今天我们来看一下水平对置发动机优缺点,以下6个关于水平对置发动机优缺点的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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水平对置发动机有什么优缺点？为什么呢？
引言：只要跟人们说起水平对置发动机，人们脑海中最先浮现的画面就是，保时捷911和斯巴鲁。坚持使用水平对置发动机，现在只有这两类车型，保时捷只在911系列当中使用。而斯巴鲁则在全系列的车型使用，水平对置发动机主要的优点就是，操控性能高，并且非常的安全，而缺点就是设计较为复杂，经济成本也相对较高。
一、水平对置发动机的优点是什么？
水平对置发动机的重心非常低，对于汽车来说，低重心能够增加驾驶的稳定性，并且在转弯的时候，也能够紧抓地。对于驾驶员的安全来说，也比较有保障。就是因为发动机的重心比较低，所以也会使用一些相对软的避震装置，这样就能够增加驾驶时的舒适性。水平对置发动机，有着噪音低，震动频率低，舒适性较高的性能。因为水平对置发动机的气缸，在运转时属于相互运动，这样就能够形成一种比较稳定的趋势。这样的设计，也能够抵消气缸产生的振动，特别是垂直方向的振动频率，要小得多。低油耗也是水平对置发动机的一大优点，就是因为不需要过于复杂的平衡来抵消震动，所以就减少了运转的阻力，从而降低油耗。
二、水平对置发动机的缺点是什么？
因为水平对置发动机的燃烧，主要在发动机的两侧，这就会导致必须要有两根进出气系统，所以在设计上相对复杂，经济成本也会比较高。因为发动机需要扁平安放，那么发动机的横向宽度就会有所增加。会给汽车的避震设计方面带来一些困难。更换火花塞对于一些职业的发动机来说是非常容易的事情，但是如果对水平对置发动机更换火花塞，就非常的麻烦，不仅需要拆开一些附属零件，而且还需要使用专用的工具。所以在维修保养方面，可能会有些不方便。
请简单介绍一下汽车水平对置发动机的优缺点是什么？
优点
水平对置发动机的最大优点是重心低,增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。
缺点
水平对置结构较为复杂，使得机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。同时，由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。还有一点就是，水平对置能够抵消横向的振动，只是一种理想状况，如果由于积碳等原因导致气门不能完全闭合，也会造成缸压不等，这就会造成横向力不等，这种情况下同样会造成左右抖动。
水平对置发动机有什么缺点吗
水平对置发动机有优点，就是重心很低，适合装在运动型轿车或是跑车身上。震动非常小，比V型发动机更小（因为左右对称，震动完全互相抵消）。
缺点：润滑系统不太理想，技术要求很高，要不润滑油没办法润滑到活塞与缸壁，冷却系统也要求很严格。制造成本比V型发动机更高。
目前全世界好象只有保时捷和斯巴鲁两家汽车制造商有在生产水平对置发动机。
水平对置发动机的优缺点
目前在全球市场，一直采用水平对置发动机的只有保时捷和斯巴鲁两个厂商。它们为何坚持这一并不是十分普及的发动机技术？这种结构的发动机有什么优势让他们不忍放弃？水平对置发动机一定好吗？如果是，为何其他厂商没有普遍采用？我们先得首先了解一下什么叫做水平对置发动机。如果你能将水平对置发动机的构造理解为是把V型发动机两排气缸的夹角加大到180度而形成的，那么就很好理解水平对置发动机的几大特点了，本文将从这个角度来说明水平对置发动机的各有什么优缺点？ ＞＞优点＜＜＞＞１，重心低。如果将B4理解为V4（尽管V4是用在摩托车上的），将B6理解为V6，就可以很好理解水平对置发动机重心低的这个优点了。如果再将所有的运动部件看作质点的话，那么他们都在一个水平面上，自然重心也就在该水平面上了。重心低这个优点直接增加了车辆行驶稳定性，高速过弯时车辆的侧倾更小，减小了侧翻的可能，注重操控的车型一般采用这种发动机。＞＞２，高度低。将气缸放在一条直线上当然高度自然就会降低，这与前面所说的造成重心低那个优点的原因有些类似。３，振动小。这类发动机不同于其他发动机最显著的优点就是振动小．４，功率大。B型发动机由于特殊的机体形状不需要额外增加平衡机构，直接带来的好处就是运动部件少，可以提高一定的转速，从而提高发动机的功率。 缺点，１，润滑系统不太理想，技术要求很高＞＞２，冷却系统也要求很严格＞＞３，最重要的是它的制造成本比V型发动机高．＞＞＞＞＞＞以上各种缺点，最实际的就是以后车主们维修造成很大压力，要多掏腰包．其维护修理费用要远高与L和V型发动机．
水平对置发动机和直列4缸发动机相比，各自有什么优势？
水平对置发动机和直列发动机各有千秋，直列发动机技术成熟，结构简单，被大多数的小排量车型所应用，而水平对置发动机因为需要更高的生产工艺，并且成本较高，只被少数车型所使用，例如保时捷和斯巴鲁。
水平对置发动机
气缸以180°的水平方向相对排列，活塞在工作时，左右活塞做功时产生的力会被对向活塞做功时产生的力相抵消，因此水平对置发动机的平顺性非常好。并且水平对置发动机重心较低，有利于提高车辆的稳定性。
水平对置发动机的缺点是制造工艺复杂，在纵向上虽然节省了空间，但是在横向摆布上，因为多了一套进排气系统，使得横向空间占用较多。同时，由于活塞等零部件横向放置，使得活塞向上的部位润滑困难。
直列发动机
发动机各气缸按同一角度排列成一条直线，直列发动机结构简单，技术成熟，是比较常见的一种发动机排列方式。由于使用了直线排列，直列发动机的曲轴、凸轮轴、气缸盖等设计也相对简单。
直列发动机的缺点就是占用空间比较多，无论是横置还是纵置的排列方式，都不适合多缸发动机的使用。目前使用最多的直列发动机有L3、L4和L6，气缸数再多，对发动机的机舱就是个不小的考验。
震动小
和普通的直列四缸相比，水平对置发动机的气缸两两相对，在行驶过程中可以平衡气缸快速运动时产生的振动，从先天来说，不需要平衡轴，震动非常小。
油耗低
水平对置发动机和普通的直列四缸相比，省去了平衡轴和配重块，在低转速下就可以达到非常平稳的运转工况，怠速转速最低只有680转，低怠速带来了低油耗，虽然斯巴鲁全系都是全时四驱，得益于水平对置的低油耗，其四，驱车型的整体油耗并没有比其他的适时四驱甚至两驱车型油耗高。
如果水平对置发动机的话，都有什么缺点？
发动机系统除了我们常用的发动机和转子发动机外，还有上帝一般存在的发动机，那就是水平相反的发动机。日本企业似乎喜欢新式发动机。马自达卖汽车补贴研究转子发动机，斯巴鲁是水平相反发动机的忠实爱好者，保时捷则显得热闹。小编将带大家了解一下水平相反的发动机。
发动机社区“稀有动物”水平排序发动机的优点和缺点分析，什么是水平对齐引擎？横向反对发动机也被称为BOXER，这个词也有拳击手的意思。这种发动机的汽缸左右分开，活塞进行180多岁的反对运动，就像拳击手拳击一样，给他取了这个名字。水平对齐引擎的优点，重心低，平布局引擎最大的优点是重心低。因为那个汽缸是平的，可以降低汽车的重心，还可以使车头变得比较平，从而大大提高汽车的稳定性。阻力低。上述水平相反发动机的气缸布局是稳定的结构，发动机比V型发动机运行顺畅，运行时功耗最小，提供更大的输出功率和更好的经济燃料性。
振动小，发动机内部活塞曲轴水平对齐可以相互抵消产生的振动，因此发动机的噪音和振动很小。水平相反发动机的缺点，结构复杂我们都知道，结构越复杂，故障的概率就越大。水平相反发动机的汽缸由于重力导致发动机油流入地面，一个汽缸无法充分润滑，因此损失增大，维护费用也急剧上升。位移限制，由于其宽敞扁平的结构，发动机舱不能设计成普通形状，考虑到车身尺寸，一般不超过4升。水平力不一样。刚才在优点上说这台发动机可以抵消侧面振动，但这只是理想情况。由于碳积累，阀门不能完全关闭，缸内压力不均匀，横向力不相同，最终结果是发动机左右抖动。
水平相反发动机的优缺点非常明显，工作原理与V型发动机相同，但由于气缸布置的特殊性，其中心比其他发动机低，体积小，功率大也是优点。但是现在也只有保时捷和富士生产这种发动机。一般来说，如果不太追求车辆的可操作性，汽车企业就不太会使用这种发动机。
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