今天我们来看一下铃木新款SUV预告图曝光,以下6个关于铃木新款SUV预告图曝光的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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铃木新Across官图发布！外观“换标”丰田RAV4/动力更强
Across是铃木旗下即将推出的一款紧凑级SUV车型，可视为丰田RAV4换标车型，并与丰田汽车联合打造。动力方面，新车将搭载丰田旗下2.5L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达228kW，传动系统匹配E-CVT变速箱，并配备智能电控四驱系统以及18.1kW·h，纯电模式下续航可达75km，其动力相比2.5L油混车型性能更强。 内饰方面，新车与丰田RAV4车型保持高度相似，配备三辐式多功能方向盘，并搭载9英寸屏幕的多媒体系统，同时该屏幕支持Android Auto和Apple CarPlay系统。此外，新车还配备了主动车道维护系统，盲点检测器，后方交叉路口警报和e-Call以及交通标志识别功能，其配置预计将与丰田RAV4插电式混合动力版车型相吻合。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“大号吉姆尼”领衔，铃木四大重磅新车曝光，大家“眼馋”吗？
虽然铃木已经退出了中国市场，但是江湖还一直有它的传说。毕竟作为一个入华超过20年的日系品牌，铃木曾凭借奥拓、北斗星、雨燕、速翼特等在当时家喻户晓的神车，让国内的消费者体验到了小型车的乐趣。
不过败退已成事实，而且俗话说“此地不留爷，自有留爷处”，作为一个世界型车企，即使少了中国，铃木在日本、欧洲、印度等海外市场，还是能继续大展拳脚的。
今天，疆哥就为大家盘点一下，铃木最近在海外曝光的四款重磅新车。值得一提的是，它们都曾在国内卖过，只是如今基本无缘中国了，不知道大家会不会觉得眼馋呢？
1.铃木吉姆尼—五门版
吉姆尼，定位小型硬派SUV，凭借经典的方盒子设计、强悍的越野能力，以及相对亲民的价格，在民间素有“小G”之称。不过随着铃木的退市，真爱粉们也只能通过平行进口的方式购得。
吉姆尼——三门版
而大家熟悉的吉姆尼一直都是以三门形式存在的，不过据海外媒体称，铃木吉姆尼即将在印度市场推出五门版车型。同样是方盒子设计，不过相比起三门版车型，新车的轴距将有所增长，内部空间也将加大。
吉姆尼—五门版
动力方面，新车或将采用1.5L自吸发动机，最大马力105Ps，峰值扭矩130Nm，匹配5MT/4AT变速器，并沿用带有低速档位的四轮驱动与分动箱设计。
价格方面，目前三门版的吉姆尼在平行进口车市起步价基本都已经超过了26万，五门版的价格预计会超过30万，这个价位，估计只有资深情怀党会考虑了。
2.铃木Swift（雨燕）
曾几何时，铃木雨燕也是和本田飞度、大众polo等两厢小型车媲美的存在，亲民的价格，再加上良好的操控性，让它备受玩车人士的喜爱。而今虽然在国内黯然退场，但海外可还在继续其职业生涯。
现款雨燕
近日，铃木全新Swift（国内名称为雨燕）宣传册图片曝光，新车前脸采用与奔驰类似的点阵式设计，并加入一根银色饰条贯穿，下包围则和现款基本保持一致。
全新雨燕
内饰部分虽然还未曝光，不过可参考此前的设计图。动力方面，新车或将搭载1.2L双喷气发动机，最大功率为65kW，峰值扭矩为113Nm，传动系统匹配5MT或CVT变速箱。
全新雨燕内饰设计图
3.铃木VITARA（维特拉）
维特拉和吉姆尼都是同属硬派小型SUV，2016年，由长安铃木引进国产，配有全时四驱+中央差速锁，不过自2018年小改款后，便将四驱车型取消了，动力也只留下1.4T发动机。
国产维特拉2016款
国产维特拉2018款
而海外市场的版本，在2019年还对维特拉进行了小幅度改款，新车主要在动力上做文章，不仅增加了1.0T三缸发动机，最大功率81KW，还在原有的1.4T发动机上，增加了48V轻混系统，最大功率103kW，最大扭矩220Nm。
现款维特拉海外版本
而据海外媒体的信息，铃木将会在今年10月份发布新款VITARA（维特拉），据了解，新车是第四代维特拉的中期改款车型，在外观造型和内饰方面都将进行比较大的改动，动力预计会和现款保持一致，不过新车面向的是东南亚地区，国内只能当吃瓜群众了。
4.铃木Wagon R（北斗星）
铃木北斗星，这款微型小面包车在国内的知名度也比较高，自昌河铃木引进国产后，十多年都没有换代。但是凭借不到5万的售价，以及省油皮实耐造的属性，备受欢迎。而现款北斗星停留在2016款就没有再继续更新了。
现款铃木北斗星（国产）
虽然昌河此前也推出了全新北斗星，但是该车只是使用了北斗星的命名，和铃木已经没有半点关系。而在老东家日本，这款车还在继续更新中，目前已经是第六代车型了。值得一提的是，北斗星在日本本土的名字为Wagon R。
全新一代铃木北斗星（海外）
从实拍的图片来看，相比于国内版本，海外全新北斗星有着更强的现代化气息，虽然依旧采用了经典的方盒子造型设计，但整体更加精致，根本没法将其和面包车联系在一起。
内饰方面，三幅运动多功能方向盘和中置仪表是该车的最大亮点。同时，直通式空调出风口、中控大屏幕以及档把区域设计，都是MPV车型的特色，该有的档次感还是有的。
动力方面，新车有多款动力可选，其中包括一台0.66L的三缸动力，此外还有与新款吉姆尼一样的1.5L自吸动力，并匹配CVT。可以看出，相比于国内面包车属性的北斗星，海外版本显然更符合家用车的需求，如果引进国内，相信也会有市场的。
5.写在最后
看到这些在中国黯然退场的车型，如今在海外“野蛮生长”，不知道国内的消费者作何感想呢？实际上，虽然铃木没有被中国这个大市场接受，但人家在全球仍有举足轻重的地位。
数据显示，铃木在2019年的全球销量达到300.68万辆，尤其在印度市场销量异常火爆，已经占据了其50%左右的市场份额。对比一下咱们国产的两个大头，吉利和长城，去年的全球销量也分别只有136.2万辆和106万辆。
有人说铃木败退中国是不愿意妥协，太固执于小车，也有人说铃木能够坚持自己想法，即使失败了也值得尊重。那么大家觉得，铃木败退中国，究竟是国人不懂车，还是铃木不懂变通呢？
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铃木全新SUV发布！下月上市，增全新动力，买它比本田缤智抢眼？
Ignis是铃木旗下的小型SUV，该款车型于2017年以进口形式引入国内市场销售，并受到了诸多年轻消费者和女性车主们的喜爱。近日In Car《车·里》获得了一组铃木全新Ignis车型的官图（国内称之为英格尼斯），新车将于今年4月登陆欧洲市场开售。
Ignis前脸采用了全新四孔式格栅设计，两则灯组内部还配备了双圆LED灯带。车顶区域加装了金属行李架，尾部还采用了隐藏式排气布局。新车将搭载一台1.2L自然吸气发动机+电动机所组成的轻度混合动力系统，传动系统将匹配CVT变速箱，部分车型还将配备4WD四驱系统。内饰配备了三辐式多功能方向盘，并搭载悬浮式液晶中控屏幕。
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2020款铃木维特拉抢先看！1.4T+6AT，售价进一步降低，比缤智帅气
说到经典的家用小型SUV，这一全新的细分市场车型可以说目前也吸引了很多车友的关注，像长安CS35，本田缤智，丰田C-HR等车型也都有着相当不错的市场表现，而今天要与大家分享的这台车也是一台十分经典的家用小型SUV，这就是来自铃木汽车的全新2020款维特拉，该车不仅换上了更加新颖时尚的外观造型，感觉外观比本田缤智还要帅气，而且还继续使用了经济实惠的1.4T涡轮增压发动机与6AT自动变速箱的动力组合，而在大家都比较关心的售价方面，这台全新的2020款铃木维特拉的预售价也进一步降低，目前在海外市场的售价基本与我们国产的SUV车型长安CS75看齐，可以说很有诚意！
外观来看，这台刚刚亮相的全新2020款铃木维特拉车型最明显的变化就是换上了全新的前脸造型，银色的前扰流板和个性十足的前运动款保险杠都给我们留下了深刻的印象，而且全系的呢LED日将行车灯和雾灯组设计都可以说很有时尚气息，与此同时，全新造型的前进气中网与全新的镀铬装饰车标以及晶莹剔透的新款大灯组看上去都很不错，感觉明显比老款车型精致了许多！
车身尺寸方面，这次全新的2020款铃木维特拉车型依然保持了与老款车型一致的外形尺寸设计，其车身长宽高等均没有发生大的改变，而且这次新增加的双色车身设计明显比之前的要好看了许多，尤其是全新的车辆C柱造型设计，给人的感觉相当结实，大气，散发出一种一牌越野车才有的气势！
车辆动力方面，这台刚刚亮相的全新2020款铃木维特拉车型也使用了最新的动力系统，虽然依旧保持了1.4T+6AT的动力组合，但这次还增加了一款与全新铃木吉姆尼相同的1.5升自然吸气发动机版本车型，这样一来，该车的起售价也就明显比老款降低了不少，也算是广大车友的一大福利了！
对于这台刚刚亮相的全新2020款铃木吉姆尼车型的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也有一种眼前一亮的感觉呢？说说你对这台铃木小型SUV的看法吧
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早出两年或许就不用退出中国：铃木推全新SUV，就是威兰达换了标
熟悉铃木品牌的朋友们都知道，由于经营不善和持续亏损，铃木已经解散了在国内的两家合资车企，并且宣布退出国内市场。所以在国内如果还能买到挂着铃木车标的新车，就已经和铃木官方没有什么关系了，很有可能就是长安新车的换标产品。铃木在国内混不下去，其实主要的原因就是在于铃木过于保守，长期坚持以小为美的微车战略，在国内汽车消费趋势向着越来越大的方向发展时，铃木品牌却依然坚持不推大车，在国内生产的车型中，甚至没有一款中型轿车和中型SUV产品。所以铃木败退中国市场，本质上是自身的产品定位越来越不符合国内汽车市场的发展需求了。
不过在败退国内市场之后，铃木品牌似乎后知后觉了。日前，铃木官方正式发布了全新一代ACROSS车型的官方图片，这套官方图一出，就有一种熟悉的感觉。因为这款铃木的全新紧凑型SUV车型和广汽丰田投产的威兰达，也就是RAV4在国内的兄弟车型在外观和内饰方面几乎一模一样。
从外观上来看，这款车和威兰达几乎一模一样，只有前脸部分细节做了区分。铃木ACROSS车型的进气格栅采用了类似椭圆形的设计造型，而国产的威兰达则采用了类似梯形的造型，在我们看来，虽然相比于威兰达大开大合的设计，全新ACROSS相对比较保守，但是却未必不符合国内消费者的审美需求。
在内饰层面，铃木品牌甚至都懒得去专门设计或者说做出区分了。我们看到，在威兰达内饰上所有的设计风格全部被原封不动搬到了这台ACROSS上，包括直立式的中控屏，副驾驶位的巨大储物槽等等。当然要说区别也是有的，ACROSS的方向盘上挂的是铃木的车标。
在动力层面，ACROSS车型搭载一套混合动力系统，最大马力177Ps的2.5L自然吸气发动机和54马力的双电机组成，最大综合马力可以达到306Ps，配合e-Four四驱系统，整体是一个偏向于低油耗、高动力的标定，这一点和全新RAV4 PHEV车型完全一致。
当然可能有小伙伴会问：铃木明目张胆“山寨”丰田的新车，难道不怕遭到丰田的反制吗？事实上现在的丰田和铃木，以一种你中有我、我中有你的合作关系，2019年8月28日，相关媒体报道称，丰田和铃木对外宣布两家公司合作组建资本联盟的计划，在这项计划里，丰田以9.08亿美元收购铃木4.94%的股份，而铃木也出资4.55亿美元持有丰田0.21的股份。也就是说，铃木和丰田在技术、产品上可以实现一定范围内互通，促使两家车企取长补短，共同发展。
其实如果铃木在国内稍微再撑一两年时间，或许就等来丰田和铃木的合作达成了。就拿现在这款全新ACROSS来说，如果当初长安铃木没有解体，铃木品牌率先拿到这款车的量产权，那么铃木在国内的情况可能就不一样了，而且在丰田TNGA构架的加持下，铃木在国内的产品转型或许能做到更好，毕竟丰田在这一块的能力还是相当强的。
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铃木版RAV4亮相，搭载丰田混动系统，预计售价将更低
所谓的“双车战略”，指的是用相同的平台和相同的技术打造出两款不同的车型，像本田的CR-V和皓影，缤智和XR-V，大众的迈腾和帕萨特，途观L和探岳，均是“双车战略”下的杰作，这一做法能在保证成本最小化的同时，得到市场最大化的回报，通俗来讲只需要用一辆车的研发成本便能收获到更多的市场份额，何乐而不为呢？ 但你听说过两个不同品牌的“双车战略”吗？丰田和铃木之间就进行了这样一次合作，而基础车型就是丰田的RAV4。 不久前，铃木在海外市场发布了旗下全新紧凑型SUV Across，这款车基于丰田TNGA-K平台打造，在各方面和丰田的RAV4高度相似，就连动力方面也搭载了丰田最成熟出色的双擎混动系统，可以说铃木Across和丰田RAV4相比就是换了个标志而已。 在外观方面， 铃木Across的前脸部分采用了多边形进气格栅，内部为黑色蜂窝状设计，拥有较强的运动感，相比RAV4的点阵式中网，虽然运动气息会较为浓厚一些，但也缺少了一点硬朗的霸气感。 前大灯组的造型也和RAV4非常相似，十分锐利。此外铃木Across两侧的雾灯区内部采用了与中网相同的蜂窝状设计，运动感进一步得到增强。 看向侧面，可以发现铃木Across除了轮毂造型与RAV4不同之外，在其他方面均与RAV4保持高度一致，其中包括梯形轮眉以及双腰线的设计。 尾部方面则是照搬了RAV4的设计，都是横平竖直的轮廓，凹凸有致的形面，尾灯、下包围极其相似，毫不夸张地说，遮住尾标，铃木Across与丰田RAV4真是傻傻分不清楚。 将视线移向车内，是不是觉得非常熟悉？没错，铃木Across的内饰设计仍然与RAV4保持高度一致，一致到连整个中控的布局，挡把的造型，方向盘的样式，中控显示屏的尺寸都相同。和尾部一样，把方向盘的车标遮住后，老司机可能都分辨不出哪款是铃木Across，哪款是丰田RAV4。 动力方面，铃木Across同样搭载了海外版RAV4 Prime的2.5L插电混动系统，其综合功率为306马力，纯电续航里程可达75公里，而传动系统匹配的是一台E-CVT无级变速箱。 怀着好奇心对铃木Across这款车进行深究，后来笔者发现其实早在2019年3月20日，丰田就和铃木公司宣布在动力总成与车型领域方面展开更广泛的合作。 在合作的内容中，有一点就是丰田将向铃木提供混合动力系统的技术，让铃木在全球市场中占比最大的印度，投放搭载丰田混合动力技术的铃木车型，以帮助丰田在印度广泛地推广混动技术。 按照计划，丰田在英国为铃木代工的制造厂会投产两款混合动力车型，第一款是基于卡罗拉打造的SWACE，而第二款就是我们今天介绍的铃木Across。 写在最后 此前铃木一直在小型车领域进行深耕，并且带来了吉姆尼，北斗星，雨燕等较为成功的车型，但随着国内SUV市场的火热，铃木并没有及时调整战略来迎合国内消费者，到最后只能以退出中国市场的结局悲惨收场。 因为铃木已经退出中国市场，所以铃木Across应该不会进入国内，做个假设，这么一款更加便宜的换壳RAV4，你会买单吗？ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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