今天我们来看一下兰博基尼gallardo,以下6个关于兰博基尼gallardo的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
德式蛮牛 兰博基尼Gallardo
可能很多读者都知道，兰博基尼这个品牌是来自意大利的。但为什么这篇文章的开头却是“德式”蛮牛呢，这是因为这次我们介绍的车型是奥迪接手兰博基尼之后推出的首款入门级车型，Gallardo也是目前销量最好的兰博基尼车型。在这台车推出之前兰博基尼这个品牌可以说是几经易手，直到被奥迪收购后才推出了拥有足够产品力的车型。
在Gallardo推出之前，兰博基尼并没有在这个级别拥有相应的产品，奥迪在收购兰博基尼之后看准了市场需求便研发推出了这款车。当然它的名字依然也是来自于一头斗牛，这也是兰博基尼车型命名的一贯传统。但这台车不管是外形或是动力单元都是全新的设计，可以说Gallardo和Murcielago奠定了兰博基尼新纪元的开始。
在外形方面这台车为了区分旗舰车型Murcielago，Gallardo并没有采用太过激进的设计。但其实也只是相对于Murcielago而言，只要不将Gallardo和Murcielago放在一起它的造型还是相当张扬的。
可以从整台车的前脸看到车身非常低矮，线条方面也均采用了非常多的直线设计。整体来说Gallardo的前脸相比同时代的法拉利具有更强的力量感，简洁的大灯没有多余的线条修饰，保险杠底部的进气口也采用了直线组成的形状。在赛道版本上前脸的下沿更是采用了黑色的碳纤维材料，更加突出的包围也能在激烈驾驶时提供更大的下压力。
车身侧面的设计你依然不能够在Gallardo的身上找到任何的弧线，多条直线的设计让整个车的侧面看起来就像一台隐形战机一样。车身侧面最明显的线条来自于整台车的进气位置，足够大的开口也让Gallardo搭载的V10引擎能够吸入足够的空气。轮毂方面Gallardo不管是普通版本或是赛道版本均采用了19英寸的尺寸，可能这也是工程师在众多权衡后做出的最优化的决定。制动系统方面采用的前6后4活塞的卡钳，在赛道版本上更是搭配了碳陶瓷复合材料的制动系统。
车尾的设计可以说是最直截了当的，多条直线勾勒出了Gallardo的车尾。在前期款的Gallardo上车尾采用了分段式的设计，后期则变成了整体的直条型车尾。老款车型相对更加的粗旷，新款则更加的富有现代感。后引擎盖的设计也跟随中置超级跑车的潮流采用了玻璃罩的设计，这样能够更好的让所有人欣赏到那台V10引擎。但遗憾的是敞篷车型并不能拥有这款玻璃机盖，取而代之的则是一套带百叶窗的机盖。还有一个相对冷门的知识就是Gallardo的引擎并不是放在车身的正中央的，仔细观察你就能从引擎舱的细节看出来。
相较于激进的外观设计，内饰就要相对显得平淡一些了。方向盘除了喇叭之外并没有给你提供任何功能，中控台的整体设计更是显得异常的平淡，就好像这是设计师随手画出来的一样。中控部分可以说显得更加的平淡，中控的多媒体系统和空调控制区域均采用了和奥迪相同的配件。可能唯一能够提起驾驶者欲望的东西就只有Gallardo上的仪表了，一万转的表底和340Km/h的速度表无时无刻的在提醒你这就是一台猛兽。
动力系统方面Gallardo搭载的是来自奥迪的5.0L V10引擎，在后期版本升级为5.2L V10。前期版本为520匹马力，后期版本则为560匹马力。且均搭配了一台6速手动变速箱以及6速单离合AMT序列式变速箱，进入到中国的版本多为6速AMT波箱的车型。在奥迪四驱系统的加持之下，这台蛮牛仅仅只需要3.7秒便能从静止加速至每小时一百公里。在这样的改变之下兰博基尼不再是之前的那一个“寡妇制造机”，更多的富豪能够用更低的技术门槛享受到这台车的驾驶乐趣。
说Gallardo是一个成功的产品是完全没有任何问题的，虽然它有着不少超跑都有的小问题。但事实是这台车确实拯救了兰博基尼这个品牌，时至今日他的替代车型也做到了更加优秀的驾乘表现。可以说兰博基尼越来越开始考虑起消费者的感受，而不是仅仅像之前一样打造一些只有少数人能够驾驭住的蛮牛。兰博基尼这样做可以说是完全正确的，迎合市场且保留住自身基因的产品才是能够让品牌越走越远的路。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
兰博基尼盖拉多(Gallardo) 参数
Gallardo 5.0MT-基本资料 车型名称 Gallardo 5.0MT 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 Gallardo 5.0MT-引擎参数 标准引擎 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机 标准变速器 手动 6档 标准排量 4961 cc 气 门 数 40 最大功率 382/8000 KW/rpm 最大扭矩 510/4250 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 19.5 升/百公里 最高时速 315.0 km/h 加速时间 3.95 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 Gallardo 5.0MT-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器/独立双叉臂，防倾杆，可手动或自动控制的电子避震器（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 前：235/35 ZR19 后：295/30 ZR19 尺寸和重量 车身重量 1430 kg 轴 距 2560 mm 轮 距 1622/1592 mm（前/后） 全车长度 4300 mm 车身宽度 1900 mm 车身高度 1165 mm 通过性 最小转弯半径 5.75 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 L 油箱容积 90 L 标准座位数 2 Gallardo 5.0MT--配置 外观/内饰 氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 铝合金车身配热塑性塑料附件 电动控制后扰流板 舒适性配置 多碟CD播放机 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量4个 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘 多区域独立温度调节 自动恒温空调 可加热真皮座椅 前排中央扶手 雨量自感应式雨刮 可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 车辆安全/防盗配置 ABS防抱死制动系统 EBD电子制动力分配系统 ESP电子车身稳定装置 TRC牵引力控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 侧部SRS安全气囊 遥控中央门锁 智能防盗装置 SR(防滑装置) ABD(自动刹车差速器) 头部－胸部侧安全气囊 氧传感器的触媒转换装置 OBD随车诊断系统 全时四轮驱动配备粘性牵引力系统
兰博基尼盖拉多usb接口在哪里
在扶手箱里面扶手箱里面就只有1个点烟器和一个细长的非usb的口。兰博基尼Gallardo是兰博基尼推出的一款超级跑车，最早在2003年日内瓦车展上亮相，兰博基尼Gallardo已服役10年，从最入门级车型Gallardo到GallardoLP570-4，期间推出超过11个以上车型，Gallardo是一款暴力的超级跑车。配备5.0或5.2升的V10发动机，在最早的第一代Gallardo就超过500马力，最高车速可达325km/h。
介绍下兰博基尼盖拉多
Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33GallardoSpyder，GallardoSuperleggera ，GallardoLP550-2和Gallardo LP560-4。其中盖拉多LP560-4是兰博基尼推出的2009款新车型，也就是盖拉多（Gallardo）的改款版本。官方定名为：GallardoLP560-4。LP560-4作为一款兰博基尼旗下车型，不仅注重动力和性能的提升，也看重提高配置水平和舒适性，增加一些时尚 流行元素。 GallardoLP560-4是兰博基尼有史以来最成功车型 的升级版。 兰博基尼盖拉多-5.0手动档 Gallardo5.0手动档 盖拉多（Gallardo）是兰博基尼被 奥迪 收购后的第二款量产车。 Gallardo（Gallardo5.0手动档）以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。 兰博基尼Gallardo车型彰显了纯正 的跑车血统，一经面市即在该级别车型市场上引起了强烈的反响，受到国际媒体和广大兰博基尼客户的一致好评，获得了巨大的成功。 Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点，不过要满足这2个矛盾的特点并不容易，兰博基尼的工程师 在没有妥协任 何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下，尽可能的让其更加的舒适。引擎 、传动系统、空间帧车架和车 身、悬挂系统 、刹车和 电子系统 的选 择都完全符合这样的目标，如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车，最高时速突破300公里/小时，可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。 Gallardo是从2000年开始设计的。 根据Italdesign-Giugiaro的设计方案，由兰博基尼自己的设计师 结合这些参 数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能 确保了其超 极运动的姿态，长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌 。 兰博基尼Gallardo采用V10DOHC4气 门v90引擎，5公升，最大500马力 ，510牛的 扭距 。代替了传统的V72引 擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都 得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统 中利用了 精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门 正时系统管理。如此一来，510 牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。 传动系统主要特点是恒时 四轮驱动系统 ，基于兰博基尼成熟的 粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力 则会立 即的偏向于前轴。 全自动连续变速系统，兰博基尼 e-gear被运用在新车型上，变速箱 的 基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括：电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统，可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档，可能性选择不同的操作方式：普通，运动，自动，低附着快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。 后轴的 差速器 的特点是一个摩擦 类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实验后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 兰博基尼工程师运用了奥迪车身 的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架 ，表面铝车身部件依 据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠 ， 则由热塑性材料制成，由螺栓 连接。 按兰博基尼的惯例使用前后双叉 臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。 培耐力Pzero 轮胎 (前 235/35ZR19，后295/30ZR19)保证了在各种路况下极佳附着力。而且也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm，后335)，再加上Brembo8活塞前卡钳和4活塞 的后卡钳。该制动系统与先进 的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。 高马力的引擎和扭距使得Gallardo 有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。 当然，除了最适宜的悬挂调校之 外，出众的空气动力学 特性也保证了 该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。性能参数 Gallardo5.0手动档 中控台 车身参数 整备质量(kg) 1430 座位数(个) 2 行李舱容积(L) 120 油箱容积(L) 90 燃油标准 97号 油耗(L) 19.5(综合) 最小转弯半径(m) 5.53 车门数 2 前轮距(mm) 1622 后轮距(mm) 1592 车顶形式 硬顶 发动机参数 排气量(ml) 4961 升功率(Kw/l) 73.6 压缩比 11.0 气缸排列形式 V型 气缸数 10 每缸气门数 4 凸轮轴形式 双顶置 发动机厂家型号 07L 排放标准 欧IV 缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金 Gallardo5.0手动档 发动机 底盘参数 前悬挂形式 双叉臂独立悬架 后悬挂形式 双叉臂独立悬架 前制动器类型 通风盘 后制动器类型 通风盘 驱动方式 中置四驱 前轮胎规格 235/35R19 后轮胎规格 295/30R19 分动器类型 全时四驱 性能参数 0-100km/h加速时间(s) 4.2 100-0km/h制动距离(m) 37.6 风阻系数(Cd) 0.33
兰博基尼Gallardo系列超跑的5.2L V10 FSI引擎详解
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。 扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速可达到309公里/小时 5.2的发动机 是由5.0以前的V10发动机扩缸而来的， 这款发动机动力爆发直接 如果你听过盖拉多轰油加速的声音 你就知道了。人们大多知道兰博基尼大牛，却把盖拉多忘了、盖拉多用的是直喷引擎 大众奥迪 专门为盖拉多设计的。 望采纳
兰博基尼 盖拉多 Gallardo
国内参考价格(万元人民币) 298 兰博基尼 > Gallardo 性能参数 基本参数： 生产厂商 兰博基尼 品牌 兰博基尼 型号(款式) Gallardo 生产时间(年式) 2006 驱动形式 4驱 最高车速(km/h) 309km/h 油耗(L/100km) 郊区13.9L，混合19.5L，城市29.1L 排放标准 欧4 燃料种类 97#以上无铅汽油 主要尺寸与质量： 长/宽/高(mm) 4300/1900/1165 轴距(mm) 2560 轮距 (前后)(mm) 1622/1592 油箱容积(L) 90 整备质量(kg) 1430 发动机参数： 发动机位置 中置 发动机型式 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机 气缸数 10 缸径/行程(mmXmm) 82.5mm×92.8mm 排量(mL) 4961 压缩比 11:1 最大功率(kw) 368/7800rpm 最大扭矩(N.m) 510/4500rpm 0-100Km/h加速时间(s) 4.2s(0-100km/h) 底盘参数： 变速器型式 可选自动化顺序式变速器 悬架(前/后) 铝合金双横臂前后悬架系统，横向稳定杆，防点头、防抬头自动调节FSD减震器 制动装置型式(前/后)) 8阀制动钳，365*34毫米通风制动盘/4阀制动钳，335*32毫米通风制动盘 转向器型式 助力式齿轮齿条 轮胎类型与规格(km/h) 前：235/35 ZR 19 后：295/30 ZR 19 车身参数： 车门数 2 座位数 2 最小转弯直径 11.5 其他： 国内参考价格(万元人民币) 298 标准配置： 铝合金车身配热塑性塑料附件 配有ABS(制动防抱死系统) SR(防滑装置) ABD(自动刹车差速器) ESP(电子稳定程序)系统 铝合金轮毂 带电动折叠功能和加热功能的外后视镜 带防眩目功能的内后视镜 电动控制后扰流板 前排双阶段安全气囊 头部－胸部侧安全气囊 氧传感器的触媒转换装置 OBD随车诊断系统 全时四轮驱动配备粘性牵引力系统 可选自动化顺序式变速器
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「兰博基尼gallardo」兰博基尼Gallardo图片》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
