今天我们来看一下开迪汽车,以下6个关于开迪汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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开迪汽车为什么停产
虽然成龙大哥为开迪做的宣传，但是这种在欧洲很流行的客货两用精品车还是不太符合中国大陆对十几万元汽车的定位。如果拉货，很多人会选择面包车，比如五菱、场合等等三五万的。而作为家用，花十三五万买一个一看就是小货车的车型，对于当时的大陆居民来说让人太难以接受。只能说，开迪是个好车，但不是适合大陆市场的车。我觉得如果大众晚几年再推出这款车的话，应该会被认可。拉人载货两相宜。。。。当年很中意开迪但最后买了宝来的飘过。
自带帐篷/小厨房 大众全新开迪露营车亮相
大众汽车曾经红极一时的开迪VAN车型在中国消费者脑海中印象深刻。开迪在欧洲也一直是一款非常受欢迎的车型，凭借皮实耐用的特点，能拉能装的车身，这台车成为了很多人的家庭选择。近期大众发布了全新开迪California露营车，该车型具备户外露营的一切装备，适合追求野外生活家庭的选择。 能够看到新车内部能够通过简单的变换组合形成一张床，而车内的规范化模块能够延伸出一面占地面积颇大的帐篷。在后备箱部分它还预留了规整的储物空间，对于随身携带的生活必须品和户外用具都能够高效的进行收纳。 整车的帐篷机构拥有和车身相匹配的配色，而这个帐篷展开后和车体结合为一体，非常适合2-3人的短途户外野营。车后的储物空间上面还预留了卡式炉的位置，可以轻松让这里变成一个户外厨房。 据悉新车继续使用柴油发动机作为核心，两款动力参数分别为55千瓦和90千瓦，能够选装四驱系统，这将进一步拓展你的户外之旅。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你还记得成龙代言过的那辆开迪吗？
说起开迪这个名字，大家可能会有那么点印象，是的，它在十五年前曾经国产过，当时还请了成龙大哥来代言，售价为14.99~16.77万元，其中还包括了一款2.0SDI柴油发动机的车型。
不过这款车很快就被一汽-大众放弃了，因为销量太差，而且以今天的眼光来看，一款大众品牌的“客货两用车”，好像会对大众品牌形象有所影响。
当然了，你要说国内这种“客货两用车”的市场大不大，那绝对是大的，看看五菱宏光有多火就知道了。开迪没销量，也是因为15万左右的价位对这种用途的车来说太贵，太高级。
最近，大众在海外发布了全新一代的开迪，这是开迪的第五代车型，它与八代高尔夫一样，基于MQB二代平台打造，要我说，这前脸比八代高尔夫好看多了。作为一款“客货两用车”，新开迪的造型也算得上前卫，有科技感。
尤其是尾灯的直立造型，内部灯带也是有设计感的，颜值完全在线。不过大众也准备了好几个版本的开迪，例如下图这款，完全就是货运形态。其实这种货运形态的Van在欧洲是很常见的，例如福特全顺，甚至奔驰V级都有这种样式的车型销售。主要是因为运货的时候难免磕磕碰碰，作为工具车，采用无涂装的保险杠以及小钢圈车轮在受损时可以降底修复成本，毕竟欧洲的人工费老贵了。
既然开迪更多是作为一款工具车存在，那么它的内饰就不太吸引人了。仪表板和中控台上虽然有大屏，但其周围的饰板都是一股脑的黑塑料，档次啥的都跟开迪没有缘分。
鉴于开迪之前在中国市场有过失败的经验，也验证了一款大众品牌的“客货两用车”在中国市场行不通，所以开迪大概率不会再来中国了。对大众来说，随便造一款十来万的三厢车都能大赚一笔，何必耗在“客货两用车”上呢？
不过车辙君倒是有个大胆的想法，既然大众品牌的“客货两用车”行不通，那就换个品牌呗。一汽-大众恰巧新建了捷达品牌，主打低端入门市场，如果把开迪放到捷达品牌下，再换个名字，把售价定在十万元左右，会不会就行得通了呢？会不会就有机会对五菱宏光多年以来独占MPV销量头名的地位造成威胁了呢？
作者：陈厚泽
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像极了五菱宏光，大众商用车开迪大改款释出预告图，搭载MQB平台
德国大众商用车旗下紧凑型多功能车开迪Caddy，在欧洲市场一直保有相当高的市场占有率，在国内同样拥有不错的销售成绩，该车即将在2月推出全新第5代大改款，预计2020年底之前将在各个市场续发布上市，本周提前释出两张预告图，去年12月也曾释出开迪的预告图，两者皆为设计草图，只是此次预告图更接近实车。
大改款开迪造型风格变化颇大，深具跑车风格，这和过往开迪中规中矩的造型设计大不相同。此次的预告图显示全新开迪有较低的气坝和更宽的蜂巢式进气口，而上方另外还有一个比较窄的进气口。同样地，LED车头灯也透过一道横亘的镀铬饰条串接，让整个车头在视觉上变得比现在车型拉宽许多。此次的预告图并没有车尾的造型，不过很明显隐约可以看到尾灯组采垂直式排列，另外也隐约可以看到它有一个全景式天窗，提供车内更好的采光效果。
?这台车按官方说法，它搭载了MQB平台，MQB模块化平台将让这台车拥有更高档的系统和套件，并且有更优化的置物和乘坐空间，车内空间会比老款宽敞许多，全车系将有厢型车型和货车车型，也有两种不同轴距可选择。依大众官方所说，全新开迪小到每个螺丝都动过，同时它的厢型车型也将配备大众集团全新的驾驶辅助系统，车内也会有新的联网功能。
?至于动力系统，目前大众官方公布的动力配置仍是传统的汽柴油动力配置，不过坊间预测未来还会有纯电动动力系统，以及48V微型油电混合动力系统的车型将随后推出。
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大众business车的详细情况
开迪 途安大众开迪 Life 1.9TDI: 77kW，前轮驱动，0～100km/h加速时间13.2秒，最高车速：166km/h，18 160欧元 雷诺 Kangoo 1.5 dCi: 60kW，前轮驱动，0～100km/h加速时间13.7秒，最高车速155km/h，14600欧元 大众开迪 Life 1.9 TDI 普鲁士和法国为争夺欧洲霸权进行了这场战争，促使普鲁士完成了德意志统一，德法之间的关系也是仇恨深重。如今，德法在汽车市场上也是针锋相对，包括这里要给大家介绍的多功能车。像雷诺Kangoo这样的家用多功能车越来越受到了人们的欢迎，面对这种一片大好的形势，德国大众集团也恰逢时机地推出了它的新产品开迪。 雷诺 Kangoo 1.5 dCi 它们既不是真正意义上的运货车，也不是象夏朗那样的小客车，驾驶它们既不会使你颜面倍增，也不会让你精神振奋，无论是雷诺的Kangoo，还是大众开迪。而它们的真正的魅力，也仅仅在于他们巨大的装载容积。无论想运输车轮，洗衣机，或者干脆是来自IKEA时尚家居的一组壁柜，都不是问题，他们中最大的装载容积已经达到了3000多升。 我们不妨把它们称为家庭小货车和家庭小客车的结合体：从2004年的1月到10月这款法国车分别在德国取得了将近11000辆新车注册，这追平了福特Galaxy的销量，而德国大众推出的这款开迪，更是被誉为城市小型运输车和家庭紧凑型小客车的融合。长达4.40米的开迪是大众汽车在高尔夫的生产平台上开发出来的全新产品，它50%的车身零部件都是来自于同属于一个平台的途安。 车身 我们可以把他们称为小型运输车与紧凑型小客车的完美过渡 开迪的侧面门为拉门，即使是当它停在一个很狭窄的停车位里的时候，乘客也可以自如地上下车，后座可以向前折叠，折叠后车内的装载容积最大可以达到3020升。加价597欧元，可以选装第二排后座椅，这样开迪就变成了可以搭乘7人的紧凑型小客车了。 这款法国车上也配备的是侧面拉门，它们的后排座椅也是可以分别向前折叠的。对于雷诺来说，尽管它拥有着3000升的装载容积，但是最多仅能承受400公斤的载重能力显得不成比例。与它相比，大众开迪则能够多承受200多公斤的重量。 对比二款车的内饰，人们首先会产生一个同样的想法，就是它们都把内饰的设置几乎节约到了极限：方向盘、换档杆、仪表，但是它们排列的层次分明。 大众开迪的内饰看起来很饱满，同时在整个后备舱都覆盖着地毯，使整车看起来有一种温馨的味道，与此形成鲜明对比的是在法国车中，它们只有裸露的塑料地板，两个金属后轮罩上也没有任何护板，从这两点可以很容易地看出它们与货车之间的亲缘关系，尽管便于清洁，却缺少了必要的隔音功效，大大降低了驾驶的舒适程度。
大众开迪柴油汽车发动机异响！请高手指点！
要具体检查！最好去4S店！开迪车少！
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