今天我们来看一下苏州公共自行车,以下6个关于苏州公共自行车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
苏州公共自行车如何收费的？
苏州市公共自行车办理指南：
办卡条件：
1、年龄在16周岁以上至65周岁以下。
办卡材料：
1、凡本地居民凭本人身份证，外地户口居民外加居住证，无居住证者按游客卡办理。
办卡费用：
个人卡：交200元押金和100元消费充值。团体卡：凡一次办理10张卡以上的团体，凭单位介绍信和持卡人身份证，办卡时只要交100元押金和100消费充值。游客卡：交200元押金和100元消费充值。
扩展资料:
2010年8月30日，苏州市公共自行车系统正式启动。目前已经建成2046个站点，目前日均每车被租赁5.1次，2013年还将随地铁2号线的开通新建600个站点进一步方便市民。
参考资料：苏州市公共自行车百度百科
为什么在苏州很少有共享单车？
第一苏州有全国最发达的公共自行车系统：苏州公共自行车系统自2010年启用以来，形成了“自主操作、智能管理、实时结算、市区通借通还”的运作模式。目前，市区累计建设站点1937个，车桩52939个，拥有自行车46000辆，2016年累计借换车而次数6131万次。
第二苏州缺少适合共享单车发展的土壤：最适宜共享单车的城市土壤应该是：密级的地铁网络、紧凑的城市格局和适宜的街道尺度、庞大的高校学生群体等等。从目前来讲，条件可能还不够成熟。地铁网络来讲，共享单车是作为地铁的毛细血管，最后一公里使用，苏州目前线路密度很稀疏。苏州高校少，大学生是最容易接受新鲜事物的，苏州不比上海、北京、南京，武汉这些城市，高校数量相对较少，缺少推动力。
第三共享单车利弊下的考量：其实，共享单车进入苏州的时间也是挺早的，但因涉嫌占道经营成为后期共享单车在苏州铺开的阻力。共享单车与公共自行车有什么区别，简单来说就是“有桩”和“无桩”的区别，共享单车就是随骑随停，对人员素质提出了较高的要求，不可避免的出现众多问题。当然不能因为素质导致的混乱而否定共享单车，这就因噎废食了，苏州的公共自行车系统发达，但也会不可避免地发生一些问题：停放点距离最终目的地较远、偶尔没有使用车辆等等，所以同时使用共享单车，才会让我们的生活变得越来越便捷。
苏州园区公共自行车怎么办卡
苏州园区公共自行车办理借车卡流程及条件：
1、年龄在16周岁（含）以上至70周岁（含）以下。
2、凡本地居民凭本人身份证，外地户口居民外加居住证，无居住证者按临时卡办理。
3、办卡 (根据苏价服字[2010]161号文件规定)：个人卡：交100元押金和50元消费充值。
4、如实填写办卡申领表并签字确认。
扩展资料
苏州园区公共自行车借还车流程：
一、借车：
1、将借车卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡。
2、听到语音提示“请取车”后，在20秒内将车拉出，即借车成功。
二、还车：
1、先将公共自行车推入锁止器。
2、将借车卡平放在刷卡区内5秒左右。
3、听到语音提示“还车成功，请取卡”后，将卡收回，即还车成功。
参考资料来源：苏州工业园区公共自行车系统-服务指南
如何通过苏州市民卡使用公共自行车?
苏州市民卡可以使用公共自行车。
市民卡功能 ■ 公共自行车
一、办理条件：
1、年龄要求在16周岁以上及70周岁以下；
2、本人持有苏州市民卡A卡可以直接办理加载业务，本人持有苏州市民卡B卡必须同时出示本人身份证才能办理加载业务；
3、办理时需缴纳150元诚信保证金；
4、如实填写办卡申领表并签字确认；
二、使用规则：
1、市民卡加载公共自行车功能后，目前使用的地区为姑苏区、吴中区、相城区、工业园区和高新区。
2、使用市民卡A卡或B卡在开通借车功能后，每次可以免费使用1小时，超过1小时后产生的使用费，按每小时1元计算从诚信保证金中扣除，当诚信保证金余额低于50元的，借车功能暂时自动关闭，持卡人需向公共自行车公司补足保证金后再恢复借车功能。
3、使用市民卡借车时如发生车辆丢失及损坏，持卡人需要按照公共自行车公司公告的标准进行赔偿，办卡时的诚信保证金暂时冻结，同时借车功能也自动关闭，直到持卡人完成相应赔付后再恢复借车功能。
4、市民如果需要关闭在市民卡上开通的公共自行车功能的，需持本人市民卡A卡或者B卡和本人身份证到市民卡服务网点公共自行车专柜或公共自行车服务网点办理关闭手续，正常情况下，卡内诚信保证金余额全部退还。
三、使用方法
1、借车：
（1）将借车卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡；
（2）听到语音提示“请取车”后，在20秒内将车拉出，即借车成功；
2、还车：
（1）先将公共自行车推入锁车器；
（2）将借车卡平放在刷卡区内5秒左右；
（3）听到语音提示“还车成功，请取卡”后，将卡收回，即还车成功；
3、换卡：
（1）非人为原因造成借车功能不能使用的，在其无借车行为时，到苏州市民卡客服网点免费更换。有借车行为，先还车，再免费更换。
（2）因持卡人弯折、打孔等人为原因损坏的，需持卡人先行到苏州市民卡客服网点办理市民换卡，再办理公共自行车换卡手续。
4、挂失补办：
（1）遗失后立即致电市民卡客服热线962026或者公共自行车客服电话进行借车功能挂失，核对办卡人相关信息后，我们立即对卡进行挂失。
（2）原借车人到市民卡客服中心办理市民卡A卡挂失、补办手续，如借车人是市民卡B卡，需重新办理一张B卡。
（3）原借车人持新办的卡片、身份证等有效证件以及收据到市民卡客服中心、公共自行车公示网点激活借车功能。
（4）原卡上的公共自行车信息及余额自动转移到新卡账户上。
5、解除挂失：
为避免用户损失，如果用户在挂失期间找回本卡，需用户持卡及个人身份证到苏州市民卡客服网点或指定的公共自行车服务点办理解挂手续。
6、损坏遗失赔偿：
（1）自行车遗失后，请到管理中心，按200元/辆办理赔偿手续。
（2）因使用不当，自行车车架和车轮发生断裂或扭曲变形，按200元/辆赔偿。
7、借车异常处理：
（1）刷卡太快或刷卡时卡未放好。请将卡放置在感应区域，待语音提示“请取车”后，取车。
（2）车桩上车未停好。将自行车扶正后，往前轻推，刷卡取车。
（3）该卡已借出公共自行车，但未还车。请还好车后，再借车。
（4）借车时听到语音提示“通讯故障暂停使用”。请换桩借车。
（5）一人持有多张卡借车时，切勿使用已借过车的借车卡借车。
（6）借车刷卡时，未有语音提示或指示灯未亮，可换桩刷卡。若还未成功借车，请携带身份证到管理中心换卡。
（7）卡内余额不足，请充值后再借车。
（8）持卡人可以直接拨打公共自行车桩机上公示的电话进行咨询。
8、还车异常处理：
（1）还车时车推不进去，可检查锁止器进出口是否有黄色舌头弹出，可联系管理中心进行处理。
（2）还车时出现锁止器重复锁车，可将车轻慢推入车桩，切勿推到底，即可还车。
（3）还车时无任何锁车工作，可换桩还车，也可拨打热线，维护人员将到现场解决。
（4）持卡人可以直接拨打公共自行车桩机上公示的电话进行咨询。
四、办理地点：
1、苏州市民卡客户服务网点：
（1）东润客服网点：三香路188号华侨饭店西侧；
（2）烽火路客服网点：烽火路56号供电局北侧；
（3）竹辉路客服网点：竹辉路217号竹辉饭店斜对面；
（4）星海客服网点：星海广场南负二层B206；
（5）吴中客服网点：东吴南路165号；
（6）新区客服网点：新区长江路397号（苏州乐园售票处南边）；
（7）莫邪路客服网点：莫邪路826号（汉庭坊斜对面）；
（8）相城客服网点：相城区市民服务中心一楼东侧,庆元路168号；
（9）火车站客服网点：火车站北广场地下一楼苏州市旅游咨询中心；
（10）东北街客服网点：苏州市东北街221号 苏州市旅游咨询中心；
（11）山塘街客服网点：广济路新民桥古城营运中心（新民桥桥头山塘街入口处）
2、公共自行车公司服务网点：
（1）市区办卡点：金门路499号；
（2）市区办卡点：新市路252号；
（3）高新区办卡点：玉山路乐购东临时办卡点；
（4）吴中办卡点：吴中区龙西路吴中区民生综合服务中心一楼大厅,龙西路257号；
（5）相城区办卡点：阳澄湖中路陆慕农贸市场办卡亭；
有谁知道苏州公共自行车卡办理地点在哪?各种找不到!
高新区公共自行车卡办卡点地址： 1、永新大厦临时办卡点 地址：邓蔚路107号永新大厦大厅（塔园路西侧）； 受理时间：9：00-17：00（周一至周五）。 2、枫津小游园临时办卡点 地址：长江路枫津大街东南侧枫津小游园停车场内； 受理时间：9：00-17：00（周一至周日，节假日除外）。 3、玉山路临时办卡点 地址：玉山路乐购超市东侧（塔园路东150米左右）； 受理时间：9：00-17：00（周一至周日，节假日除外）。 4、高新区科技城办卡点 地址：培源路3号科技城5号楼大厅； 受理时间：11：00-13：00（周一至周五）。 园区 办卡时间：上午8：30-12：00 下午1：30-5：30 办卡地点：新城邻里中心 湖东邻里中心 相城 1、阳澄湖中路陆慕农贸市场前公共自行车办卡亭，上午9:00-11:30，下午12:30-17:00（节假日另行通知）； 市区办卡点: 1、人民路1724号金太阳商店内 2、竹辉路461号新竹宾馆内 2、庆元路168号相城区行政服务中心2楼城管窗口，临时办卡三周，工作时间。 苏州公共自行车管理中心地址：苏州市金门路1172号院内
拒绝共享单车，苏州为何如此保守？
苏州人民可能觉得共享单车在他们那里没有什么用。曾经共享单车行业刚起步的时候，我在广州，突然一夜之间，在街边的人行道上摆满了摩拜的单车，然后是小黄ofo、小蓝、小鸣等一众共享单车玩家。
不得不说，共享单车真的方便了我们的出行。在广州推出共享单车之前，就已经有公营的单车租赁，但手续麻烦、须换车到固定地点，稍微离自己住的地方远了，还车非常不方便，而且还车点相对较少。
这时候，共享单车就凸显它的便捷性了，注册实名后，扫码解锁即可骑走，到了目的地附近，找个不那么妨碍他人的地方停车关锁即可完成还车。
那时候的广州，真的是满地都是共享单车。
乱，却是我对共享单车的第一印象，而不是它的方便。一开始人们对共享单车乱象的关注点是对加私锁的行为，然后是不遵守交规的行为，然后就是乱停乱放的行为，然后就是运营商资金断裂跑路的行为，我注册了好几家共享单车，押金还未退回的有小蓝、小鸣。
因为是共享，它方便了大家，因为是共享，大家共享了便利却没有共享责任。
缺失监管和行业自律，共享单车注定走不远
共享单车刚出来的时候，监管单位其实是抱着先看着的包容态度。为了抢占市场，共享单车业者疯狂投放单车，导致街边堆满了单车，阻挡了盲人道和行人道的数不胜数。后来政府开始限制单车投放，这才有所改观。
一开始出现的乱象主要发生在使用者身上，乱停放、加私锁、肆意破坏等行为。但到了后期却是运营者的行为出现问题——共享单车的运维跟不上，共享单车运营了几年了，限制街道上停着的共享单车基本都有损坏的，有的甚至坏了都没人处理。究其原因，那是因为钱不够烧了。共享单车烧钱，连当初第二大的小黄ofo都倒下了，第一大玩家摩拜委身于美团，创始人套现脱身而去，更不用说其他如小蓝、小鸣这些小玩家了，没钱烧都跑路了。
苏州这一个决定，真的算是为市民做了一件好事，不信你来广州街头走一走，共享单车乱的不堪入目。而且更重要的是，苏州本地公营城市公共自行车做的不错，基本覆盖了居民日常出行的最后一公里，与其引入乱象百出的共享单车，不如自己搞好公共自行车运营，不然到时收拾烂摊子的钱都够折腾的。
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