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荣威rx5emax插电混动开高原怎样
荣威rx5emax插电混动开高原，动力是完全够用的。不过看你买的是哪一款发动机，是1.5t的还是2.0t的，2.0t的体质会比1.5t的动力呢，要更加强劲一些，但是无论是哪一种上高原的话，动力是够用的。荣威RX5 eMAX采用了1.5T四缸发动机+最新的10速EDU变速箱的动力组合，在电动机的加持下荣威RX5 eMAX零百加速只需要7.8秒。起步时动力响应非常迅速，电动机在前期提供了充足的扭矩，这种加速感受是燃油车无法比拟的。再加上平顺的EDU变速箱，荣威RX5 eMAX的动力感受表现一流。虽然说可能说高原上有一些缺氧，但是缺氧的话，它主要影响的是人的身体素质，不是太会影响车的一个使用情况，所以的话，上高原的话这款车的动力足够了。
又要高颜值又要大空间 表里如一的荣威RX5 eMAX了解一下
汽势Auto-First|梁树一
毫无疑问，集燃油车、纯电动车以及HEV车型优势于一身的插电式混动车型是目前最受一线城市消费者关注的车型，之所以如此是因为插电式混动车型是长续航、低油耗、易上牌三大优势。但不可否认，在插电式混动车型细分市场并无太多亮眼的产品，要么配置低、要么价格高。
值得一提的是，在11月22日，上汽首款“电动化×智能座舱”战略车型——全球首款量产插电混动智能座舱荣威RX5 eMAX正式上市。新车共推出3款车型，补贴后全国统一零售价仅为19.58-23.58万元，而荣威RX5 eMAX的到来恰好满足了消费者的这一购车诉求。
作为基于荣威RX5 MAX打造的一款插电式混合动力车型，荣威RX5 eMAX在外观方面高度延续了荣威RX5MAX的设计，是对荣威家族化设计语言律动设计的全新演绎，高颜值是外界对这辆车的第一印象。
首先，荣威RX5 eMAX在“舒展、韵律、洗炼”的基础上，首次融入了“强韧”美学理念，颜值极高。
新车前脸，舒展却锋利的线条是其最大的亮点，用官方的话来说叫做多刃时引擎盖，而该设计也进一步让新车整体看起来非常霸气，带给外界更大、更硬派的视觉效果，杀伤力十足。
当然，在线条运用之外，荣威RX5 eMAX的悬浮鲸翼格栅也同样傲视群雄，其前格栅采用悬浮设计，搭配上“星海战舰”LED大灯，再次以符号化的演绎表达全新的智能科技。不仅如此，“星海战舰”还寓意着向国产航母和万吨驱逐舰致敬，凸显国货之光的雄壮气质。
在车身侧面，在时空穿梭双腰线设计的加持下，荣威RX5 eMAX线条同样非常硬朗，而搭配上4647/1891/1725mm的车身长宽高以及2760mm轴距，毫不夸张的说，新车的视觉效果是不亚于传统中型SUV的。此外，当悬浮式车顶设计已经让外界感到审美疲劳时，荣威RX5 eMAX率先采用了半悬浮式车顶设计，并用一条镀铬饰条包围了车顶下缘，搭配上10幅19寸风云铝合金双色轮毂，整体显得分外精致。
荣威RX5 eMAX的车尾同样设计感十足，丰富的横线线条营造出宽体的视觉效果，而用一条镀铬饰条将两侧的尾灯相连也与前脸相互呼应。值得一提的是，新车车尾弃用了荣威品牌LOGO，而是换用了“ROEWE”字母标识，简洁大方。
纵观荣威RX5 eMAX的外观，毫不夸张的说，新车相比当下各大自主品牌SUV车型是具有明显领先的，甚至是不输合资车型的，而之所以如此，正是得益于“律动”设计的奥妙所在。
尽管荣威RX5 eMAX的颜值是毋庸置疑的，但在大多数消费者看来是“好的皮囊千篇一律”……的确，相比颜值的高低，对于一辆家庭用车而言，对驾乘者的呵护才是最为关键的。在内饰方面，新车的设计主题为“赋空间以情感，赋智能以情商”，尽管听起来略显缥缈，但确实很讨人喜欢，尤其是越级的乘坐感受以及安全配置。
首先在空间方面，得益于匹敌中型SUV的车身长度以及2760mm的超长轴距，荣威RX 5 eMAX的空间表现堪称越级，在实际体验中，178cm的体验者进入车内，前排座椅调节到合适位置，在保持前排座椅不动的情况下，体验者的腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳，为用户打造出i-MAX剧院级别的空间享受。
不仅如此，新车的座椅设计非常符合人体工程学，包裹感、支撑性均表现出色，而座椅的材质方面，皮质包裹的座椅非常柔软，缝线工艺也非常考究，且前排座椅还提供电动调节，主驾驶位甚至提供座椅记忆功能。此外，由于荣威RX5 eMAX的内饰用料比较考究，凡是车内乘客能触及到的地方均为皮质或软质搪塑，大大提升了整车豪华感和舒适度。
对于后排乘客而言，空间大、座椅舒适是一大优点，而全景天窗的加持则进一步减少了后排乘客长途乘坐时所带来的压抑感。据了解，新车的全景天窗尺寸为0.85㎡，而可开启面积为0.51㎡，面积均处于同级绝对领先水平。
当下，某些新能源品牌车型动力电池频频被曝自燃，而这一现象让很多消费者望而却步，显然这一情况在荣威RX5 eMAX上不可能发生。
汽势Auto-First注意到，荣威RX5 eMAX的动力电池使用了高能量密度ESS锂电池，该电池按照美国UL2580安全标准（国际最高安全标准）研发，并采用国内领先的智能电池均衡技术，可有效管理电池的一致性，延缓电池衰减。而在智能电池均衡技术的加持下，车辆可以根据综合电芯容量、SOC（State of Charge，荷电状态）、温度及工作状态等特征，分时择机对电芯进行均衡管理，规避电芯过充或过放的危险，确保电池包处于最佳容量状态，再加上智能余量保护系统实时为电池充电，有效提升综合续驶里程，延长电池包使用寿命。
此外，在安全性方面，荣威RX5 eMAX搭载了满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，配合激光焊接工艺打造的超高强度钢结构笼式车身、6安全气囊等被动安全防护，打造固若金汤的车厢安全。而360°全景影像的加持也大大减少了车内盲区，避免发生剐蹭，保证行车安全。
在汽势Auto-First看来，荣威RX5 eMAX是一款颜值极高、空间越级、安全配齐的插电式混合动力车型。而在此之外，新车动力表现更是出类拔萃，最大功率90kW、峰值扭矩230Nm的电动机搭配上最大功率124kW、峰值扭矩250Nm的发动机，新车百公里加速仅7.8s、综合油耗低至百公里1.4L，加之科技感十足的智能座舱。毫无疑问，新车是最值得买的插电式混合动力车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
聊一聊爱车荣威RX5 eMAX的车身配置和霸气外观！
从小到大我的学习、工作、爱情都挺顺利的，一直以来都没有遇到过太大的麻烦。上学的时候因为老实，学习成绩也不错，所以老师也特别偏爱我。长大以后参加工作，因为技术扎实，公司老板也喜欢，跟同事的关系相处的也比较好。如果真的要说有什么不顺利的地方，那就是我的感情。我的初恋是我的大学同学，当时我们一起上学，一起读书，一起吃饭，做尽了校园情侣会做的事情。可是毕业也成了我们的分手季，因为我们都无法做到为了彼此而去到对方的城市，我们都希望找个同城的爱人，不想谈异地恋，于是我们和平分手。时间匆匆而过，年少时的那段感情也早已经成为了昨日的黄花。 后来工作了几年，家里的亲戚朋友开始给我介绍对象，见了几个都不是很满意，有的是不喜欢长相，有的是因为性格不太合，有的是因为谈着谈着就变了味道，于是就慢慢分手。直到遇到了老婆，她跟我学历相当，而且长的也非常漂亮，我们谈了有两年时间，感觉彼此都很适合对方，所以就领证结婚了。 结婚后的日子时有苦有咸，我们也经常会因为一些鸡毛蒜皮的小事而吵轲，会因为观点不一致而争红了脸，不过我们都会彼此让一步。不过最近我们又有了矛盾，因为我们最近想买台车，买车对我家来说是件大事，我跟老婆也各有想法，前几次到4S店看的几台车都不是特别的满意。 后来我在网上看到RX5 eMAX，他的外观、动力、都是我喜欢的类型，于是我就跟老婆商量，这次她的意见跟我出奇的一致，于是特意到了4S店去看车。 与MAX对比，eMAX的外观是一样的，大面积的进气格栅，很大气，这是荣威独特的设计。 车身线条硬朗，看起来很有肌肉感。 后备箱这么大，完全够用了，自驾游，不担心行李放不下去。 这后后排空间挺大的，完全可以睡一个人在上面。 储物槽深度可以，设计好看，使用起来也方便。 挡把手感很不错。 中控大屏，搭载斑马系统，集成强大的互联网功能。 后排USB接口，方便后排手机充钱。 其实，对这款车还是比较满意，买车不是买菜，还是好好考虑一下。
真香！插电混动SUV不二之选—荣威RX5 eMAX
三种驾驶模式选择太少、经常调整驾驶模式操作麻烦、经济模式超车无力……上汽荣威RX5 eMAX的黑科技让消费者对于智能驾驶有了能更多想象空间。
去年11月广州车展期间上市的荣威RX5 eMAX，SKY EYE天眼系统刷脸开门启动驾驶、满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统以及BYOD多用户随心控功能，让这款大块头SUV充满了智慧。
新车首次以智能座舱赋能新能源，从开门的那一刻起，其配备的SKY EYE天眼系统，“刷脸”登舱，告别手动“点火”时代，满足了用户对科幻用车场景的幻想；AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，可实现更精准的AR实景导航，配合满足L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统，有效减轻用户的驾驶压力。
另外，新车还搭载了BYOD多用户随心控功能，只需通过手机便可控制空调、车窗、天窗、多媒体、导航等功能，让用车生活从此便多了一位贴心的“伙伴”。此外，用户还可以将授权分享给其他乘客，充分保障每一个用户的需求得到满足。
记者了解到，这款荣威RX5 eMAX采用上汽独创的IEM智能能量管理系统，提供更好的工作效率，同时拥有18种模式可选，保证了驾驶者针对不同路况的驾驶需求。可谓千人千面，甚至一人多面的驾驶模式，无论是速度与激情还经济模式，荣威RX5 eMAX都能立刻读懂用户的需求。
不止智能驾驶风格识别功能，荣威RX5 eMAX还将搭载世界领先的Hair-pin绕组技术、国内领先的智能电池均衡技术、上汽独创的智能能量管理系统等一系列贴心“黑科技”，综合油耗低至1.4L/100km。即使不外接充电，综合工况油耗也仅5.2L/100km。为用户带来省钱更省心的极致舒适用车体验。
作为上汽最新的AI智能技术研究成果，iEM智能能量管理系统直接解决了用户驾驶模式选择难的痛点，智能驾舱、AI Pilot智能驾驶辅助系统等黑科技的应用，让荣威RX5 eMAX具有爆红的潜质。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
荣威rx5max怎么样？
RX5 Max和RX5都是上汽SSA（Scalable SUV Architecture）平台的产物，属于紧凑型SUV，但是RX5 MAX的轴距和三围都比RX5有所增加。RX5 MAX在发布的时候原本是要取代RX5的，但是在上市时上汽集团保留了RX5，而RX5 MAX则作为支线产品，两个车型同台销售。
动力总成方面，RX5 MAX继续使用了蓝芯系列发动机，1.5T是15C4E，2.0T是20L4E，变速箱方面则相对于RX5有所减少，1.5T发动机匹配通用的6T50 第三代6速自动变速箱，2.0T匹配TST 6速湿式双离合变速箱，没有采用干式双离合变速箱。
荣威RX5 MAX保留RX5的优点，就是零百加速跑得快，1.5T的时间是9.8秒，2.0T可以跑到8.4秒，是自主品牌紧凑型SUV中真正跑得快的车型。
2.0T的RX5 MAX虽然跑得快，但是现在主流的车企已经越来越少采用6速双离合了，因为匹配方面基本没有做得很好的，荣威RX5 MAX也同样如此，在双离合这方面会存在以前的老问题，比如说低速顿挫，起步轻踩不走重踩就蹿，还有动力延迟释放，在你松开油门踏板以后，它还会持续输出动力，就只能再补一脚刹车，日常行驶中就是经常油门刹车来回踩，体验绝对说不上好。
相对于2.0T而言，主力走量的车型还是1.5T，整个硬件和匹配方面都做得比2.0T车型更好。虽然这套6T50还是会有一些偶发性的升挡后闯动的现象，后期可靠性也远不如爱信和派沃泰的6AT，但起码它的平顺性有所保证，换挡逻辑还是正确的，匹配起来满足家庭需求没什么问题。
RX5 MAX的底盘调校是偏软的，在高速的起伏路上面有一些漂浮感，但是这个软又不至于拉不住车身，过弯的侧倾也属于可以接受的范围。底盘滤震质感很好，比RX5要好，起码在经过颠簸路段的时候底盘有一种厚重感，和博越Pro有点类似。
因为有别克作为参考，上汽对于NVH的处理确实很有水平，噪音震动的隔绝基本通过材料就可以达到一个不错的水平，悬挂的衬套有优化，底盘传上来的噪音比传祺GS4要少一些，前挡风和前排车窗都采用双层夹胶玻璃，风噪和环境噪音的抑制做得不错。发动机噪的抑制也很不错，1.5T车型在4000转的时候也很稳定，车内也不会觉得很吵。
内饰方面给中评，RX5 MAX在用料方面和同级车型没有什么区别，质感还不错，问题主要出现在过于追求所谓的科技感。中央多媒体只留下一个很大的触摸屏，而且它的位置比较靠下，在驾驶中基本上不可能低头手动操作，语音控制的识别率和成功率又不是太高，用起来并不便捷。剩下的实体按键还需要一些学习成本，直接拧旋钮是调节音量，按一下再拧就是调节空调温度，增加了操作步骤，第一次乘坐的乘客也不容易搞清楚怎么操作。
仪表盘上有一个AR导航的功能，在一些路口会有虚拟的箭头在实况中出现，不过有时候会出现一些bug，使用过程中也因为显示的资讯太细节而要低头观察，和奥迪的Virtual Cockpit以及传祺GS4的导航投影相比更需要注意力，用起来并不是太成熟。
RX5 MAX的后排空间是很充裕的，但是后排座椅的设计没有同级其他车型这么科学，它为了头部空间以及靠背放倒后能形成全平地台，就把座椅坐垫设置得很低，导致大腿缺乏有效承托，长途乘坐会比较累，调节座椅靠背角度会有所改善，但是效果有限。
荣威RX5的可靠性延续了上汽一贯的表现，动力总成部分较为多见的是双离合变速箱的顿挫和异响，发动机部分也有异响投诉，其余的投诉项也主要以异响为主，其中最主要的就是天窗异响，而且一般还伴随着漏水出现。RX5 MAX虽然是个新车型，但是动力总成部分并没有明显变化，做工方面也不会突飞猛进，所以预期可靠性并不乐观。
荣威RX5参加了2016年第四批C-NCAP碰撞测试获得五星级安全评价，总体得分56.2分。RX5 MAX已经参加了C-IASI的碰撞测试，测试成绩等待后续更新。
一直在关注荣威RX5eMAX，它的导航好用吗？
导航好用的。荣威RX5MAX的空间是特别充足的，很长很宽很高，坐在车里面的感觉是豁然开朗的，一点都不拘谨，相反活动起来很自如，还有扶手箱的容积和手套箱的容积以及后备箱的容积也都很大，虽然平时装不了什么东西，但是关键时候真的很给力，还有涡轮增压发动机输出的动力很充沛，爆发力明显，平顺性挺好的，日常代步使用足以。 空间是荣威RX5MAX很明显的优势，2760mm的轴距，前排空间和后排空间都很宽敞，每天就是上下班代步使用，坐在车里很宽松，感觉空间很充足，还有我之前说的储物空间预留的也很大，我的折叠自行车都可以放在后备箱里，绿色环保出行有时也很好 油耗真的不高，买车之前还有些担心，现在来看担心是多余的，总行驶里程6100公里，百公里平均油耗7.4升，我觉得对于—辆紧凑型SUV来讲算是很省油的。 舒适性没有什么问题，前排和后排的座椅全部都是仿皮材料的，前排和后排的悬架也都是独立性的设计，坐在车里很舒服，驾驶的过程也觉得很稳定 荣威RX5MAX颜值上更霸气了，特别是车头的设计很有特点，一部分属于家族式的传承，另一部分有设计师新鲜的设计思路植入，棱角分明的45度视角，犀利的大灯，镀铬金属材质的进气中网，还有前唇也比较性感 内饰还是继承了上汽的传统，黑色主打的座椅，能倒放也有后排出风口，对于这个价格来说也是完美。 【性价比】 至于这辆车的价格，是让我非常满意的，我是比对了好多品牌的紧凑型SUV，荣威RX5MAX空间最大，配置最全，我选择的这款性价比最高。
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