今天我们来看一下思博锐,以下6个关于思博锐的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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13款思铂睿types可玩性怎么样
动力充沛，外观漂亮，内饰精致，操控精准，驾驶舒适，配置齐全，性价比高，音响惊喜，底盘硬朗，路感清晰，包裹性强，悬架强韧，喜欢山路。思铂睿（Spirior）开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车。R意为ResearchandDevelopment，即研究开发中。本田高端运动车思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同；除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威。作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。
思铂睿这款车它搭载的是什么发动机？
铂芯采用K24Z5发动机，K24Z5系列只有铂芯使用，排量2.4L，直列4缸，最高时速212km/h.讴歌采用本田K24Z3 i-VTEC发动机，动力输出高，有别于其他发动机。2015款本田铂芯2.4发动机为进口。2.0采用与雅阁相同的i-vtec发动机，而2.4发动机则是“地球梦”发动机，增加了直喷技术，改进了进气技术。不是地球梦引擎。代号为“R20Z8”的2.0L发动机搭载了i-VTEC技术，动力参数与上一代铂金集团使用的“R20A4”发动机几乎相同。
在变速箱方面，全新的铂金芯将旧的5速自动手动变速箱换成了可模拟7个前进挡的CVT变速箱没有特别调整的排气和ACS声音补偿系统。当2.0L白金芯完全加速时，会发出略显单薄的干吼声。与顶级的2.4L Si车型相比，这种饱满感会带走一些驾驶乐趣。作为与上一代铂芯使用的2.0L发动机最明显的区别，启停技术的应用旨在降低排放和油耗。
铂金芯搭载的CVT变速箱，传动比输出范围广，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，但对油门非常敏感，稍加动作就能提速，增加动力输出。虽然CVT变速箱逃脱不了动力输出软化的效果，但铂芯在高速范围内动力输出的连续性还算不错。
2.4L发动机是地球梦技术，本田思铂睿（Spirior）是本田2009年推出的首款中型车，共有2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。2009年7月27日，东风本田首款中型车思铂睿正式发布中文名称以及详细的参数配置。此次共推出2.4L排量共5款车型，其中三款基本车型和两款运动车型。
本田思铂睿怎么样？
说到本田汽车，它可是在国内汽车市场中消费者们最为熟悉的汽车品牌了；然而在本田汽车旗下却也有一款不太好卖的车型，它就是本田思铂睿。自2009年国产后，思铂睿就一直被东风本田寄予着厚望，可就是这台定位比雅阁还高，还曾一度对标宝马3系的思铂睿，在国内汽车市场的销量就是不理想；更是没有办法跟现在一些主流的B级车相媲美，甚至售价跌至16万都没人买的局面
外观上，思铂睿更加年轻有活力，中网格栅采用了本田一贯式设计风格，并与两侧LED大灯融为一体式设计，整体美观程度上丝毫不亚于本田雅阁
侧面采用流线型车身设计，侧面加以镀铬装饰条围绕，配合着风火轮式的轮圈设计，整个看起来更加有运动气息，尺寸上，长宽高为：4840/1850/1465mm，轴距2780mm
思铂睿车尾造型运动饱满，拥有不错的设计感，单边单出的排气布局有些逊色，如果能换成双边双出的，视觉效果上会更棒
思铂睿车内采用了微微偏向驾驶者一侧的不对称设计，让驾驶者操作起来更加方便，真皮包裹的方向盘手感很棒，方向盘两侧的换挡拨片也为其增添了更多的运动气息，可惜的是没有配备全液晶仪表盘的设计，中控台搭载了7英寸的液晶显示屏；车内面板采用仿碳纤维材质和银色的装饰板，看上去更凸显档次感
动力上，本田思铂睿搭载了2.0L、2.4L、以及2.0T+135kw电动机三款发动机配置，传动匹配8挡双离合变速箱、CVT无级变速箱，以及E-CVT无级变速箱；底盘调教上，思铂睿采用前麦佛逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆
飞龙点评：近些年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击，但同样作为本田的良心家庭轿车，雅阁的销量却蒸蒸日上；而兄弟车型思铂睿却如此惨淡；动力上的非主流、失误的营销、缺失的口碑以及不够合理的车型分布是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素，因此再诚意的思铂睿在国内汽车市场也只能成为小众车型，甚至沦落到售价跌至16万都没人买的局面。
本田思铂睿有什么优缺点？车主评价如何？
本田思铂睿外观好看，空间大，性价比高，缺点就是动力不好，大灯不好看，车主评价见下文。
车主评价：
1、质量超级棒，就没去4S修过车，也没索赔过任何东西。内饰漂亮，操控舒适，激烈驾驶也得心应手。发动机声音好听，忍不住要多踩油门，呵呵。另外音响很棒，足以满足我挑剔的耳朵。动力还缺那么一点点，加速再犀利些就完美了。
2、最满意的是个性，2.48DCT，开起来很爽，之前是开1.6l的，提速各方面都挺满意，座椅偏硬，后排乘坐不舒适，只能说，思铂睿是属于驾驶者的车，不是乘坐者的。油耗偏高，上下班路程，轻松可以达到14L以上，心疼油费。没有抬头显示HUD，没有四创一键升降。
配置：
本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同。
内饰：
除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。
车身：
东风本田思铂睿是东风汽车生产的一款汽车，车身长度是4.7米，轴距是2.7米。该车侧面的造型由凌厉的线条组成的。一条起始于前轮眉，贯穿整个车身，一直延伸至尾部上翘的小尾翼的清晰腰线，给了思铂睿前低后高的动感视觉，有一种蓄势待发之势。
思铂睿改名叫什么?
思铂睿改款更名英诗派INSPIRE。
首先，思铂睿（SPIRIOR）是09年本田为了在中国发展出来的车型，事实证明硬生生摆放一台高级别旗舰车型在东风本田的产品阵列中，难以打开销路。
所以将思铂睿（SPIRIOR）换回INSPIRE，也就是表明东风本田的旗舰车要老老实实走回纯正的“雅阁”路线。
因为本田的INSPIRE与本田雅阁（ACCORD）之间的关系本来就是姐妹车型。在第四代雅阁推出之际，INSPIRE是作为雅阁的高端车型活跃在当年的市场。
区别是INSPIRE不像雅阁在1.5T里还要分高低功率版本，它只有最大马力193匹的版本。 INSPIRE还搭载SPORT HYBIRD锐·混动系统，搭载2.0L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，整车综合最大215匹马力，变速箱则匹配E-CVT。
换而言之，到了这一台INSPIRE出现，东风本田的旗舰车型已经实现完全“雅阁化”。
扩展资料
东风本田INSPIRE定位为东风本田旗下的旗舰轿车，2018年10月东风本田旗下全新旗舰轿车INSPIRE正式上市，新车搭载1.5T涡轮增压发动机（260 TURBO）与i-MMD 2.0L混合动力（锐·混动）两种动力单元，推出共7款车型，售价区间为18.28万－24.98万元。
东风本田INSPIRE定位为东风本田旗下的旗舰轿车，东风本田INSIPIRE的长宽高分别为4910mm/1862mm/1450mm，轴距为2830mm，
搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率194马力（5500rpm），峰值扭矩260牛·米（1600-5500rpm），搭配CVT变速器。混合动力车型搭载2.0L发动机和双电机组成的i-MMD混合动力系统，与雅阁保持一致
参考资料来源：百度百科——本田思铂睿
百度百科—— 东风本田思铂睿
百度百科——东风本田INSPIRE
思铂睿这车怎么样？求中肯评价
思铂睿有2.0L和2.4L两种排量，但说到运动，还是得说2.4L的车型，它的顶配车型Si版虽然比次顶配贵了2万，多出的配置也不算多，但冲这一身“行头”，散发出的运动气质是其他版本所不能比的，
新车前后大灯组均采用LED光源，并且源自本田家族化设计，视觉效果比较抢眼。新车还配备了17英寸的双色双五辐铝合金轮圈，造型上意图凸显运动感。
优点：思铂睿算得上是一款外观和内在兼备的车！外观、内饰，配置比较厚道，感觉比雅阁厚道很多，无奈名气不如雅阁。外型方面十分的时尚，内饰也是思铂睿的亮点之一，看着全车的内饰，材料的选用特别的棒，看上去十分有档次，09款的全系都标配全尺寸轮胎，这无疑让买家省下一笔大钱。这个价格买B级车，倒影、LED都有，算是东本里最有良心的一款车了。想想它的弟弟思域还在加价。
缺点：太硬，底盘太运动，过个小坑也会全部反应到你的屁股上。车载安卓系统不太好用，操作人性化不好，反应也慢半拍，希望厂家今后能升级优化。车厢后排的空间不够大，后车门又设计得太小，乘客的进出都是很不方便的，因此后排的实用性不太大，通常都是当做储物空间使用的。另外就是车漆太软太薄了，在路面很轻易地就会被刮花，撞凹，看着就让人心疼啊！
大嘴中网+大面积镀铬+多色轮圈，这些是本田最新的家族设计语言。其实并不是每个人都能接受这种略显浮夸的风格，好不好看另说，不可否认的是，Si版是全系颜值最高的车型。
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