今天我们来看一下大众sharan,以下6个关于大众sharan的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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请问Sharan是大众什么车型？售价多少？
大众夏朗，大约是40万。
大众“Sharan”是大众集团自1996年开始生产的一款MPV车型。年均销售3万辆，市场占有率达30%。据统计，在欧洲每5辆多功能车中就有一辆是夏朗（Sharan)。
内饰介绍：
sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。
另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。
Sharan是大众什么车型
大众“Sharan”的中文名称为“大众夏朗”，是大众集团自1996年开始生产的一款MPV车型。
大众夏朗车，是一款多功能车，一直是德国最受欢迎的车型，年均销售3万辆，市场占有率达30%。据统计，在欧洲每5辆多功能车中就有一辆是夏朗(Sharan)。
1996年至1999年，德国汽车杂志《汽车与运动》发布了多功能车辆排行榜，夏朗名列榜首。最在《汽车与运动》“风云车评选”中，夏朗当选为多功能车类别的“年度最佳车型”。
内饰介绍：
sharan采2+3+2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对以一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。
另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。
以上内容参考 百度百科—夏朗、百度百科—大众夏朗
大众的车sh 开头的叫什么名字和途安差不多的车型
大众夏朗sharan。
虽然与MPV的叫法不同，但它们都是诞生在轿车平台上的多功能车型，既具备轿车的舒适性又有MPV的多功能性。
相比MPV，多功能轿车（MPS）大量运用轿车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性以及细节上都可与轿车工艺相比，同时在空间设计上也大量吸纳轿车空间设计的人性化理念，内部空间不仅大而且舒适、体贴，可以满足不同情景的感受需要。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
大众夏朗后边sharan字母是什么意思
sharan只是车型名称，是夏朗的英文名，这个单词在英文中常用作人名、地名使用，并无其他实际或特殊的意思。
自1996年第一代夏朗全面生产以来，一直占据着德国市场最畅销mpv的位置。在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位列三甲。在国内，目前夏朗全部为进口，一般并不多见，价格较高。
大众夏朗的车型配置
论及配置，这实在是国产车的长处。德国人在这方面就来得相对理智些，其实欧系车子大都注重实用考量，如果定位于家用，那么他便不会在配置及性能方面有过多着墨。sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动的、cd是单碟的、后排空调也非独立控制，对于一款将近40万的mpv来说，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。与美、日、韩等同级对手相比，sharan的身价肯定居高。但sharan的设计本身就浓郁着十分浓厚的欧系风格，如同vw车系本身极具内敛的杀伤力，通常我们的肉眼都无法看到其真正价值所在。 内装设计是标准的vw风格。中控台上深下浅的仪表板设计，搭配全车米色皮椅，整体质感不俗。操控介面整合平台设计，操作简易。按纽布置一目了然，前排双气囊隐蔽性很高，上下仪表板分离设计，避免了气囊弹开时面板对人构成的意外伤害。全车置物空间颇多且设计隐蔽，整装契合度相当高。车内置物盒不少于16个。车室机能优异，前座中央扶手为手动高度可调设计，座椅六向手动可调(含腰靠)，座位下有抽屉式置物盒并且在座椅侧面安装有安全汽帘。前排座椅可旋转180度，从而使用户可轻松将车内转变为会议室。所有座椅间距可调，这使得父母能够更容易地为孩子系好安全带。由于座椅可升高，孩子们的视野也会更加开阔。乘客厢可选配集成式儿童座椅，第二排中央座椅也可选装三点式安全带。后座五张独立座椅功能完全一致，都有高度可调头枕设计，椅背前后倾、座椅折叠树直(免拆头枕)、快速拆卸、180度反置，折叠可作餐桌且每张椅子背面均有圆孔型杯座。另外，中控台上设有二组伸缩式隐藏式杯架。
MPV王炸来了 上汽大众Viloran预售35万内-40万内 别克GL8怕了么？
上汽大众Viloran预售的价格区间并没有让人感到意外，这款大型豪华商务MPV正在以惊人的速度走向我们，从产品谍照曝光到预售价发布，也就用了不到一年的时间。
前几天全新一代别克GL8 Avenir的上市，让人们重燃国内高端商务车的兴趣，不少人认为GL8 Avenir四座版车型定价比期望值低，而七座版车型尽管与老款售价几乎相同，但更高的配置和升级的外观，又提升了产品的性价比，总觉得40万-50万的预算，有了新的选择。
TC君之前就认为，中国市场目前对于中高端MPV车型是稀缺的，GL8长期处于MPV产品霸主地位，只是产品的低端化以及“专车”定位，完全撑不起更隆重场合的台面。
GL8只是解决了“有跟无”的需求问题，但对于更进一层的2.0版本产品，别克在全新GL8 Avenir上尽管作出了努力，但依旧只是在装饰件和豪华感上进行一些升级，全新GL8 Avenir带给用户的是豪华感营造。
Viloran预售价的发布，是对刚发布售价并正式上市的别克GL8 Avenir有力的对抗，有人说这是美系与德系之争，但北美市场是没有GL8的，而Viloran是一款全球车型。
Viloran的出现其实是完全填补了自身在全球市场的空白，Viloran在产品设计的初衷就是豪华商务需求。目前基于PQ46平台的大众夏朗Sharan，是大众汽车品牌唯一的一款minivan产品，但现款产品（第二代）从2011年推出之后没有再换代。同在大众汽车葡萄牙Palmela的AutoEuropa工厂生产的姊妹车西雅特Alhambra已于3月底停产，夏朗也将于2020年底结束生产并停止销售。
更重要的是，夏朗是一款完全家用车型，从它的232座位布局就能知道，它能给家庭用户带来便捷的、共同欢乐的环境和空间，也是夏朗重视家庭、享受生活的具体表现。只是夏朗完全承担不了商务接待的任务，也适应不了这样的角色。夏朗也有自己的优势，譬如纯进口车的身份，以及1.4T、2.0T两款动力选择，还有就是覆盖了20万元的售价区间。
再往上，大众汽车品牌乘用车就没有更大的MPV产品了，只能依靠大众汽车品牌商用车来去实现用户需求，而迈特威/凯路威都是轻型商用车LCV（Light Commercial Vehicle）的身份，车身尺寸是优势，但是对于豪华感、科技感、时尚感和舒适性的偏重过少。
Viloran无论是售价区间和还是功能定位，都将直接、彻底、有效地填补了现有大众汽车品牌旗下产品的功能缺失，以及LCV和夏朗之间的绝对真空区域。在夏朗2020年底停止销售并完全退出全球市场之后（目前国内已经实施国六排放标准的地区，夏朗已停售，而夏朗在其它地区的销售将会持续到7月1号前），Viloran作为由上汽大众为主导、为全球开发的一款车型，在中国市场率先投产后，将陆续推向其它市场。
或许大家会觉得Viloran的起售价没有想象的低，别忘了大众在20万-35万元区间中，还有七座的途观L和七座的途昂，这两款SUV车型将能提供与MPV相似的车内空间，并且售价能覆盖更多的人群。
当然在未来，大众汽车品牌的MPV，除了Viloran，还会有那台基于MEB架构、续航里程可达600公里的纯电ID Buzz。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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