今天我们来看一下AIONV,以下6个关于AIONV的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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AionV2022款上市时间
6月16日。AionV上市时间确定，将于6月16日晚正式上市。据悉，AionV是广汽新能源旗下Aion家族的第三款车型，设计语言相比家族外观有了明显变化，该车采用了最新的“机甲兽”前脸，通过大量竖向线条来营造出咄咄逼人的气势。动力方面，AionV采用最大功率135kW(184Ps)前置电机，最大扭矩为350Nm。NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本。
AION V这款车有哪些优点？为何它能够脱颖而出呢？
广汽新能源“无声的轰鸣”第三季主题试驾活动来到长沙，玩车弟有幸受邀参与了此次体验。在以埃安V和埃安LX为主角的各项刺激好玩的体验项目中，埃安系列SUV出众的产品性能也给小编留下了深刻的印象。
No.1 国内首款5G车型，到底有哪些黑科技？
首先在遥控泊车体验区，小编体验到了拥有博世最新感知硬件系统和全球领先识别精度的埃安V，这令许多新手体验者都能轻松顺利地完成各种方位的停车。特别值得一提的是，埃安V是国内首款集成5G+C-V2X车载智能通信系统的车辆，而5G芯片数据传输的显著提升了人机交互和驾驶辅助系统之间的交流，正是因为这些科技的存在，才能令驾驶辅助系统带来这么舒服的感受。
小编紧接着来到了操稳性能体验区，据工作人员的介绍，埃安V得益于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台，这些设计不仅有效保障了车辆在过弯时的平稳性和操控性，而且还提升了车内人员的乘坐舒适性。玩车弟在试驾过程中感觉到底盘非常扎实，转弯侧倾也很小，家庭乘坐也能很“巴适”。
除了埃安V之外，还体验了埃安LX的0-100km/h直线加速体验。350N·m的最大扭矩、堪比超跑的3.9s百公里加速非常的刺激。而且还听见现场也有媒体同行形容提速瞬间如“炮弹出膛”，实在太过瘾了。
此外，还看见搭载了ADiGO 4.0自动驾驶系统的埃安LX也出现在了长沙现场，并在封闭场所演示了领先同级的L4级自动驾驶，也算是开了眼界了。
No.2 广汽新能源不断创新之后，到底智能在哪？
埃安V作为广汽新能源埃安系列的第三款车型，它的定位为“下一代智能SUV”，而且还拥有1键遥控泊车、GEP 2.0全铝纯电专属平台等六大产品优势亮点。并且，玩车弟觉得最出色的地方就是，它还搭载了行业领先的AR实景导航，可以把导航信息和实景融为一体的高科技配置。
从这台车上，我们可以看到未来的感觉。并且其作为国内第一款5G车型，埃安V在实现了未来科技融合加入的时候，还能不落下自身产品力的综合提升。在这条路上，玩车弟从内心觉得，广汽新能源确实已经走出了自己的步伐和速度。
No.3 埃安系列层出不穷，到底有多少种玩法？
在现场还看见了另一款广汽新能源旗舰车型，埃安LX。它是定位于“豪华智能超跑SUV”，并且是全球首款搭载ADiGO 3.0自动驾驶功能的车型。值得一提的是，它在高精地图覆盖的全国高速或者是城市快速路实现了全路段全速域（0-120km/h）都能脱手脱脚自动驾驶。小编还了解到，埃安LX将于本月正式量产交付，埃安V也将紧随其后实现这些功能的量产搭载。
除了两款玩车弟看见的埃安系列SUV外，2020款埃安S也于7月2月发布，在续航、科技和服务方面都实现了调整大升级，不得不说，还是非常期待的呢。
No.4 现场火爆，但能否在市场上脱颖而出？
值得一提的是，这次活动，看到现场有不少从其他城市前来体验的消费者，大家对埃安V和埃安LX都给出了极高的评价，甚至不少体验过后的消费者心动直接下订。从湘潭开车过来的吴先生就表示，他之前就在网上了解过埃安V，这次来试驾之后更是感觉非常满意，于是直接下订。
据了解，埃安V自上市以来就销量火爆。在此前结束的“无声的轰鸣”广州站活动中，这款车创造了2小时订单破168台、当天总订单达367台的成绩，而在“无声的轰鸣”成都站中，也同样销量惊人。
对于智能车来说，“智能”不应该只停留在宣传的噱头上，而广汽新能源对这个道理的理解可谓是非常深刻，它反而还率先实现了智能化与驾驶的真正结合，也就是说，它们带领了下一代智能汽车的发展方向。
在这个领域中，谁实力超群，谁才有机会脱颖而出。埃安V、埃安LX以及埃安S都在驾驶感受、科技配置、外观设计、空间布局上做到了同级车中的头排位，它们用硬核的产品实力满足了如今智能汽车消费市场的痛点，从这个角度上说，没有理由不看好埃安V以及其他两款车型的销售前景。
无论是“下一代智能SUV”埃安V，还是“豪华智能超跑SUV”埃安LX和“中高级智能轿车”埃安S，从这几款车的表现中，我们不难看出，广汽新能源正以前瞻性的创新思维打造拥有极致科技和极致性能的产品。随着“无声的轰鸣”第三季系列活动在全国其他城市陆续展开，未来还肯定会看到有更多国内外的消费者感受到中国高品质纯电动车的魅力。
广汽集团将量产超级快充技术 广汽埃安AION V率先搭载
易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽集团今年9月份将量产超级快充技术，率先搭载在AIONV上，分别推出充电倍率分别为3C500km和6C500km的车型版本，充电桩将根据车型推出时间和销售区域进行重点布局，2021年将布局超过100个超级快充站。
此外，广汽集团首家内部孵化的创新型高技术企业，“巨湾技研”的技术释放也已经开始。有报道称，巨湾超级快充电芯及其PACK产品将于今年9月投产并搭载到广汽旗下电动汽车新车型，可实现5~8分钟充电80%，将给用户带来极致快速的充电体验。未来搭载AIONV上的超级快充技术或许就来自于此，但并未得到官方的确认，但参考报道中的时间点，两者吻合度相当高，我们还会持续关注。
在电池技术领域，目前广汽集团主要为外购电芯，完全自主掌握BMS硬件、软件开发和PACK自主集成开发，自建的PACK产线满足绝大部分电池包产能需求。与此同时，广汽与宁德电池合资工厂预计将于2021年下半年投产，主要负责动力电池的生产供应。
2021上海车展实拍：广汽埃安AION V 全球首款5G车/配置再升级
易车原创 作为广汽埃安家族的第三款产品，广汽埃安AION V于2020年的6月上市，共推出了5款车型，补贴后售价区间17.76-23.96万元。新车是全球首款搭载5G车，有着越级的空间，且具备L3级的自动驾驶辅助能力。这样一款实力超群的车型，在今年迎来了配置上的再次提升。此外，埃安还将推出了车主在埃安充电桩免费充电一年的优惠政策，凡在3月1日至4月30日期间购车的客户即可享受。 外观方面，AION V整体沿用了广汽埃安的家族品牌设计，“机甲兽”前脸极具现代感，其灯组部分采用了分体式结构，有着很高的辨识度。车辆提供有13种车漆颜色可选，其中5种双色车身，8种是单色车漆。 较短的前悬搭配前低后高的腰线设计也让其侧面看起来动感十足，车身尺寸方面，AION V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，轴距表现在同级车型中非常有竞争力。 车尾方面，AION V没有选择贯穿式尾灯，而是采用了传统的尾灯布局，内部结构与AION LX相近，不过细节处也有其亮点。官方称尾灯采用了“寰宇刀锋”的设计，搭配黑色的C柱，营造出了悬浮式车顶效果。 内饰方面，AION V搭载广汽埃安家族标志性两幅方向盘，一体式大屏幕融合了仪表盘与中控屏，而下方我们也看到了可升降旋钮的换挡机构，整体中控区域布局简洁，储物空间更加丰富。除此之外，AION V在内饰颜色上提供有黑色、灰色以及棕色三种颜色可选。 12.3英寸的中控屏幕不论是显示效果还是整体质感都很不错，CarPlay和百度CarLife等实用功能也没有缺席。除入门版车型外，其余车款都配备了全景影像，算得上厚道。 配置方面，广汽埃安AION V将搭载ADiGO 3.0自动驾驶系统，相较于当前最广泛的L2级自动辅助驾驶能力，L3级自动辅助驾驶能力的核心不同是，车辆的雷达、摄像头等传感器设备可以主动感知、监视和计算周边态势，在限定场景内，可以让驾驶者完全放弃操作，只需要保持对车辆的监视即可。 广汽埃安官方在3月还对AION V和AION LX两款车型进行增配，不仅有自动驾驶系统，还有前排座椅加热通风等功能。此外，埃安还将推出了车主在埃安充电桩免费充电一年的优惠政策，凡在3月1日至4月30日期间购车的客户即可享受。 此次AION V和AION LX两款车型，分别进行了不同程度的增配，比如70智领版增配了后排USB、侧气帘等；80智享科技版增加了前排座椅加热通风、外后视镜记忆等；而80Max版则增加了ADiGO 3.0自动驾驶系统。 此外，广汽还针对3月1日至4月30日期间购车的客户，推出了埃安品牌充电桩免费充电一年的活动。 对于一款家用车型来说，空间和舒适性同样是衡量它最主要的指标之一，AION V在这方面非常突出，2830mm的轴距在同级中出类拔萃，已经达到了中型SUV水准。 车辆坐垫柔软，填充物也很充实，后排中间地台没有凸起，其腿部空间非常宽裕，实用性上佳。在舒适性配置方面，AION V也达到了不错的水准，具备电动调节、记忆、加热以及通风等功能。 和同门大哥AION LX一样，AION V也是基于第二代GEP纯电平台打造而来，采用了三电合一的高效电机和高集成动力模块，变速箱也采用目前纯电动车主流的固定齿比单速变速箱，并且全系车型均搭载一台最大功率135kW、最大扭矩350Nm的前置永磁同步单电机。 车辆共提供有500公里和600公里（NEDC工况）两种续航里程版本，可选空间比较丰富，足够满足大部分家庭的差异化需求。 在驾驶模式方面，AION V拥有节能、标准、运动三种常规的驾驶模式，如果算上单踏板模式和极致节能模式的话，车辆共提供有5种不同的驾驶模式。 值得一提的是，广汽官方还表示石墨烯基快充技术将会首搭在AION V 车型上，并可实现8分钟充电80%，续航里程为500km，预计该车9月份投产。 据了解，石墨烯基超级快充电池和长续航硅负极电池都已按照计划开展实车测试，但其也强调目前石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展，据悉电池需具备6C快充能力、辅以600A高功率超充设备，才可能完成最快8分钟可充80%的目标，而电池成本也会有所升高。 作为埃安家族最新推出的车型，AION V使用了最新技术，并且继承了老大哥AION LX超大空间的有点，一款紧凑型SUV却有着中型SUV的空间水平，这对于国内消费者来说绝对是投其所好。400-600km的续航在当下来说，足够满足中短途的出行需要，再加上出色的做工以及配置上的再次提升，使得目前的AION V更具性价比。
广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买
预算20万元左右买一台既有性价比又能满足一家人用车需求的车型，可以说是很多消费者在选车时所面临的实际问题。在新能源车型越来越普及的情况下，也有很多车友将选车目标放在了新能源车型上，今天车叔为大家介绍的这款车型便是一台拥有宽敞空间和亲民价格的紧凑型纯电SUV，它的名字是AION V PLUS。
近期，广汽埃安AION V PLUS正式上市，新车总共推出有7款配置，售价区间为17.26万~23.96万元。AION V PLUS是AION V的改款车型，新车在内外设计细节，功能配置等方面均有一定的升级，并且配备了广汽埃安品牌全新的超充技术，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
AION V PLUS的外形轮廓与现款车型大体相同，主要的变化集中在设计细节方面，其中新款车型前脸部位采用了官方命名为星战弹头的设计，与AION V的机甲兽前脸相比，显得更为简洁大方，并且圆润的前脸在优化空气动力学的同时又增添了整体的视觉冲击力。新款车型左右两侧分体式的前大灯组被完整地保留了下来，其中远近光均采用LED光源，并且还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等一系列功能。
车身尺寸方面，AION V PLUS的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm，轴距为2830mm，整车数据与普通版本相差不大，车身长度的变化主要是由于前后包围的造型发生了改变。AION V PLUS的车身侧面较为紧凑，底部所搭配的运动风格轮圈加上车身飘逸的线条让整车洋溢出极强的运动感。
AION V PLUS尾部设计同样有着较大程度的改变，整个尾部造型以及部分的设计细节都得到了修改，视觉方面更为简约大方。其中官方称之为寰宇刀锋的尾灯组被保留了下来，整个尾灯组的造型较为扁平，并且灯组边缘一直延伸至侧面的尾门处，点亮之后拥有极高的辨识度。
内饰设计
AION V PLUS的内饰设计与普通版本车型大致相同，车内中控台造型简约大方，各个功能区域的布局清晰明了。新车主要是针对中控台上两块液晶显示屏幕的固定位置做了一些修改，其中原先连体式的屏幕变成了独立的设计，全液晶仪表盘的可视面积较大，其显示效果也非常清晰细腻，值得注意的是，仪表盘拥有多种界面可供自由切换，其中一组界面可实现AR实景信息显示。中间部位的多媒体显示触控大屏升级到15.6英寸，其画质以及操作流畅度同样得到改进，并且该屏幕还采用窄边框的设计，相比此前的双联屏视觉冲击力要更强。
AION V PLUS车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感较为细腻，细节之处匹配亮色缝线作为点缀，其中前排座椅的靠背十分贴合于人体，并且能提供较好的侧向支撑，整体的乘坐舒适性不错。
新车车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.8米的体验者来到后排，其头部空间可剩余两拳，腿部空间则在两拳以上，整体的空间表现可谓是相当亮眼。
动力系统
AION V PLUS动力方面提供有最大输出功率为165千瓦和200千瓦的驱动电机，续航方面则提供容量为71.8千瓦时（磷酸铁锂），72.3千瓦时（三元锂），80千瓦时，95.8千瓦时共四种不同容量的电池包，所对应的续航里程分别为500千米，500千米，600千米和702千米。除此之外，该款车型还首次应用了广汽埃安全新的超充技术。
车型配置及购买建议
AION V PLUS相比普通版本车型，在内外设计细节，功能匹配以及充电技术等方面有一定程度的提升，整体的产品力得到加强。新车此次共推出有7款配置，售价区间为17.28~23.96万元。接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。
2021款PLUS 70智领版
推荐指数：★★
配置点评：基础配置水平较高
指导价格17.26万元，全系入门级车型，该配置在功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，陡坡缓降，不可开启全景天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，隐藏电动门把手，电池预加热，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅靠背调节，15.6英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED远近光灯，自动空调，后座出风口，AR导航等，基础功能匹配极为完善，500千米的纯电续航里程也足以应对日常的驾驶需求，入门不低端。
2021款PLUS 70智享科技版
推荐指数：★★★
配置点评：功能提升幅度大，性价比高
指导价格18.26万元，相比入门级多出1万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置等，功能整体提升幅度较大，性价比高。
2021款PLUS 70超级快充版
推荐指数：★
配置点评：增加超充技术，价格提升幅度大，性价比低
指导价格22.96万元，该配置是全系唯一一款匹配有超充技术的版本，其功能表现与入门级车型持平，但是电池变更为容量72.3千瓦时的三元锂电池，车叔认为超充技术虽然足够先进，但所付出的价格成本太高，整体的性价比低。
2021款PLUS 80智领版
推荐指数：★
配置点评：续航提升
指导价格18.76万元，相比入门级车型多出1.5万元，该配置匹配了容量为80千瓦时的三元锂电池，续航由500千米提升至600千米，对车辆续航有着较高需求的消费者可以考虑。
2021款PLUS 80智享科技版
推荐指数：★★
配置点评：整体表现更均衡
指导价格19.96万元，该配置在2021款PLUS 70 智享科技版的基础上增加了续航，同时功能方面多出20英寸轮胎，并线辅助，整体的表现更为均衡。
2021款PLUS 80领航智驾版
推荐指数：★
配置点评：增加特色配置
指导价格21.96万元，该配置功能方面增加前驻车雷达，自动泊车入位，同时具备了超长距离记忆泊车，高清地图自动泊车，一键遥控泊车，540度智能影像等特色配置。
2021款PLUS 90超长续航版
推荐指数：★
配置点评：续航突破700千米，价格较高
全系顶配，指导价格23.96万元，该配置搭载了容量为95.8千瓦时的三元锂电池，续航方面增加至702千米，并且具备了后排侧隐私玻璃，但是其价格已经接近24万元，如果不是特别注重续航表现的话，车叔是不推荐的。
车叔总结
在前后推出多款车型之后，定位主流售价区间的AION V PLUS在原有车型的基础上完善了整车设计，在新车所推出的7款配置中，属于次低配的2021款PLUS 70 智享科技版在价格较低的情况下，拥有足够完善的功能匹配，并且续航表现也足以应对日常的用车需求，整体性价比稍高。
车叔认为，AION V PLUS整车所展现出的产品力还行，不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感，就以AION V PLUS来说，该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌，这就相当于我们开这款车两年之后，埃安品牌会以当初车价的70%回购。虽然车叔找不到AION V的相关保值率情况，但是通过AION S的表现来看，车叔认为这事很不靠谱。从车叔目前掌握的信息来看，AION S的第1年保值率情况只能达到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作为埃安品牌最走量的车型，拥有较高市场存量的AION S尚且只能达到这样的数据，AION V PLUS如何有底气敢打出两年七折回购的宣传口号呢？单就这一点来说，车叔对于这款车型便提不起兴趣，又是一场作秀的营销噱头而已。
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【车主点评:属于我自己的埃安Aion V】
#选车理由 还是选择相信传祺的品质吧，相比其他的国产品牌传祺也有自己的优势，它的电池品质和整个纯电模式开发的都比较完善一些。而且现在广汽也是比较重视和它的合作。现在这个aion的产品也是它的主打特色，我感觉是比较用心的，实际体验也很不错。 #最满意 用车成本最满意，每月养车费用只需要两三百块钱，算是比较夸张了。 #最不满意 最不满意的就是这台车的车漆也是真的薄啊，也怪我自己手艺不精。刚开回来没多久就在我家小区地库的柱子上把门板下面给蹭到了，直接蹭掉一块。特别的明显，感觉还是挺轻微的一个剐蹭，但是特别的明显。 #空间 空间很大，它的后排和后备箱的空间真的很夸张。平时你车子满载也不会感受到压力，而且如果真的很需要空间放东西，你把后排放倒就可以得到一个完全纯平的空间，非常的给力。可以帮你直接拉很多的东西。 #外观 aionv的颜值更是出众，主要的一些特色表现的很不错，完美的营造出一个运动风的感觉来，当然也不是完全的完美。我觉得它的车标真的可以考虑重新设计一下，我不是特别的喜欢。 #内饰 内饰感觉很棒，整体上是一个比较高级的感觉。给人的感觉很明白，主要的东西都是可以通过车机的功能来直接控制的，会比较的方便。使用起来简单容易上手。 #动力 这台车的动力比较猛，提速特别快。而且还有不错的推背感，这就是电动车给我最大的惊喜吧，我觉得它在高速上的表现是特别明显的，让我有很强烈的驾驶信心，想超车就会很轻松的超过去了。它的加速感觉非常好。 #操控 因为它是自动档的，而且动力也比较强。所以非常好开，在市区里面更是完全没压力，不过有一点比较不方便吧，就是满载的时候感觉它的制动距离会明显增加，确实本来车子就很重，上面坐5个人以后，就得开车更小心一些。 #舒适性 它的舒适度不受影响，本身是一台中小型的suv。这台车整体的内部空间，包括它的扶手之类的都很舒服。长度也合适，这台车坐进去以后就是感觉非常的轻松，很容易去驾驶的一台车子。大部分人坐过我车的人都觉得很棒。 #续航 续航也是它的一个亮点，完全可以达到接近500公里的续航，而且充电速度也非常快，它的充满差不多8个小时的时间就够了，算是现在比较快的一个充电速度了。要知道它的续航能力是要比市面上一般的纯电汽车高的。
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