「凯迪拉克ct6」凯迪拉克ct6价格及图片参数

2024-12-23 23:13:25 玩车行家 47阅读 回答者:百科小能手
最佳答案今天我们来看一下凯迪拉克ct6,以下6个关于凯迪拉克ct6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。本文目录凯迪拉克的CT6,都有哪些优缺点?凯迪拉克CT6性价比真的高吗?凯迪拉克CT6这款车,值得我们

今天我们来看一下凯迪拉克ct6,以下6个关于凯迪拉克ct6的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。

本文目录

  • 凯迪拉克的CT6,都有哪些优缺点?
  • 凯迪拉克CT6性价比真的高吗?
  • 凯迪拉克CT6这款车,值得我们入手吗?
  • 凯迪拉克ct6怎么样啊?
  • 凯迪拉克 CT6—全面测评
  • 凯迪拉克CT6经常出现的毛病?
  • 凯迪拉克的CT6,都有哪些优缺点?

    凯迪拉克的CT6,可以从三个方面来看他的优缺点,下面和小编一起来看看吧。

    一,操控性能方面

    凯迪拉克CT6的驱动力汽车发动机是排气量为2.0的涡轮汽车发动机,最大限度大马力达241Ps。变速器应用了专业技能平稳的10挡手自一体变速器,升降机档迅速丝滑且无抖动感,加上凯迪拉克极其精准的调试基本功,汽车发动机和变速器达到裸钻配对。只需轻轻地踩住油门踏板便有驱动力意见反馈,驾驶员的驾车感受立刻获得大幅提高。并且,凯迪拉克CT6的最大扭矩转速350Nm,0到100千米加快时间为7秒,与竞争对手车系相较不占低处。从整体主要表现上看来,凯迪拉克CT6的驱动力和操纵在同级别车里归属于较高水平。

    二,车内空间方面

    凯迪拉克CT6作为一款4门5座的中大型车,其空间方面的亮点非常明显。5223*1879*1492mm的规格占比,称得上极致,与奥迪A8L,宝马5系,沃尔沃S90等车系同处中大型车第一梯队。1492mm的车高规格,175公分的成人依然能在车内张弛有度。在1879mm的车体总宽下,后排座坐着3个大胖子都没有什么工作压力。3109mm的轮距是其空间的一大优点,竖向空间优点甚为显著,前一排驾驶员与第二排顾客都能够获得充足的脚部空间。

    三,舒适方面

    凯迪拉克CT6挪动布艺沙发的美名的确精巧绝伦。前后左右悬架各自配备了双横臂式独立悬挂和多双横臂独立悬架,滤震水平较高,行车至晃动实时路况时,汽车底盘和吊顶对地面的小细节解决得非常好,在路感与滤震特性上干了有效的均衡。与此同时,座包硬软适度,一切交通状况下都能够给予充足的舒适度,中央空调的控温成果非常理想化,车子将噪声处理得很细致,60km/h左右的速率听不见车噪。让舒适度变成 了本车的一大闪光点。

    以上就是小编对凯迪拉克CT6优缺点的看法,仅个人观点,大家有不同意见和想法的,可以留言一起讨论,期待你的回复。

    凯迪拉克CT6性价比真的高吗?

    凯迪拉克CT6的性价比是真的高,在凯迪拉克CT6这个价位,可以说是性价比第一的汽车。唯一的缺点就是油耗有点高,但这并不是问题的,因为也高不了多少,美系车的缺点都是油耗高。接下来,我们就从各方面来说说,为什么凯迪拉克CT6的性价比高。

    1.从外观上来说

    凯迪拉克CT6的这个外观,在同价位的轿车来说,是属于硬性美的那种,这和美国的汽车文化有关,美国人喜欢肌肉车,所以很多美系车都是线条硬朗,棱角分明,我特别喜欢这种造型的车,最重要的是,凯迪拉克CT6的空间也很大。

    2.从动力上来说

    不得不说,全系标配的10速变速箱,真的是很有性价比,10速的变速箱,搭配这2.0T的涡轮增压发动机,可以轻轻松松的做到切换档位无顿挫感,这对于驾驶体验的提升,不是一点半点,简直就是爽上天。不像一些车,价格高昂,变速箱却用的是低端车的变速箱,换挡的时候,跟减速带差不多。

    3.从配置上来说

    凯迪拉克CT6的配置,可以满足大部分人90%以上的要求,而且在这个价位,这么多配置,只能说,凯迪拉克是真的够给面子。其它同价位的车,除了国产车,就没几个能比得过凯迪拉克CT6的配置多。

    4.从内饰和空间上来说

    内饰肯定别想豪华了,因为凯迪拉克的内饰一向都是这样的,不豪华,不廉价,中规中矩的。空间的话,凯迪拉克CT6最不缺的就是空间,差不多是同级车里面空间最大的了。

    总的来说,凯迪拉克CT6的性价比是真的高,很多看重性价比的人都是买凯迪拉克的。当然,很多人顾虑的一点就是凯迪拉克的油耗,但经过很多车评人的测试,其实凯迪拉克的油耗和别的车差不多。

    凯迪拉克CT6这款车,值得我们入手吗?

    作为美系豪华汽车品牌,往往给人的印象是颜值高,动力十足,折扣幅度大。那辆车受到很多年轻消费者的喜爱。就连小编也曾迷上它。如果有一天,你年轻有为,掌握30多万韩元的预算,完全不考虑BBA,考虑凯迪拉克旗下的大中型轿车CT6。关键是油耗相对不高,具有良好的燃料经济性。凯迪拉克CT6造型设计霸气,空间舒适度强。

    凯迪拉克目前在国内销售的车型不多,而且很容易区分。凯迪拉克XT4、XT5、XT6分别为小型SUV、中型SUV、中型SUV、大中型SUV,其中凯迪拉克CT4、CT5定位重型轿车,下一位主角凯迪拉克CT售价方面凯迪拉克CT6,一辆奔驰奥迪宝马的B级豪华汽车可以用30万多韩元购买。加上高折扣幅度,性价比很高。我认为这辆车是否值得买,小编的看法还是值得的。毕竟花30多万买一辆豪华重型汽车不比花30多万好吧。

    在造型设计方面,凯迪拉克CT6第一次看到的感觉是非常优雅的氛围。前脸完美地展现了家庭式DIA切割的设计语言、盾形蜂窝型吸入格栅、发动机盖上的硬线条、两侧经典的泪眼车灯,展现了豪华汽车的气质。这种造型设计可以说是霸气十足。相信很多年轻朋友车身尺寸的话,与同等级车型相比,球童CT6更好,因此在实际空间中,凯迪拉克CT6后排无论是腿部空间还是头部空间都非常出色。

    凯迪拉克CT6与外观相比显得更加稳重,中央控制区的10.2英寸LCD显示器集成了多种功能,具有轻微的技术感、宽大的皮革材质包裹、镀铬的运用和细节的缝纫处理,营造出整体简约高档的装修氛围。2021凯迪拉克CT6均配有2.0T涡轮增压发动机,与传动方面一致的是10块自动变速器,最大马力为237匹,0-100公里/h加速时间为7.47S,100公里综合燃料消耗量为7.1L。对一辆大型豪华车来说,整体动力还算不错。

    凯迪拉克ct6怎么样啊?

    目前开着CT6 28T领先型17年落地45万,同时公司有奔驰E300L也是17款落地50万,去年老爹买了台奥迪A6 45四驱19年款落地44万。CT6和A6落地价位差不太多,奔驰贵一些,总体来说还是同价位。都开了挺长时间,谈谈自己的感受。

    总的来说,这三辆车对比,我最喜欢开的是CT6。所以要回答上面这个问题,我可以说“值”。

    但谈优点以前先要说说CT6的缺点:

    1、空间利用率很神奇,CT6总车长最长,轴距也最大,但是后排空间却是最小的,这是我很不理解的。

    2、低速时候有时1,2档切换不是那么平顺。听说19款的10AT没这个问题,没试驾过不好评价。

    3、内饰看着没那么高级,凯迪拉克感觉用40万的堆料做出了20万车子的效果。相反奔驰e级的内饰拍出来是真高级,感觉用20万的堆料做出了80万的效果,不服不行。即使是新款A6的三块大屏幕感觉也是科技感爆棚。(不过实际坐进CT6感觉还是不错的,堆料出来的质感还是可以的,比照片好很多。)

    4、自动启停和AUTO HOLD的逻辑有问题,打开AUTO HOLD以后虽然车不动,但一松开油门就启动发动机,导致自动启停和AH不能同时使用。这功能还是奔驰的最实用,深踩刹车以后啥都不用管,舒服。

    5、底盘特别低,轴距特别长,导致部分地库得小心下,不然容易托底。

    说过了缺点,说说为什么我觉得CT6值。

    1、杰出的静音水平,比A6和E级强出一个档次。加上主动降噪功能,80码以下几乎就是在地上飘的感觉。在这个方面对比,开完CT6马上换E级,那几乎是坐进了拖拉机的感觉(不过E级可以加3万多块选装隔音包,效果不知道如何)。CT6的静音感受在同价位是毫无疑问的第一,对我这种噪音敏感型的人来说是真香。

    2、非常强悍的操控感,有后轮转向辅助的情况下,完全感觉不到这是一辆接近5米2的大车。甚至可以用灵动来形容。

    3、40多万的领先版就标配全速域ACC和车道保持功能,这是同价位的ABB车型不具备。而且高速时候低频噪音抑制非常好,开高速省力省心很多,不容易疲劳。

    4、底盘悬挂的质感非常高级,车子开起来以后行驶质感远远超出E级和A6。不光是电磁悬挂的原因,还有底盘设计本身就是往D级车去的,本来欧米茄平台就是要去打7系和A8的,国内属于越级竞争。

    5、非常好的用料,这个可能很多人不在意

    凯迪拉克 CT6—全面测评

    近年来C级车越来越受到欢迎,市场竞争也变得更加激烈,提到豪华家用轿车,凯迪拉克绝对可以拥有姓名!不过它却始终追不上BBA三强的步伐,为了打开销量,凯迪拉克不得不选择降价销售。 凯迪拉克CT6就是凯迪拉克旗下的一款大型豪华轿车,它担任家族旗舰定位! 车头部分具有十分明显的品牌辨识度,机盖表面起伏的筋线,为凯迪拉克增添了一丝力量感。进气中网采用点阵式镀铬设计,让整个前脸变得非常的大气,最大的亮点在于细看每个镀铬装饰都是车标的缩略形状。 泪眼式造型同样为目前凯迪拉克车型的标志性特征之一,两侧细长的日间行车灯带紧贴前脸轮廓,同时集成了车前转向灯,十分亮眼。这个级别车型配备了全LED光源,两侧的大灯采用了竖式造型,将运动和大气完美融合! 车身侧面保持了经典的三厢轿车轮廓,扁平化的造型设计和略显平直的线条,勾勒出格外修长的即视感,尤其是贯穿前后门把手的高腰线,飘逸感十足。车身尺寸方面,新车长宽高分别为5223×1879×1492mm,轴距为3109mm,达到了D级行政车型的水平。 后视镜集成了LED转向灯带,支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能,前后侧窗均采用了多层隔音玻璃,配合着车内主动降噪系统,营造出静谧的驾乘环境。全新的18寸铝合金轮毂采用密集的细长多辐条样式,大气稳重,前后均为通风盘式制动类型,而且全系标配了Brembo刹车系统。轮胎规格为235/50 R18,车内标配胎压显示系统。 车尾部分,凯迪拉克CT6同样以横向元素为主,带来相比车头更显扁平的视觉效果,上翘的小鸭尾属于时下流行元素,采用丰富的线条使车尾具有不错的层次感,即使是最低配时尚型,底部同样采用了外露的双边共四出排气布局,让整车看起来非常运动。 尾灯造型同样采用了熏黑处理,并且采用最新的倒L型,用一根贯穿式的镀铬饰条相连,让整车的尾部看起来很有精致气息。时尚型仅配备了前后倒车雷达,没有倒车影像功能。 内饰方面,凯迪拉克CT6采用了家族式设计风格,主调为黑色,并且搭配少量银色饰条进行装饰,提升车内精致感。现代和古典的设计元素融合进车内,整体设计显得非常大气,沉稳! 8英寸液晶仪表盘为机械指针,虽然样式看起来没有高配上的全液晶仪表盘高级,不过中间屏幕尺寸足够大,能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。 中控台采用对称式设计,搭载了一块10.2英寸触控液晶屏,功能丰富,下方与两侧空调出风口衔接处采用了横贯式的镀铬边框,使车厢内部看起来格外宽敞,整体做工与质感有着相当不错的表现。 真皮材质的四辐式方向盘握感舒适,实用性强。两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能;后方配有换挡拨片,方向盘支持电动四向调节和位置记忆。 车内座椅表面为仿皮材质包裹,座椅造型宽大饱满,具有不错的包裹性与侧向支撑,前排座椅均支持多向电动调节,主驾驶位配有位置记忆,副驾驶位则增加了后排老板键。 后排座椅延续了前排设计风格,坐垫相比前排填充更加厚实,并且提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及双USB电源接口等实用配置,最低配时尚型搭载的是一块常规面积电动天窗。 凯迪拉克CT6的前后排空间都十分充裕,腿部空间表现充裕,不过地板中间的凸起部分,对舒适性会有一定影响。后备厢正常容积503L,遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒功能,牺牲了一定的空间拓展性。 配置上,这台车的表现可以说相当的不错,最低配时尚型配备了多个安全气囊,并且还有被动行人保护功能,像前后倒车雷达,定速巡航,电动天窗,无钥匙启动,无钥匙进入,10.25英寸超大显示屏则都是属于全系标配。 动力方面,2020款改款凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T发动机,其最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配10速手自一体变速箱。全系均为前置后驱形式,悬架结构为前双横臂、后多连杆式独立悬架。 2020款凯迪拉克CT6的售价低于同级别,车身尺寸以及配置却达到了越级的水平,拥有较高的性价比。它的降价能否会带来更多的销量呢? 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    凯迪拉克CT6经常出现的毛病?

    新款凯迪拉克CT6的通病是:储物格空间过小;后排中轴的凸起厉害,后排座椅中间不能够坐人,降低舒适性;车辆通过性差,在坑洼路面或过减速带时,稍有不小心会剐蹭底盘。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例:其是一款中大型4门5座三厢车,搭载10挡手自一体变速箱,油箱容积为72l。凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型的长宽高分别为5223mm、1879mm、1492mm,轴距为3109mm,最高车速达到每小时230千米,驱动方式为前置后驱,发动机最大马力为241匹,最大功率为174千瓦。

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