今天我们来看一下凌渡gts,以下6个关于凌渡gts的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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凌渡gts为什么停产？
由于销量的寥寥无几，很多人开始怀疑大众凌渡gts怎么停产了，其实大众凌渡gts目前并未停产，但从其销量看来，确实离停产的相差不远了。
整体来看，凌渡GTS更像是普通消费者都能企及的“运动套件版”，但在售价上，其售价为22.89万元，俨然已经达到高尔夫GTI（23.99万）、速腾GLI（21.88万）的级别。但其车型的用户基础、文化沉淀、口碑评价都不如前面两款车。比如，说起“小钢炮”，很多人第一时间想到的就是高尔夫gti，而并没有多少人会想到凌渡去。
作为一款兼顾日常驾驶与小钢炮特质的紧凑级运动轿车，凌渡GTS显得游刃有余。但即使如此，凌渡GTS的综合性价比却还是显得不足。
从凌渡GTS的售价区间来看，同价位可以选择的轿跑车型可谓比比皆是。如果喜欢尺寸大一点，大可选择畅快2.5L自吸V6发动机并且是后驱的丰田锐志；如果是喜欢豪华品牌的话，可以选择优惠幅度较大的1.6T后驱宝马1系；如果是喜欢纯粹操控，大可以选择同价位2.0T最大250马力的进口福克斯ST。
凌渡gts能飚过ats吗
能，凌渡gts0-100km/h加速时间为6.93秒，提速非常暴力。
6.93秒的优异成绩得益于第三代EA888 2.0TSI发动机，以及与之匹配的7速湿式双离合变速箱，二者匹配的成熟度高，换挡速度极快，动力传输效率高，这款2.0T发动机最大能迸发出350N·m的最大扭矩，在传动效率极高的双离合器的辅助下，凌渡GTS的提速性能非常暴力，另外，凌渡GTS配备的18寸马牌赛季轮胎提供了车辆加速时候良好的抓地性能，前后轮胎宽度达到了225mm。
在经济模式和标准模式下发动机的响应都会趋于保守，若此时自动启停功能处于关闭状态的话仪表盘内还会进行提示，两个模式的差异并不明显。舒适模式下，减振器的阻尼会调节到最小状态，对于路面波动的过滤表现更好。
运动模式自然不用说，只要车辆进入这种状态，发动机的转速为一直维持在2000rpm以上以便随时作出反应，车内的噪音水平和声浪也变得更为明显。该模式下转向系统也会变得更直接，减振器的阻尼也会调到最硬。在这种模式下，每次踩下油门踏板时发动机的振动和声浪就会被“激发”出来，当然如果能再配以更浑厚的声浪效果就更好了。
虽然凌渡gts的驾驶感受确实让不少内心狂野的车主过了一把跑车瘾，但回归现实，这个价位的车终究还是家用型车，过于激进的风格是把双刃剑，很多消费者买凌渡gts后悔了的原因也是因为其优势。
凌渡GTS，对比一下现在的凌渡还剩什么？
说起性能轿车，大家现在想到的恐怕是东风本田的思域，上汽通用的君威GS，甚至是北京现代的菲斯塔，哦，对了，别忘了还有自主品牌之光吉利的领克03+！ 以上这些都是一时风头无两的性能轿车，也被大家所津津乐道，而凌渡GTS则被慢慢的淹没在了车市的滚滚洪流之中，让一些爱好者唏嘘不已。 要知道凌渡可是当年第一个提出“奢适宽体轿跑”口号的车型，同时凌渡GTS的加入更是加强了大家对“性能轿跑”的认识，让我们来回顾一下当年的凌渡GTS都有啥吧！ 既然作为性能轿跑，最重要的就是动力性能。凌渡GTS搭载了第三代EA888 2.0TSI发动机，拥有涡轮增压、缸内直喷、缸盖集成排气歧管等在内的多项领先技术，发动机的最大功率162kW（4500-6200rpm），最大扭矩350Nm（1500-4400rpm）。 而与之匹配的全新DSG七速湿式双离合变速箱，源自于奥迪DQ500技术，重量更轻，最大承受扭矩可达420Nm，性能稳定可靠，并与发动机完美配合，使得凌渡GTS百公里加速仅需6.9秒。 此外，凌渡GTS还提供了DCC动态底盘控制系统的选装套件，可以根据不同路况与驾驶模式主动调整车轮减震阻尼的DCC动态底盘控制，实现清晰的路感反馈。 同时全新的ESP车身动态电子稳定系统也单独针对GTS车型进行了专门调校，在确保驾驶安全性的同时，最大限度地给予驾驶者更多的操控快感。 当车辆处于急速转向时，XDS电子差速锁会主动介入，对抓地力较小的内侧车轮施加制动，避免转向不足和动力流失等问题，提高弯道中的驾驶乐趣。 以上这些可以说是一辆凌渡GTS的“灵魂”，而随着上汽大众缩减产品线，以上的配置在现款凌渡上全都消失不见了，完全没有当年性能轿跑的风采。 首先是现款凌渡的发动机只有1.4T高低功率两个版本，低功率版本的最大功率96kW，最大扭矩225Nm；而高功率版本的最大功率也仅是110kW，最大扭矩250Nm，可以说是今非昔比。 至于底盘的优化调校也恢复成普通模式，就连一些外观运动件也都看不到了。 比如之前凌渡GTS前脸进气格栅采用了黑色六边形蜂窝状设计搭配红色配饰条和醒目的GTS标示； 又比如凌渡GTS的前大灯做了适当的熏黑处理，雾灯更是加入了杀气十足的导流片； 以及当时红色的凌渡GTS就连后视镜与车顶都做了黑色处理，尾部还有性感的小尾翼等； 最后全黑内饰、红色缝线、碳纤维饰板、带有换挡拨片的方向盘同样“音信全无”。 那么脱去性能轿跑外衣的现款凌渡有没有什么是得以保留的，甚至是升级变化的呢？ 我们可以通过下方头条搜索卡片的功能对比发现，答案是肯定的，首先是价格下来了，在配置上升级了全液晶仪表盘和更大的中控屏，而且配上了自适应巡航系统与LED大灯，也算是与时俱进吧！ 点评：虽然说凌渡褪去了性能的外衣，降了价格，调整了配置，最终回归了普通轿车的本质，但还是有很多消费者喜欢凌渡GTS这款性能车的，当然要是它当时的定价再亲民一点，恐怕后来的思域和领克03+就会有一个强大的对手了！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凌渡与凌渡GTS在外观上有什么区别啊？
凌渡与凌渡GTS在外观上的区别为：外形尺寸不同、轮胎大小不同、轴距不同
一、外形尺寸不同
1、大众凌渡：长×宽×高(mm)4615×1826×1425。
2、凌渡GTS：长×宽×高(mm)4610×1816×1425。
二、轮胎大小不同
1、大众凌渡：轮胎规格205/60 R16。
2、凌渡GTS：轮胎规格225/45 R18。
三、轴距不同
1、大众凌渡：轴距(mm)2656。
2、凌渡GTS：轴距(mm)2646。
参考资料来源：百度百科——大众凌渡
参考资料来源：百度百科——凌渡GTS
凌渡买哪款最好
买凌渡GTS最好。
凌渡GTS是上汽大众旗下的新款车型。新车搭载EA888第三代2.0 TSI发动机，匹配七速双离合变速器，提供炙热红、狂野黑、凛冽白三种车身颜色选择。
从燃料消耗量标识可以看到，动力方面凌渡GTS或将采用第三代EA888 2.0TSI发动机，最大功率为220Ps。传动方面，与发动机匹配的可能是和全新高尔夫GTI相同的7速湿式双离合变速箱。
作为一款为追求驾驭激情的“性能控”们所打造的高颜值性能轿车，凌渡GTS以动感时尚的造型、强劲犀利的性能和智能前瞻的科技作为征战车市的三大利器。
凌渡GTS在科技方面的实力同样令人瞩目，智能前瞻科技为消费者带来更为丰富的驾乘乐趣。其搭载的8寸MIB导航多媒体娱乐终端，支持Apple CarPlay&Mirror Link 手机映射功能，令消费者尽享智能移动互联体验。
冬日里的那一抹红，喜提凌渡GTS，大众的性能车
如果说到大众的性能车，很多车友会想到一汽高尔夫GTI，当然还有三厢速腾的GLI，不少人可能不知道，上汽大众也有一台性能车，那就是这个凌渡GTS，就是大家俗称的辣馒头GTS。
凌渡GTS要比普通版的凌渡长了12mm.额，就是长了个尾翼的尺寸哈，但是有了尾翼，配备19吋雪花样式的轮毂，确实更养眼，更霸气。车身侧面显得更修长。
原厂车模，凌渡GTS不同之处就是有扮猪吃老虎的效果，不懂车的来说，前脸乍一看和普通版差不多，不过多了更大的下格栅，中网彩色横条与车灯内嵌装饰链接在一起，并且贴有GTS的标志，都说明这是一台大众的2.0
下压的车头让整车流线型更犀利，动气动力学更好，而且搭配大红色的车身颜色，话说这个颜色确实没几款车能扛得起来。
实车中网造型
凌渡在车身宽度和车身高度上都与普通款相同，这也说明了他也是一台兼顾家用的性能小钢炮，尾灯与普通版差异不大，不多尾部侧杠多了类似鲨鱼鳍的网格装饰，为运动点缀。
熏黑车灯延伸至翼子板，而且凌渡的引擎盖与翼子板的空隙不大，轿跑车，都是有翼子板压缩的设计风格，后视镜黑色处理，经典的红与黑，突出视觉冲击感。
双色雪花质感轮毂，刹车卡钳也采用了红色喷涂，看着就肾上腺素推升哈。
实车内饰效果
内饰就和普通版一样了，实车是座椅是红色缝线设计，体现年轻时尚和运动。
EA888+7速湿式双离合，实车我座过一次，提速的推背感真心不错，而且地板油会出现一些动力过大的推头现象
车模的三幅方向盘，很大众的风格。
GTS配有DCC底盘自适应，三种模式（节能、标准、运动）让你在不同的条件下选择不同的模式体验驾驶乐趣。
运动与简洁相容的内饰，让凌渡GTS又有领家大表哥的感觉，迎宾踏板为内饰添加质感，确实很不错。
尾翼是区分凌渡和GTS的一个点，加上尾翼的GTS，更丰满了，也更有气质。
双出排气孔，与尾灯形状相似，上下呼应。后悬挂采用多连杆，转弯侧倾控制的很不错。
很喜欢这个角度，寒冬里的一抹红，真心感觉被这个车吸引了。
实车后排中间地台空间图片，基本符合大众风格，不是很宽裕，但是很精细。
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