今天我们来看一下新天籁20舒适版,以下6个关于新天籁20舒适版的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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天籁2.0舒适版落地需要多少钱？可以选择吗？
日产天籁最低版指导价17.58万元。目前这款车型的市场终端优惠在3.5万元左右，也就是说实际车价14.08万元。从上图可以看出，如果加上购置税保险、许可费等，在设计师的精心设计下，天籁主旋律的舒适性不会成为空谈。在座椅的贴合性和舒适性上，在同级别中首屈一指。同时座椅的宽度和长度也是同级别中最好的，部分车型配备的航空座椅更是对舒适性的极致诠释。
天籁的造型设计中规中矩，但与上一代车型相比还是需要大量的运动。车身线条更加紧凑有力，有一种淡淡的运动风格。后部和后部两侧的排气非常漂亮。莱辛有两款不同排量的车，一款是2.0L自吸车，另一款是2.0T排量涡轮车。这两辆车动力不同。虽然都是2.0排量车，但动力表现完全不同。新天来的价格不低。这款车官方指导价最低17.98万元，最高配车26.98万元。动力表现不一样，内饰也不一样，外观上的表现也差。
外观采用最新的家族式2.0设计语言，厚实的镀铬U型饰条为大嘴式进气格栅奠定基础，与左右LED大灯紧密相连，配合蜂窝状进气格栅设计，颇具运动感。车身侧面采用双腰线设计，天籁是一款好车。虽然数量不如凯美瑞，但发动机和黑科技都不如雅阁。不过沙发厂的舒适性和稳定性还是很有保障的。新天籁换了前脸之后。突然变得年轻和锻炼。与以前不同的是，老天籁总是给人以商业世故的印象。
以及座椅的舒适性。天籁的终端折扣要看地方，东北地区的折扣会更大，在2.8万左右。山东、贵州、广西等地也相当强势，在2.6万左右；其余的都差不多，大约22000。在车身尺寸方面，新一代天籁看起来更加运动。
如何评价天籁2021款2.0L舒适版？
油耗比较优秀，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，双天窗晚上开启应该很爽，但开启范围不大。
车整体比较中庸，车漆太薄，一辆洒水车近距离从车身边滋水过去，感觉车被穿透了，没有厚重感，4s店送的脚垫让人无法吐槽，根本没法用。噪音方面，在高速上确实很安静，比雅阁隔音好 ，感觉有点对不起这车的价格。
再一个就是底盘有点低，沟沟坎坎一定要小心过；没有carplay；缝隙过大，做工有点粗糙，尤其是四个下门缝，灰泥很容易就进入了；音响一般，后门板没有音响；硬塑料太多，内门把手应该都是塑料，没有质感。
（1）空间：
后排空间还行，头部空间一般，但是后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间很大够用。
（2）动力：
动力没问题，虽然是2.0自吸发动机，但对于家用已经足够用了，变速箱很平顺。
（3）操控：
手感轻盈，驾驶感受很不错，很舒适，驾驶起来不像其他车那么累。
（4）油耗：
平均7.8个油，经济模式最低可以达到6个油，对比很多同级别的车型来说应该是比较省了。市区不堵车的情况8个(毕竟灯多)，高速5个多。高速路段表现：车态轻盈，虽然总感觉没有那种厚重感，但整体感觉还可以。
（5）舒适性：
座椅还行，但是前排座位有点短，还没有轩逸座椅长。
（6）外观：
一个字：帅。但后尾灯设计很一般，车身侧面颜值帅气，轮毂也不错，前脸V形镀铬。车漆不错，就是太薄，尤其是车身。前灯不错，就是灯源效果一般，在近光条件、远光条件下效果都不错，
（7）内饰：
通风加热没有，座椅是真皮，方向盘手感不错，但是上面两个缝线不知道是不是线太细了，皮有点勒裂了，很多是硬塑料，软材不多，启动按钮有时会硌腿。仪表中控：中控屏占比低，但是这次的中控比上一代好多了。
最后总结一下缺点：
车漆薄、前排座椅短、倒车影像不清
总的来说这款车还是很不错的，注重颜值的可以尝试一下。
日产天籁2022新款2.0舒适版怎么下载安装应用
拷贝到U盘里面。现在电脑上把当贝市场极速版点击下载安装包下载到电脑桌面并拷贝到U盘里面，不要放进文件夹，打开天籁汽车的汽车中控屏幕，滑动中控屏幕找到设置到其他设置，找到允许安装汽车软件并勾选，把带有当贝市场极速版安装包的U盘插入天籁汽车的USB插口，点击汽车中控的文件管理，找到当贝市场极速版的安装包，安装即可，安装成功之后，汽车连接热点之后打开当贝市场极速版应用，就可以在里面搜索下载安装车主喜欢的车载软件使用了。
天籁2.0舒适版的cvt变速箱，到底可不可靠？
市场上有三种变速箱比较常见，分别是双离合变速箱， At变速箱， cvt变速箱，三种变速箱可靠性排名靠前，
At变速箱可靠性排名靠前，湿式双离合变速箱可靠性也不错，干式双离合变速箱可靠性排名一般， Cvt变速箱排名靠后，但日产
CVT变速箱的表现还不错，虽然在奇骏等车型上也出现过滑档等问题，但大多数人说表现还是非常突出的，还是值得选择的。
日产天籁搭载了两台发动机，一台是传统的2.0升发动机，动力表现一般，但可靠性较高，一台是2.0 t涡轮增压发动机，动力非常强劲，但配有 cvt变速器，
cvt变速器有过冷、过热的保护系统，其实2.0 t变速器动力非常充沛，但也很难发挥，用于日常生活还是没有问题，与大众迈腾的2.0
t相比，迈腾的驾驶感觉更差。
这款车整体座舱采用家族式设计，整体做工用料较为突出，采用了大量的软材料，布局相对简单，没有过于复杂的设计，整体功能表现中规中矩，采用了悬浮式中控屏，但缺少主流的科技配置，相对来说比较符合档次标准。
这款车的空间表现和座椅舒适度还是很高的，在同级别车型中有很强的竞争力，2.0 t的动力表现也很不错，同级别车型基本没有竞争对手，但
cvt的变速箱并不能让这款车充分发挥实力，这点还是没有优势。
一款2.0T版日产天籁，与 CVT变速箱搭配使用，许多人受网络流言的影响，主观认为
CVT不能承受高扭矩输出，寿命更短，容易打滑等说法的确让人很担心，但今天我们就来澄清 CVT变速箱的事实。
CVT又称无级变速箱，其与 CVT的区别在于
CVT并不是一个断点，而是一个连续的值序列，以达到良好的经济性能、动力性和平顺性。无自动变速器的换挡过程，因此无换挡顿挫，输出功率线性。而且缺点是其成本较高，传动钢带能承受的力有限，不耐过大的扭矩。因此许多搭载
Cvt的汽车排量并不很高，就像很多日系车使用 Cvt一样，好开。因此大多数日系车并不激烈，行驶平顺而舒适。
在2.0T版本中，2.0T可变压缩比发动机是日产不遗余力地研究了十年之久的一款大作，技术日产也不遗余力地想当年的日产
VQ系列发动机连续十年获得沃德十佳发动机大奖，获得奖项时手软，为什么其他车企都是涡轮增压，日产却迟迟不动，原因就在此，日产追求标新立异，引导发动机技术变革。
对于 CVT变速箱不能承受高扭，寿命更短，容易打滑的说法，大家似乎都很奇怪，但我们不能否认
CVT的匹配率，除了广泛采用外，现在包括别克、雪佛兰等美系，起亚、现代等韩系车型也在逐步提高 CVT的匹配率，难道仅仅是为了降低油耗吗?
我认为必须要给他正名。无级变速器
CVT有许多优点，如体积小，自重轻，减速比高，振动小等等，更重要的是它不能承受高扭矩，它的最高扭力可达400牛米，而日产天籁的2.0T最大扭矩可达380牛米，而
CVT的最高扭矩也可达400牛米，不过在百公里加速方面与官方数据相比， CVT的表现稍显迟缓，但整体表现却相当稳定;它的寿命也不如
AT变速器长。CVT能够达到非常平顺的行驶状态，这也是很多车企选择 CVT的原因之一。
很多日系车对 CVT的反馈都不太好，当然， CVT因为它采用了无极变速逻辑以达到提速的目的，所以说降噪方面有很大的提升空间，这比6 AT甚至8
AT要差很多，但 AT的成本比 CVT要高，因此说更多的车企会选择更经济、更省油的 CVT作为合作伙伴。天籁2.0T+
CVT动力组合绝对是非常稳定、可靠、平顺的。
日产天籁整体的品牌力和产品力都很强，目前有一定的优惠，性价比比较突出，在同级别车型中有一定竞争力，还是非常值得选择的。
拿下天籁2.0L舒适版，青云有路终将至，许汝功名必可期
今年的高考延迟了一个月，侄子和我比较亲昵，所以那两天指定让我这个做舅舅的送他去考场。都说过完高考就可以开始浪了，但侄子选择去报名考驾照，难得逮到我这个周末有空，要我带他出去兜兜风，顺便练练车。 天籁到我手里也没完全热乎，上个月才提的车，才能有工具送考生奔赴考场。先做个简单的介绍，本人IT理工男一枚，人到了岁数无非就是娶妻生子、买车买房，这几样大事中我先把买车给安排上了。对于我这种上班族来说，目前车子用作代步是重点，长远了想，将来也会是有家室的人，所以车子也要讲究舒适家用。 我的预算也很明确，20w左右的B级车，选车时身边的几个“军师”给我推荐的是日系“三剑客”：雅阁、凯美瑞和天籁，这三款车都是有新改款的，而且越改越迎合90后的口味。首先雅阁要说新款，都出了两年多的时间了，车内很多配置都跟不上这个智能化的时代了，不多考虑。接着凯美瑞和天籁确实是挺让我纠结的，因为这两款的外观都非常吸引我，但是天籁那个网红V脸我会偏爱一点。这两款车我考虑的都是它们的次低配，同样的价格下就配置来说，天籁舒适版更为丰富，真皮座椅、全景天窗、前后倒车雷达和中控大屏都有，这些都要比凯美瑞的领先版“香”很多。后来去试驾这两款车，天籁的舒适性让我果断爱上，印象最深刻就是它的座椅。最后，索性拿下天籁2.0L舒适版，就是下图要和各位老铁分享的大家伙！ 第七代天籁ALTIMA可谓是容光焕发，以更年轻的姿态洗去以往老气的风格。 前脸进气格栅和银色镀铬条配一脸，特别潮的范，别说这种年近30的大哥，就连侄子也被天籁的颜值征服了。 两米8的长轴距，外面看就是车身修长，到了车内才能体验到空间的宽大。 动力方面， 2.0L自吸版本搭载的是经过全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机，最大功率达117kW，峰值扭矩为198Nm，虽然看着数据我自己也没太懂。但在日常驾驶中，这样的动力储备完全可以满足我的需求。 初段的加速体验还不错，油门十分轻柔，但当车速超过100km/h后，深踩油门再加速时会觉得稍微乏力，但我毕竟要的是强调舒适性的车子，这样柔和平稳的天籁我也满意了。 尾灯点亮时像小时候喜欢的超人那样，神秘又有型。 细节近拍，随意感受一下。 主驾驶位的空间，一打开就觉得满是享受。 电动调节座椅，腰靠调节很适合我这种一天对着电脑的IT男。 看这座椅表面，是不是就能感觉到它的软乎，亲身体验就知道了。 出于新鲜，侄子满怀好奇的坐进主驾驶位，一米八三的大个子也没让天籁的前排突然显得拥挤不堪。 次低配就有皮质方向盘，日产的用料真的很“良心”。左右两边的功能按键分布合理，基本上动动大拇指就可以触摸到。 现在的科技越来越智能化了，天籁的车机显示画质较好，周边保留了很多触控按键，结合起来还是挺便于操作的。 2020款的新天籁，全系标配了PM2.5过滤装置，虽然疫情已得到有效的控制，但相信人们往后会更加注意健康方面的问题。 天籁采用CVT无级变速箱，因此在持续的加速过程中，很线性又顺畅平稳。 行走在这片竹林里，希望我的侄子最终可以取得佳绩，穿过这道窄窄的“狭路”，天地开朗，走向四方！ 最后附上在附近堤坝上眺望的风景，云淡风轻，身心都放松了。
买一辆天籁2.0L自动舒适版，全款和贷款相比，究竟能差多少钱？
导读：买一辆天籁2.0L自动舒适版，全款和贷款相比，究竟能差多少钱？
“老师您好，最近这几天我打算购买一台日产天籁，2.0L自动舒适版的车型开回家过年，我个人想了解一下全款和贷款相比，在费用上能够相差多少呢？”，这是一位粉丝在后台给我的留言。我相信很多的车主在第一次买车的时候都会考虑到全款买车和贷款买车的问题，因为这两种购车方式都有各自的优点和缺点。而日产天籁这款车型的定位是一台20万级的中型车，如果是贷款购买，还是需要考虑到自己月供还款会不会有压力。
在计算价格之前我们还是先来聊一聊日产天籁2.0L自动舒适版这款车型。2020款日产天籁2.0L的车型共有3个配置，舒适版是属于自动挡中配的车型了，整车外观设计其实和高配车型并没有太大的区别，而改款之后的日产天籁可以说非常的成功，V型前脸非常的具有辨识度，因为前进气格栅的面积非常大，并且也使用了很多的黑色塑料，凸显出了非常强的运动感，这样的设计也符合当下消费者的审美，大灯还是LED的光源。
除了外观比较漂亮之外，新款日产天籁的整个内饰设计走的也是时尚动感的路线，对于年轻消费者来说都有着很大的吸引力。而舒适版的车型内饰的用料还是非常扎实的，车内除了有大面积的软性材料之外，还使用了缝线的点缀，这都极大的提升了整车的档次感，除此之外还有真皮多功能方向盘，中央彩色屏幕以及真皮座椅。安全配置上有前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压显示，车身稳定系统，疲劳驾驶提示等。
价格方面，2020款日产天籁2.0L自动舒适版车型的指导价187800元，目前笔者所了解到的终端售价在165,000元。上图左边是按照全款买车进行计算的，车子的裸车价加上车辆的购置税，车辆的保险以及车辆的上牌费之后，所得到的一个总费用是186400元。右边是按照首付比例30%进行计算的，这样参考意义会更大一些，贷款金额11万元，首付55,000元，然后再加上车辆的保险手续费以及其它的费用，首付落地81,301元。
总结：我们把全款买车和贷款买车的费用做一个详细的对比，大家会发现，从我计算的数据上，贷款买车是比全款买车多了4900元，其中4400元是贷款买车所产生的手续费，500元是贷款买车需要购买的车辆自燃险和盗抢险。这里我还是要强调一点，以上的计算方式仅仅是作为一个参考，毕竟每一家店的优惠标准，包括在贷款买车的时候，收费项目以及收费标准都是不同的，所以价格上会有一些差异。
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