872 mm。
扩展资料
全新S60标配9英寸中央液晶触摸屏，可以与12.3英寸液晶智能数字仪表盘、HUD平视显示系统联动显示导航和媒体界面，提供多种人机交互方式。
全新S60上搭载的座椅集成了沃尔沃独有的WHIPS前排头颈保护系统，它可以在汽车追尾事故中防止颈椎损伤。
全新S60搭载了由14个专业扬声器组成的哈曼卡顿高端剧院音响系统，采用Dirac Unison主动式声学处理技术。车门音响旁边设置了两组座椅记忆。
参考资料来源：百度百科-沃尔沃S60
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