今天我们来看一下踏板摩托,以下6个关于踏板摩托的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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十大最佳踏板车摩托车是什么?
踏板车摩托车推荐:雅马哈XMAX300、三阳巡弋300、光阳S400、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250、夏杏三阳Joymax Z300、常州光阳 People 250、常州光阳 赛艇250、赛科龙 RT3、常州光阳 CT250、宝马C400X / C400GT。
1、雅马哈XMAX300
动力上这款车采用的是四冲程水冷单缸292cc发动机,使用了雅马哈的Blue core技术,最大28马力,得益于蓝芯技术的使用,整车能够做到百公里油耗3个出头;配置方面风挡2级可调,传统的指针+液晶仪表组合,支持无钥匙系统,前后标配ABS,并且搭载了TCS循迹系统,795mm的坐高适合大部分车友。
而且作为大踏板,座桶空间还是不容忽视的,能够放下两顶全盔;相对于性能而言,整车最大的问题是定价过高,超过6万的裸车价格已经接近BMW的C400X了。
2、三阳巡弋300
巡弋300不同于同级的Z300,它属于整车台湾进口;所以无论是做工还是材质,都相较而言更为良心。外观方面,鹰眼大灯带上透镜很是犀利,动力方面单缸水冷发动机采用了三阳最新的Clean Power技术,发动机最大动力27.3马力/7750转。
配置方面前对向四活塞卡钳,前后标配了博世的ABS 9.1系统,仪表则是指针+液晶的组合,座桶可以放一顶全盔和一顶半盔,但坐垫的腰靠对于长途而言支撑性十足,很舒服。整车在排气管和前装饰板上大量使用了仿碳纤维设计,在视觉上给人的冲击力更好。以300cc排量而言,巡弋300的定价是略微偏贵的,但考虑到整车进口,还是非常值得选择的。
3、光阳S400
和巡弋300一样,S400同样是进口车款;而且S400当年是光阳定位于宝马C400GT进行打造的,虽然光阳的品牌效应不如宝马,但整体的配置性能并不差,甚至部分环境要更好。
动力上400cc的水冷发动机,最大功率26.5KW,而且由于采用了铝制车架,整车重量大幅度减轻,相比较老款而言重量只有195kg,这直接带来了极速的提升,按照光阳的数据极速能够达到159km。配置方面,前双碟后单碟,标配博世ABS系统,仪表为指针+液晶,并且支持手机互联,如果追求工艺品牌,那么进口的S400要好于常州光阳的车款,只是价更高。
4、宗申阿普利亚SRMAX300 / 250
阿普利亚的车款常年以赛车为主,因此在推出的大踏板摩托上面,同样将自家的运动基因给融入了进去;整车的外观设计极具辨识度,运动感十足;但装配工艺及做工让人容易尴尬。
动力上面整车用了278cc的单缸水冷发动机,最大提供16KW;整车在动力及车架上面在同级别都是不错的,但由于运动设计的定位,让这款车实用性堪忧;虽然配置了前后行车记录仪,但没有挂钩;虽然风挡宽大可调,脚踏并没不是平的;而且座桶空间虽然能够放一顶全盔,但需要调整位置。
5、夏杏三阳Joymax Z300
巡弋300的小弟,简单来说就是巡弋300的简配版,由国内的夏杏三阳组装。虽然是简配版,但整车在三大件方面和巡弋300保持了一致,而这也是它被很多骑士追捧的主要原因。虽然整车做工及装配工艺感人,但考虑到较低的价格和性能上没有缩水的特点,还是非常值得考虑的,而且2021款进行了较大幅度改造,让整车性价比极速提升。
踏板摩托车排行榜前十名
踏板摩托车排行榜前十名:
第一款、雅马哈TMAX560,目前售价15.98万。
这是豪华踏板车中的高端车型,它凭借自身独特的技术优势,已经问鼎羊王的宝座多年,就算是以技术为王的本田,都会对这款车刮目相看,而限制我们选择它的唯一理由,既不是身高也不是用途,而是无法迅速鼓起来的腰包。
第二款、本田X-ADV750,目前售价15.89万。
作为网红大佬UY125一直是这一板块中的头牌,但因为自己的不完美,再加之别人的努力,就使得这款车的人气有所下降了,不过网红的实力不容小觑,后期它可能会卷土重来,勇夺第一!
第三款,NMAX155,目前售价25800起。
这款车只要足量供应一定是雅马哈系列车型中卖的最好的,但不知道厂方是怎么想的偏偏就要来个产能不足。但即便如此NMAX155还是凭借自身技术上的优势和表现上的亮点,成为了高端路踏板车中的大哥大。
第四款,本田PCX160,目前售价22990。
PCX160也可以算是近段时间的网红车型,因为随着它新价格的设定,这款大器晚成的踏板车,瞬间释放出了它前所未有的潜能,在短短几天人气指数迅速就排在了第四位。
第五款,雅马哈XMAX300,目前售价49800。
雅马哈的XMAX300上位速度也是比较快的,虽然这款车目前排在了第五位,但它出道的时间并不长,并且已经将直接竞争对手本田NSS350轻松甩在了身后。
第六款,裂行125,目前售价10980起。
裂行125应该是新大洲本田系列踏板车中卖的最好的,虽然这款车也有一些这样那样的小问题,但是它动感漂亮的外观,丰富的配置,不错的性能还是很有优势的。所以裂行125有较高的关注度也在情理之中。
第七款,巧格125,目前售价7680起。
这款车可以算得上是万元内复古踏板车中的鼻祖,当然目前同价位也没有出现类似的车型,所以我个人感觉建设雅马哈应该顺势对这款车做一个强化处理,而不是反反复复的换壳推出新品。
第八款,本田NSS350,目前售价55500。
这款本田中排量五虎将中战斗力比较强的NSS350,好像随着XMAX300的出现,以及价格的调整有点颓废了。当然对于它而言人家已经完成了第一轮的市场收割,所以暂时放慢脚步也能理解。不过从长远的市场需求来看,NSS350还是应该加快国产化的步伐,不然怎么给X-ADV350让路呢。
第九款,标致姜戈150,目前售价18800起。
俗话说“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑一”但是有时候好看的皮囊就是那么的独一无二,你还不得承认踏板车外观的表现所能带来的高关注度,而这款标致姜戈150i就凭借经典的欧系复古风格,成为了同类车型中的佼佼者。
第十款,福喜125,目前售价8980。
据说福喜125要改款了,但老款福喜125依然值得关注,因为这款车外观有亮点,性能也不错,是建设雅马哈系列小踏板中市场表现仅次于巧格125的,虽然在这里它也有倚老卖老的嫌疑,但客观来看这款车还是比较不错的,只不过是细节不够到位罢了。
最好的踏板摩托车有哪些?
踏板摩托车推荐:济南铃木UY125、力帆KPV150、标致姜戈150i 、新大洲本田裂行125 、建设雅马哈的巧格125。
1、济南铃木UY125平均售价9380
作为平民网红神车的UY125会让很多同级别的车型羡慕嫉妒恨,即便有些品牌的相关车型在极力模仿这款车的成名之路,但好像并没有达到预想的效果,反而使得这款UY125越来越猛,有了为济南铃木撑起半边天的实力,所以说一款车型的成功是多么的重要。
2、力帆KPV150平均售价12980
这款车的发布时间其实比较早,只不过国内摩友和它接触的时间比较短而已,如果力帆混得风生水起那么这款车的售价绝对会在15000以上,不可能是现在的这个样子,也正因为有了一些前提条件,使得这款车的价格符合了大多数摩友的心理预期,并且因为自身的跨界定位,让它一跃成为了一款网红车型。
3、标致姜戈150i平均售价18800
这款车能够位居第四对于小伙伴们来说可能有点意外,至少在骑士分享这里是这么想的,但偏偏人家就是挤进了前五,由此可见长着一张不一样的脸,再拥有一个比较高大上的身份还是很讨人喜欢的。
4、新大洲本田裂行125平均售价10980
终于有一款本田系的小踏板了,如果再不出来一款本田系的车型,吃瓜群众肯定就会发飙,会质疑这个排名是不是被充值了,当然这不重要,重要的是裂行125凭借自身动感的外观,不错的性能,丰富的配置还是抢到了第五的位置,这足以表明这款车的关注度还是比较高的。
5、建设雅马哈的巧格125平均售价7980
巧格125出现在这里也是实至名归的,只不过它的排名有点靠后,按理来说这款车应该再靠前两到三位,但这我说了不算,摩友们说了算。巧格125只要喜欢就可以出手,原因就在于它的价格并不贵。
踏板摩托车怎么保养
踏板摩托车的保养主要围绕空气滤清器的清洗和机油更换,具体内容如下:
1、空气滤清器的清洗频率为每2000km1次,因为踏板车的空气滤清器位置较跨骑式的车低,而且进气口方向一般为水平所以,在行驶过程中滤清器较跨骑车脏。
2、机油更换频率为每800到1500km一次,换使用统一发动机清洁剂洗一次。500cc的一瓶可以用三次,换时放掉百分之30机油然后再加入统一发动机清洁剂将车发动运转5分钟,将其全部放完,用高压气从加油处吹入,注入新机油即可,一定要将油底壳螺蛳底部、滤网清洗干净再装上去。
保养常识
踏板摩托车要正确使用大架,摩托车自重至少也要100斤以上,停车时对轮胎是个较大的负担,时间长了容易引起轮胎变形或者胎线破裂,造成安全隐患。所以停车时间3小时以上,建议支大脚架,这样能缓解车身自重对轮胎、避震的压力,以延长轮胎、避震的使用寿命。
踏板摩托车的火花塞属于消耗品,是需要定期更换的,一般每20000公里一换,常见的火花塞比如D8EA,C7HSA等,中间的数字是代表热值,如果你的是高压缩比发动机、建议你用高热值火花塞,这样有提高功率、省油的效果。
踏板摩托车有什么缺点和不足?
踏板,有什么缺点和不足?
缺点
踏板追求的是舒适性,它不能和街车或者adv那些兄弟一样去走一些烂路,甚至是穿越一些极端的路况
不足
这些年,踏板越来越受大家的喜爱了,因为它的舒适性吧,大概。新款的踏板选择性很多,排量也大了,但是依然还是有点让我感觉到不足的,那就是续航能力有点不足还有一点就是有人说踏板不能跑长途,因为传动皮带会发烫,在我看来这并不是什么问题,连续跑一百多两百公里没什么问题,人休息车也跟着休息。再说了,像跑进藏的朋友们或者摩旅的朋友们都是去看风景的,一天也就是跑个两三百公里合适了。
说了那么多,其实踏板那么受欢迎大家都是看中它的舒适性,操控性强,容易上手,没有档位和离合器的束缚,随心所欲的去感受路上的风和自由。
每一款车总有它的一些不足之处,但是踏板它始终只是踏板,不能太过于拿它和别的车型相比较,它有的好处别的车型也没有,没有完美的车,只有喜欢它的人。我是凯哥,有机会一起去摩旅,关注我,聊更多的摩旅事和车。
还有一点就是踏板车的骑行三角一般是比较直的,在这样的一种坐姿之下,想要有比较极限的操控也有一定的局限性,所以讲究操控的话就不适合购买踏板车了。
总而言之,就我个人的看法而言,不同的车型会有不同的驾驶感受,同样的也有不同的优势和不足,踏板车这种车型虽然存在一定的不足,但是踏板车也存在着优势那就是坐姿舒服,日常通勤非常方便,骑行的感受也很轻松,不可能一款车可以兼顾到所有的优点,看个人怎么样去取舍其中的侧重点。
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