今天我们来看一下克莱斯勒pacifica,以下6个关于克莱斯勒pacifica的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2021款克莱斯勒Pacifica，美国MPV界的扛把子
MPV车型作为一种较大型的交通工具，销量并不是很高，只有那种需要搭载年幼的孩子及年迈的父母一大家子人出行的情况才可能用到这种车型，而这样的情况普通家庭一年也遇不到几次，也就没有必要去买一辆这样的车。
然而近些年来，随着国内生育政策的改变，家庭成员的增加让很多的消费者对MPV的关注度也持续升温，我们今天就来看一款在美国地区销售火热的MPV车型。在美国，要说MPV很多人可能会一头雾水，事实上MPV这个概念多使用在欧洲地区，在美国此类大型的MPV有另一种称呼，被称为“Minivan”，这是一个特别区域化的词，翻译过来就是厢式多功能休旅车的意思。
在该领域中，克莱斯勒处在了当之无谓的霸主地位上，近些年来克莱斯勒在海外的销售数量也是持续猛增，克莱斯勒自1984年以来已经售出了1500万辆汽车，Minivan车型占到了50％以上，其中尤为出色的Pacifica的中期改款车型令人惊讶，使它的销量翻了一番。
我们今天要介绍的就是这款克莱斯勒Pacifica，日前，克莱斯勒公司在芝加哥车展上带了2021款Pacifica的改款车型，新车面貌焕然一新，最大的好消息是加入了四驱配置，并且在2020款车型中也进行了添加。
这是从2004年以来克莱斯勒首次推出采用AWD系统的MPV车型，尤其是2005年推出的Stow ' n Go座椅让这一配置变的更为困难，因为Stow ' n Go可以将座椅折叠隐藏在车厢地板下面，导致占据了全驱系统的安装空间。但是消费者对AWD车型的需求巨大的，尤其是在美国北部和加拿大地区的消费者，恶劣的天气和糟糕的路况让两驱车型难以应对。
如何在Stow ' n Go座椅存在的同时配备AWD系统变的十分关键，两种功能的同时存在将使其与之前的任何一款克莱斯勒都不同。然而，克莱斯勒还是做到了，做法也很简单，就是把车造的更大，这就意味着在Stow ' N Go座椅周围有更多的空间来封装全驱系统。
全轮驱动系统由一个功率传递单元组成，在前后轴之间分配扭矩，它的后面是一个三件套的传动轴，通过中间的车身隧道，连接到一个包含离合器的后轮驱动模块，在左右后轮之间分配动力。
再来看一下最新款的Pacifica，外观方面在格栅、大灯和前保险杠上采用圆润的设计风格，尾部采用了贯穿式尾灯，十分贴合当下的潮流，使车尾呈现的效果得到了提升。轮毂方面，新车提供17至20英寸的车轮，AWD的车型使用的是18英寸轮毂，标配规格为235 /60R18的MICHELIN Premier全季节轮胎，而20英寸轮毂配有可选的PRIELLI自密封轮胎，和非自密封的Falken轮胎。
内饰方面，中控位置使用了全新的Uconnect 5放在了一个巨大的10.1英寸触摸中控屏中，此触摸屏比之前的屏幕大了接近20％，并可提供了个性化主屏设置，内置Amazon Alexa语音助理，值得关注的是，作为一款家庭用车，克莱斯勒提供了FamCAM功能的使用权，可使驾驶室中的监护人密切关注后排儿童座椅上儿童的状况。其它内部配置还包括提供无线连接的Apple CarPlay和Android Auto，多达12个的Type A和Type C USB充电口，当然更具体的细节配置还取决于所选的车型。
搭载AWD系统的新款Pacifica只提供汽油版本，混动车型受电池组的限制将无法提供。目前，Pacifica搭载的是一台287马力的3.6L V-6引擎，在7.3秒内达到100公里/小时，在200英里的高速公路燃油经济性循环中，Pacifica的经济性数值达到了让人十分满意的31英里/加仑的数据。价格上，基于Touring L车型的2020款Pacifica AWD定价为4万美元左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021克莱斯勒Pacifica改款车型 首次亮相芝加哥车展 并配有四驱
克莱斯勒（Chrysler）在芝加哥车展中带来了2021克莱斯勒Pacifica改款车型。新车型的面貌焕然一新，并采用四轮驱动。克莱斯勒将为Pacifica提供四种车型：Touring，Touring L，Limited和Pinnacle。
格栅，大灯和前保险杠采用圆润的设计风格，采用了新的样式。
在后部，尾灯采用了贯穿式尾灯，让车尾的部分视觉效果有所增加。
轮毂方面，提供17至20英寸的车轮。标配235 / 60-R18米其林Premier全季节轮胎，用于配备AWD的车型的18英寸轮毂，而20英寸轮毂配有可选的倍耐力自密封轮胎。非自密封Falken轮胎也可用于20英寸车轮。
在内饰方面，克莱斯勒将其新的Uconnect 5放在了一个巨大的10.1英寸触摸中控屏中，该触摸屏比以前的屏幕大近20％。它提供了个性化的主屏幕，Amazon Alexa，并提供了克莱斯勒FamCAM的使用权，该功能可使父母看到第二排座椅中的儿童座椅。还提供无线Apple CarPlay和Android Auto，包括多达12个Type A和Type C USB充电端口，具体取决于装饰和所选包。
空间方面非常的充裕。
全轮驱动是2021 Pacifica的新功能，克莱斯勒的Stow'n Go座椅仍可使用。它能够将所有动力传递至后轮或牵引力最大的轮。动力仍然来自克莱斯勒的Pentastar 3.6升V6，可产生287马力（214千瓦）和262磅-英尺（355牛顿米）的扭矩。Pacifica混合动力车型现在是动力总成的一种选择，可以提供30英里以上的全电动里程，总里程超过400英里。
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当前世界上比较受欢迎的无人驾驶汽车有哪些？
1.克莱斯勒
2021款克莱斯勒Pacifica恰逢是中期改款，在保留了Pacifica最受欢迎的折叠座椅（Stow ’n Go seats）同时，增加了燃油版全驱车型。Pacifica仍然采用3.6L的Pentastar V-6 发动机，最大功率287马力，最大扭矩355牛·米，配9AT自动变速箱，可选全驱。
这个动力参数比塞纳原来的3.5L发动机296马力要稍差，但比改为2.5L+电机，最大功率245马力的塞纳新款要强一些。但动力表现0-100km/h需要7.9秒，比新款塞纳混动的7.7秒要差，比老塞纳6.8秒更是不及。当然MPV对极限加速能力的要求不高，这倒无需苛求。Pacifica能提供的全驱是适时全驱，在车胎打滑时会自动转换。
克莱斯勒Pacifica有一个核心的热门配置，就是Stow ‘n Go seat座椅，可以将第二排和第三排座椅很方便的折叠到地板之下，内部空间的应用非常灵活多样。2021款Pacifica可以在选Stow ‘n Go seat的同时，也选择AWD全驱。
但坏消息是，混动版的Pacifica因为16kWh电池包布置的位置是车厢地板之下，所以无法在布置全驱和可折叠座椅。第二排座椅提供的带磨砂质感的皮质靠枕，一般只出现在迈巴赫、劳斯莱斯这档次的超豪华车型里。
2.特斯拉model3
从2017年开始，特斯拉已经卖出了35万辆 Model 3。因为量产得急，所以早年的车型难免有瑕疵。其中瑕疵率最高的时期，按季度来看是2018年第三季度。当时每卖出100辆车，在前30天用户就会报告80个问题。但出现比较高的瑕疵率也情有可原。那时候因为产能紧张，所以特斯拉在超级工厂的停车场里建了一个全新的生产线，把 Model 3 的产能提升了三倍。所以当时的瑕疵问题，可以理解为用质量换速度的结果。
从车主使用体验的角度来说，电池充电是一个不可不谈的维度。目前的特斯拉充电的情况是，在超级充电桩充电30分，行驶3小时。这对于能在家充电的车主来说还算是方便，但是如果要到公共充电站充，这个充电速度还是有点慢的。这样的问题也反映在调研当中。车主对于充电的满意度，很大程度上取决于他们的充电方式和生活区域。总体来说，国际用户对于充电的满意度相比起美国用户要低一些，这和充电桩的覆盖率有关。
全新Pacifica的推出，让克莱斯勒在minivan道路上越走越坚定
今年2月初举办的芝加哥车展上，克莱斯勒全新的2021款Pacifica正式亮相。此次为小改款车型，外观进行了一定程度的升级，提供了更具吸引力的样式，并且搭配AWD四驱系统，新车还配备多达97项安全配置。
Minivan是北美的概念，mpv是欧洲的概念，它要比北美minivan范围广的多。按照欧洲的规格，minivan被归入大型mpv的范畴。北美minivan从1983年的克莱斯勒开始，至今已经有了天翻地覆的变化。现在北美主导市场的为日系三大厂商本田、丰田和日产，代表产品分别为Odessey、Sienna和Quest。韩系的起亚北美（Kia Motors America，简称KMA）目前也拥有了Sedona。美国厂商除了克莱斯勒还在坚持之外，通用已经放弃了北美市场。
可以说克莱斯勒是目前唯一坚持minivan产品的美国品牌。克莱斯勒至今已经售出了1500万辆汽车，minivan车型占到了50％以上，其中因为Pacifica的中期改款车型的成功，使它的销量翻了一番。
2021款Pacifica在前进气格栅、大灯和前保险杠上都采用了圆润的设计风格，车身侧面与现款车型相比基本没有变化。车尾采用了贯穿式LED尾灯，拉宽了车身视觉宽度，而且时尚并带来了更多科技感。2021款Pacifica提供17至20英寸的车轮，其中AWD车型使用18英寸轮毂。
2021款Pacifica的内饰方面，搭配了7英寸数字仪表与中控位置的10.1英寸触摸中控屏，10.1英寸触摸中控屏比之前的屏幕大了接近20％，并可提供了个性化主屏设置。值得一提的是，配合中控屏应用的全新Uconnect 5系统，全新的Uconnect 5系统提供了更多的连接服务和功能。2021款Pacifica还提供了FamCAM功能，可使驾驶室中的监护人密切关注后排儿童座椅上儿童的状况。
2021款Pacifica延续使用了Stow'n Go座椅，Stow'n Go座椅可以折叠隐藏在车厢地板下面，为车厢提供更大的空间。
目前看，搭载AWD系统的2021款Pacifica只提供汽油版本，使用的是287马力的3.6L Pentastar V6自然吸气发动机，匹配TorqueFlite 9速变速箱，7.3秒内可加速到100km/h。此外2021款Pacifica将继续提供混合动力版本。
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什么是无人驾驶汽车？
无人驾驶汽车是通过车载传感系统感知道路环境，自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。
它是利用车载传感器来感知车辆周围环境，并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息，控制车辆的转向和速度，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。
集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展的产物，也是衡量一个国家科研实力和工业水平的一个重要标志，在国防和国民经济领域具有广阔的应用前景 。
无人驾驶车型有哪些
无人驾驶汽车有哪几款
1、克莱斯勒Pacifica
菲亚特克莱斯勒（FiatChrysler）是世界上知名的汽车制造商，由意大利的菲亚特和美国的克莱斯勒在2014年并购组合而成。菲亚特克莱斯勒旗下拥有菲亚特、法拉利、克莱斯勒、道奇、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂等知名汽车品牌。
菲亚特克莱斯勒与近日和Google母公司Alphabet达成了合作，将向后者旗下的自动驾驶部门提供100辆经过改装的Pacifica厢式轿车，用于测试Alphabet的自动驾驶技术。
无人驾驶汽车有哪几款
2、特斯拉MODELX
特斯拉MODELX定位于中大型SUV，是继ModelS之后的又一辆顶梁柱角色的车型，这一次特斯拉把目光放在家用豪华SUV上，让更多的家庭成员能享受到电动车带来的便利。前脸是特斯拉家族化的设计，小开口的格栅纯粹是为了满足传统的大众审美，在Model3上将不复存在。从侧面看ModelX像是一款跨界车，MODELX的鸥翼门式设计绝对是该车的亮点所在。新车尾部看起来较为稳重，采用了溜背式的设计，车尾的扰流板可以根据车速自动开启。
内饰部分，MODELX采用了跟ModelS类似的设计，向驾驶员侧倾斜的中控台，超大尺寸的中控屏都是特斯拉的设计元素，如今特斯拉这个尺寸的大屏设计，也成了汽车圈里的潮流。ModelX内饰整体简单且具有科技感，中央大尺寸液晶显示屏就集成了多媒体、蓝牙电话、导航及互联等功能和所有常用到的操作。
空间方面也是ModelX的长项，座椅分为两种一种是采用了2+3+2式的7座布局设计，另一种是2+2+2式的6座布局，让每一排乘客都能享受到独立舒适的乘坐空间。
3、XC90
XC90是沃尔沃全球研发中心的最新一代产品，新XC90极具特点，中网采用了直瀑式的设计，的日间行车灯。不过沃尔沃与车标很好的融合在一起。最有特点的就是官方称之为“雷神之锤’XC90在豪华品牌大型SUV中仍旧算是一个偏小众的产品，路上出现的频率并不高，不过也正因小众，而且外观设计突出，在一些圈子里还是比较受欢迎。
内饰设计我认为比外形还要出彩，秉承了沃尔沃一贯的简约风格，而且是极简风格。中央大屏幕集成了诸多功能，为了保证一定的操作便利性，音频和空调还是保留了实体按键。沃尔沃式的内饰“小清新”在全新XC90上被彻底革新，全新内饰还是属于简洁风格，但简洁只限于按键和旋钮，前控制台的层次感并不弱，而且由于深浅搭配合理，加上和皮质一样上档次的木纹装饰，构成了一副豪华感俱全的内部。
作为全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90搭载了一款PilotAssist跟车系统。而这套系统，简单地说是在自适应巡航系统上加装了一个辅助转向功能。
当PilotAssist系统启动之后，全新XC90将跟随前车的动态，完成主动加油与刹车动作。而当需要转弯的时候，全新XC90也会准确识别马路上的虚线，进行主动的转向。除此之外，沃尔沃全新XC90还装配了100多个感应器和270个微电脑，能够自动侦测行人和骑行的自行车，在关键时刻进行自动刹车。可以说，全新XC90很大程度上实现了智能互联汽车“解放人”的最终目标。尤其在城市交通拥堵路况下，全新XC90的这些功能可以有效减轻驾驶员的负担，减少疲惫，增强安全。
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