今天我们来看一下奇骏好不好,以下6个关于奇骏好不好的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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日产奇骏质量好吗？
日产奇骏质量好。这辆车无论是空间、配置、舒适性还是越野性能方面都表现的非常好。而且而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！全新一代奇骏也由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！车内超大三屏联动，Nissan Connect超智联2.0、增强版ProPILOT 超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，5+2灵活多变乘坐空间、全新Multi-Layer人体工学座椅、三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。同时，比现款奇骏2.0L自然吸气发动机相比油耗也要降低了6%。此外，其额定功率150kW、最大扭矩300N·m，目前公布的账面数据碾压同级，越级产品力满满。此外，小排量2.0T的四缸发动机会要求使用95-97号汽油，而全新一代奇骏只要92号，经济性更高。因此，个人对全新一代奇骏评价和期待也是很高的，后面会考虑置换。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
奇骏的质量怎么样？好不好？
奇骏质量相当不错，很好值得入手。 全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！6月28日，东风日产全新一代奇骏开启预售，推出2个预售级别，VC-Turbo超变擎300 2WD预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD预售价21.99万元，车型实际售价、级别、配置以上市发布为准。据悉，新车将于7月30日正式上市。此次奇骏全新换代，产品力大幅提升。配置尚未完全公布，但一定比同级竞品有优势；上市后会为车主提供系列的购车政策、车主活动、售后服务，绝对物超所值，欢迎后续来店了解详情。全新一代奇骏搭载超变擎300，研发投入多，动力、油耗碾压同级竞品。其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。欢迎来试驾，一试见高下！现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！
不太了解奇骏，这个车好吗
奇骏不仅有着经济耐用的优点，而且舒适性非常好，这是令我最满意的一点，座椅更是舒服的像坐在家里的沙发一样，相信会广受消费者的喜爱。目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。车辆除了安全性、操控性之外，舒适性也是很重要的一点，这可以让我们在用车的时候更加的舒适，我觉得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇骏，全新一代奇骏不会让你失望，采用超广角开合门/高质感内饰/零重力座椅，超大三屏联动（中控屏、仪表盘、HUD），全新升级Nissan Connect超智联。动力特别足，胎噪风噪小，轿车底盘操控稳，刹车感好隔音效果很好，全新一代奇骏隔音处理在同级别车型中算特别优秀的，在高速情况下，风噪和胎噪传递到车内的声音都非常小，极大提升乘坐舒适性。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。期待奇骏的上市，迫不及待想要试驾一番。
日产奇骏这个车好吗？详细说一下
奇骏有着出色的空间，良好视野带来的舒适性，应对各种不同路况的绝对通过性优势。底盘高 涉水能力强且通过性好，深受车主的喜爱。不要说城市开车不需要这两条，现在是个城市一下雨就内涝，路况差，上个路坎是很平常的事情。想购车的朋友不妨看下下半年推出的全新一代奇骏 搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，全新动力总成，四驱实力更胜从前，更有动力总成、科技配置等方面的焕新升级，更加符合其“全域探享SUV”的车型定位。发动机更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。测试在越野场地的刚性和抗扭性，全新一代奇骏全程并未出现一些SUV 常见的车内异响或驾驶舱变形，车门、后尾箱等处的缝隙也都很匀称，表明车身整体刚性值得信赖，可以放心。相较于其他车，全新一代奇骏更便于装载物品，更有安全感，对环境也有更强的适应性，能给用户更多选择。
奇骏怎么样？
俗话说得好，“买车如娶妻“。作为一名2017款奇骏的车主，简单说，它是一台值得娶回家的“妻子”。外观方面无需多说，你直接打开百度就可以看到这台车360度的样子，就知道颜值方面是不是你的菜了。还是简单来跟大家说一下我对奇骏这台车的认识和目前觉得的优缺点。一、总体认识：奇骏整体是比较让人满意的，特别是在舒适性方面，我爸妈坐了弟弟的速腾后再坐我的车，都认为奇骏最舒服。开起来的感觉我觉得是舒服的，不追求速度的话，这台车完全是家用首选。二、主要优点：空间大，车长4675轴距2706，家庭使用非常富裕；操控性不错方向盘比较轻盈灵敏度很好；底盘离地间隙高通过性好；油耗低，使用成本低；2.5发动机动力非常充沛，超车爬坡可以说毫无压力。三、主要缺点：风躁胎噪声音较大，买之前心里其实已经有准备了，没想到上高速了还是给了我很大惊喜；再就是车的用电逻辑觉得有问题，比方说下车忘了关多媒体，熄火后再上车，一开车门感应到钥匙后就直接开始播放多媒体了，最开始确实吓了我一大跳，再就是锁后备箱的逻辑也挺奇怪，锁车后，单独开关后备箱还得再锁一次车，否则后备箱还能打开。不过这都不是太大问题，只是多一个习惯的过程。最后说点题外话，最近在车友群看到全新一代奇骏，发现变化特别大，外观内饰还有动力总成全部都变了。我个人还是蛮喜欢全新一代奇骏的设计，比如那个V字形大前脸搭配分体式大灯，我觉得挺大气的。内饰是最值得夸一下的，居然配备了抬头显和LED中控屏，而且还用了新的方向盘和电子档把，看上去要比现在的高档多了，在居家氛围的基础上增加了一点豪华感。动力换了1.5T的可变压缩比涡轮增压发动机，300N·m的扭矩很恐怖，不过对于三缸发动机，全新一代奇骏其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这一技术实在令人经验，实践到底怎么样，不妨等上市后试驾~
请问尼桑奇骏的车好吗？
本人是奇骏车主，我感觉奇骏这款车操控精准、反馈充足、响应速度快。对于中国消费者来说，奇骏是一款非常熟悉的SUV，国内市场保有量超过130万辆，稳居合资SUV第一阵营。同时，在全球乘用车市场，奇骏也曾三年蝉联全球SUV销量冠军，屡获殊荣。拥有出众的滤震性能，能够把路面的震动，不论是大是小都能化解，控制在合理的范围内。充足的制动力、稳健的姿态、不跑偏。感觉下半年上市的全新一代奇骏应该挺不错的，全新一代奇骏青出于蓝而胜于蓝，各个方面都有很大的提升。发动机动力更是强劲，VC-Turbo超变擎300独有的多连杆结构，做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗! 可以抵消44%传统发动机活塞侧向力，整车NVH能够提升6%，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，从根源处克服了传统三缸车振动问题。而全新一代CVT智能无级变速箱，双油泵系统适应全领域驾驶，同级最大的8.2:1超高速比，速比范围提升，可以承受更高扭矩，动力响应更直接，油耗表现也更加优秀，值得期待。
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