今天我们来看一下宝马x6改装套件,以下6个关于宝马x6改装套件的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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宝马X6，轿跑SUV改装完了的效果如何？
宝马这几年有点儿不务正业，玩涡轮，玩跨界，玩溜背，如今竟然还玩起了前驱，还记得十年前宝马曾说过不会放弃直列6气缸自然吸气引擎，再之前后轮驱动成为宝马的终生信条，但你看看现在，前驱1系，包括M车系在内的全玩上了涡轮，似乎之前吹过的牛X现在都成了放屁。不过有句话说得好，无论什么车在中国都不愁卖！宝马算是将这句话贯彻到底，自2008年遍地开花的宝马4S店，别人加价我降价的购车方式外加与华晨宝马的合作，去年年底已经使宝马拿下全球豪华品牌车型销量冠军的宝座。话题扯得有点儿远，不过不务正业的开头倒是和我们本期的主角有一些关系，因为我们本期的主角同样是一台不务正业的宝马，且是将不务正业玩到家的宝马，它不叫宝马X6M（E71），它有更响亮名字叫Hamann Tycoon EVO M。
笔者是宝马车迷，但对一些另类的跨界宝马却始终不感冒。X6就够我一梦，如果在后面再加上一个M用上4.4涡轮引擎4.4秒破百，那简直就是一种灾难。设想一下，一个庞大的SUV从街口呼啸着跑到街尾并且秒杀了几乎所有车，岂不是一种相当怪异的事情，这种感觉就好像是将AC/DC请到你家，然后对着你睡觉的床狂唱7天一样，一天你就受不了。
不过我还是非常感谢Hamann，因为加持了Tycoon EVO M套件后的X6 M更加让人害怕，绝对是儿时独自睡觉噩梦中猛鬼的形象，最起码Hamann让这种恶俗利用套件延伸到另外一种极端，让人觉得你看的不是一台车，而是一个Show。
R.P.M并没有对这台X6 M进行动力上的升级，唯一的性能提升也只是随Tycoon EVO M套件而来的全段排气。根据官方数据，这套全段排气管采用直通设计，从前到后的管径均为80mm，这么做的目的很明确就是想让这S63B44引擎的排气变通畅，全面向马力取向调教。话说回来，X6 M最不缺的是什么？我想这台车的动力比它的空间更富裕，随便让车主怎么浪费都无所谓。
对于这台X6 M的操控车主并没有为其更换避震机，但随套件而来的轮毂却是一个亮点。这玩意儿不小，足足有22寸大，配套的轮胎规格更是凶猛，前为295/30 ZR22，后为335/25 ZR22的马牌高性能街道轮胎，抓地力是够了，就是这后面只有25的轮胎需要驾驶者格外小心，要将其比TT也应该是最贵的了，只不过轮胎和TT之间哪个更安全更耐磨就不知道了。除此之外，为了体现更换大轮毂后原车制动系统的寒酸，哦不对！为了让这台体重和身材划等号的怪兽能够悬崖勒马，车主选用了Brembo前8后6活塞制动系统，无论是视觉还是性能都能够震慑它人，不过需要注意的是达到工作温度后再撒野也不迟。
说说我的感受，这是一台足够惊艳的改装车，它会颠覆你对改装的理解并且将另外一种风格发挥到极致。谁都知道没人会开一台X6 M到处越野，有人明白即便是换了Tycoon EVO M宽体套件也飞不起来，但这台车充分想要达到的效果则是气势上的胜出，而事实上它从走出雷根斯堡工厂后就已经胜人一筹了，继续着它不务正业之路并将其发扬光大。
黑武士！500匹！这台宝马X6有点霸气
在宝马X6面世之前，市面上似乎并没有轿跑SUV车型，甚至连概念都没有。12年前，宝马X6横空出世，汽车类型有了新的形态，一种名叫轿跑SUV的新车型诞生了，它是SUV与Coupe车型的结合体，外形动感，动力充沛。
回顾X6诞生之前，Coupe几乎就是跑车造型的代名词，只有极少数轿车和它能扯上联系，更别说向来以高大威猛硬派闻名的中大型SUV了，所以，当年宝马X6的面世，不仅在外观上让车迷们惊艳，性能和实用性方面也兼具了跑车和SUV的优点，实在让人难以挑刺，如果有，那可能就是买不起吧。
作为Coupe型SUV的鼻祖车型和引领者，X6经过十多年的发展，其设计已经日趋成熟，虽然诞生之初也有不少争议，但市面上越来越多轿跑SUV车型的出现，也说明了这种汽车形态越来越得到消费者的认可。
作为一台运动型SUV，操控性能是绝对不能有弱势的，而宝马也有能力让X6对得起运动二字，在初代车型上就为其配备了当时全新的动态驱动力分配系统来辅助宝马的xDrive全时四驱系统，因此尽管它是一款中大型SUV，但实际上在弯道的表现却十分稳定。
今天分享的是一台来自台湾车友的第二代宝马X6，车主为了赋予这台车更多个性，改装是不二的选择。但说实话，对于宝马X6这样的车子，改装的并不多，更别提优秀的改装案例了。
车主选择了一套Hamann空力套件作为这台X6的基础改装，并将全车黑化处理，不得不说，黑化后的整台车外观看上去十分霸气，俨然一副黑武士装扮。而Hamann空力套件上身之后，前脸部分的攻击性更强了，很符合X6轿跑SUV的调性。
侧身的线条则得以保留，但两边的轮眉增宽了5cm，车子看上去更显威猛了，虽然是一台大型SUV，但细节方面一点也不马虎，整体感也十分不错。
车主在车身高度的呈现上则更倾向于让它拥有更好姿态，于是定制了一套短行程避震，虽然牺牲了一定的通过性，但车身高度下降后带来的美感，让这些牺牲得到弥补。轮眉之下是一套定制的22寸多幅式轮圈，前后数据均为12J，ET值-15，匹配的轮胎规格则为335/25/22，配合着原本就相当优美流畅的溜背线条，整个侧面多了几分迷人气息，而X6自带的运动感也更突显了。
动力方面，车主通过更换涡轮套、引擎周边强化以及全段直通手工排气的改装后，一举将原厂只有306匹的性能提升至500匹的水平，提升幅度相当大，作为一台日常在城市道路驾驶的SUV，这样的性能足够让人满足了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马X6改装HAMANN Tycoon EVO宽体大包围空力套件
好漂亮哦，你们自己生产的吧
宝马x6改装一套锻造轮毂大概在什么价格？
宝马x6改装锻造轮毂，要看你改的多少寸的，南宁锦业豪改，专注于改装16年，可以参考
宝马x6改装宽体车身HAMANN Tycoon EVO,有安装过的朋友么？哪有卖件的？
成都，通弛汽配，应该有，但是我忘记通弛汽配的电话了！
宝马x6 AC schnitzer价格
宝马 X6价格区间：95.00-177.80万 AC SChnitzer风格十足的动力套件和内外饰品以外，还推出了相应的排气、悬挂和柴油车型ECU升级等改装配件。AC Schnitzer的外观套件在风格上总是非常犀利，将SUV的多功能性与COUPE跑车的造型相结合的X6在装上这套空气动力套件之后，显得更具有街道战斗气息.
兼顾了通过性的原装前包围被大面积开口的新款式所取代，棱角分明的两侧冷却开口让X6看上去更加动感。与车身同色的后包围线条显得圆润一些，并融合了扰流板的设计，将外观与实用性合二为一，与造型独特的排气尾端也配合的相当默契。车侧踏板大量应用了铝合金装饰，车身前后、侧部上的“AC Schnitzer”的标识在提醒着这是一套“名牌西装”。AC Schnitzer 全新的Type VII式样的22寸多幅式铝合金轮圈看上去质感强烈，搭配马牌或者米其林的高性能轮胎，进一步提升了X6的公路表现。如果车主不满意这一套黑色轮圈所营造的酷跃气氛，还可以选择较为经典的Type IV五福铝合金轮圈。此外，如果车主不满意原装的悬挂套件的表现，经过专门调校、可以应对赛道考验的悬挂套件也在选购之列。AC Schnitzer出品的各种饰品一向备受宝马改装者的喜爱。内装上，除了门内饰板、脚踏板、排挡杆、脚垫等部位的装饰以外，展车的三副式方向盘和精心设计的iDrive系统控制旋钮非常引人注意。
动力方面，AC Schnitzer还针对3.0dX和3.5dX两款柴油动力车型推出了ECU升级套件，只是具体性能提升参数还未公布。
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