今天我们来看一下科雷傲汽车之家,以下6个关于科雷傲汽车之家的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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最少优惠3万5 东风雷诺科雷嘉/科雷傲你敢抄底么？
4月14日，东风汽车股份集团正式发布公告，6年合作正式宣布“分手”，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。而作为普通消费者最为关心问题就是剩下的“烂摊子”是否有人收拾？雷诺旗下SUV车型现在优惠幅度怎样？雷诺车主的售后服务能否保障？带着这些疑问，我们暗访了几家东风雷诺的经销商网点。
科雷傲普遍有3万元的优惠，科雷缤优惠幅度不大
雷诺与东风合作的六年，始终没有拿下轿车的生产资质，其主销车型依旧落在了科雷傲和科雷嘉身上，随着科雷嘉销量不振以及停产，随后推出了科雷缤，同时推出的电动车型雷诺e诺也反响平平，所以消费者对于雷诺最关注的还是两款车：科雷傲和科雷缤。
通过暗访北京两家雷诺经销商了解到，科雷傲现在普遍有现车，但动力版本各不相同。部分雷诺4S店科雷傲2.0L版本有现车，优惠幅度至少达到3.5万元，能到店详谈。部分4S店有2.5L版本，2.0L提车需要一周时间，优惠幅度也至少3万元。
这里边有一个重要信息，某些4S店提出科雷傲2.0L版本车型提车需要等待一周时间，可能存在着不同地区调车的情况。另一款小型SUV科雷缤，部分销售给出的答案是有现车，优惠幅度有3000元左右，幅度并不是太大，也有部分经销商指出指导价11.98万的自动劲擎型有车，其他配置暂时没有现车。而最新推出的纯电小型SUV，许多销售直接表示：没车！
销售态度：着急卖车，对解体事件表示事不关己
综合几家雷诺经销商销售的态度来看，4S店员工服务态度都比较热情，对于仅剩的几款SUV产品也会做出详尽的解答，并没有出现网上所谓的“销售顾问已无心卖车”的情景，也未出现售后电话无人接听的混乱局面。
但有一点可以观察出来，一方面受疫情影响，一方面受东风雷诺解体事件影响，多数销售顾问都在“很着急”的卖车，属于正常能够接受的范围。
在与销售接触中，被谈及东风与雷诺解体事件对雷诺车型有没有影响时，对数的销售表示：这次解体仅为上层的调整，不影响雷诺现款车型的销售！对于这种说法，似乎有一方面透露经销商网点对于此事已有心理准备，在过往的线下销售中暗示着已经逐渐和厂家脱离关系，一方面又为官方回应，稳定消费者心理，避而不谈。
在售后方面，多数经销商网点表示雷诺车主依旧能够正常享受售后服务，同时在东风汽车股份的声明中表示，雷诺将通过雷诺经销商以及联盟的协同机制,继续为中国的30万雷诺车主提供服务。
总结：通过走访雷诺经销商网点可以看出，并没有出现网上夸张式的“销售无心卖车”的局面，但也能够感受到销售话语间透露的无奈，但好在众多雷诺车主并不会出现售后问题，雷诺现款车型优惠幅度不小，也并没有出现“大跳水”的情景。最后，你觉得下一位与东风分道扬镳的会是那位“法国兄弟”吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科雷傲怎么样？
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
雷诺突然变的很死板？
雷诺是全球历史上最悠久的汽车品牌之一，这个具有深厚机械底蕴的法系品牌与东风汽车合作成立东风雷诺后，借着中国SUV市场高速发展的红利，在前两年取得了不错的销量成绩，2017年累计销量达72188辆，一度进入大众主流视野。但随着中国车市低迷，尤其是SUV市场遇冷，东风雷诺的主力车型科雷傲在2018年第三季度销量仅有7172辆，同比下降27％，后进车型科雷嘉销量也不尽如人意，第三季度仅售出4002辆，同比下降29％，两款主力车型的失利让东风雷诺的日子过的愈发艰难。面对销量惨淡的窘境，东风雷诺将筹码压在了于11月28日上市的新款科雷嘉上。那么，在当前中国汽车市场竞争生态愈发严苛的环境下，新款科雷嘉的上市能解东风雷诺的燃眉之急吗？ 新科雷嘉只是过渡？东风雷诺亟待一场深层次变革！ 新车颜值有所提升 但产品力亟需加强 在中国SUV市场大热时，东风雷诺旗下的科雷嘉与科雷傲凭借法系血统与出众的外观赢得了消费者的青睐，然而这两年消费者已被市场上琳琅满目的车型教育的更加懂车，他们选车不再仅仅关注颜值、空间等传统外在指标，而更倾向于对实际功能、操控性能等内在因素的深入感知与考察。于是，当SUV市场风口不再时，科雷嘉与科雷傲两兄弟产品力不足、缺乏性价比的短板就成了雷诺销量向上的最大阻碍。 先来谈谈科雷傲。科雷傲与奇骏同属日产CMF平台，拥有法系血统的它在颜值方面胜过奇骏不少，但两者的销量表现却相去甚远，其根本原因还是在于行驶品质的差距。科雷傲与奇骏均搭载了2.0/2.5L 直列四缸自然吸气的发动机与7速CVT变速箱，账面数据几乎相同，仅在调教方面略有差异。但科雷傲的自重范围达到了1.55吨-1.65吨，比奇骏重了100多公斤，较重的整车质量带来的是油耗的上升，据第三方网站汽车之家的数据显示，两者2.0L版本的车型中，科雷傲的百公里油耗为6.7L，而奇骏仅有6.4L。再者，科雷傲2.0L版本的发动机不过才150马力，峰值扭矩仅200牛米，如此动力放在日产奇骏上堪堪够用，但搭载在较重的科雷傲身上时，发动机本身的动力短板被大幅度放大，颇有"小马拉大车"的感觉。更值得一提的是，科雷傲的售价区间为17.98万至24.58万，在这个区间内，合资品牌SUV搭载的T+AT的动力组合已经是主流配置，在动力性能与变速箱的平顺与稳定性上都要胜过科雷傲的L+CVT一筹，对此，雷诺选择以降价来弥补产品力的劣势，据汽车之家数据显示，目前科雷傲的市场终端优惠1.5万元，但在目前合资SUV价格普遍下沉的大环境中，仍显得有些不够。 科雷嘉搭载的1.2T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机同样也面临动力不足的问题。虽然与全新逍客的动力总成相同，但科雷嘉与逍客的动态表现可谓大相径庭，相比于逍客反应迅速的调教，科雷嘉显得有些呆板，不论是起步还是中途的加速，永远是转速先上去后车速才会跟上，驾驶感受比较沉稳，但也有绵软无力的感觉。此次上市的新版科雷嘉虽然在颜值与配置方面有所提升，售价区间也从老版的13.98-20.88万降到了13.98 -19.48万，但动力配置的根本性问题依旧没有解决。
雷诺koleos是什么车
雷诺科雷傲
雷诺KOLEOS 一般指本词条
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
品牌
雷诺科雷傲
生产厂商
雷诺汽车公司（Renault S.A）
参考价格
20万元-30万元
车型尺寸
车长4520mm，宽1865mm，高1715mm
油耗
8.2L、9.76L
快速
导航
产品设计设计理念产品特点车型报价
产品历史
2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。
2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼ž帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。
产品设计
外观
新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。
内饰
新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。
设计理念
时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
产品特点
优点
舒适度比较高。
法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。
外观
安全配置比较高
进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！
储物空间见功力
法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！
内饰
缺点
性价比：
价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。
全景天窗：
全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。
全景天窗
轮胎：
轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。
倒车：
倒车无力，自己去试驾一下体会便知。
空间：
后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？
配套工具：
将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。
导航：
原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。
维修网点：
维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。
总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧
请专业的汽车人士分析一下 雷诺科雷傲这车怎么样
1、优点
最满意空间大视野好，驾驶轻松油门方向很轻刹车不用使劲踩，完全是个聪明的大马驹，一点就灵。
2、缺点
一直在简配，很多以前有的很人性化的东西都没有了。降低了车的品质档次，再减的话就没用选择的理由了。
3、外观
外观喜欢，很时尚，很潮流。
4、内饰
稳重大气，简洁舒适。天窗大舒服，前侧玻璃大视野好。
5、空间
空间设计还是不错的，宽敞大气，简洁优雅，没有繁琐的内饰给人造成那种压抑感。
6、配置
长途旅行舒适度很高，适合举家出游。
7、动力
动力不错，轻踩轻加速，重踩并保持脚不动，转速上2000并且好车的加速感觉都是线性的。要注意没必要猛踩油门到底，这样不升档反而速度不提，这应该是载重大上大坡时才这样。
8、操控
方向轻以前一个手，后来感觉不安全还是两个手吧，但是只用轻轻扶着就行了。高速过弯侧倾有点大，不过有个限度不会让你感觉无限的侧倾还能接受。
9、油耗
油耗很惊喜，这么重的车，我开现在9.3。自己专门做过测试，等黄灯亮时加了30.7升油里程表清零，一直开到黄灯再亮，显示330公里。
10、舒适
长途不错，作为一个新手竟然连着开着12小时，要是别的车开4个小时就感觉自己要控制不住了。
雷诺科雷傲这车怎么样？
还行吧，就是配件太贵了，类似于森林人！（全部森林人的配件买下来够买三辆新的了……）这是进口车的通病，而且这类车的保养很麻烦，只能去4S店，而且还不多，费用高！楼主自己斟酌吧！~
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