今天我们来看一下京广路,以下6个关于京广路的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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京广路隧道的整体规划设计怎么样？
京广路隧道是在2012年4月28日一期工程建成开通的，而在2017年9月二期工程才完工。5年并不是一个短暂的时间，而为了建成京广隧道这个项目，也下了很大的投资。但是为了方便人民群众，这些投资和成本都不是最重要的。
虽然说具体的建造成本并没有告知大家，但是花费5年多的时间建成一条隧道，我相信就算并没有告诉大家建成京广隧道的成本，而这个数字肯定也是我们想都不敢想的。
一、我带大家来认识京广路隧道。
京广路隧道全长1815.26米，南面的起点在郑州市陇海路南350米处，而北面的终点在中原路北276米处。可能大家有所不知，京广路不只是地下隧道，它是分为地上道路和地下隧道两部分的。而京广路地下隧道也是河南省目前最长的城市重要交通地下隧道。而在建成京广路隧道的时候，难度非常的大。
因为京广路隧道建在商业区，非常不密集的地方。在京广路的地上道路需要修次干道或者是支路，因为需要连接商业区与居民区，这样也会让大家更加便捷。而我们看地图就能够得知，在地上道路中有多个路口需要连接、这部分的工程耗时也非常的长。
二、京广路隧道雨水排放系统做得非常全面。
而且在隧道中还要做好雨水排放系统最为重要的，现在雨水排放系统在地下隧道中是非常重要的，如果不做好雨水排放系统的话，地下隧道很容易被雨水淹没，很有可能造成人员的伤亡。所以说京广路隧道的雨水排放系统是分为两部分组成的，而京路隧道雨水排放系统分为地面上的雨水排放系统和隧道内的雨水排放系统，都需要做好排放设施。
而隧道内共设置了两座雨水泵站，都设置在隧道的最低点附近。假如地下隧道不慎被雨水淹没，雨水泵站打开阀门，雨水能够迅速的进入压力管道，最后排入金水河。所以说京广路隧道的雨水排放系统做的相当不错。
三、京广路隧道防雨水淹没措施做的都很到位。
而为了设计出预防隧道进水也下了很大的功夫。在进入隧道口设置了防水驼峰，雨水量过大之后，第一时间防止隧道外的雨水流入到隧道中，防水驼峰起到了关联的作用。而在隧道的出入口也修建了反坡，通通都是为了预防隧道被雨水淹没，因为雨水淹没隧道的后果是我们想都不能想的，有可能会威胁到人民群众的生命安全以及财产。
而隧道中设置的压力管，只要你在正常的状态下打开阀门的话，是能够让隧道中的雨水排放到金水河中。就算压力管道出现了问题，无法打开阀门，雨水也是能够经过地面水管网排放到金水河内的。而做出的这些准备就是为了以防万一，在修建之前就把这些雨水有可能淹没隧道的措施，一一都做好。
四、如果隧道被雨水淹没，会危及到人民群众的生命安全。
隧道中的雨水泵站不仅能够通过低压现场控制箱控制、还能通过微机远传控制或者是PLC自动控制。是为了预防一旦泵房被水淹没，而工作人员无法进入到泵房中，也能够通过PLC自动控制、或者是微机远传控制打开控制阀门的，让隧道中的水能够第一时间排出。
而是在隧道内是有大量的监控的，就是为了能够在第一时间看到隧道内所发生的事情，也能够第一时间采取措施。因为京广路隧道非常的重要，一旦隧道被雨水淹没之后，不仅会影响交通，而且很有可能会让在隧道中行驶的机动车辆，无法正常行驶，甚至很有可能会被困在京广路地下隧道中。很有可能会危及市民的生命与安全，所以各项措施一定要做得非常到位，不能够危及人民群众的生命与安全。
总结：
虽然我们都知道地下隧道能够减少交通堵塞，但是如果不做好。雨水排放系统的话。地下隧道很容易被雨水淹没。雨水淹没之后，很容易让行驶的车辆被困在隧道中危害到大家的生命与安全。而且地下隧道建成的成本非常大，京广路隧道的整体规划还是非常不错的，我们也能够看出在建成京广路隧道的时候下了很大的成本，以及耗费了大量的时间。但是这条隧道真正的给市民带来了生活与工作上的便利。
郑州京广路隧道主线全长多少？
据公开信息，郑州京广路隧道主线全长1835米，隧道总高6米，2012年4月28日一期工程建成开通，2017年9月二期工程完工。关于项目总投资，外界不得而知。
7月20日下午，1835米的郑州京广路隧道却成为了一条无法逾越的“天堑”。
当日下午4时到5时，郑州降雨量达到201.9毫米。在家住隧道出口旁的市民视线里，约30万立方米的积水灌满隧道，只用了不到3个小时。
漂浮在水里的数十辆汽车，奔波于水中救人的无名英雄，惊险逃生的一家四口，还有罹难于此的市民。这里发生的一切，不会被遗忘。
未能逃生的罹难者：
7月22日的郑州，已没再怎么下雨。可市区积水最为严重的京广北路隧道，在线上线下让人揪心。数台“龙吸水”大型排水车正在加足马力抽排，围观路人祈祷里面没有被困失联的人员。
这条双向六车道的下穿隧道，是郑州市民慕慕（化名）每天上班的必经之路。时过两天，她仍在为20日走京广北路隧道的决定而感到后怕。
“那天我开车被困在大卫城这边，不敢回家！路上水太深。下午三点左右，雨下得挺大的，我开车由南向北方向经过京广北路隧道。”
慕慕告诉极目新闻记者，当时有好多车都没走下面隧道，选择了走旁边的辅道，估计怕隧道下面积水抛锚。她当时冒险决定走隧道的时候，隧道内还没有什么积水，由南向北的车也就四五辆，畅通无阻，由北向南方向经过隧道的车却比较多。
“听说后来隧道里有很多车辆被淹，有遇难者遗体被打捞起来，家属悲痛万分。”慕慕说。
以上内容参考 北青网－被30万立方米积水灌满的郑州京广北路隧道：有人不幸遇难，多人死里逃生
郑州京广路隧道打捞出两具遗体，为何这里会有遗体？
一场巨大的暴雨侵袭了河南，导致河南的地铁五号线成了一个非常绝望的地方，因为当时有很多人被困在测试，同样绝望的还有他们附近的京广铁路隧道。因为雨水倒灌，导致京广隧道里面全部被淹没，但是里面却还有不少的人和汽车没有办法，来得及逃出来。
虽然说后面经过了一系列的抢救和有缘，把地铁里面和隧道里面的一些人员都及时的救了出来，可是因为雨水实在是太深了，倒灌进去很难处理。所以当时还是有不少的人员被困在里面，救援派出了好几辆吸水器，日夜不停的想要把隧道里面的水给抽干，好难营救其他的人员。
但是不幸的事情还是发生了，当时他们在排水的时候，还是在京广路的隧道里面发现了两名遗体，两位人员就是当时来不及逃离出去，所以不幸死亡在里面的。可以想象当时这两个人有多么的绝望，因为在地底下根本就不知道外面发了，生了什么事情。雨水冲进来的时候，他们没有任何的招架之力，逃也逃不出去，就这样永远的留在了这条隧道里面。
其实河南的这一次暴雨，真的是让我们大家都伤透了心，很多人都怪是市里面的排水不够及时。可是老天留了这么大的一个灾难，让我们很多人根本就反应不过来，就算是再好的排水系统，也抵不上这么大的一个天灾。当时整个河南都沦陷了，整个救援队都出去救人，也来不及就到这个隧道里面，因为整个河南郑州都需要救援。
因为这场灾难实在是来的太凶猛了，而且根本都没有给我们多少反应的时间，所以才会造成这么严重的后果。现在雨水已经退去了，可是这些人永远的留在了这里。
暴雨过后郑州市京广路隧道现场情况如何?
暴雨过后郑州市京广路隧道积水严重，二三十辆大巴车、私家车被困于此。
2021年7月20日以来，郑州持续遭遇极端特大暴雨侵袭，郑州全市范围的道路遭遇严重汛情，京广快速路隧道出现车辆及人员被困险情，郑州市迅速组织城管、交警、消防等部门实施应急救援。
京广快速路隧道全长约4.3公里，由三段不连续的隧道组成，其中受灾最严重的京广北路隧道长度约为1.7公里、积水最深处6米左右，内部环境复杂，抢险救援任务十分艰巨。7月21日，救援指挥部组织多台“龙吸水”大功率水泵对京广快速路隧道内积存的雨水进行抽取，经过连续5天、24小时不间断的作业，共抽离隧道积水60多万立方，对被困车辆的拖移和人员搜救工作同时展开。
7月24日中午，京广中路隧道完成排涝、清淤作业。7月25日夜京广北路隧道、京广南路隧道完成排涝作业，目前抢险救援人员正争分夺秒清除两处隧道的淤泥，内部空间消杀及道路设施检修也将陆续展开。
京广快速路隧道遭雨水多日浸泡，接下来除清淤泥和消杀外，为防止次生灾害的发生，相关部门已对隧道周围进行封闭，禁止车辆及人员等通过。
郑州京广路隧道正在抽水，媒体报道称有遗体被抬出，目前情况如何？
目前现场还在排水，有些车辆随着水位降低，已经露出车顶，上百余车辆全部被毁，它们层层叠在一起等待着车主认领。让人感到痛心的是，从该隧道里面已经抬出了两具尸体，死者家人可以带着身份证去认领，无法证明真实身份可以使用DNA检测。还有一名女士从排水开始一直在旁边等待，因为她14岁的儿子是在京广路隧道失联，现在还没有任何消息，或许没有消息就是最好的消息。
京广隧道亲历者回忆逃生。
当时很多司机认为这场大雨影响并不大，所以仍然像平常一样开车，当接近京广隧道时，堵车堵得厉害。有一名司机在等待的过程，没一会儿工夫水就没过了车门，意识到危险就赶往汽车逃。下车后水位到达了膝盖以上，上面还有远远不断的洪水往下冲，一个人的力量很难走出隧道。有人提议排成一排，这才找到了一线的生机。还有一名司机在隧道里面堵了三小时，看到被淹没的车辆堆积如山，自己也抓住机会逃出危险区域。
京广隧道被淹时还有人大喊逃跑。
有些司机大难临头还不自知，有些司机低于时间意识到了危险，逃跑时还提醒了其他人。这名司机就是河南分公司负责人侯文超，当时他驾车经过京广隧道，发生堵车时发现水位不断上升，意识到问题严重性，他马上下车拼命反复呼喊：大家赶紧走，车不要了，保命重要。
可是有些司机爱财如命，总想着把车一起开出去，那些不想离开的人，最后只是点了点头，然后关上车门。侯文超不可能每个人都提醒，或许有极少部分人因为没有听劝，最终永远留在了京广隧道内。
京广铁路途径哪些省市?
它途经石家庄、郑州、武汉、长沙、株洲、衡阳等城市，纵贯河北、河南、湖北、湖南、广东五省，并与京山、京包、丰沙、京秦、京承、京原、京通、石太、石德、新焦、陇海、漯宝、汉丹、武大、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接，还与海运连通。1、原京汉口铁路于1897年4月开工建设，1906年4月竣工通车，全长1215公里。原来的粤汉铁路起点在武昌，终点在广州，全长1096公里。2、它开始于1900年7月，但进展缓慢。到1903年8月，广州-三水支线仅建成49公里。1911年，长沙-株洲段建成;1916年6月完成广州韶关段;武昌-长沙段于1918年9月建成。株洲-韶关段456公里长。3、由于工程艰巨，沿线资金短缺，长期未开工。它直到1929年才开始动工，并于1936年4月完工。至此，整个粤汉铁路通车。中华人民共和国成立后，京广铁路逐步进行改造，主要包括更换轨道、加固桥梁、新建黄河大桥、改进通信信号设备、加强各段车站、建设北京、广州新客运枢纽，建设石家庄、郑州、武汉、株洲、衡阳等枢纽。4、由于交通量的迅速增加，双轨工程于1955年12月开工，1991年在横光段竣工。全线客运列车和货运列车大部分采用内燃机车牵引。从北京到广州的公共汽车行驶时间从90多个小时缩短到33个小时。拓展资料1、京广铁路，简称“京广铁路”，是连接中国北京和广州的国家一级客货联线铁路。该铁路由北向南，串联华北、华中和华南，是我国三横五纵铁路干线网络的一条垂直线路。2、京广铁路的前身是京汉铁路和广汉铁路，这两条铁路是分阶段、分段建设和运营的。清光绪三十二年(1906年4月1日)，京汉铁路建成通车;民国二十五年(1936年9月1日)，广汉铁路建成通车;1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，原有的京汉铁路、粤汉铁路并入京广铁路。3、京广铁路北起丰台站，通过联络线连接北京西站、北京南站和北京火车站，南至广州火车站。主干线全长2263.0公里，设计速度(改造)为160 ~ 250公里/小时，列车最高运行速度为160公里/小时。4、2016年4月，京广铁路广平段自动闭塞联锁设备改造项目开工建设;2019年9月19日，京广铁路广平段自动闭塞联锁设备改造项目正式开工。2020年3月30日11时40分，京广铁路T179列车因线路坍塌而脱轨，造成1人死亡，4人重伤，123人轻伤。
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