今天我们来看一下奥迪q7图片,以下6个关于奥迪q7图片的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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奥迪q7什么颜色好看
Q7有这样几种颜色，魔力黑、天云灰、纳瓦拉蓝、墨黑、冰川白、花剑银、斗牛士红、墨黑、凯撒棕。全新奥迪Q7黑色经典色好看。
小标题：
全新奥迪Q7作为一台尺寸超过5米的大型豪华SUV，在轮毂的搭配方面也是更加出色。全新奥迪Q7为两款不同排量的车型标配了20英寸以及21英寸的超大轮毂。同时在丰富的可选装列表中还有多种不同样式可供选择，如22英寸轮毂。
全新奥迪Q7标配quattro®全时四驱系统。quattro®全时四驱是奥迪品牌的经典之作，与传统四驱不同的是，quattro®全时四驱采用全机械结构中央差速器，是真正意义上的全时四驱系统。日常驾驶模式前后动力分配为40：60，通过更倾向后轮驱动的设定。
让全新奥迪Q7的日常驾驶拥有更加迅捷的动力响应与更加灵活的操控。在当路面变化，轮胎附着力下降时，quattro®全时四驱可在前后轴之间实现动力的无延时无级传递，将动力瞬间传递至附着力良好的车轮，让每一步都能牢牢抓紧地面。
全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！
不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。
反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。
如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。
这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。
当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。
而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。
不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。
艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。
直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。
所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。
时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。
其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。
由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。
相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。
前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。
按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。
不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。
全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。
选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。
全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。
在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。
作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。
再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。
而作为欧洲皇室音响品牌的Bang & Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。
在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。
传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！
全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。
最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。
全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。
同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。
全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。
写在最后
人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。
在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。
而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。
撰文?? 孙臣
主编 ? 孙臣
图片 ? 网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7有什么缺点和优点？？
1、优点：外观整体大气稳重，前脸方正立体，六边形的进气格栅辨识度高。动力方面搭载了2.0T高功率发动机，最大功率185kw（252马力），最大扭矩370牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间7.1秒，动力表现强劲。
2、缺点：低配车型配置不够高，没有无钥匙进入，低配车型音响效果不佳等。内饰风格没有进行全新设计，进口车价格贵，维修保养费用比较高。
亮点配置
1、四轮驱动
保证了最佳的牵引力和侧向稳定性，同时减小了车辆自动回正时所产生的牵引力效应。无论是平坦路面还是越野场地，全时四轮驱动都能确保高速过弯及高性能操纵的稳定性。
2、驻车系统
奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。
3、全景天窗
三合一的全景天窗，长度达到170厘米，由三层玻璃组成，可覆盖全部3排座椅，超越了迄今所有的SUV。前部通过旋转开关电动开启49厘米；后部则为手动开启。两个半透明的滚筒遮阳帘可以有效地防止高温天气下车内温度过高。
2020款全新奥迪Q7跟老款有什么区别？
2020年奥迪Q7有很多变化，但最大的变化还是发动机。虽然老款的333马力机械增压3.0升V6的即时响应特性深受大家的喜欢，但奥迪逐步淘汰了这台发动机，转而采用功率稍大一点的3.0升V6涡轮增压发动机。
奥迪声称，这台335马力的涡轮发动机虽然只比老款多两个马力，但它确增加了的44磅英尺的扭矩。它可以把新的Q7 零到60英里/小时加速时间提高到5.0秒内。这比老款的Q7提高了1.0秒，13.7秒内可以加速到101英里/小时。在Q7最近的对比测试中，零至60英里/小时的加速时间，新Q7的加速性能将与保时捷卡宴并列第二，仅次于宝马X5 xDrive 40i的4.7秒，如果还想要更快的加速，奥迪现在提供500马力的SQ7，可以将零至60英里每小时加速时间缩短到4.3秒。
5至60英里每小时的测试表明，其加速时间为6.5秒。比零至60英里/小时有1.5秒差异，原因当然归咎于低于2000转/分的涡轮迟滞。如果保持发动机高于该转速，响应强烈且迅速。
虽然新引擎的特性不如增压引擎响应强烈，但噪音测试说明，新引擎的声音实际上稍大一些。在怠速时，新发动机输出43分贝，而老款机械增压的V6仅仅36分贝。两者都有一个自动启停系统，因此发动机将在大多数停止的情况下关闭。新的V-6还增加了一个48伏的混合动力系统，可以在几乎没有延迟的情况下启动发动机。最大的噪音测试测试，新款涡轮发动机输出70分贝，老款发动机的67分贝。不管是不是新引擎，Q7在70英里/小时的速度下都是相当安静的。当发动机挂在最高档，发动机几乎没有声音平稳时，新老款Q7在70英里/小时时都同样是62分贝。
不过，新涡轮发动机的燃油经济性受到了轻微的影响。根据美国环保署的数据，新款Q7燃油经济性为17英里/加仑（城市），高速公路为21英里/加仑，综合为18英里/加仑。燃油经济性比老款低。
有效改进
除了发动机，新Q7还配备了奥迪最新的信息娱乐系统。两个完美集成的触摸屏取代了老款的单屏和中央控制旋钮。上面的屏幕尺寸为10.1英寸，控制导航、音频和许多车辆控制和设置。8.6英寸屏幕可以控制气候，控制座椅加热和冷却。这两个触摸屏都有听觉和触觉反馈，但屏幕触摸不是特别灵敏。通过蓝牙连接，系统与苹果CarPlay兼容。Android Auto需要USB连接。12.3英寸的数字仪表盘仍然保留。
内部空间仍然很大，第三排也相当大。没有必要改动，奥迪也没有做任何改动。后备箱空间为15立方英尺，放倒第二排和第三排座椅可以得到72立方英尺的空间。
奥迪Q7在自动驾驶模式下具有良好的稳定性。当悬架处理粗糙路面时，你可以听到远处传来的嗡嗡声，但在车内并没有太多声音。在运动模式下悬架变硬。马牌全赛季橡胶帮助Q7保持良好的抓地力。虽然它缺乏宝马X5那样的后驱车调校，但Q7以优秀的稳定。
新款奥迪Q7上市，老款最高优惠17.33万，买新还是买旧？
Q7，奥迪家族的明星SUV车型，作为奥迪最早进口的SUV，Q7可以说见证了国内豪华SUV市场的兴起，自从外形圆润的Q7退市以后，换代的奥迪Q7似乎已经失去往日的风采，还好通过终端优惠，全新奥迪Q7在销量上扳回一城，但奥迪优惠的步伐还未停歇，近日，新款奥迪Q7公布几款限量版车型的售价，从价格来看虽然没啥降幅，但已经停产在售的老款车型却放出了比较大的优惠，顶配最高降幅超过了17.33万元，入门级车型56.07万就能拿下，试想一下，50多万买一辆豪华品牌中大型SUV车型，诱惑还是挺大的。
老款Q7已经停产，加上疫情影响，库存还是比较大的，再加上新款Q7上市，所以优惠幅度很是乐观，我们在专业汽车网站查看了几家经销商报价，目前，北京、广州地区的优惠幅度最高，基本在12万左右，配置越高优惠幅度越大，尤其是顶配，指导价为96.28万，目的经销商最低报价为78.95万，优惠已经达到了17.33万。
买新还是买旧？
作为中期改款车型，新款奥迪Q7的变化并不是很大，其主要是为了提升配置，设计层面除了前脸改动比较大，其它基本和老款车型保持一致，再加上老款车型目前优惠幅度比较大，所以“买新不买旧”的理论在这里并不适用。目前在售的老款奥迪Q7其实就是2019款车型，之前奥迪已经进行过一次配置上的升级，加上豪华品牌中大型SUV本来配置就很全面，所以无需担心老款Q7会不会落伍。
老款Q7外观采用的是奥迪目前还在使用的设计语言，因此，从时尚感和运动感来说并不比新款Q7差，如果非要找点区别，那只有进气格栅了样式不同了，新款Q7采用的是竖条格栅，而老款则采用的是经典的横条格栅。
内饰是新老Q7区别最大的地方，老款Q7仍然是上一代的设计语言，比如升降式中控大屏，科技感相比新款Q7三块液晶大屏，差距还是比较大的，当然新款Q7的方向盘造型也更加运动，当然，从实用性的角度来讲，个人还是比较看好老款Q7大面积的物理控制按键，经常开车的网友也许深有体会，物理按键比触摸按键好用太多了。
动力方面，新老Q7保持一致，搭载2.0T四缸和3.0T六缸两款涡轮增压发动机，只不过动力参数发生了细微的变化，最大马力分别为245Ps和340Ps，峰值扭矩为370N.m和500N.m，传动系统依然是8速手自一体变速箱，同时全系标配quattro四驱系统。
究竟买新还是买旧呢，从升级力度来讲，新款奥迪Q7还是比较有诚意的，特别是内饰设计和配置，相比老款Q7有了一个明显的提升，但这些提升在优惠面前还是显得有点单薄，如果真的能以降幅超12万提到车，那么个人还是比较推荐老款Q7的，因为性价比确实很高。
骑士语录
降价对消费者的吸引力远超新鲜感，这在国内汽车市场应该算是真理了，这也是为何很多消费者选择二手车的原因，这和新老关系并不大，此前新款奥迪Q7虽然也宣布下调官方售价，但具体的车型还未上市，估计奥迪的想法还是清一波老款Q7的库存，所以抄底的机会来了，喜欢奥迪Q7的消费者不妨可以考虑一下。
图片来源：autohome
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春？
最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。
其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。
不过在2015年，Q7换代用上了当时奥迪最新的家族设计以后，虽然超过5米的车长和3米的轴距带来的体量依旧，在当时的同级别车型中也算是大块头。但当时的奥迪家族设计给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，视觉上看起来并不够舒展。
难免会让消费者觉得Q7的换代并不给力，内在的豪华感并没有提升，反而让人更怀念前代车型，甚至连销量表现，也显得不尽人意。
现款Q7在2019年销量仅为20229辆，只比没有太大存在感的大众途锐多了4000辆而已，和奔驰GLE、宝马X5的27892辆和38728辆比，Q7这次换代并不能算成功。
因此，这次奥迪Q7的这次中期改款，就显得尤为重要了。
通过官方图片来看，此次中期改款的Q7会采用Q8上那套家族式设计，超大尺寸的中网大嘴基本原封不动的移植过来了。
从此前的Q8实车来看，这套设计虽然并不能做到老少皆宜，让所有人都喜欢。但不能否认这套设计能很好的提升气势，相比起现在的奔驰三角眼设计和宝马大鼻孔来说，还是有比较不错的接受度。
相比之下，尾部的设计就显得很平平无奇了，最让人意料不到的是居然没有采用全贯穿式的尾灯，而是采用镀铬装饰贯穿车尾连接尾灯。
不过A7、A8和Q8等旗舰车型都用上了贯穿的尾灯，这次中期改款的Q7只上了A6同款，这难免有些让人感觉Q7的有点脱离了旗舰的定位，或许这会是一个伏笔。
走进车内，车尾产生的落差感就都退散了，奥迪最新的数字化虚拟座舱安排的明明白白，这套设计最先是出现在Q8上的设计，一直以来都受到很多车迷的好评，甚至连A6L，都已经用上了，Q7当然不能落后。
要知道，现款Q7的内饰相比起现款的GLE双连屏和X5老少皆宜的设计，实在是相当“落后”了，为了增加竞争力，三屏虚拟座舱是必不可少的。
动力上的变化则比较大，现在推出的三款预售车型中，一款为2.0T车型，两款为3.0T车型，其中2.0T版本的最大功率为180kW，相比现款降低5kW，3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW，最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。
和X5、GLE比起来，动力其实并没有优势，甚至最大功率180kW的2.0T车型，比X5和GLE的2.0T车型分别少了15kW和10kW。3.0T车型也是在动力参数上不急X5和GLE，可以说并没有特别明显的竞争力。
从Q7目前推出的三款限量预售车型来看，2.0T车型的预售价格为69.98万元；3.0T车型的预售价格分别为80.88万元和99.88万元，相比起现款，2.0T和3.0T在起步价上是贵了两万元左右。
加上现款Q7全系终端优惠基本在13万左右，也就是意味着中期改款后的Q7会比现款贵了15万左右。虽然这次中期改款，Q7的变化相当明显，但从目前的情况来看，中期改款后的Q7，似乎并不具备加料又加价实力。
那为何Q7还要这么定价呢？自家大哥Q8或许是其中一个原因。现在Q7和Q8的定位其实有点类似宝马的X5和X6，定位多少还是有点重叠。而Q8目前的起售价是76.88万元，对比X5和X6六万的价差，Q7现在70万左右的售价也是可以理解的。
另一方面，现在X5和GLE的起步价格都是在70万元左右，作为对标车型，奥迪自然不会弱自己气场，特别是在官方定价上，不可能会让Q7比X5、GLE低一头。
不过现阶段公布的也只是预售价格，在未来上市后的实际售价还是会有所调整的，具体如何，大家不妨可以在评论区讨论讨论。不过在上市后，Q7的终端优惠相信还是会比较可观的，因此感兴趣的朋友不妨多等等。
中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。
此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。
不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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