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新加坡m1185空难事件
胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。1997年12月19日,该航班由一架编号9V-TRF的波音737-36N客机执行此任务,起飞后一切正常,却突然高速俯冲,坠毁于印尼的穆西河中,机上104人无人生还。 客机在撞击前就解体,碎片在方圆数公里的范围,不过主要残骸都散布在穆西河底长80米宽60米的区域。由于撞击剧烈,加之河流冲刷,没有找到完整的机上人员遗骸,最后仅有6人可以通过遗骸残片确认。 坠机之后,调查由印尼的国家运输安全委员会(NTSC)负责调查。由于罹难者当中包括美国籍的乘客,因此美国国家运输安全委员会(NTSB)亦介入调查。 有73%的飞机残骸被找到,其中包括黑匣子,但调查员发现,机上的黑匣子于飞机坠毁前就已经停止工作,因此事故发生时的细节没有被记录,难以确认意外发生原因。 调查显示,语音纪录器(CVR)于飞机坠毁前8分钟停止工作;而飞行资料记录器(FDR)则于坠毁前两分钟停止工作。随后,飞机便突然往下俯冲直至坠毁。至于为何黑盒会停止工作,则没法查证。 扩展资料空难,指飞机等在飞行中发生故障、遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难。指由于不可抗拒的原因或人为因素造成的飞机失事,并由此带来灾难性的人员伤亡和财产损失。 通常与“空难”意义相同的词汇还有“飞机坠落事件”或“坠机事件”。汉语中对各种飞行器包括各种载人航空飞行器在起飞、飞行或降落过程中,由于人为因素或不可抗拒的原因导致的灾难性损失,对此类事件统称为空难,如对美国哥伦比亚号航天飞机的失事有时称为“哥伦比亚空难”。 参考资料空难_百度百科 航空事故_百度百科
m1185空难事件名单,美国587空难事件
1.新加坡m1185空难事件:1997年12月19日,胜安航空185号班机是由印尼雅加达到新加坡的定期航班。 2.该航班由一架编号9VTRF的波音73736N客机执行此任务,起飞后一切正常,却突然高速俯冲,坠毁于印尼的穆西河中,机上104人无人生还。 3.当天,185号班机上载有97名旅客和7名机组人员,包含一位新加坡籍机长朱卫民及新西兰籍的副机师邓肯。 4.肇事飞机于当地时间下午3时37分从印尼雅加达的苏加诺至哈达国际机场起飞,3时53分,飞机爬升至设定高度35,000尺高空。 5.雷达显示,在下午4时12分,飞机突然从正常飞行高度急速下坠,飞行速度超过了音速,飞机在空中解体,撞击于穆西河靠近苏门答腊巨港的地方,从下坠到撞毁用时不到一分钟,机上104人全部遇难。
1997年胜安航空185号航班的残骸中是否真的找到了林俊杰的照片?
真的找到了林俊杰的照片。
林俊杰16岁时,有位女友人向他告白,两人虽没成为情侣却变成好朋友,她还牵红线让林俊杰认识了初恋女友。然而1997年,女友人在坐飞机时遇难,林俊杰得知女友人随身携带的行李中有一张他的照片后,难以接受,一直不愿跟谁提起。
直到2013年,林俊杰出道十周年,华纳音乐在企划专辑《因你而在》时,希望他能讲出不曾说过的内心秘密,林俊杰才决定正视这件事,从而创作出了该曲。
网友评论:
1、 1997年那个女生乘坐的胜安MI185客机遇难,林俊杰在报纸刊登遇难者的遗物中发现了自己的照片,让他悲痛不已。之后的马航事件林俊杰气愤马来政府不把人命当回事的行为还发文斥责马来官员来着,林俊杰本来是脾气超好,也没骂过谁。
2、林俊杰的歌里没有酒,我却醉的像条狗。
3、 一直特别爱听的歌 才知道还有这么个故事 心疼
4、女友人搭上了死亡航班意外逝世,多年后林俊杰走心创作出修练爱情这首歌,如果她还在,看到林俊杰这么优秀一定很欣慰,当年喜欢的男孩子还是如此美好。
以上内容参考百度百科-修炼爱情
以上内容参考海峡网-揭林俊杰《修炼爱情》背后的故事 女友人搭上了死亡航班遇难
飞机坠毁人都去哪了 飞机坠毁后人是去哪里了
导语:虽然说空难的概率是非常低的,但是每年还是会有飞机坠毁的事件发生。很多空难事件都迟迟找不到遇难人员,那么,大家清楚飞机坠毁人都去哪了?飞机坠毁后人是去哪里了?下面是我精心准备的内容希望对大家有所帮助! 飞机坠毁人去哪了 第一种可能:空中解体,飞机残骸分布范围广(陆地或者海洋都有可能)遇难人员都在坠落过程中被甩出,因此残骸地点找不到失联人员。 第二种可能:遇难者跟随飞机一起坠落,人会在飞机爆炸瞬间失去生命,爆炸所产生的能量会将人化为粉末。 有生还的可能吗 虽然飞机失事概率很低,但死亡率是非常高的。从万米高空坠落,即便坠入海洋,生还几率也几乎为零,因为从高空坠落,接触到水面时的速度非常快,水面就好像水泥地一样硬。 但也不是完全没有。航空史上也出现过不可思议的生还奇迹,有的甚至还是全员生还。 2010年8月16日,一架载有131人的哥伦比亚客机不幸遭遇雷击坠毁、摔成三截。 飞机上130人生还,仅有一人因为心脏病问题而去世。 飞机坠毁为什么不使用降落伞呢 1、客机上是不具备降落伞的。 2、飞机是在平流层飞行,温度非常低,且舱门是密封的,打开舱门的话会严重失压,导致所有乘客被冻死或者窒息而死。 3、客机飞行速度非常快,即使将高度降低到可以跳伞,舱外的空气阻力也会让人感觉像撞在一堵墙上,人体无法承受这种撞击。 4、飞机失事通常都在一瞬间,即便有降落伞也根本来不及做准备工作。而且跳伞是一项非常专业的技术,并不是没有接受过专业训练的人可以掌握的。操作不当会增加死亡率和混乱。 空难事件有哪些 2014马航空难事件 这起马航失联事件发生后引起了众多国人的关注,因为哎MH370这趟航班上乘坐了大部分的中国人,这些中国人本来应该于早上6点30分到达北京的。但是MH370却是在飞到马来西亚和越南的交界处失联了,至此就再也没有收到过MH370的消息了。 之后这起空难事件可以说是牵动整个国际社会,众多国家参与到搜救的过程当中,虽然疑似残骸找到了一些,但是飞机失事的黑匣子一直都没有找到。当然受害者的遗体也没有被找到,基本上可以确认机上全部239人全部遇.... 88年洛克比空难事件真相 在1988年的12月22日,一架由法兰克福起飞的泛美航空公司的PA103航班,航线是经英国伦敦飞往美国纽约,然后到达最早目的地底特律,然而飞机在起飞后38分钟,刚刚进入苏格兰凌空后不久就发生爆炸分离,飞机被撕成18000多块碎片,机上259人全部遇难,飞机残骸落下后还导致附近11名洛克比人丧生,88年洛克比空难事件真相也一直是.... 94西安空难 时间来到1994年的6月6日,一辆西北航空公司的苏制图-154M型B2610号客机从西安飞往广州,在起飞后24秒,飞机就出现异常,左右剧烈摇摆让机组人员无法稳定住飞机姿态。在飞机已经严重超出强度极限的时候,驾驶舱的语音记录传出了机体断裂的巨响,之后黑匣子的飞行记录停止,飞机在2884米的高空解体,飞机上160名乘客无一幸存 6·1法航客机坠毁事件 正是这场看似愉快的飞行,却隐藏着诡异的凶险,最终飞机在凌晨2点14分的时候发送了最后一段信息,飞机就失联了。其后直到飞机燃料耗尽的时间,飞机也没有出现,与之相对的216名乘客和12名机组人员那也是凶多吉少.... 离奇胜安mi185空难事件 这艘航班在正常起飞后27分钟就在雷达中显示急速坠落,半分钟后就从雷达上面消失了。这起异常情况出现后,新加坡政府很快派遣出了自己的救援队伍,但是胜安mi185班机的坠毁速度达到了音速,所以飞机已经在空中解体了。其碎片残骸分散在苏门答腊岛巨港市以北50公里的穆西河方圆数公里的范围,而飞机上197名乘客和7名机组人员自然是全部遇难。
东航坠机撞击点最深处约20米,除了黑匣子还搜寻到了什么?
东航坠机撞击点,最深处约20米,核心区30米范围内,分布着大量飞机残骸。目前已经找到了一部黑匣子,该黑匣子为驾驶舱语音记录器;第二部黑匣子,救援人员正在全力寻找当中。在救援核心区域,除了找到黑匣子外,还有飞机残骸以及遇难者遗物。
飞机作为高效通行交通工具,也深受人们喜欢和青睐。此次飞机坠毁事故,带给了人们太多伤感和悲痛。这份伤痛对于乘客、机组人员亲属来讲,会强烈百倍千倍;对现场搜救人员,也会更加强烈。
飞机坠毁以后,救援人员陆续到达现场,并展开了紧张、有序救援。现场工作人员,不仅在与时间赛跑,更是在和恶劣天气斗争,经过连日来的辛苦搜救,他们搜寻到了下面这些物品。
一、记录飞行重要数据“黑匣子”
黑匣子是一个普遍称呼,其正式名字叫做“飞行数据记录仪”。一架飞机有两个黑匣子,我想这件事情很多人都不知道,两部黑匣子位置不同,功能也不同。
当下找到黑匣子,属于驾驶舱语音记录器,通过解析破译这部黑匣子,对了解当时究竟发生了什么,有很大的帮助。第二部黑匣子,叫做飞行数据记录器,目前正在紧张搜救中。
二、坠毁飞机残骸,以及遇难者遗物
除了寻找黑匣子以外,搜救工作中,所发现飞机残骸,以及遇难者遗物,也是搜救成果之一。将所有飞机残骸标记收集,有助于了解事故发生真相,为这次事故调查,起到重要作用。
遇难者的遗物,也可以帮助家属,缓解他们悲痛心情,对他们来讲是一个念想,也是亲人留给自己最后的物品。
搜救人员用着最简单工具,在泥泞的现场寻找事故相关物品。希望第二部黑匣子,能够早日被找到,调查清楚事故发生原因,愿天空不再有灾难。
1992年桂林空难,141人遇难无一幸存,后来被找到了吗
1992年11月24日,中国南方航空公司一架波音737—300型号的飞机正在执行从广州—桂林的航班任务,然而等到飞机飞行至桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村飞机撞山失事,飞机上133名乘客以及8名机组人员全部遇难,且飞机粉碎性肢解。 桂林空难是中国航空史上最严重的空难事故,因此在事故发生后,国务院就立即下发指令,由中国民航总局牵头,包括中国安全生产委,中国总工会,广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查小组对此事进行调查。并且在第一时间就调集了当地的驻扎的部队进行搜救任务,军队下达的指令是活要见人,死要见尸。 然而在经过当地部队的紧急搜救以后,并没能发现任何任何一个生还者,当场能够找到的最完整的就是一名遇难人员的大腿和一块人皮,其余的都是尸体的碎块,当时三位负责后勤保障和通信的女兵在看到一堆堆的人体碎块以后几乎就要当场崩溃,一边哭一边做着记录,回到营地以后见到肉都会吐,很长一段时间都没有缓解过来。 按照我国对飞机事故的分类,这场空难事故被认定为最严重空难,我国空难那等级分为三个级别,分别是一等空难,二等空难,三等空难。 一等空难是最为严重的,意思就是机毁人亡,飞机上有人因为飞机事故而死亡,不论飞机的损坏程度。 二等空难的认定标准是飞机因故报废或者迫降在大山,沼泽中而无法运出,但是飞机上并没有人员伤亡。 三等空难飞机受损但是能够修复,并且修复价格不超过同类飞机价格的60%,且在修复后飞机的各项指标都能够达到规定的性能。 因此,这场桂林空难被描述为“最严重空难,”然而我认为应该用“最诡异空难”这个词汇更加符合。 因为在正常搜救行动中总共出现由三处十分诡异的地方。 第一处诡异的地方是,机组上所有人员的尸体都变成了一块块的碎片,因为在世界空难史上,从来没有那一起飞机事故在发生以后尸体都变成碎片的,这就好像所有的尸体都被碎木机给搅碎了一样。 第二处诡异之处,失事的飞机残骸太少了,这家波音737型号的飞机总重量可是有50吨,然而在完成搜救任务以后,带回去的飞机残骸碎片总重量不到2吨,而且飞机上的尾翼以及其他的大件残骸也都没有在找到。 第三处诡异之处则是,飞机上乘客加上机组工作人员的总人数应该是141人,然而在经过法医把尸体拼接以后,居然发现多了一个人的尸体,那么这个人的尸体到底是谁,并且他是如何进入到飞机上的我们并不得而知。 此外,当时飞机上最能够验证真相的黑匣子也受到严重破碎,因此关于这次飞机事故发生的具体原因如何,目前还没有一个定论。
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