今天我们来看一下高速恢复落杆是什么意思,以下6个关于高速恢复落杆是什么意思的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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全国高速公路恢复落杆通行，你怎么看？
高速公路重新恢复收费，
我们还是可以接受的，
但是需要路政的收费明细明朗化，
不然每年这么高额的收费，
不可能都用来维护道路，
里面的漏洞也会百出。
高速收费即将恢复，这些细节要注意，否则假期返程要受罪
2020年春节，由于受到疫情的影响，交通部针对收费公路颁布了防疫措施：2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。原本买车君以为，大家当时都待在家中不外出，高速免费这一措施实属鸡肋。
不过，国家防疫做得实在太好，导致复工复产时间提前，大家开车外出的次数也逐步增多。现在来看，收费公路免费确实相当惠民，而且也提升了通行的便利性。每当买车君驾车来到收费口，不用等待直接通过时，那种感觉着实爽。
然而，随着疫情得到有效控制，高速收费也即将恢复。近日，交通运输部发文称：自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路将恢复收费(含收费桥梁和隧道)。那么，高速恢复收费之后，有哪些东西需要注意的么？与以往相比，ETC又有哪些改变？下面，我们就一起来看看。
ETC升级，返程不用再怕乱扣费
从2019年开始，国家加大了推广ETC的力度，可是ETC系统的不完善导致该系统在使用初期存在错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等问题。原本想改善交通情况的好意反而进一步加剧了交通拥堵，搞得大家对ETC颇为抗拒。
不过好消息是，在高速收费恢复之前，ETC已经得到了优化。4月30日上午，交通运输部举行新闻发布会，向公众透露了ETC“费显”优化提升工程的具体情况。交通运输部表示，目前所有高速公路出口车道都已经可以显示本次行程的全部通行费用，不会再出现初期的乱扣费现象。
另外，在扣费查询方面，目前确保“一次行程、一个账单、一次扣费、一次告知”的系统相关升级工作已初步完成，接下来将进入实际测试阶段。交通运输部也表示，未来仍将继续提供微信公众号、APP、小程序、发送扣费短信等多种方式为大家提供查询方面的服务。
总之，在高速收费恢复之后，大家都可以尝试走ETC通道，看看优化之后的ETC系统是否真的已经“改头换面”。另外，在查看“费显”情况的时候，一定要在确保安全的前提下。
“落杆”恢复，别再一个劲往前冲
在免费期间上过高速的人都知道，那时候的高速收费口各通道都是“抬杆”状态，驾驶员无需等待即可开车通过。可是，在即将恢复收费以及恢复收费之后，各通道也会恢复以前的“落杆”状态，记得别把免费期间养成的习惯带到收费恢复之后，否则分分钟要赔偿损失。
还有一点很重要，如果你办理了ETC卡，并且准备走ETC通道，那就记得把卡片插好，并保证卡内余额充足，这样可以避免在高速收费口过多停留，造成交通拥堵。
目前，ETC系统已经得到了优化，这一通道的信息显示屏只会显示详细的车辆信息，如果出现错误信息显示，将无法通过ETC通道。假如真的出现这种情况，记得求助收费口的工作人员。
值得一提的是，在高速收费恢复之后，保障疫情防控应急运输车辆依旧优先便捷通行。如果你在路上遇到这样的车辆，也尽量让其先通行，尤其是在交通拥堵的情况下。
气温回升，记得查看空调状况
虽然现在才进入5月份，但是气温已经有了明显的回升，尤其是广州，基本人人都是短袖出门。气温回升，意味着开车的时候开空调就是基本操作了。不过，不及时对空调状态进行查看的话，很可能会遇到空调不制冷的情况。
特别是北方，纷飞的柳絮有很大几率被吸附在冷凝器散热孔中，造成散热性能下降，从而导致空调制冷效果变差。在南方，气温低的时候长时间不使用制冷功能，也有可能导致空调产生异味。而异味产生的原因有两种，一是长时间没有更换滤芯；二是蒸发箱有霉菌滋生。如闻到异味，先更换空调滤芯，不行的话再看看蒸发箱。
目前有不少车企都针对汽车空调的过滤功能进行了升级，例如哈弗，它就曾推出免费为车主更换“N95级空调滤芯”的活动。虽然当然疫情已有明显好转，但是更换一个这种等级的滤芯也不失为一个好选择，毕竟谁也无法保证病毒不会突然找上自己。
夏日将临，高速收费也即将恢复，做好万全准备才能舒服地驾驶着爱车到处浪。当然，更重要的是注意安全，尤其是5月6日刚好恢复收费，而5月5日又正好是假期返程高峰，如果赶不上免费，切记别开快车，安全到达才是重中之重。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
重要消息！全国高速公路恢复正常管理，继续免费通行
4月初时，我们曾经预测过高速公路收费与限行限号或提前恢复，网友们也在评论区进行了“热烈”的探讨。
而就在昨天，南哥在走高速时突然发现，原本“抬杆”高速入口，已经开始进行疫情之前同样的操作：“落杠”，扫TEC或持卡入高速。
许多车主因为没有提前插ETC卡，导致需要退车变道或停车找卡等等操作，造成了高速路口的拥堵。南哥本人也因为ETC设备没电，无法进入，被后车“哔哔”了两分钟。
而在昨天晚上，南哥终于在ETC助手的公众号看见了“重要通知”，今天马上和大家进行分享：
根据交通运输部的统一部署，自2020年4月25日0时起，高速公路将全面开展全路段、全流程测试工作，并实施常态化管理，所有收费高速公路出入口车道由现在的“抬杆”通行恢复到正常的“落杆”状态。
暂时继续免费，何时收费未知
而在官方发出的通告中，没有再次明确停止免费的时间，而是很隐晦地用了这样的表达字眼：温馨提醒各位车主朋友，在宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。如此一来，不管是提前收费、还是保持原暂定的6.30后收费、抑或是继续免费，都留有了余地。
ETC收费显示将更明确
在此前的高速公路省界收费站取消及ETC系统改革后，不少车主就因错收费、收费不明确、分段收费不可查、多次收通知、多段发票等原因大吐苦水。也有人质疑不明确收费，将系统及查费方式搞得更复杂是“暗箱操作”，“脱了裤子放屁，多此一举”。如果不用阴谋论来去看待ETC改革，也就证明此前的系统升级是不完善、不完备的，那也能送上四个字——“劳民伤财”。
而到昨天，官方终于表示：
为适应取消高速公路省界收费站后广大ETC客户的需求，在高速公路收费站出口车道及时准确显示当次通行的全程费用，实现“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”。
虽然在南哥的实际体验中，没有看到扣费金额设置为0元，而是用一张白纸挡住了收费显示金额，但总体来说，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”是民心所向。广大车主终于把自己的日常行车付费体验拉回了正轨，值得庆幸。
最大问题仍未解决
在此次的通知中，官方对收费系统的信心是明确提出了“及时、准确显示当次通行的全程费用”，但是除了费用之外，车主们或许对高速出入口的通行效率仍有疑问。
推行“全民ETC”，原本的目的就应该是为了加强通行效率，减少人工通道排队导致的城市运营效率降低。但在推行途中，“一刀切”、“DA跃进”的方式仍然是某些机构依赖的方式，导致了新规在某些地区的“适得其反”。此前高速路口拦车装ETC、年检车必须装ETC、教练车都得安装ETC等乱象层出不穷。我们甚至还看见不装ETC不欢迎上高速的标语。
但就南哥的真实体验来看，部分地区仍有个最大问题：人工收费通道减少，导致大车、小车左右变道排队的形成的拥堵。
在南哥经常路过的广东增城永和济广高速入口，每天就有各类货车，因需变道到人工窗口称重、取卡而横跨三车道，导致进入高速的辅道拥堵，进而导致周边的路口相继拥堵。即使是ETC有了较高的识别率及准确收费率，如何顺利进入到高速路口仍是个大问题。
虽然这种特定的丁字路口且货车相对集中的地点不多，但是，每天花十几二十分钟的车主们应该都是苦不堪言。不知道相关部门，今后能否摆脱“一刀切”的执行方式，抑或是能够授权每个收费出入口站点，让工作人员能够因地制宜。
毕竟“透明收费，提高效率，平安回家”，才是民心所向。
给车主的五个提醒
此前有不少车主笑言“疫情拯救了ETC”，指的是疫情让高速暂停收费，从而让ETC系统调整有了几个月的喘息空间。当国内疫情情况渐趋稳定，高速公路提前收费已大概率势在必行，而ETC系统调试、高速公路恢复日常管理，也意味着提前恢复收费或许进入到了最后的准备阶段。
当然了，换个角度来看：相比起国外的疫情肆虐，那些让我们会冒出“黑人问号”的外国政府操作及外国人迷之行为，我们能够平安、顺利回归正常生活，找到生产秩序，已经是强大的国之力量。每个人都该为我们在疫情前的团结一致，以及基本控制疫情而感受到鼓舞。
最后，送给大家几个高速恢复收费行车的注意事项，也希望大家继续关注车主指南，每天中午，一起聊聊新车、侃侃汽车圈那些事。喜欢南哥的分享，也可以每天点亮“在看”，让更多朋友知道。而在五一假期期间，高速路还是会持续免费，希望大家坚守好最后几天的工作岗位，平安出门，平安回家。
五个提醒
1、ETC设备该充电了，此前因想避免免费期间仍被扣费的车主，卡片也可以插回原处。
2、ETC车辆可从ETC入口车道或ETC/MTC混合入口车道不停车正常驶入，通行门架时正常计费，出口车道进行0元卡面扣费（或者收费会被遮挡，即不收费）。
3、MTC指人工半自动收费车道，就是现有的人工收费系统。现在一般都和ETC入口混合使用。
4、卡友们注意，货车将严格实施高速公路入口称重检测，违法超限超载车辆禁止进入高速公路行驶。
5、在官方宣布停止免收车辆通行费政策前，测试工作不会影响车辆继续免费通行。
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距离“收费”仅剩一个假期 除全国高速恢复收费外还有哪些新政策
同学们，“五一”假期结束后，全国高速即将恢复收费啦，你是不是像我一样很难过？没办法...还是好好享受这有史以来最长一次免通行费的最后时光吧。当然，除了高速恢复收费，五一后一些新政策也要实施，我们去瞧瞧吧。
一起去郊游吧，“五一”后高速将恢复通行费
4月28日晚，交通运输部正式发布信息：“经国务院同意，从5月6日零时起，全国收费公路将恢复收费”，小伙伴你们激动的心情是不是凉了一半了呢？其实自2月17日零时全国收费公路免收车辆通行费开始，到5月6日零时，此次高速免通行费总共有79天，再加上春节假期的免费政策，可以说是有史以来最长一次。
高速“落杆”免费通行，看似为收费做准备，实则系统升级
如果有细心的朋友或许能注意到，前不久全国高速恢复“落杆”通行，其目的是为了恢复收费而做的准备，但这只答对一半，实则是要系统升级，而升级的主要内容就是收费标准的具体实施。
据了解，新的收费标准将按照“精准收费”方式执行，不再按照早前5元的倍数“二舍八入，三、七作五”取整收费，而是将ETC精确到分，MTC（人工收费）精确到元。这样一来，无疑是降低小客车用户的出行成本。当然，也包括新加入一类车的8、9座车型。
北京限行时间暂无，具体实施时间另行通知
说到这里，有小伙伴肯定会问，那随着高速恢复收费，北京的尾号限行是不是也将开始？经过多方查阅，早在4月初北京举行的新冠疫情防控第72场新闻发布会上，北京市交通委员会副主任、新闻发言人容军就已经表示，考虑到当前“外防输入、内防反弹”的疫情防控形势，新一轮“尾号限行”措施暂不启动实施，具体启动实施的日期，后续市政府将另行发布通告予以明确。
京津冀一体化，不仅仅有“绿码”还有共享排放超标信息
生活在京津冀地区的朋友都知道，京津冀一体化可共享“健康绿码”，让许多在家憋了许久的人能够稍微出去走走。而对于有车一族的人来说，自5月1日起，京津冀三地将同步实施《机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，而这将意味着但凡在京津冀地区排放超标的车辆，会被统一监控并实施对应处罚的政策。这项条例的实施虽然对于那些家用车的车主来说，貌似没有多大影响，但对个别喜爱老车的车主，以及众多以运输为生的大型车车主却有了较大的制约。不过，从环保而言，该条例的实施无疑是对京津冀三地环境污染做出的一项举措，个人表示支持。
写到最后：
看了那么多，想必大家对接下来的汽车新政策都有了一定了解，虽然“五一”假期结束后将恢复高速通行费，但随之而来的“精准计费”方式却降低家用车主的出行成本。也许这种成本不会表现的很明显，可对于精打细算的家庭人群，无疑是件好消息，只不过北京暂不开始尾号限行或许会加剧高速收费站的拥堵。
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惠州人司机注意！广东高速ETC迎来大变化
ETC收费站出口车道即将可以显示当次通行的全程费用了！
说起ETC走高速的收费，不少广东车主第一感受可能都是，真让人头大。
这是因为从2020年1月1日开始全国开始采用基于ETC龙门架和匝道的分段式收费
意思就是当车辆经过ETC龙门架就会产生一个路段的扣费，这个扣费会通过一系列流程最后由银行或者粤通卡发送账单，而在最后的出口只会显示匝道的收费费用，但是出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额。一次行程还会收到多次分段扣费信息，车主根本无法回忆比对收费路程。
不过，这些不便有望改变啦！4月11日广东省联网结算管理中心发布公告
广东组织相关单位进一步优化了收费车道、ETC门架等系统功能，目前相关系统升级工作已初步完成，14日起将进入实际测试阶段，“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”有望在不久的将来实现。
广东将在全省范围内开展部分段全流程测试工作
省内实施实车测试的高速公路ETC车道出入口，将由现在的“抬杆”自由通行状态恢复到原来的“落杆”状态，通行“落杆”状态的ETC车道需将ETC用户卡插入到OBU中，同时储值卡用戶需确保卡内余额充足；非ETC车辆通行人工混合车道则无需入口领卡，可直接通行。
需要特别指出的是目前仍处于免费通行阶段。因此，所有测试车道出口金额显示屏幕将用“免费通行”字样的纸张遮挡，测试期间，所有通行广东省收费公路的车辆仍将享受免收通行费政策
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5月6日起恢复高速收费，卡友：终于等到你！
昨晚一个好消息在卡友圈传开了来，那便是5月6日恢复高速收费了！
据交通运输部，经国务院同意，恢复全国收费公路收费：
一、自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。
二、继续落实法定免费通行政策，如鲜活农产品运输车辆，进行跨区作业的联合收割机和运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，继续享受免收车辆通行费政策。
三、保障疫情防控应急运输车辆优先便捷通行。
此前就陆续有消息传出高速收费或将提前终止，前几天交通部也通知了高收费站恢复落杆，不少卡友猜测看来停止免费不远了，没想到消息来得这么快，不少人表示：“赶紧的赶紧的，再不收钱就要卖车转行了！”，还有卡友说“终于等到你，还好我没放弃！”
有人说这免费应该是好事呀，咋卡车司机都盼着提前结束呢？其实这一段时间的免费，司机们还真没捞着好处，而且收入都普遍降低了，因为不少货主和信息部以“高速不收费”为理由下调了运费，本来在这之前司机们还可以有选择的上下高速，以此来节约一点钱，没想到现在这一部分钱直接被扣了，甚至有的卡友反映运费直接下调了一半！交通部虽然也曾发言“不能让卡车司机成为高速免费红利的局外人”，但似乎并没有什么改变，运价依然低迷。
现在高速收费提前结束，货主和信息部也就再没有理由扣钱，运价市场也许就能恢复往日常态了，这对卡友们来说真是天大的好消息！不过也有少部分人表示“降下去容易涨起来难”，还有人说“收费也没用，这个市场又没有标准，最该抵制的是那些拉低价货的人”。虽然未来情况如何尚未可知，但最近交通部已经开始进行运价调查，相信这个行业很快就会有大动作进行调整，未来也会越来越好，保证卡友们的利益。
对于高速收费提前终止你们怎么看呢？欢迎在评论区进行讨论！
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