今天我们来看一下途观车祸,以下6个关于途观车祸的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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途观这车发生过烧死上海大众老总的事故吗？
是的，2010年7月17号途观车和土方车碰撞，造成汽车爆炸起火，上海大众老总也在车里，被烧死了。
7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。
据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，目前所知，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。
上海大众总经理刘坚、公关总监曾家麟等四人不幸遇难。
扩展资料：
据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按计划，该活动在17日自驾体验“敦煌－嘉峪关－张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。
事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难，有媒体称，车祸发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。
大众途观车祸爆炸的原因为什么查不出来呀？有什么隐瞒的吗？
途观追尾，首先撞的是土方车的备胎，备胎撞掉后，左侧A柱被车厢底部“剃头”，看车祸照片，途观速度不会超过120。
后部完好，油箱没有受到撞击。
爆炸应该从发动机舱开始。发动机舱内引发爆炸因素很多，只要构成两个条件，1、汽油或机油外泄。2、油或油的蒸汽接触到高温元件（或火星）。
原因分析：
1、撞击引发的火花与外泄油接触发生爆炸。此原因可能性很小。因为撞击一般是现有火花，后有燃油外泄，火花一闪即逝。
2、高温元件与燃油或燃油蒸汽接触。
此原因可能性很大。因为油的燃点为400多度。而途观发动机的涡轮增压系统可以达到650度左右。机舱撞击后受到挤压，油管破裂后溅到涡轮上，一触即炸。不仅如此，涡轮散热导致机舱温度升高，燃油在高温环境很容易蒸发，油的蒸汽触及到涡轮，也会引发燃烧甚至爆炸，而且有了空气助燃，燃烧更充分。
一般来说，自然吸气的发动机也会发生爆炸，因为自然吸气发动机出气口温度也很高，但是几率一般会比涡轮增压发动机小N倍。一是因为当前自然吸气发动机出气口温度安全保护相对容易。二是涡轮增压器体积较大，等于在自然吸气发动机出口又接上了一个“散热器”。三是因为涡轮增压器的工作原理决定了涡轮增压器必须安装在发动机出气口与进气口中间，设计位置不可能太偏离油路。风险进一步加大。四是因为涡轮增压器本身转子几十上百万转/min,自身又比自然吸气发动机排气口温度增高几百度（最高可达950-1050）。
所以，涡轮增压导致爆炸的可能性极大。
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人们对涡轮增压认识的误区：
一、认为涡轮增压器是被动工作，不会产生高于排气管的温度。原因上面已经描述，涡轮增压器温度=发动机排出废气温度+涡轮增压器转子摩擦产生温度+进气口空气压缩产生温度。实际温度远远高于自然吸气发动机温度。
二、认为涡轮增压有降温系统，不会产生高温。普及型的涡轮增压器一般就是配备中冷器，它位于涡轮增压器与发动机进气口之间，作用是降低涡轮增压压缩后的空气温度，以提高发动机燃烧效率。一般将压缩空气降低100度左右，而对涡轮增压器进气口和转子部分降温效果不大。涡轮转子轴部分虽然属于油悬浮状态，但是人和散热都只能是相对的，最后的涡轮增压器高温仍旧无法避免。
三、认为自然吸气发动机与涡轮增压发动机都存在高温，所以导致自燃几率一样。同第（一）条所述。涡轮增压相对于自然吸气发动机，一是温度更高，二是高温面积更大，三是位置更接近于油路，所以发生油路碰撞引发自燃爆炸几率更大。几率可以用手枪点射与机关枪扫射来形容。
最后解释一个疑问：
既然涡轮增压有这么大风险，为什么很多高级车也用涡轮增压？
答：废气涡轮增压原理都是一样的，产生高温的副作用也是一样的。但是降温措施和保护措施不尽相同。简单来说，散热方式有风冷、油冷、水冷，效果都不一样，隔热材料等的选择也会降低隐患发生。但是势必将大大增加成本。所以，不是说所有带T的车的安全系数都是一样的。越高级的车安全性要越大一些。而途观的发动机（EA888）顶多算普及型的T，同Q5发动机比较一下就知道了，途观加油门会产生1秒多的油门迟缓现象，类似跟不上油的感觉，这是普及型涡轮增压器的常见缺点（进口tiguan这一现象不严重，怀疑自动调节可变气门被阉割了）。
所以，选择涡轮增压发动机时，应看实际降温措施和保护措施如何，做好能够实际测试，不要盲目听信于厂家宣传，比如，很多厂家故意将中冷器的作用描述为涡轮增压器降温。
其次，再好的降温防护措施都只能是相对的，发动机高速长时间工作后，最好能够停一段时间，让涡轮增压器“缓缓气”，如今很多涡轮增压发动机都带有自循环泵，不需要怠速运转，熄火也可以自行降温了，给用户带来方便。但是这也正证明了涡轮增压器会产生高温。
上海大众总经理刘坚车祸遇难原因？
如果撞击力足够大，那么高压系统就会出现破损引起燃油泄漏。和普通的燃料泄漏不同，在100个大气压的作用下，泄漏的燃料会瞬间挥发与空气混合，产生可怕的油气混合物。
一名参加了同一活动的知情人士在论坛上发帖称刘坚等人驾驶的是大众的新车型途观，当时时速有220公里，事发地点在敦煌去往瓜州的路上，距离瓜州收费站有2公里，而且撞车后发生了爆炸。
主要优势：
据知情人透露，刘坚等参加的是上海大众组织的第八届E沙龙活动。按计划，该活动在17日自驾体验“敦煌－嘉峪关－张掖”路线，18日再从张掖开往兰州。
事故发生在酒泉境内，当时刘坚等人驾驶一辆上海大众的新车途观，与一辆运送土石方的汽车相撞，车上四人全部遇难，有媒体称，车祸发生时，刘坚等人驾驶的途观时速达到220公里。
上海大众总经理刘坚车祸详情
2010年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，发生一起意外交通事故，上海大众总经理刘坚等四人不幸遇难。据新民网报道称，四人乘坐的是一辆途观汽车。
据悉，上海大众正在当地举行大众品牌经销商会议，刘坚等4人是前去参加会议的，刘坚等四人乘坐的车辆是与一辆土方车相撞。事故发生后，上海大众立即成立紧急事故处理小组，配合当地有关方面进行调查，全力处理遇难员工善后事宜。
人物经历
1964年9月出生，高级工程师，硕士学位。1986年7月毕业于上海同济大学电气工程系工业自动化专业，同年在上海大众汽车有限公司参加工作。从1986年到2001年在上海大众的产品工程部试验科、电器科历任工程师、股长、经理。
刘坚原为上海实业交通电器有限公司总经理，于2007年10月接替陈志鑫担任上海大众总经理。
2010年7月17日在甘肃酒泉不幸遇难。
凯美瑞和大众途观L正面25%碰撞，看到结果后，网友：只能默默点赞
众所周知，丰田在中保研（C-IASI）碰撞测试中可谓是独步天下，这其中最大的功劳则是来自于TNGA平台。TNGA平台在车身架构和制造工艺方面相比上代车型有了很大的提升，车身中的超高强度钢占整个车身的33.9%，而其中包含了热成型钢。这种热成型钢对比普通的高强度钢，其强度更高，且质量更轻，体积更小，有效地降低了车重，同时也提升了车身强度。那么，TNGA架构在实际碰撞当中会有怎样的表现呢？下面我们就通过一起交通事故来了解吧。
近日，一位车友在论坛上晒出了一组事故图，并且配文称：“在回家的途中偶遇了一起车祸，一辆丰田凯美瑞和一辆大众途观l狠狠地撞在一起，现场一片狼藉，两辆车的安全气囊都弹了出来，看样子当时的车速应该都不慢，万幸双方没有人员伤亡。”
图片中，现场两辆车均有着不同程度的受损，其中丰田凯美瑞的损失情况相对严重一些。可以看到，这辆凯美瑞的车头部分已经被撞得面目全非，前面的保险杠、大灯、叶子板和发动机盖等覆盖件都被撞毁，防撞梁、吸能盒和左侧大梁估计都已经严重变形。另外，地上留下了一摊液体，看样子水箱和发动机也都受到了影响，损失确实惨重！不过比较幸运的是，凯美瑞的A柱依旧纹丝不动，而且车门还能够正常打开，因此车上的人员才能够全身而退。
接下来我们再观察下大众途观L的受损情况，可以看到这辆大众由于车身比较高，占据了一定优势，所以损失情况并不大。除了左侧的保险杠、中网、大灯、叶子板、防撞梁和玻璃水壶等配件被撞毁之外，其他车身大件都没有受到太多的影响，整体问题不大。
总的来说，这两辆车的表现还是非常不错的，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。大家都知道，凯美瑞跟途观L根本就不是一个级别的，但是在正面25%碰撞的过程中，凯美瑞的A柱并没有变形，驾驶舱也依旧保持完整，说明其安全性经住了考验！
对此，有不少网友都纷纷围观评论道：“大车撞小车永远都是小车吃亏，这个是永恒不变的”，“怎么分析且不说，反正丰田车主肯定要骂人了”，“这个结果必须给满分，tnga确实名不虚传”，“这种碰撞A柱没有变形的都是好车”，“本来还想喷一下丰田的，但看到结果后只能默默点赞”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
上海大众老总驾驶途观撞车后，途观车为什么会自燃呢？
因为途观的发动机回油管在车前的冷凝器上，只要汽车发生碰撞后，容易导致回油管破裂，一旦遇到火星就会起火。这是途观在设计上的一大缺陷。
车辆自燃、碰撞后起火燃烧的交通事故屡屡发生，造成多起惨剧，如何预防车辆火灾，保证驾驶安全，是每一个驾驶员都必须牢记在心的。
一、机动车火灾成因、预防及处置
随着人们生活水平的日益提高，私家车逐渐成为城市家庭出行的主要交通工具。私人机动车与日俱增，而伴随来的汽车火灾也日益增多，尤其是夏季汽车火灾频繁发生，给人民群众造成了较大的经济损失和人员伤亡。
汽车火灾原因：
1、撞击引起火灾。汽车使用油箱的容量一般为20L至200L不等。当汽车撞击时，其能量通过金属变形的方式得到释放，有时则会直接触及供油系统造成爆炸起火，有时则会损坏电气线路及各种设备造成短路打火。
2、机械摩擦起火。汽车发动机的润滑油系统缺油，机件的表面相互接触并作相对运动，摩擦产生高温，如接触到可燃物可导致火灾.
3、吸烟引起火灾。汽车上的可燃物如座椅、棉丝和随车运送的棉纺织品、纸制品等燃点大都低于烟火温度，如遇到烟头火源就会阴燃起火。在汽车行驶时，由于负压作用和向前行驶时气流流动惯性，使驾驶室后部形成涡流，很容易将抛出的烟头卷入汽车槽箱内，引燃可燃物起火。
4、汽化器回火引起火灾。汽车在行驶状态或起动时，有时会产生汽化器回火现象。有的驾驶员在汽车油路出现故障时竟然冒险蛮干，采用直接向汽化器供油的办法违章行驶，即俗称勾油。因汽车多数是下吸式压力供油，油量能够控制，而勾油是人为的从上而下自流供油，其流量无法控制。这种情况极易引起汽化器回火，导致汽车火灾。造成汽化器活火的其他因素还有可燃混合气的比例调节不当、点火过早或者点火顺序错乱等。
5、漏油引起火灾。当车内燃油泄露时，汽车本身就有很多可以引燃汽油着火的火源，像点火系产生的高压电火花，蓄电池外部短时产生的高温电弧、发动机排气管产生的灼热高温或喷出的积炭火星等。
6、电器线路出现故障起火。引起汽车电器线路起火的主要原因有：1）选用绝缘电线、电缆时，没有根据汽车本身的具体环境和特定条件要求选择，使电线受到震动、腐蚀或局部高温影响而失去绝缘能力造成短路起火；2）汽车电器线路强度不够，配线不合理，在长时间摩擦或突然的机械力作用下线路断落早晨短路起火；3）司机不按规定乱接、乱拉电线造成的短路；4）线路接点不实、局部电阻过大产生热能，使导线接点发热引起可燃材料起火。造成这种情况的，大多是汽车在行驶中由于长时间震动或冷热变化，使线路接点松动而造成的。
7、清洗汽车或零件时违反操作规程致灾。这种火灾主要是不断掉蓄电池电源线，当清洗用的毛刷金属筛不慎碰到裸露电线时，打出电火花，立即引着汽油挥发气体起火，将车烧毁。
8、检修时违章用火引起火灾。常见以下几种情况：1）汽车的车箱、车架、油箱焊补时，尤其是焊补油箱，在未用蒸汽或热水严格清洗即动火作业，引起爆炸起火；2）驾驶员直接烘烤发动机。在寒冷的冬季，汽车停放在露天或没有取暖保温的车库，发动机启动困难时就用喷烟或柴草直接烘烤发动机；3）在保养车辆或从油箱内抽取汽油时，用火柴或打火机照明，有的驾驶员把汽油加入打火机后随手试打，引起机动车起火。4）使用不安全的照明灯具引起火灾。
9、遗留火种引起火灾。驾驶员或随车人员在机动车上吸烟，有时将未熄灭的烟头丢弃在座椅上、油棉丝上、随车的可燃物上或工作服衣兜里，锁车后离去，致使其阴燃引起火灾。
10、放火烧毁机动车。由于汽车油箱内存有大量易燃液体，极易引起燃烧爆炸，因此，犯罪分子常以汽车为目标进行放火破坏。有的为了报复放火点燃轮胎或砸碎窗户投掷火种；有的以诈骗保险金放火烧车。
11、偷油引起火灾。小偷在行窃时，由于心里害怕而手忙脚乱，会将油弄到地上。同时由于在暗处常常用火柴或打火机照明，容易造成火灾。
另外改动原有设计、车载货物放置不当相互碰撞等都极易引发火灾。
汽车火灾的预防：
1、定期检修油路、电路。因为汽车的线路在使用三、四年后常会出现胶皮老化、线路电阻增大而发热的现象，容易出现短路。例如蓄电池接线杆柱因杂质、油污或腐蚀使得接点松动发热，引燃导线绝缘层；长期震动或温度急剧变化影响而使线路接点松动。
2、不要轻易私自改动汽车原有设计。
3、在车内不乱扔未熄灭的烟头。
4、不在仪表盘上放置各类打火机、清新剂、灭蚊剂等容易受热膨胀后爆炸引起火灾。不在车内存放易燃易爆物品。
5、配备质好量足的移动式灭火器，并保证驾驶员会使用灭火器。一般汽车可配备ABC类干粉灭火器，配备后还需要定期换气、检修，保证其完整好用。
行车时建议：
车辆行驶前，要认真进行检查，保证车况良好。行车时发现异常情况，应立即停车予以排除。汽车停驶后不要长时间打开点火开关，严禁在高压电线下加注燃料。检修车辆时，不得进行明火作业，严禁吸烟。发动机运转时，不允许往化油器口倒汽油，因为这样做可能造成回火，而烧伤人员和烧毁车辆。一旦发生险情，要在使用灭火器自救的同时，立即向消防部门报警，严禁采用浇水灭火的方法。如货车车厢起火，驾驶员应将汽车驶离重点要害部位停下，当火灾一时扑灭不了时，应劝围观群众远离现场，以免发生爆炸事故，造成无辜群众伤亡，使灾害扩大。
驾车遇到火灾怎么办：
如汽车是在加油时发生火灾，应迅速停止加油，将车开出加油站，用灭火器扑灭油箱火焰。
汽车在通过晾晒有农作物的公路时，因汽车喷火或麦（稻）草缠上转动轴摩擦引起火灾，除直接灭火外，可将公路上的可燃物清除一部分，开辟防火隔离带，以阻止火势进一步蔓延。
当汽车撞翻后发生火灾时，应首先设法救人。如果车门没有损坏，应立即打开车门让乘车人员逃出，如果车门打不开，可以砸碎车窗玻璃，及时引导疏散人员脱险。同时，驾驶员应组织力量冷静果断地进行扑救，并向“119”报警。油罐车或装运其他可燃、易燃液体的汽车发生火灾时，可用沙土围堵扑盖。阻止带火的液体四处漫流，同时用泡沫或干粉灭火器扑救，使其窒息，停止燃烧。如果地面有流出的燃料燃烧，应设法将着火车辆拖离危险区，然后将地面和汽车上面的火焰扑灭。如果火势已蔓延到整个汽车，应首先扑灭油箱所在部位的火焰，防止油箱爆炸。
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