今天我们来看一下宝马520,以下6个关于宝马520的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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11年宝马520有必要加功放吗
没必要 款式太老了已经
宝马5系低配音响，和同级别车相比，真不在一个档次上，很是糟糕。在这里和喜欢折腾的朋友，一起分享和讨论我的看法。
一年前，经过“深思熟虑”，最终入手520li。520、523音响是“Stereo System” ，也就是了宝马最简单的立体声系统。
先说说我的升级过程。第一步，加装宝马原厂高音喇叭，感觉声音清晰了不少。第二步，换了一对前门喇叭，哈曼卡顿的，感觉收效不大。第三步，这一步，把我折腾够了，下面慢慢道来。先在X宝上买了一对宝马X6拆车8寸低音喇叭，换了座椅下低音喇叭，结果因为阻抗太高（8欧），推不动，声音小，于是又换了一对2欧阻抗的哈曼卡顿8寸，装上感觉低音不错，下潜低，有弹性，可是车发动时，音量一开大就有爆音，分析是喇叭阻抗过低和功放电源滤波电容容量小造成。因为车还在保修期，不敢轻易拆音响主机，在低音喇叭上串联一电感线圈，情况有所好转，小音量下尚可。用了几天朋友的奥迪A6，感觉人家高音很舒服，开个宝马确整天听个破音响，实在受不了了，于是又在X宝上找到了一对号称最毒高音喇叭，等了漫长的物流（10天啊！），收到就迫不及待装上，结果，令人极其失望，什么狗屁最毒，白花了几大百钞票还流了一身臭汗，最毒的只有商家！为了解决爆音问题，又买了一套X5喇叭，高、中、低各一对。低音是飞利浦4欧8寸的，把前排座椅下的哈曼拆出换上飞利浦，随便把后面两只换了并加上了高音。爆音消除，后排清晰度有所改善，但感觉低音生硬，无弹性。哈曼卡顿还真不是吹的。第四步，打算加个功放。为了尽量不影响保修，先拆下原车CD考察考察。第一次拆CD机还真不好搞，搞了很久才搞出来。结果仔细研究，外加功放不太好搞，线路改动太大，宝马装配复杂精良，弄不好会把相关部件搞坏。拆开CD机外壳，发现其功放部分是一27脚集成块，在网上查不到此CD机电路相关资料，由于集成块是夹住的，看不到具体型号，根据网上提供的“40瓦”输出及众多资料推断，应该可以用HIFI 50瓦场效应10A大电流输出的TDA7850A代替，以取得更好的表现。于是在X宝上高价买了颗TDA7850A，费了九牛二虎之力，终于把原功放块取下，是TDA7563B，呵呵7563，没错40瓦！满怀欣喜装上TDA7850A，上车试机，无声！仔细研究发现，TDA7563B和TDA7850A同是4声道50瓦场效应管输出（输出电流不同相差2A），而不是网上众人所说的40瓦！TDA7563B不是TDA7563，后者才是40瓦。虽然两者外观引脚一样，但其内部控制部分电路不同，不能代换！由于拆下的集成块引脚已经损坏，不能换回，只有改线路板上电路了。经过几番折腾，证实此集成块是坏的！我的乖乖！现在只能再买一颗新的来换了，查不到比TDA7563B更高级别的，只好再买颗TDA7563B换回。事到如此，转了一圈，回到原地。
买宝马5系低配，注重的就是性价比，因此，没必要话太多钱改装音响，尽量花少的钱让提升最大。市场上改装音响鱼龙混杂，花了钱不一定搞得好，把车搞得乱七八糟很不值。我看论坛上有不少人推荐什么曼斯特什么东东的，也不知道是不是商家在炒作，我不评价其好坏，我觉得如果一定要改装喇叭的话，最好选择一些大牌的。音响不一定得有劲爆的低音以及近乎刺耳的高音。宝马原车喇叭，中音喇叭其实已经不错了，不要看不起那小小的磁铁，那是铷磁，反复和哈曼卡顿、飞利浦的比较，音质相差不大。原厂最糟糕的是座椅下的6.5寸低音喇叭，这个必须换掉，建议换宝马高端车上用的8寸哈曼卡顿，如果不加功放，就要4欧的。原车无高音喇叭，这个必须要加装，可以选择宝马原厂高音，建议选择高端哈曼卡顿。换了低音喇叭加上高音喇叭，整车音响将有很大的改善，基本可以满足要求不高的朋友了。如果想获得更大改观，这时只能改装功放部分了。原车是阿尔派cd主机，内含功放，4声道50瓦功率小了点，想推好这一大堆喇叭，非常的力不从心。机器做工不错，它除了播放广播和音乐，还有行车相关功能，因此不能去除，只能在其功放部分进行改动。经过我的仔细已经和大胆尝试，已证明，目前，想通过简单更换功放集成块来提高，是不可能的，我认为最好的办法，切断功放块tda7563b的电源，取出4路音频信号，经过一功率更大功放放大后，再接到tda7563b的输出端。外接功放功率选择在4*100瓦左右的汽车专用功放注，直接固定在cd机下面，和cd主机自成一体。注意功放输出阻抗是否匹配，宝马高、中音都是4欧的。这样就可以不用破坏原车线路而近乎完美地解决了原车cd功放功率问题，为什么所说“近乎完美”呢，因为有一个新问题没有解决，就是原车是总线控制tda7563b的静音的，加了功放如何静音。还有当车内喇叭发出报警声时，正在播放的音乐音量会减小，用外接功放后不知会不会受到影响。欢迎喜欢折腾的朋友一起讨论。
昌达汽配常明刚在网上买了4高音和2网罩，不知道能不能明显提高
2017-08-31
阿郑郑楼主你好虚心请教你一件事情我2015年一月购买的宝马520li在4s店改装了大屏为什么用手提箱里多出来的usb插头放音乐有异响滋滋滋的声音低音出的如果用车上自带的usb插口（手提箱里面的那个有点烟器的位置）放音乐就很完美。
2015-05-14
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tyj1188请问宝马5系4声道的功放两个低音扬声器是怎么接的,我调节前后音响的时候低音声音不变的,是和中音并联吗
2014-10-10
泰州车友4571621这便是真相呀
2014-06-08
Satelac论坛里大部分都是拖，还是你这个靠谱。 问一下，我觉得美国大地震的超薄低音不错。阻抗4欧姆，原车小屏幕主机能带动么？可不可以不加功放？实在是舍不得大动啊。
2014-05-20
zj042882曼斯特就是个假洋鬼子
2013-07-06
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liuxiaogps嗯，功放非常关键的，我喜欢惠威的音质
2013-06-04
zhouji2013音响是一个系统，其表现是有众多部分决定的，我认为宝马音响差，多半“功劳”归功于功放。我家里的音箱是惠威落地的，以前用马兰士4400ose推，感觉很糟糕，高音严重缺乏，低音有气无力，整个声场干巴巴的，后尝试进了台哈曼卡顿AR270功放，立即改变我对惠威的看法。后来我用马兰士去推轻骑兵V23SE，效果比原来内置LM1875好得太多太多了。大马拉小车果然凑效，所以，宝马5系想要提高音响水平，既要提升喇叭，又要提高功放素质。
宝马5系525，520，528，530，535有什么区别
宝马5系车的区别在马力和发动机上。
1.宝马520：
宝马520Li由宝马出品，最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力。宝马520Li最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。
2.宝马525：
宝马525Li驱动形式 前置后驱，最高车速(km/h) 233，理论油耗(L/100km) 9.4，排放标准 2494。最大功率(kW/rpm)160/6500最大扭矩(N·m/rpm)250/2750。
3.宝马530：
宝马530Li是华晨宝马汽车有限公司推出的一款汽车，宝马530采用直6汽油发动机，四气门技术，双凸轮轴可变气门正时控制系统（Double-VANOS），数字式电子发动机管理系统(DME)技术。
4.宝马535：
宝马535Li搭载了排量3.0升双涡管单涡轮增压L6发动机，最大输出功率 225kw(306Ps)/5800rpm，最大扭矩400Nm/1200~5000rpm。前后轮胎都是固特异Excellence245/45 R18 96Y尺寸的防爆胎，特点是敏锐的刹车性能以及最佳的综合舒适性能。
宝马520和525的区别
1、发动机不同。
宝马520搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。宝马525搭载了直列6缸凸轮轴发动机和6速手自一体变速箱，最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。
2、综合油耗不同。
宝马520工信部综合油耗为9.1L。宝马525工信部综合油耗为9.5L。
新款宝马5系车型设计
新款宝马5系前脸采用了类似7系的设计，格栅尺寸更大，内部饰条更为粗壮，格栅向下延伸至保险杠处，圆润的造型使前脸看起来更为精致立体。
前大灯变化最为明显，取消了标志性的天使眼大灯，采用了与宝马三系相同的大灯造型，内部双L型日行灯更为平直干练。
宝马520和530有哪些较大的区别？
根据BMW 530i M Sport的说法，G30第五代(5 Series)的小改编时间与对手奔驰E-Class相适应，改变了节奏，在纠结多年的德系豪华中，两辆大型轿车都进行了小改装，甚至双双引进了48V轻油战技术，这也是2020年上市的原因。
就像之前试驾530i M Sport一样，小改版5系列确实在G30一代的现有动作和高档外观上加上了许多技术化和符合当今时尚潮流的因素，使5系列在同一级别上依然与时俱进，甚至取得了最前沿的发展。这种元素仍然可以在520i M Sport上看到，外观上和530i M Sport几乎一样的运动鞋和高科技装扮。
520i M Sport的情况下，车身的长宽为4，963 X 1868 X 1469毫米，轴距保持2，975毫米，车长在开张前增加10毫米，车身高度部分配合M Sport套件的安装，520i sport/小改型后双肾型水箱盖也进行了几何大幅调整，品牌新一代前灯组部分，这款520i M Sport首发版也加上智能LED前灯组(具有主动转向和Glare-Free自动防眩光功能)、远光灯，小变化后最引人注目的双L型白天灯元素更加突出，白天灯打开方向灯时转换为黄色光源，转换为智能LED。尾灯集团从过去宝马惯用的双重式LED眉毛升级为带有黑色3D边框立体的LED自发光灯设计，工厂主要通过司法火山岩浆的视觉感受，整体风格得到了更具活力的提炼。
挡风玻璃改变了5AU系统，在双目摄像头上也扩大到了效果更好的3眼型。520i M Sport与530i M Sport几乎没有区别。m-sport在前拉杆上搭配黑色高光泽重叠空气坝和两侧进气口，侧面有车身侧裙、前叶M字、后拉杆下的黑色钢琴油漆面板、双面单矩形排气管，真的520i和530i M Sport的区别在于电动天窗、一脚下的铝圈风格差异、蓝色较少的M型刹车套件、550。
宝马520和525有什么区别
宝马520Li和525Li区别为：发动机不同、综合油耗不同、气缸不同。 一、发动机不同 1、宝马520Li：宝马520Li搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。 2、宝马525Li：宝马525Li搭载了直列6缸凸轮轴发动机和6速手自一体变速箱，最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。 二、综合油耗不同 1、宝马520Li：宝马520Li工信部综合油耗9.1L。2、宝马525Li：宝马525Li工信部综合油耗9.5L。三、气缸不同 1、宝马520Li：宝马520Li4个气缸数，每缸气门数4个，压缩比12。 2、宝马525Li：宝马525Li6个气缸数，每缸气门数4个，压缩比11。希望对您有所帮助！
宝马520与525区别在哪
宝马520Li和525Li区别为：发动机不同、综合油耗不同、气缸不同。
一、发动机不同
1、宝马520Li：宝马520Li搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m。
2、宝马525Li：宝马525Li搭载了直列6缸凸轮轴发动机和6速手自一体变速箱，最大功率为160马力，峰值扭矩为250N·m。
二、综合油耗不同
1、宝马520Li：宝马520Li工信部综合油耗9.1L。
2、宝马525Li：宝马525Li工信部综合油耗9.5L。
三、气缸不同
1、宝马520Li：宝马520Li4个气缸数，每缸气门数4个，压缩比12。
2、宝马525Li：宝马525Li6个气缸数，每缸气门数4个，压缩比11。
参考资料来源：
百度百科——宝马520Li
百度百科——宝马5系525Li典雅型
宝马官网——宝马(中国) - BMW 中国
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