今天我们来看一下雷克萨斯rx论坛,以下6个关于雷克萨斯rx论坛的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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雷克萨斯rx270怎么样 论坛
空间大 乘坐舒适 油耗低 在10个以下 可加93号汽油 缺点:动力在磨合期内不足 出了磨合期大有改进 最后说下 类可萨斯是很安全的车 近几年测评几乎都是第一,,,, 别听人乱说,,,,！
迟到的雷克萨斯RX300用车感受，带你去感受它的魅力
好久没来论坛了，今天和大家分享分享： 我换车的要求很明确，不买小车，一开始想买辆汉兰达或者森林人开开，但是家里人强烈反对，胳膊拧不过大腿[流泪][流泪]还好当时正赶上了RX小换代，除了外观上比改款前耐看了很多，内饰上也少许改进，动力上基本维持原样，功能上多了全速域的半自动驾驶功能，触摸触摸屏幕（还是那个小屏），以及好多科技类的附加功能。 款式上典雅版不喜欢，觉得没特色，7坐RX 450hl太长了（穷），觉得国内怎么堵，路又窄，买辆5米的加长车不是给自己找不痛快吗。 带F-sport套件信仰加持加持看着不错，火焰蓝简直就是我最后的一点坚持，内饰上没要红座椅，不耐看，也不耐用，自适应悬挂说白了就和之前的Tein EDFC那套没什么区别，一般模式下都是偏向舒适，也没求SUV过弯有多快，动力上有个涡轮也就是个自我安慰，可惜不和上一款一样带Mark Levision的音响，稍许遗憾。落地价格不便宜，各种加价也是凌大人的一贯作风。 于是，从下定到来车没到3个月，九州工厂生产，提车的时候我是唯一一辆蓝色车。第一件事就是送去XPEL贴膜，蓝漆崩个口子简直不要太明细，第三辆蓝车了。
套件包括网状格栅、黑色外后视镜、F SPORT专属内饰(包括方向盘、挡把、仪表盘及运动座椅)、F SPORT 20英寸专属轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板/制动踏板/脚歇板等。外观和上一款最大的变化就是把雾灯从一个圆的变成了一个长条。
侧面长度4.8米，城市里拉人绰绰有余。
神奇的后雾灯，明明放在扰流板上会更好看
F-sport信仰加持
前L型矩阵式LED大灯，灯厂不再是四环一家专利
后LED灯，感觉LED都已经是标配了
四儿子加钱项目，本来没有360影像，四儿子给装得，实际效果还不错，偏差不大。
原厂邓禄普轮胎
大小为235/55R20，型号为Dunlop SP SportMax，感觉是偏舒适的一款轮胎
先看后排，后排手动椅背可调，舒适感已经很不错了
三区空调要到RX450才有
后排的2.1A充电口两个
驾驶舱，CVT变速箱。水杯槽还有个小功能，下面铺了一块防滑垫，让驾驶员单手就能扭开水瓶，日本人的小心思。
玻璃除雾口，驾驶门和副驾驶门上都有，第一次去看车的时候还不知道是啥，闹了个笑话哈哈
上排是自适应大灯，后备箱开启，下排竟然还有个差速，这车又没法越野，鸡肋功能。
自动加热通风座椅，自动驻车，恩，这是一辆舒适的车。
前排两个充电口，前排扶手里还有两个，全车一共六个USB充电口，满足一切家用需求
当然最流行的无线充电也是要有的
旋钮四种模式可调
设定里驾驶模式可调，话说国内屏幕是为了突出价格差异吗，查了查国外F-sport版也都上了12.3的大屏。
外观上20寸轮毂和F-Sport前网状格栅视觉效果上比典雅版要耐看很多，每天上车的心情很是愉悦，开机瞬间F-sport版特有的源自LFA的仪表盘更是把运动氛围推上最高。全车唯一缺憾的地方是那个后雾灯，真的装得很有特色。 行驶过程中这真的是我开过最舒适的车之一（之前都是开货车，斯巴鲁什么的和舒适也就已经无缘了），路噪很小，座椅很舒适，在保证运动座椅包覆感的前提下，即使跑长途也没有觉得腰累，值得一夸，此外后排的座椅舒适度也相当不错。 动力上没有什么可圈可点的地方，祖传8AR-FTS，查了查倒是有卖专门刷ECU的（TTi和Tom’s），但是由于油品以及将近2.6吨的车，胡乱的加一个外挂电脑增大动力也没有什么意义。变速箱逻辑还是不错的，除了低速上档位换档偶尔有点顿挫感，大部分情况下调校还是很不错的，高速上不注意速度就自己上去了。运动模式以及运动增强模式还没有试过，也没有什么机会可以用到。 悬挂上F-sport带了所谓的AVS功能，查了查和Tein的EDFC本质是一个东西，通过一个电机改变阻尼阀，从而实现悬挂感觉上“软”或“硬”的状态。模式上是随着车辆模式走，Sport或者Sport+的状态下，悬挂默认为阻尼最“硬”，ECO和一般模式下是由车载电脑调配，大部分是最“软”的状态。比较鸡肋的一个设定。 科技即是这个车型的最大优点也是最大缺点，优点比如那个科技感十足的仪表；矩阵LED大灯；非常漂亮的LED尾灯；前后6个USB充电口；无线充电；双区环保空调；人机交互功能都是不错的。 缺点的话比如全速域ACC，在车流量不多的情况下确实是很好用，但是说实话国内的驾驶环境能用到情况下不常有，即使把与前车距离调到最近，ACC也是始终保持一个安全距离，而这个安全距离反而会因无预警加塞的情况下造成追尾事故，开着ACC反而会让精神更加紧绷。 此外车载所谓预碰撞安全系统（PCS）是另外让我觉得很鸡肋的一个设备，虽然理解丰田本着安全至上的理念，但是倒车时明明离着好远主动刹车就开始自动作用，好几次倒车因为后面有人或者车的情况下，并且有一段距离的情况下，车就定在那里不走了，这种情况下很是让人感觉尴尬，要加大力道踩住油门才慢慢往后倒，同时还伴随着自动点刹，第一次有种被车对抗的感觉，感觉非常的不友好。 总的来说RX300就是舒适型家用SUV，空间够大，动力家用绰绰有余，路噪极小，无一不透露着丰田在这辆车的设计理念，这是一辆为了让乘客舒适而存在的一辆车。至于F-sport，那不过是我的一点点奢求。
夜空里最亮的星星——我的爱车雷克萨斯RX
提车也有一段时间了，我是19年买的车，当然那时候也是经过了漫长的等待期，才迎来了我的爱车rx，现在来说，开了这么长时间，给我最大的感触就是，驾驶感受特别好，rx这款车他不是说给你多么刺激的驾驶感受，而是它能带给你和你的家人更多的舒适感，这一点我觉得雷克萨斯考虑的还是很周到的，记得当时买车是在北京中升雷克萨斯买的车，开回家的路上我是很兴奋，一直开了好几个小时，现在想想真的没有当时的那种尽头了，更多的还是考虑自己的身体了。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻] 这还是当时去济南旅游时的照片，就是开着rx去的 上图咯，我的大座驾rx 这歌颜色是不是很帅啊，哈哈 内饰全景照片来一波，这么说吧，手能碰到的地方都是真皮，而且隔壁的细腻 后屁股我是比较喜欢 提车的4s店 当时还拍了张照片 别说，买车这么久了还是第一次来论坛里发帖，为的是希望能认识更多的车友们[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
雷克萨斯RX 450h提车作业，到底好不好，咱试了就知道
男人喜欢车就像女人喜欢名牌包包与香水，都是生命中必不可少的物件。 一开始其实也不是很想买雷克萨斯的，毕竟网络上这么多人在黑，虽然知道真相未必如此，可心里总是有疙瘩。直到后来在论坛里看见一个帖子，具体是谁的就不清楚了，大致是说，很多人都是为了黑而黑，并没有确实了解过，如果想黑，请确实的试驾过或者买过，再来黑它。 后来仔细一想也确实如此，到底好不好，咱试了就知道，也许别人不喜欢咱就喜欢呢。于是在选车的道路上，顺便就去看了雷克萨斯。 前两年又一个宝贝诞生了，这下全家6口人了，一般车还真没法坐齐，所以打算买一辆加长的，最后选的RX450h。
新车到手后，有点庆幸，车子是加长版的，小一点的道路开起来是担惊受怕的，其次运气有点小好，车子异响的问题没出现在我的车上。车子座椅很舒适，无论前排后座，即使跑长途也并不觉得腰累。 动力上感觉没有什么值得大谈特谈的，只能说中规中矩，油耗也有点大，不过考虑到毕竟加长车，也可以接受了。 最烦人的就是预碰撞安全系统，虽然明白这是本着安全至上原则，但确实太不好用了，倒车时明明距离人或车还有一段距离，车就定在那不动了，特别不友好。
汽车内饰方面，设计方面没有特别惊艳的地方。
总结：优点是空间大，舒适性高，动力方面家用绰绰有余，这是一辆为了让乘客舒适而设计的车，缺点方面应该是车子异响问题，虽然我自己没有出现这个问题，但我想这么多人在说，应该是确实有部分存在的，还有预碰撞安全系统，真的不好用。
雷克萨斯RX，4年内10万公里免费保养的机油是全合成的吗？
雷克萨斯RX，4年内10万公里免费保养的机油是全合成的吗？奢侈品牌汽车的感觉往往是关怀的成本，但是有这样的品牌，而且长期遵守长期免费保修政策，这是雷克萨斯。如果雷克萨斯汽车老板选择了这个品牌，萧志认为，除了口腔和混合技术的优质语言外，还有免费保修和维护政策也是影响消费者的主要因素。
外部世界与雷克萨斯免费保修政策混合。有些人认为雷克萨斯本身很高。所有者已经支付了汽车价格的维护后费用；有些人认为雷克萨斯免费保修维修只是一个头，实际维护仍然需要支付一些付费物品；有些人认为雷克萨斯确实在承诺时的免费保修确实是真实的。
lexus的免费保修政策是吗？这笔店主多少钱？小智以雷克萨斯ES200为例，分析了关于雷克萨斯免费保修政策的问题。lexus免费保修维护政策雷克萨斯为纯燃料版本型号提供了4岁/100,000公里的免费保修，可提供免费保修免费保修，此政策适用于所有雷克萨斯4S商店。
此外，这项政策不是汽车。并非所有一般来说，雷克萨斯的免费保修非常全面。但是，仍然需要更换轮胎，四轮定位，导航升级。为了列出雷克萨斯的免费和收费物品，虽然有许多免费项目，但它不是来自论坛车手的少量项目。例如，升级油价超过400元，一些清洁项目也将导致数百元的费用，以及解决此问题的最佳方式是严格遵循维护手册中规定的项目。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。
丰田Harrier与雷克萨斯RX不是同一辆车吗
1998年，日本市场搭载3.0升V6引擎的丰田Harrier，化身雷克萨斯RX300在美国市场推出，雷克萨斯RX300结合了SUV的多功能性、以及等同豪华房车的配备与操控，上市后便获得消费者热烈回响！一路走来，雷克萨斯RX车系更成为美国最畅销的LSUV车款。 二代雷克萨斯RX车系于2003年初北美车展首演，先发车款仅有搭载3.3升V6引擎的雷克萨斯RX330，隔年北美车展，雷克萨斯RX车系追加了油电混合动力的雷克萨斯RX400h，这款雷克萨斯RX车型也成了雷克萨斯品牌首款的Hybrid车款；2007年，雷克萨斯针对雷克萨斯RX车系进行动力升级，原雷克萨斯RX330搭载的3MZ-FE 3.3升引擎改由代号2GR-FE 的3.5升引擎取代，同时车名变更为雷克萨斯RX350，这具2GR-FEV6汽油引擎，也沿用到最新一代的雷克萨斯RX车系上。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 然而最新一代、也就是全新第三代的雷克萨斯RX车系，在日本本国市场也不再是丰田Harrier了！随着雷克萨斯品牌导入日本，雷克萨斯RX车系也正式承接Harrier的既有市场，并以更优质的形象、更好的品质、与年轻化的导向，抢攻年轻多金消费族群的荷包；而同样选择美国为首发之地的第三代雷克萨斯RX，则同步推出雷克萨斯RX350汽油车款、与雷克萨斯RX450hHybrid车款，这两款车型随后也同步在日本市场推出。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 2008年11月，第三代雷克萨斯RX车系于美国洛杉矶车展首演，新一代雷克萨斯RX在造型设计上的感觉不甚谐调，车头彷佛是将IS车系的车头刻意拉高，车尾则像是ES车系的圆润版。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 全新雷克萨斯RX350同样承袭雷克萨斯“L-finesse”设计语汇，相较于前两代车型，第三代雷克萨斯RX在车体摺线、以及车身动感、立体感的营造上更为强烈，尤其是车侧车门下缘的内凹曲面设计，看起来就像武士刀锐利的刀锋，辅以四轮七辐式19寸铝圈的衬托，雷克萨斯RX车侧的下盘设计应该是全车最精悍的所在；车头部份，由于前保杆采向上斜切的设计，因此让雷克萨斯RX颇有off-roader的视觉感受，而随着前轮拱向前延伸的线条、再加上头灯下缘向前下的线条挤压，使得车头两侧雾灯所在的凸出面感觉较不谐调，然而车头灯、水箱护罩、引擎罩向前汇集成“V”字型的动感视觉，则让两侧雾灯的外凸显得瑕不掩瑜。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 车尾部分，全新雷克萨斯RX在动感的营造上就没那么显着了，两侧外拉的车尾灯当然是视觉焦点，而后保杆两侧的红色反光片则补强车尾厚实的视觉感受；全新雷克萨斯RX最有趣的设计，莫过于隐藏于尾门尾翼下的雨刷设计了，雷克萨斯RX的尾窗雨刷采向下划的摆动设计，而雨刷长度正好能完全“藏匿”于尾翼之下，除了设计手法特殊之外，在车辆的空力效应上也有所助益。 内饰部份，全新雷克萨斯RX将仪表、中控台连在一起的设计可是雷克萨斯RX车系首见，in-dash排档座设计、以及全新类滑鼠的RemoteTouch资讯操作介面，则是全新雷克萨斯RX的创举；RemoteTouch为直觉式的操作设计，前面四方型的滚珠操作手感特殊，原以为会有类似电玩摇杆回弹的触觉，但实际上却非也，RemoteTouch的游标在中控台上方8寸的EMV(ElectroMultiVisiondisplay)萤幕上会随着驾驶人的操作移动，确认的Enter键则设置在RemoteTocuh的左右侧，驾驶人必须以拇指或无名指操作，这也是要稍加适应的。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价)全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 驾驶人眼前的仪表版设计也相当炫目，除了由左至右水温、转数、时速、油表等两大两小的四环仪表之外，转速/时速表中央上方的OLED(OrganicwhiteLight-EmittingDiodedisplay)资讯显示屏，也是全新雷克萨斯RX350的一项特殊设计，藉由方向盘快拨键的选取，OLED能显示诸如平均速度、平均油耗等各种所需行车资讯，而当车辆处于“待机”状态时，OLED两侧还会有类似魟鱼双翼的蓝色背光呈现，这也是全新雷克萨斯RX令人赏心悦目的一项特殊设计。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) Semi-Aniline真皮座椅乘坐相当舒适，而双前座12向电动调整座椅在记忆功能方面则多加注意，驾驶座的记忆功能包含座椅、方向盘、以及两侧后视镜的角度设定，当驾驶人在调整好最佳驾驶座姿、以及后视镜角度后，请记得先进行记忆设定，否则下次乘车时，座椅、方向盘、后视镜都会自动回复到先前的设定，这样还要再重新调整，只有徒增麻烦而已；而座椅记忆装置内建三组记忆设定，座椅记忆按键位置则位于车门把手的上方。 饱览全新雷克萨斯RX350的设计之后，接着体验实际的操驾感是否也有年轻化的取向；首先，全新雷克萨斯RX车系的重要变革，就是后轮轴改采独立双A臂+防倾杆的设计，搭配前麦花臣悬吊设计，雷克萨斯RX350的转向精准，而方向盘的手感回馈也相当适中。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 造就雷克萨斯RX350精准操控的功臣，还包括雷克萨斯RX350所配置的ActiveAWD智慧型四驱系统，ActiveAWD在一般道路状况下会切换仅以前轮驱动，而在过弯时则会自动将扭力以50：50的比例分配至前后轮轴，无怪乎在山路小径的行车过程中，雷克萨斯RX的车尾总能迅速随着前轮指向滑顺带入，驾驶雷克萨斯RX350过弯的感觉，就如同驾驭一部豪华房车般地稳定。 全新雷克萨斯RX350配置的AI-Shift六速手自排变速箱附有自动学习功能，依据路况、驾驶习惯等种种因素，这具变速箱能够自动学习、并调整换档时机，以适应驾驶人的驾驶习惯；而可能是太聪明、都预先帮驾驶人设想好了，这具变速箱在换档的表现上不尽人意；怎么说呢？可能也是为了省油而采取的设定吧！2GR-FE3.5升引擎的动力在D档限制下显得难以发挥，尤其是山路爬坡路段时愈能感受这样的窘境，上坡时只能频频以kick-down动作来触发这具变速箱的DirectDownshift的直接降档逻辑，以更高的转数换取更大的爬坡动力，因此建议车主们，一般道路行驶延续一般D档到底的方式即可，若遇到特别需要动力输出的道路状况时，则建议以手动模式主动进行换档动作。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 在山路行车的途中，雷克萨斯RX350给予驾驶人满满的驾驭自信，不只因为它优异的底盘、悬挂设置、以及引擎与变速箱之间的顺畅配合，成为驾驶人安全后盾的VDIM(VehicleDynamicsIntegratedManagement)车辆动态整合系统亦功不可没，整合ABS+EBD+BAS、TRC(循迹控制)、VSC(动态控制)的VDIM系统，让雷克萨斯RX拥有“路随意转”的动态表现，全车的10安全气囊、主动式头枕、WIL颈椎伤害缓和座椅+HIP头部冲击缓和结构等被动安全防护，更成就雷克萨斯RX350高标准的乘员防护机制。全新雷克萨斯RX(图片 配置 论坛 报价) 与市场妥协的同时，所有车辆其实也愈来愈没有个性了，而雷克萨斯RX350虽然也朝着这方向靠拢，驾驭起来极其舒适、又易于操控，但它却仍保有日本传统的武士道精神，动力表现上或许不及某些欧系车款，但在人因技术、以及抽象的细腻呈现上却是对手所不及。
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