今天我们来看一下大众cc新款2018,以下6个关于大众cc新款2018的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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2018款大众CC被誉为最美大众车！它到底有哪些改进？
日前，大众官方发布了旗下全新车型——ARTEON的设计草图，这款车型的前身大家并不陌生，其实就是曾被誉为“最美大众车”的大众CC。这款ARTEON可以看做是CC的换代车型并采用了新的名字，新车将于2017年日内瓦车展正式发布，并于2017年夏季海外上市。大众CC有最美大众车型的称号，而它的换代车型Arteon迟迟没在国内亮相。近日，国产Arteon的申报图正式公布，将于今年8月上市，国产版将继续沿用CC这个名字。 外观上，新款大众CC的整个车辆外观造型充满了视觉冲击力，全新的中网进气格栅占据了整个前脸过半的面积，中网内采用了多条横致进气格栅装饰，丰富了车头层次感也彰显了运动轿车特有的气息，其中，同为大众系的新款CC的头灯设计的丝毫不亚于有着灯厂美誉的奥迪，车身侧面保留了大众CC的溜背造型，硬朗的腰线更加强劲有力这样的设计也是当下年轻消费者较为喜欢的设计理念之一。从外形上看，新款大众CC无疑是更加炫酷了，在放弃了套娃式的前脸后，新款大众CC大面积的横幅式镀铬装饰的中网直接连接犀利的前大灯组，让人看起来更加的显得宽大和时尚。 虽然车辆的外观造型具有鲜明的时代色彩，但是在内饰的设计上新款大众CC并没有采用了全新的内饰设计，而是采用了较为熟悉的大众迈腾内饰设计，不过它贯穿式空调出风口，三幅式平底方向盘，全液晶仪表盘这些配置还是为新款大众CC带来了一定的运动氛围。性感的车身腰线连接动感的车尾翼，双排气孔设计，外形上，新款大众CC真的是帅到没朋友，也被不少网友认为是目前最帅的大众车型。4.962的车长加上2.841的轴距让整个新车看上去也更加的美观和协调。 动力方面，新车将共享欧版Passat的部分动力总成，搭载1.4TSI、2.0TSI和2.0TDI在内的多款发动机。2018款大众CC全系标配电动全景天窗带遮阳帘，其中尊贵型黑色内饰配有金色缝线与金色安全带等一系列专属标识，1.8T豪华型还增配了丹拿(Dynaudio)音响。新款CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，并使得全车总长度增加13mm后达到4817mm。 海外版Arteon拥有汽油、柴油多套动力系统可选，国产的新一代CC则会提供两款不同调校的2.0T发动机供选择，其中高功版的最大功率为220马力（162千瓦），低功版的最大功率为186马力（137千瓦），匹配7速DSG双离合变速箱。对于同级当中偏重运动风格的别克君威GS、马自达阿特兹等车型来说，新一代CC是个不容忽视的对手，它的最终售价则要等到今年8月份正式揭晓。
2018款大众cc都有哪些颜色？
2018款大众cc有六种颜色，其中包括幻影黑，极地白，波尔多红，开罗金，水晶银和朱鹭白。
增加跨界旅行版，新款大众CC是否值得等待？
如果要说起大众旗下最有特色的车型，估计非CC（国外现称作Arteon）莫属，因为这款车自诞生以来，外观设计上从不套娃，而且大众的造型设计师在这款车型上倾注了极大的心血，因此，这款车头顶上一直享有“最美大众车”爵位。 2009年，第一代大众CC诞生，甫一发布便荣获德国红点“最佳设计品质奖”。众所周知，德国红点工业设计大奖被称为工业设计界的“奥斯卡”，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计大奖。据说每年有来自60多个国家超过7000份，包括建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域的作品，前来角逐这个红点最高奖项——“最佳设计品质奖（Best of the Best）”，获奖难度犹如奥斯卡大奖中的“最佳影片奖”。 言归正传，2010年大众CC引进国内后由一汽-大众国产，刚到国内便掀起了一股“CC热”，在当时看来，大众CC这款车以无框车门、溜背造型、运动定位、强劲动力、极致操控等特点，都是轿车领域的颠覆性创新；更重要的，CC这款车也是当时大众旗下唯一不“套娃”的车型，而且这一设计思路保一直留至今。而最高30万的售价也让CC成为一汽-大众迄今为止推出的最高端、最豪华的轿车车型，这还不算，凭借大众的品牌影响力，据说当时想提现车，至少需要加价2万！ 但是随后的改款，让CC失去了“最美大众车”的光环，也让这款靠颜值吃饭的德系高级轿跑车变得平庸无奇，口碑迅速下滑。就在国内消费者对其难掩失望之情时，大众Arteon正式发布（第二代CC），但国内依旧称之为CC，2018年6月，国产第二代CC正式上市，凭借极具锐气的造型设计，再一次坐实了“最美大众车”的称号。然而，名号是有了，但市场早已“人去楼空”。 想想也不奇怪，第一代大众CC刚出世时，凭借出众的设计赢得消费者芳心，但随着BBA 豪华中级车的价格不断下探，大众CC的定位和售价就显尴尬。所以，很多人说大众CC是有公主的心却没有公主的命，有鹤立鸡群的颜值却没有众星捧月的簇拥。刚上市确实可以凭借惊艳的颜值俘获一批拥趸，可当大家真正回归理性后，却发现这车并不是想像中的那般完美无缺，尤其是车上只能坐四个人，多坐一个也难受，后排空间实在有点小。久而久之，大众CC就成了“有钱人看不上，穷人买不起”系列，在大众的车系里，CC只能算是一个孤独的存在。 不过，大众似乎依旧对这款车偏爱有加。即使国内市场并不太认可的情况下，大众依旧还是要对这款车进行不遗余力的创新。日前，国外大众Arteon已经在正式发布中期改款官图，而国内一汽-大众也几乎同步在工信部申请了新款大众CC的申报图，整车设计基本与海外保持一致，并且同样将推出三厢版和跨界旅行版（国外称之为猎装版Shooting Brake）。另外，针对欧洲用户，新款大众Arteon还有高性能的“R”版本（包括三厢R版和猎装R版），另外，还会提供插电式混合动力版本。不过国内预计只会推出三厢版和跨界旅行版的普通版本。 “最美大众车”爵位预定，那又怎样？ 由于目前，一汽-大众还没有发布国产改款大众CC的官图和相关信息，不过从工信部的申报图来看，其整体设计是与海外新款Arteon基本保持一致，因此，我们暂且以海外版新款Arteon外观设计作为示例进行解读，不过并不涉及R版本，预计国内不会引入。 毫无疑问，新款CC这个设计放在大众车系依旧是最惹眼了，倒梯形“大嘴”设计整体与现款车型差异不大，但左右两侧下包围却采用了新的鱼钩式造型。同时，日间行车灯成为一条左右贯穿式LED灯带，点亮后具有极高的辨识度；而车尾的溜背造型以及“小鸭尾”扰流板，再加上双边共四出排气系统与高度扁平化的尾灯，让这台新车充满了运动气息。 而跨界运动版与三厢版设计上最大的区别集中在车辆后半部分，跨界运动版从B柱开始，车顶线条一直延续到车尾部并与后备厢融合，更好的体现出旅行车的风格，而且在车尾部分，旅行版同样在尾部设计了一个小扰流版进行点缀，排气造型为双边共两出方式，并且设计上比较具有运动感。另外，旅行版最大的优势之一还是后备厢容积，根据海外版新款Arteon公布的数据，其猎装版后备厢最大容积可达1632L，堪比SUV。 目前还不知道国产新款CC的内饰设计信息，但是从国外新款Arteon的内饰来看，其整体布局与现款基本保持一致，从这种思路来看，国内新款CC在内饰上预计也将与现款基本保持一致。 从设计角度来讲，新款CC同样也是坐实了“最美大众车”的爵位，依旧集合了所有美感，总之一句话，新款CC设计的确惊艳和吸睛。 但是，这又能如何呢？从工信部的申报信息来看，新款CC将继续搭载2.0T高低功率两种发动机，但预计不会出现国外新款Arteon?R版上那款2.0T高性能发动机。 所以，基本可以肯定的是，新款CC可能依旧会是一台与普通中级车无异的新车，而部分消费者所期待的运动性、操控性，在新款CC上依旧不会有大的改观，但不要驾驶运动，只要外观运动，消费者为何选CC呢？另外，以CC的售价来讲，同价位BBA就不多说了，即使后来的凯迪拉克CT4，甚至是CT5，岂不是“更香”系列？ 所以，“最美大众车”头衔或许并不一定能拯救新款CC，关键是价格很尴尬，消费者能接受么？ 写在最后：“最美大众车”很快要引入国内，而且还要同步推出跨界旅行版，设计依旧是最大的卖点，但仔细品品却发现，除了设计之外，大众CC似乎没有了太能拿出手的“杀手锏”了，尤其是高企的售价，面对同级豪华品牌不断下探的售价，新款CC的压力不小。当然如果一汽-大众“醒悟”，能够让CC迈腾并驾齐驱，或者稍微高出一丢丢，那新款CC的未来，还是值得期待的。 关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！ 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众CC报价是多少？目前值得入手么？
说起大众，就觉得这个品牌很广见，还算蛮靠谱的，这款大众cc上市时间在2018年八月份，报价大概在￥25.28万~￥30.98万，二手车大概在￥10.50万~￥26.20万,这款车现售有四种车型：2019款 330TSl 华颜版（参考价格：￥21.08万）、2019款 330TSl 魅颜版（参考价格：￥22.78万）、2019款 380TSl 魅颜版（参考价格：￥24.28万）、2019款 380TSl 曜颜版（参考价格：￥26.78万），当然这个参考价格也只是提供大家参考一下，下面帮大家大概了解一下这款车是否值得入手吧！
外观：这款车属于中型车，车身结构属于5门5座掀背车，车身长度大概在4864（mm），这款车造型看起来是很经典的，看着很舒服，一家人出去旅游也刚好可以做下。
动力：这款车的最大功率大概在137（kw）~162（kw），变速箱是7档双离合，最高车速在230（km/h），车的耗油量也不是很大，一般家庭还是可以承受得起的，它的地盘很稳，动力也是很足的，刹车时的回弹力很小，对晕车人士真的是很友好了。
细节：这款车有电动天窗，钥匙属于遥控钥匙，除了（2019款 330TSl 华颜版）款车，其他三款都可以无钥匙进入全车，这个细节是不是很心动呢，多媒体配置是触控液晶屏幕，（2019款 330TSl 华颜版）这款液晶屏的尺寸是6.5英寸，其他款尺寸是8英寸。
这款车我认为是很值得入手的，它满足了很多硬件配置，很实用也很适合入手，相信看了我给大家的科普，你们心里也有自己的意向了吧！
新款大众CC小屏幕上出现加注量什么意思
油量提示，提醒车主需要加油了。
大众CC诞生于2008年，有着“大众最美车型”之称，曾荣获国际设计界最权威的红点最佳设计品质奖、欧洲车身大奖、澳大利亚国际设计奖等众多的重量级大奖。2010年，CC被一汽大众正式引入国内，一经推出，凭借亮眼的外形迅速吸引了不少的粉丝。
低矮的车身、轿跑的设计、无框的车门、流线型的C柱，都成为了这台车最亮眼的标签。凭借颜值，大众CC打响了名号，一时风光无限。
然而，和颜值比起来，CC的销量可是另一番光景。2010年，第一代CC上市，但随着改款车型的到来，CC的销量很快没落。据统计，自上市以来，CC的月销量就未曾有过万的记录。进入2017年之后，大众CC的表现更是一蹶不振。
毕竟上市已经多年，除了进行小改款之外，基本上没有什么改变，这也直接影响了大众CC的市场表现。2017年，大众CC销量只有21472辆，与同等级别的大众迈腾、帕萨特相距甚远，在2017年轿车销量排行榜上排名第99位，险些跌出前100名。
进入2018年，大众CC依旧毫无起色，1月销量仅为1413辆，甚至在6月还创造了166辆这个尴尬的纪录，着实给大众这块金字招牌抹黑不少。
一汽-大众CC家族上市，售24.99万起，让最美大众更漂亮
被誉为“最美大众”的CC家族迎来了中期改款，新车已于广州车展首发亮相，一起登场的还有期待已久的新款CC猎装版车型。12月7日，一汽-大众新CC家族正式宣布上市，除三厢版本外，新CC家族还在国内首次推出了CC Shooting Brake猎装版。其中新CC三厢推出4款车型，售价区间为24.99万-29.29万，CC Shooting Brake猎装版推出3款车型，售价25.69万-29.99万。 新款大众CC外观设计在细节上进行的调整，在保持了最美大众车的特征同时，显得更加精致和时尚。前脸新增了一条贯穿式LED灯带将两侧头灯组连接起来，网格栅的样式更为尖锐，而下方的包围采用了全新的“Ｃ”字型样式，进一步加强了整车的运动气息。 此外，新车还将推出R-Line版本车型，全新设计的前格栅两侧角度上扬，突出了“大嘴”的面部特征，格栅下方两侧类似鲨鱼鳍造型装饰，让车头部分看上去会更为凶悍有气势。 尾部的变化要小一点，新CC的R-Line运动套件车型，在尾部新增了黑色的小扰流板，大众标下带字母和四出排气设计不仅表明了其运动属性，更显示出一副不好惹的样子。 内饰设计预计将和海外版车型保持一致，但在细节上处理得更加考究。中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来，而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接。 方向盘则使用了目前大众最新的样式，两侧控制按键使用了触控方式并加入了震动反馈，无论是观感还是触感都显得很高级。 R-Line运动套件车型采用了运动风格座椅，菱形压花材质来凸显高级感，并且在边缘处使用明黄色包边看起来很活泼。前排头枕也使用了刺绣工艺成型的“R”标识在彰显不同。 动力方面，新车将搭载EA888 2.0T涡轮增压发动机，参考现款车型的动力，或将提供330TSI、380TSI高/低功率调校，最大功率分别为186马力和220马力，传动匹配DQ381 7速双离合变速箱。 新款CC Shooting Brake猎装版作为本次改款的新推出车型，自然更有看头。新CC猎装版的到来对于国内旅行车爱好者来说是一个好消息。 新车保持了CC车型优雅的造型，个性十足，但在实用性和装载力上更为出色。CC猎装版从车头看上去整体延续了新CC的造型，仅在前保险杠下方有明显不同。 侧面看，才是新款CC猎装版最美的角度。CC猎装长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距达到了2841mm，搭配19英寸熏黑轮圈以及中国市场独有的越野风格下包围和黑色轮眉，让这台猎装多了一丝跨界属性。 新款CC猎装的后备箱容积常规状态下为565L，放倒后排座椅后可以拓展至最大1632L，当然，得益于车顶部分的独特设计，也保证后排有着比三厢车更大的头部空间。 最美大众再次迎来了升级，新款CC依旧延续了现款车型让人惊艳的外形，外观以及内饰的升级让原本已美得不要不要的CC在颜值上达到一个新的高度。而猎装版车型的推出，进一步丰富了市场选择，它保留轿车操控特性，又能提供一定的通过性，同时也拥有不输于SUV的装载能力，切中在轿车与SUV车型之间纠结的消费者的痛点。相信新款CC家族的到来，让一汽-大众在个性化市场覆盖上领先一步。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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