今天我们来看一下新天籁2013,以下6个关于新天籁2013的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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13款天籁车重是多少？
13款天籁质量1458Kg。teana的名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。该车最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板。从配置上来看，中国市场的天籁3.5加大了后座空间，后排座做了额外的防噪声处理，空调和音响的控制加装在后排座上，后排座椅还有按摩装置。这就不难理解东风日产为什么在价格定位上直指奥迪a6，后者正是中国市场上“高档商务车”的代表。此时的东风日产还徘徊在“高档商务车”和“个性私家车”这两个客户群之间，或者希望二者兼顾。扩展资料：从车的尺寸上来看，天籁整车长度比尼桑风度(cefiro)短150毫米，但是轴距却比尼桑风度长25毫米，这就使得这款车的内部空间比尼桑风度更加宽敞些。尽管如此，我们发现天籁给自己外观的形容词更多的是“优雅”二字而非“气派”；因为倘若与一向以外观大气著称的德国车相比，天籁在整车尺寸上并不占优势－－汽大众的奥迪a62.4为例，天籁在宽度上比它窄55毫米，轴距要短75毫米。不过从笔者测试的结果来看，天籁后排腿部空间为805到1005，奥迪a62.4豪华版为770到970，也就是说天籁的后排空间还是相当充裕，只有前排最大腿部空间比奥迪少120毫米，身形高大的驾驶者也许会略显局促。
参考资料来源：百度百科—天籁2013款2.0LXL舒适版
日产天籁2013款。怎么样？
首先的话，2013款天籁的风格将发生颠覆性改变将年轻话，轿跑型！
网络上曝光了国产新一代
天籁
的配置资料，从获得资料来看，新一代天籁将配备如ITS预警式整体安全系统以及全景式监控影像系统等高科技配置。另外，根据之前的资料，国产新天籁将提供2.0L、
2.5L车型，新车预计在2月26日亮相，并于3月上市。
尺寸方面，国内换代天籁轴距不变，仍为2775mm。但将增大车身，长增加18mm，车宽增35mm，车高增15mm，进而新车的长/宽/高分别达到4868/1830/1490mm。带换挡拨片的多功能方向盘、带有导航功能的液晶显示屏以及自动空调都出现在该车上。
配置方面，ITS预警式整体安全系统以及全景式监控影像系统是其中极具看点的地方，除此以外还具行人探测预警功能。
动力方面，据悉，新车仍将提供2.0L和2.5L这两种车型，但现有的2.5L
6缸发动机将会换成同排量的QR25直列4缸发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到227Nm。从工信部数据来看，2.5L车型的百公里油耗由9.5L降至7.3L，油耗表现十分出色。另一款2.0L发动机代号为MR20，其最大功率由旧款的100kW调教至104kW，动力上有一定提升。
另据透露，除了QR25直列4缸发动机外，换代天籁还有可能搭载涡轮增压机型。还将于明年10月推出加长版车型，代号为L42LL（现款车型代号L42L），以满足不同消费者的需求。目前这些消息并未得到官方的确认。
2013款新天籁好吗？
优点： 外形设计延续家族风格，但又带上了一些新锐动感的元素，有辨识度、有潮流感； 车厢人机工学设计出色，比上代车型有进步； QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高； 车厢静音在同级中仍是一流水准； CVT变速箱又快又聪明，带来更积极、更顺畅的动力输出，同时提升了燃油经济性； 转向系统的质感、稳定度都比较出色，与上代相比进步非常明显； 底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感； 先进的电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控； 高配车型有不少实用的电子安全装备； 车身电子稳定系统为全系标配； 座椅经过特殊设计，能更好地过滤路面震动、提升舒适性； 尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。 缺点： 车厢内的用料、做工在同级只是中等水准，与顶尖对手有明显差距； 后排头部、腿部空间在这个级别中都不算出色； 全车的头枕设计都不不太好，影响乘坐舒适性； 后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力。 【新车评网http://www.xincheping.com/CarReview/664/1.htm】
2013款2.0天籁油箱容积是多少
天籁的油箱官方数据是70L。
首先这个70L是安全油量,就是说油箱的实际容量大于70L,应该在75-80L之间。
新天籁作为东风日产布局中高级车市场的战略旗舰车型，新天籁是东风日产在该企业进入新十年发展期的开篇力作，也是国内中高级车市2013年春节后正式亮相的第一款全新换代车型。
2013年2月26日，新天籁在广州长隆国际会展中心全球首发，日产汽车公司及东风汽车公司高层悉数到场，显示了这款新车在东风日产产品战略中的重要意义。
扩展资料：
产品特点
为将新世代天籁打造成真正意义上的豪华座驾，日产组建了由全球顶尖汽车专家汇聚的“TEANA Global Team天籁全球团队”，开展推进了“NEO DNA基因进化工程”，从而将舒适基因与驾控基因融于日产全新D平台，缔造了悬挂性能、动力性能、刚性车身的三大NEO DNA。
依托“NEO DNA基因进化工程”，新世代天籁的产品性能全面满足“实力新生代”的真实需求。凭借“精准驾控”、“健康舒适”、“强劲省油”、“全面安全”四大产品力优势，新世代天籁树立了中高级车市的豪华标准。
精准驾控——高速变道0偏差。新世代天籁以消费者感受为出发点，采用梯形控制臂独立后悬挂与四轮精准循迹系统，带来超稳定的高速过弯，不推头、不甩尾。
健康舒适——劳损程度仅为同级其他车型的50%。新世代天籁采用的零重力健康乘坐系统，使消费者在驾驶过程中的腰背劳损程度比同级车降低67%；3D平视信息显示系统，使车主的眼睛紧张程度比同级车降低50%；全维超静音车体，静音效果比上一代天籁提升40%。
强劲省油——同级最低百公里综合工况油耗7.3L。新世代天籁采用全新一代QR25DE发动机+全新一代智能
XTRONIC CVT无级变速器，组成“全新一代铂金动力组合”，不仅带来137千瓦的同级最强动力，更实现了百公里综合工况油耗7.3L的同级最低油耗。
全面安全——车身超高强钢比例高达1/3。新世代天籁车身590MPa以上的超高强钢使用比例高达32%，配合ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，给消费者带来全方位的安全保障。
参考资料来源：百度百科-新天籁
2013年款2.0l天籁车怎么样
【最满意的一点】：漂亮年轻的外观，乘坐的舒适性，低油耗以及较同级别车型更全面的配置都是我选择
天籁的理由。
【最不满意的一点】：1，脚刹，其实这级别的车，真的应该配备电子驻车，特别是以舒适作为主要卖点的
天籁。2，蜡烛灯，特别是近灯，真的很暗，远等还好点，为了与高配拉开距离，配备卤素灯可以理解，但
完全可以配备更高光度的灯泡。3，没有日间行车灯，虽然配备了示宽灯，但是效果跟行车灯还是有不小的
差距，白色的示宽灯加上黄色的雾灯，非常的掉档次。3，怠速前窜，这个问题论坛很多人有提到，特别是
20码，40码的时候，会有一个加速。我之前没有开过其他CVT的车，不知道其他的会不会这样。
【空间】：天籁的空间应该说够用，虽然跟神车比还是有点差距，整体感觉不如凯美瑞，但是一家人出门
时绝对够用的，特别是加上赖以成名的移动沙发，整体感觉还是很不错的。
【动力】：因为本人不是激烈开车的人，而且购买天籁也是为了家用（虽然只是87年的），所以当初在预
算绝对充足的情况下也是选择2.0，2.0家用绝对够了，动力差不差，也看你舍不舍得给油的，DS档+Sport
其实也不差。对动力有强烈欲望的这价位应该出门转弯，到丰田买锐志去。后驱+V6才是源源动力的保证。
【外观】：13款的外观真的很成功，明显的拓宽了市场，使得80后甚至90后也不排斥天籁，开出去起码不
会被叫大叔。
【油耗】：油耗相当给力，本人上下是非常非常堵车的，周末白天十分钟的车程，上下班要差不多一个小
时，形式750公里之后，油耗是11左右，考虑到没过保养期加上拥堵的路况，完全可以接受。
【舒适性】：这是毋庸置疑的一个卖点，舒适就是天籁的灵魂。
【内饰】：用料与价位相符，年轻点的推荐黑内饰，大量的仿碳纤维加软质材料，更加体现天籁的舒适
性。
【性价比】：性价比相当的高，特别是2.0舒适版跟2.5领先。比同价位的其他品牌还是很有优势的。
【其他描述】：总体而言，新天籁的改款还是非常成功的，一下子把年轻的消费群体纳入自己的市场，相
比于凯美瑞不伦不类的改款（凯美瑞车友勿喷），雅阁单纯的放大H标志还是更为成功的。改款方面，能与
之相比的估计就只有阿斯顿蒙迪欧了。如果你想买一台省心的车，勤勤勉勉的为您的家庭服务，周末自驾
到处逛逛，享受轻松舒适的生活，那天籁会是你不二的选择。当然，如果能在这基础上，再加上V6发动
机，那就真的是绝配了，不过考虑到价格及新的L4发动机的低油耗，还是可以接受的。另外，很多车友关
心的问题，电报音，抖动，漏油，前两个我是没遇到，漏油要等首保再察看，到时再论坛上再向大家报
道，我相信车友反映的这些问题是存在的，不过也相信的这是少数人遇到的问题，如果真的全部车都这
样，我相信日产这么大的品牌也不会坐视不理的。建议准备买车的车友还是客观的看待问题，结合自身对
车子的定位及需求，选择合适的座驾，毕竟车无完车
13款天籁2.5用什么变速箱
天籁2.5用CVT变速箱。
天籁变速箱型号是XTRONIC CVT。与2.0T发动机搭载的CVT变速箱平顺性较佳，与天籁偏重家用的定位相契合。XTRONIC CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7：1，如此高的变速比范围可以让发动机能维持在经济转速区间。
13款天籁参数配置
2013款日产天籁生产商东风日产，级别中型轿车，能源类别汽油，环保标准国四，配备了2.5L直列四缸自然吸气发动机，马力达到186匹，cvt无级变速变速箱，驱动方式前置前驱车，麦佛讯独立悬架，电子液压助力。供油方式多点电喷，燃油标号92号汽油。
首先是动力，2.5升直列四缸，动力强劲，平衡性和稳定性都不错，省油，在市内油耗基本在9到10之间，考虑到堵车情况，这个已经是很好的成绩了，高速公路就好多了，在6升／百公里左右。
然后是操控性，最大感受就是打方向时很沉稳，有日系车少有的动力感和踏实感，柔软的座椅配合调校到最佳的悬挂，在转弯和变向时乘员不会有明显倾斜感。座椅的舒适性一直都是天籁的优势了。乘坐空间宽大，前后座都很舒适，大容量的后备箱更在同级别车中少有。
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