「花冠汽车之家」花冠汽车价格

总结：做为16年的车，发动机除了怠速时发动机转速过高，其它方面整体还是很不错的。当然，怠速转速高，无疑是发动机方面保养不够完美导致的，整体开起来的感受还算可以，底盘没有任何噪音。最喜欢的是这款车的喇叭影响方面：作为16年的老车，喇叭音质方面既然没有太大的变化，门板的松动杂音都没有。向这位“老人”致敬~~~

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进口丰田COROLLA花冠怎么样

8个月用车感受一、1、车型：花冠1.6MT手豪银色，带天窗、皮座（真假不知道）、铝轮鼓、前阅读灯，价格11.28万，送侧后膜、方向盘套、脚垫、挡泥板）。2、购车时间：2009.10.28，3、现在总里程10666KM，4、首保3800KM（免费，机油纯牌5W-20），二保8500KM（材料费311元，机油用壳牌5W-30，感觉没有用纯牌5W-20平滑，用壳牌5W-30感觉车子要顿一些），4、平均油耗：6.93升/100KM，二、优点：1、底盘高，通过性好。2、发动机声音小，3、音箱效果对我来说还可以（我要求不高），4、空间也满意。三、缺点：1、起步慢，2、1-3档换档有点顿（可能是我技术差的原因），3-5档换档还平滑。3、挂倒档响声大，有时候车身还要抖动一下（到4S店去的时候无能试多少次都不抖动），4、车身漆比较软，5、4S店送的倒车雷达经常无显示，4S店检查了3次还是那样，（每次去4S店的时候它又是对的，有一次还换过一根线），6、转弯时感觉倾斜大，7、天窗四角漏水，漏下来的水有排水孔流起走了。8、路面石子打在底盘的声音大。四、一次小察（左前轮侧，自费补漆用150.00元），另一次是学车的朋友把前保险杠（左边）闯裂，没有变型，修好（塑料焊接）没有换，左前雾灯固定座断了换一个灯，前雾灯后面有个白色的塑料桶的固定座闯断，修好没有换（塑料焊接），保险杠喷漆，报保险公司听说是700多元，五、自己在红牌楼车配城买了个F3的双层扶手箱换上（85.00元，颜色、花纹、大小很合适的）（来源：汽车之家论坛）

丰田花冠怎么样

花冠的部分数据备忘——可能你很想知道的。

1.销量超过3500W辆，全球单一车型销量冠军

2.使用GOA车架，主体车架整体一次成形，乘员安全得到很大的保障

3.有证据证明的，花冠EX车速最快达到210KM/H（1.6MT）

4.原车配备目前全球销量第一的普利司通轮胎，参数为：195/60R15 88V，建议8WKM左右检查是否更换，有证据证明的，原车轮胎最多用21WKM以上

5.原车配备依金火花塞，建议10WKM左右检查是否更换，有证据证明的，原车火花塞最多用21WKM以上

6.原车配备全铝双VVT-i 1.6排量发动机，是目前丰田在全球范围内量产车中使用的最为先进的发动机

7.原车配备正时链条，一般终身无需维护和更换

8.原车使用纯牌5w-20机油，一般5000KM或6个月更换，有证据证明的，最多使用8000KM以上。

9.原车配备前轮通风碟后轮实心碟，四轮碟刹，紧急制动性能良好，有证据证明的，100-0刹车距离为40.2米，在所测近百辆车中属于优秀水平。

10.原车配备前后防撞钢梁，前防撞钢梁为蜂窝型单层处1.8mm，结合处3.6mm，后防撞钢梁为双层U型，3.6mm。丰田不管这个叫防撞梁，而叫“加强线”

11.原车配备电动助力，理论上终身无需维护，不会发生转向机漏油等情况。

12.原车使用长效防冻液，一般16WKM后考虑更换。有证据证明的，最多使用21WKM以上

13.原车（AT车型）使用高性能AT变速箱油，一般8WKM后考虑更换。

14.原车配备GS（日本统一）可维护蓄电池，容量为60AH，虽然可维护但99%不需要维护，有证据证明的，最多用7年24WKM（04款）以上。

15.原车配备AGC（日本旭硝子）汽车玻璃（除前排两侧外），以及FY（中国玻璃业龙头福耀玻璃）汽车玻璃（前排两侧）两个顶尖品牌玻璃。

丰田当年停产这款销量比卡罗拉还高的神车，简直是大智慧

卡罗拉是是大家都非常熟悉的一款神车，凭借着不错的可靠性和绝大多数人都能欣然接受的价格，成为了全球销量第一的车型。但在早些年，国内的丰田神车可不是卡罗拉，而是花冠。

说起丰田花冠，其实很多朋友应该都知道为什么花冠卖得这么好，这是一台十分符合家用代步的小车。良好口碑，可靠性高、油耗低等都是它的一个卖点。另外它的维修配件也是在很多街边小店都能找到，花冠的养车成本十分低廉，基本上只要油箱里有足够的油，它就能带你去任何地方。

2017年2月17日，一汽丰田最后一台花冠正式驶下天津西青工厂，同时这也意味着该工厂正式关闭。这条生产线如今已是一汽丰田的第四工厂，用于生产一汽丰田的丰田小型SUV——奕泽。

花冠这款车从诞生到退役，13年间狂卖131万辆，其实花冠的使命早就该完成了，而说到这里，我们就得来谈谈花冠与卡罗拉的关系。

简单来说“花冠”就是“卡罗拉”的爹，花冠是卡罗拉上一代，他们的尾标都是COROLLA，不过尾标多为CAROLLA EX，象征为前一代车型。

具体来说国内被称为“花冠”的车型为第九代CAROLLA，“花冠”是官方的本土名字；卡罗拉为第十代CAROLLA，因为要两代同堂销售，名字会有冲突，而且丰田为了所谓的国际名称统一，开始引用英文音译做车型名称，所以自然而然把第十代CAROLLA叫做“卡罗拉”。

从技术层面上看，如今在售的“花冠”与“卡罗拉”在车身结构，共用的动力系统上，区别并不大。除了前脸与尾部造型改变外，“卡罗拉”的提升主要是后悬架不同，卡罗拉将弹簧与减震筒分离了，更利于舒适与操控。除此之外，卡罗拉还优化了后排地板突出，增加了电子设备。对比来看，花冠更廉价实用，卡罗拉更现代动感，但都是家用代步的好选择。

所以说，花冠与卡罗拉是父子的关系，至于为什么两代车型要一起销售，原因其实也很简单，就是用差异化的定位来吸引更多消费者，这一点与现在的轩逸和轩逸经典版一起销售有点相似。

与别克凯越“死后还被拉出来鞭尸”不一样，花冠虽然生产周期也很长，但在停产后也没有在重新推出什么“卡罗拉经典版”之类的车型。因为一汽丰田自己也知道，虽然花冠继续卖下去还能再圈一波钱，但停产对塑造品牌形象更有好处。一方面，经典车型的停产引起的反应是足够大的，在当时可以说是大大提升了丰田的知名度，另一方面也为第十一代卡罗拉上市营造了不错的市场氛围。所以说丰田当时果断停产花冠，可以说完全正确。

之所以说花冠经典，还有一个最主要的原因。

别看花冠卖的没捷达多，但花冠有一点是比较厉害的，那就是曾经有一段时间，不少自主品牌都在山寨花冠，无论是吉利还是比亚迪，亦或是力帆，都拿着花冠的底盘进行魔改来推出自家的车型，这也是花冠产品稳定性的基础。

在花冠停产的时候，不少人都感到有一丝伤感。其实无所谓伤感不伤感，对丰田来说，花冠的使命就是在中国市场开疆拓土，目前这一任务早已完成，也该功成身退了，让更年轻的血液流入市场。对于消费者来说，花冠的使命就是能够为家人挡风遮雨，这一任务花冠也完成的很出色。其实每一个时代都有唤起我们记忆的不同东西，花冠就像小时候的大大泡泡糖、弹珠一样，对于我们来说，只是记忆的一种。事物总会慢慢消逝，生活还要继续。

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丰田花冠车身后门胶条多少钱

你好，100块钱左右

丰田花冠2008款是后驱吗？

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