「法拉利敞篷跑车」法拉利敞篷车型

今天我们来看一下法拉利敞篷跑车,以下6个关于法拉利敞篷跑车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

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法拉利罗马能敞篷吗?

近日，有海外媒体曝光了一组法拉利Roma Spider的渲染图。虽然法拉利不太可能为Roma车型推出敞篷版本，但渲染图中新车毫不违和，甚是独具浪漫色彩。这也在新年伊始，为车迷带来了一些趣味。【摘要】 法拉利罗马能敞篷吗?【提问】 近日，有海外媒体曝光了一组法拉利Roma Spider的渲染图。虽然法拉利不太可能为Roma车型推出敞篷版本，但渲染图中新车毫不违和，甚是独具浪漫色彩。这也在新年伊始，为车迷带来了一些趣味。【回答】 Roma车型定位法拉利的入门级跑车，其在国内的售价为238万元。之所以说其不太可能推出敞篷版车型，原因在于定位和售价都比较相近的Portofino车型（国内售价263.8万元）就是采用了敞篷设计。【回答】 罗马车型目前没有敞篷的【回答】

法拉利最强V12敞篷跑车初体验，法拉利812

5月29日北京法拉利组织了一次812GTS的品鉴活动，据说现场非常赞，可惜因为太远我没去成，第二天去展厅来了一个单独品鉴，顺便小试了一下这款车，和大家分享一下我的感受，先看下活动当时照片，一去的朋友拍的

法拉利812GTS首次在北京亮相

和812GTS的亲密接触，来个合影，证明不是盗图

法拉利812GTS,800马力，12缸引擎，百公里加速3秒，虽然这个数据看着不是很强，上期介绍的F8也能做到，但是它真正厉害的是0-200公里时速，仅需8.5秒！非常厉害吧，这台车是法拉利时隔几十台首次给12缸量产跑车带来的敞篷版，最早在1969年推出过365GTS4，虽然在2000年以后也推出过一些V12敞篷，但那些都是限量版，也就是必须满足一些条件才可以入手的，不是法拉利忠实粉丝就很难买到，今天的812GTS则是量产跑车，也就是如果你喜欢就随时可以去提的一款车，据说很多812车主在看到这款车推出后直接去定了一辆，整体和812普通版一样，尾灯依旧用了四圆经典设计，里面还做了熏黑，不一样是就是敞篷设计，法拉利一直偏向硬顶敞篷，在14秒内可以操作完毕，敞篷后的812非常漂亮，后来的双驼峰很帅，像火箭炮似的，其实是整流罩，可以整流空气压力也可以启到保护乘客头部的作用，例如翻车时候，下面先看看我的实拍欣赏吧，无任何PS

法拉利红就是那么好看

轮毂要是选黑色就更帅了

侧面，让我想起了我曾经那台加州T

其实我更喜欢尾部

是不是特别帅

这个东西大家可以猜一下这个凸出来的L形设计有什么用，回头我发小视频讲一下这个，敞篷拉法上面也有的设计哦

后备箱不小呢，里面挺深的

尤其左边凹进去的，据说爱打高尔夫的朋友特别喜欢这种设计，可以放球杆，国内喜欢的朋友不多吧

20寸锻造镀水银轮毂八万多

这车带环视摄像头 选配七万九

走进内饰，我发现厂家特别喜欢赛道座椅啊，我个人喜好舒适座椅，大家要是平时开的话还是选电动调节的就行了

LED换挡提示灯碳纤维方向盘 这个选配六万多

这车碳纤维选配够高的

中控也是各种碳纤维

副驾驶乘客显示系统 选配七万七千多

肯定有人注意到这根绳子了，是备用的开启副驾驶手抽的，因为本来是电动的，防止没电时候可以操作

敞篷后非常漂亮 整流罩的设计和F8系列敞篷的一样

V12引擎 声浪回头看我小视频平台更新吧 记得搜麦浪哥哥 就是我

因为我只是在园区简单开了一下，没有长时间试驾，所以感受不多希望谅解，刚一开有点不适应，毕竟需要习惯一下心得视野，感觉反光镜好小，视野肯定比兰博强，但是感觉没有F12好，不知道为什么，但是这车加了全景影像，弥补了我刚刚说的那个问题，特别方便，我拍摄时候倒车完全看着小屏幕里面的全景，直接特别正的倒入停车位，完全不需要外面人指引，所以我强烈建议买车的朋友一定要选这个，信我没错，日常开这车有这个不需要其他人帮忙了，避免别人觉得你技术问题，其实超跑本来就得留神旁边马路牙子，提速轻轻一踩就起来，很好开，方向盘也不重，这车开着我感觉时间长了不会太累，毕竟算是GT跑车，加州他爸没问题，希望有机会能拿到一台812给大家做一期长视频分享

6.5L V12 新车就是香

法拉利SF90 Spider中国首秀 首款插混敞篷超跑

2019年是法拉利F1车队成立90周年的纪念日，法拉利为了纪念这一历史时刻，推出了首款法拉利SF90车型。2020年3月，首款插混超跑SF90 Stradale在上海亮相。一年之后，法拉利再次携SF90车型开启中国首秀，此次亮相的则是首款插混敞篷超跑——SF90 Spider！ 2021年3月26日，意大利著名豪华超跑品牌法拉利在申城苏州河北岸的新泰1920，正式发布旗下首款插电式混合动力敞篷跑车SF90 Spider。采用法拉利标志性的可折叠式硬顶敞篷设计，兼具速度与激情的碰撞，将跃马的传承和创新融合得相得益彰。 这款车型之所以被命名为SF90，因为法拉利F1车队的全称为Scuderia Ferrari，90则为成立的年数；而法拉利所有的敞篷跑车，均以Spider为车型命名。作为在风洞中造车的法拉利来说，SF90 Spider车型的整体外观与以往有了不同，但线条依旧以意大利人的美学为基础，符合空气动力学设计。 既然出自同源，那么SF90 Spider与SF90 Stradale的前脸如出一辙，车头盖上的U型导流槽，还提供了进气口，提升高速空气导流性，增强下压力。 经过全新的设计之后，法拉利SF90车型放弃了传统的L型大灯造型，而是采用了“一字型”的矩阵LED大灯灯组，这一矩阵LED灯组造型也是法拉利首次在自家产品上使用。灯组下方还有三行“泪灯”的设计，且与车头两侧下方的进气格栅形成一个设计整体，将整个造型变成了“C字型”。 从侧身来看，敞篷超跑的魅力尽显无疑了。紧凑的车身设计，不影响后部空间与空气动力学性能。与传统法拉利车型不同，SF90 Spider重新调整的前后车身重量配比，让其以最佳的重量管理与驾乘舒适性展现在大家面前。 法拉利经典的硬顶敞篷，可以在不高于时速45公里/小时的情况下进行开合工作，时间仅需14秒就可以完成一次开启或闭合动作。 作为合作伙伴，米其林轮胎还专门为法拉利SF90定制了专属的Pilot Sport Cup 2 K2高效半热熔胎，K2就是法拉利公司的专属定制标记。轮胎尺寸为前225/35 ZR20、后315/30 Z20，配合20寸五辐式双色轮毂与大号刹车卡钳，霸气十足。 SF90 Spider后部排气管采用了双孔中出的设计，且位于车尾部中间偏上的位置。这一设计也是全新SF90在设计过程中，对于排气管布局优化的最明显的体现。车尾左右两侧下方的导流板造型也是相当霸气，可以说法拉利对于整车的空气动力学运用也是达到了巅峰状态。 当然，经典永远是经典——法拉利四炮筒式的尾灯造型整体风格被延续了，但是从“圆形”变为了带弧度的“方形”，相对于SF90 Spider有棱有角的凌厉造型，也是很搭了！ 另外值得一提的是，法拉利为SF90的车主提供了原厂的Assetto Fiorano运动套件，其中包括了Multimatic铝制避震、钛合金弹簧与碳纤维材质的尾翼。此外，车主还可以选择一体成型的碳纤维轮毂，这些设计都可以让整车的车重大幅降低。与普通车型相比，Assetto Fiorano车型要减少30kg的重量，而选装的碳纤维轮毂要比普通锻造铝合金轮毂减重40%。 对于这款具有重要意义的产品，法拉利不仅在外观上做了改变，在内饰上也是彻底颠覆。法拉利此次极少见的在内饰上采用了全触控式的按钮，从启动键到灯光、空调，再是巡航、蓝牙按钮，原先的物理按钮被完全摒弃，全部改换为了触摸式。从方向盘到中控，变化相当之大。 由于现场车辆没有通电，所以我们找了一张SF90 Spider方向盘的展示图。首先，传统运动式方向盘得以传承，配以碳纤维材质与真皮所搭配。整个方向盘的主要功能区域分布与以往法拉利车型并没有过多改变，如果你是一位法拉利的“老司机”，那么相信这一布局一定不会陌生。其次，法拉利此次也是在SF90车型上首次采用了全液晶仪表盘，不过布局依旧是那么“法拉利”。中间为炮筒式转速表，一侧为多媒体音影控制、另一侧为导航屏幕。 在座椅方面，法拉利运动式座椅是一定不会缺席的，这也是法拉利跑车的灵魂元素之一。座椅可以很好地将驾驶员与乘客“固定”在座位内，无论是悠闲赏樱还是赛道狂飙，它都可以给到你最好的保护。 【本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

法拉利California T这款车的使用体验如何？

法拉利California是一款豪华旅行跑车，于2008年首次亮相巴黎车展。这是历史上第一辆搭载中前V8发动机和折叠式硬顶敞篷车的法拉利GT跑车。它可以在3.9秒内冲刺0-100公里/小时，最高时速310公里/小时，由加州宾尼法利纳设计，继承了法拉利1957年推出的250 GT加州Spyder敞篷车的精髓。加州将不妥协的运动性能与实用的灵活性相结合，同时提供了所有法拉利跑车都享有的无与伦比的驾驶乐趣。

法拉利California是一款典型的城市跑车，它是一款敞篷版，足够吸引人，也很舒适，但性能一般，可能比奥迪R8 v10差一点，但法拉利488gtb就不一样了，与迈凯伦650s、兰博基尼飓风并称为新一代跑车。它们拥有超高的性能，最高时速可在3秒内超过330公里/小时。综合性能已经逼近兰博基尼Aventador法拉利F12这款超级跑车。性能方面，法拉利488击败加州。其实488的舒适性虽然不如加州，

但是会不会跑长途什么的，实际城市表现还是差不了多少。然而，加州可以是一个有车可开的家庭。488的悬挂都是极其坚硬的赛车悬挂。肯定有差别，但只有30-60万人民币。个人觉得还是买法拉利488蜘蛛比较好。其性能接近488 gtb。一直以动力强劲、性能卓越著称。这款跑车也是法拉利顶级GT运动系列中612 Scaglietti旗舰跑车的有益补充。凭借非凡的车辆动力和驾驶乐趣，

全新法拉利California可以满足最苛刻的客户，这辆新车将采用折叠式金属车顶。和这个系列的其他车一样，法拉利California的底盘和车身都是铝制的。加州将配备新的V8发动机，并安装在中前位置，这在法拉利历史上尚属首次。与法拉利的传统保持一致，这款新车还采用了多种创新设计。除了可折叠的金属车顶，它还包括法拉利独创的2概念，确保了车辆后部非凡的灵活性。

法拉利的新时代！SF90 Spider敞篷跑车出炉，又强又帅

早前，法拉利在线上直播发布了一款新的敞篷跑车 SF90 Spider，这是一款超级跑车，可能超越了法拉利之前的所有跑车，这意味着法拉利的新时代正式开启。从外观上看，这款跑车也非常的帅气，简直可以和458媲美了，而且它还是敞篷的版本，在颜值方面是可以加分的，开在路上也有更高的回头率。 不要小看这款敞篷车，虽然它是在SF90 Stradale的基础上打造的，但因为它是敞篷的设计，所以它拥有更加复杂的结构，设计师也花费了很多心事，来打造它的顶棚区域，保证了它敞篷情况下有足够好的稳定性，而在非敞篷状态下也有一定的美感。 外观不过是一台跑车的一部分，跑车真正核心的地方在于引擎，而这台SF90 Spider不仅是跑车，还是罕见的超跑，因此在性能上就更加关键了。因为外观进行了充分的空气动力学优化，动力也非常的强劲，在极速状态下车身可以自己产生390公斤的下压力，保证了车能紧紧贴在地面上稳定前进。SF90 Spider的车尾安装了闭合式的襟翼，还有锻造车轮，可以尽可能地优化空气阻力。 该车的动力并不是纯燃油的，它采用了一套混合动力系统，这套系统搭载了一台3.9T的V8引擎，并且还有三台电动机。一台电动机安装在后轴，另外两台安装在前轴，这台车的综合动力达到了1000匹马力。传动方面采用的是8速双离合，并且搭载了全时四驱，马力全开的情况下，零百加速只需2.5秒，加速到200km/h也只需7秒，而且该车的驾驶模式很多样化，可以纯电也可以混动，还可以选择性能模式和比赛模式。 SF90 Spider不仅外观帅气大方，内饰设计也很精彩，具有充分的科技感。中控采用了环绕式座舱，方向盘前是一块高达16英寸的液晶仪表盘，几乎所有的车辆信息都在这里显示。操控的时候，通过方向盘上的触控屏来实现调整，非常的方便快捷。 因为是敞篷车，所以SF90 Spider设计了软顶结构，开启和关闭的速度也很快，只需14秒就能完成一次开启或关闭，而且在行驶过程中，也能正常启闭，不会有任何的影响。该车还有各种定制的选装，比如专业级的减震器和各种碳纤维材料，不过价格也不便宜。该车预计在明年春夏交付，已经有人开始预订了。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利发布SF90 Spider敞篷跑车，百公里加速2.5s

11月12日，法拉利以线上形式发布了 SF90 Stradale的敞篷版本——SF90 Spider。 这是跃马旗下首款采用可折叠式硬顶敞篷设计的可外接充电式混合动力车型，也是史上最强劲的法拉利量产敞篷跑车，旨在带来无与伦比的敞篷驾驶乐趣。 SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统，由最大输出功率高达780cv的V8涡轮增压发动机及三台电动机共同驱动，其中一台装置于车辆后轴，另外两台则安装于前轴，最大输出功率达到1000cv。提供“eDrive纯电模式”、“混合动力模式”、“性能模式”以及“排位赛模式”动力操控模式。匹配8速F1双离合变速箱，搭载全时四驱系统，百公里加速2.5s，0-200km/h加速7.0s，最高时速340km/h。 采用创新卓越的空气动力学设计，时速250km/h可产生390公斤下压力，标杆级存在。采用大量的创新专利解决方案，比如安装于车尾的闭合式襟翼，是一种主动式空气动力学部件；而锻造车轮的翼剖面设计，则令人联想到源自法拉利一级方程式赛车车轮的风力几何造型。 可折叠式硬顶敞篷仅需14秒便可完成开启或闭合，在行进过程中亦可轻松展开，而收起时仅占100L空间，同时得益于铝质架构的应用，与传统的硬顶敞篷相比减重约40公斤。 此外，SF90 Spider为Assetto Fiorano配置版车型提供一系列专属升级，包括基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减震器，高性能材质的应用，碳纤维后扰流板，米其林Pilot Sport Cup二代轮胎，双色车身涂装等。 值得一提的是，法拉利SF90 Spider为车主提供长达七年的定期养护服务。七年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前七年内定期常规养护。该计划是法拉利推出的独家客户服务，确保每位法拉利车主的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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