今天我们来看一下威驰召回,以下6个关于威驰召回的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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日本丰田汽车召回门事件到底是怎么回事？
2009年8月24日，丰田在华两家合资企业——广汽丰田、一汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，自8月25日开始，召回部分凯美瑞、雅力士、威驰及卡罗拉轿车，涉及车辆总计688314辆。这是我国2004年实施汽车召回制度以来，数量最大的一项召回。
丰田此前曾陷入召回门事件。从2009年1月开始到2010年2月，因油门踏板和制动系统等故障，连续在全球范围内召回850万辆汽车，主要涉及凯美瑞、卡罗拉和雅力士。而在国内则召回了约7.5万辆RAV4，当时丰田在华召回因“慢半拍”而备受国内诟病。
相关事件：
日本电装因为“熄火门”事件，让丰田、雷克萨斯、马自达、三菱、本田、斯巴鲁等众多日系车企在全球范围内掀起大规模召回潮。有数据统计，电装公司生产的燃油泵存在缺陷，目前已经导致479万辆汽车被召回。
在中国，自去年9月至今，已有1288143辆汽车因“燃油泵隐患可致车辆中途熄火”问题而被召回，涉事品牌包括马自达、丰田、本田和三菱等。
近年来，日本汽车零部件巨头频频爆陷入丑闻。2017年，日本神户制钢所通过篡改部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。受此影响，丰田、日产、本田等多家日本汽车制造商陷入质量危机。
此前，丰田、本田、日产等日系品牌还曾因为“高田气囊”问题，被迫进行数千万辆的大面积召回。此外，高田气囊还让日系车以外的宝马、奔驰、大众、通用等汽车品牌“蒙难”，成为迄今为止史上规模最大的汽车召回事件。有报道称：召回车辆总数已超1亿辆，并致至少17人死亡，180多人受伤。
此次日本电装“熄火门”事件，再次引发业界对日本汽车零部件企业的质疑，也使人们对日本汽车质量和汽车工业诚信产生怀疑。
以上内容参考：百度百科-丰田召回事件
以上内容参考：央广网-日本电装因“熄火门”召回479万辆汽车
丰田中国召回最多的车型？RAV4？
国家质检总局发布的最新召回公告显示，从8月25日开始，丰田在中国的两家合资企业将召回83.83万辆汽车，产品涉及威驰、卡罗拉等4个系列。
本次召回打破了丰田中国于今年4月创下的最大规模召回纪录，两次创纪录的召回，时间仅相隔4个月。2006年至今，丰田在华累计召回汽车119.3万辆，是毋庸置疑的“召回冠军”。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过134.7万辆。
68.83万辆缺陷车被召回
这一次，丰田又玩了一票大的。8月23日，丰田在中国的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田宣布，由于零部件出现缺陷，从8月25日开始，召回部分威驰、卡罗拉等车型，涉及车辆共计68.83万辆，这也是中国自2004年实施汽车召回制度以来数量最大的一次召回。
国家质检总局缺陷产品管理中心官方网站—中国汽车召回网发布的召回公告显示，本次召回车型为2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车等。
存在的安全隐患是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。
本次召回也是丰田自2008年10月以来在中国市场的第4次大规模召回。在不到一年时间里，丰田在中国的重要车型皇冠、锐志、威驰、卡罗拉等均被召回两次，规模之大、覆盖的产品数量之多，在中国汽车召回史绝无仅有。
丰田中国人士在接受时代周报记者采访时强调，存在安全缺陷的问题车型是2009年以前生产的部分批次车型，因开关缺陷导致门内饰熔损的案例也确实存在，但只是极少数，多数情况下只是在电动车窗使用时出现卡滞感。
“本次召回和这一批电动窗开关有关系，可以说这是一次因为供应商产品不合格引起的大规模召回。对于这次召回，丰田方面已经准备了新的零部件，25日消费者就可以去4S店接受检修。” 一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部公关室室长马春平对时代周报记者说。
三年已达12次
对于丰田两家合资企业来说，本次召回事件又是一次重大打击。
虽然进入2009年以来，卡罗拉已失去在同级市场呼风唤雨的实力，但时至今日，该车依然是一汽丰田的销量支柱之一。
1-7月份，卡罗拉仅销售了85283辆，跌出畅销车排行榜前十名，而去年该车曾经一度占据着A级车销量冠军宝座。但风光不再的卡罗拉此次需要召回24.52万辆，销量情况一直不佳的威驰也有3.5万辆被召回。
其实，频繁召回已成为丰田在中国市场一大“特色”。
中国汽车召回网发布的召回公告显示，从2006年4月至今，其在中国召回达到12次，其中除了本次召回之外，还有几次召回事件的规模也比较大。
2008年12月，丰田在中国召回6.2万辆皇冠、5.4万辆锐志及4756辆雷克萨斯，缺陷状况为：由于制造过程中电动转向机总成电机轴表面工艺处理的原因，电机轴表面可能会残留有影响黏结附着力的成分，致使电机轴表面和磁条的粘贴面产生黏结力不足，最终导致电机制动不良，方向操纵助力不足。在使用过程中可能对转向产生影响，危害驾驶安全。
2008年10月，丰田中国还召回了8万辆手动变速器存在安全隐患的汽车，涉及威驰、花冠、卡罗拉等。
卖出10辆9辆存隐患
数据显示，丰田品牌车型在中国从2006年4月至今共被召回12次，涉及数量119.3万辆(不包括雷克萨斯品牌)，这一纪录无人能与之相提并论。而在过去3年中，丰田在中国市场售出的汽车也不过才134.7万辆。
除在中国市场，丰田在全球范围内的大范围召回也从来都没有停息过。2008年10月，因燃油系统和转向系统问题，丰田在日本召回47万辆问题车；2008年5月，因安全带问题，丰田在美国召回9万辆汉兰达。2008年4月、2007年12月，丰田在美国分别召回54万辆和15.6万辆问题车；而在此之前，丰田刚刚在日本召回了近70万辆问题车。
有业内人士认为，频发的召回事件表明，为了争夺全球销量第一的宝座，丰田传统的精益生产方式或许已经不存在了。
8月11日，丰田章男宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。
此前这位新掌门人也公开表示，丰田争取全球销量第一的目标对公司发展不利。其销量增长的同时，质量严重下降影响到了消费者对丰田品牌的信心。
2008年，借力金融危机，丰田超过通用成为世界最大的汽车公司，但随之而来的是其71年来的首次亏损。今年上半年，丰田虽以356万辆销量卫冕全球销量冠军，但销量同比跌幅达到26%。
在中国市场，丰田产品质量已经成为许多人调侃丰田车主的笑料，“不买丰田的车后悔一年，买丰田的车后悔一辈子”之说在坊间流传甚广。
在丰田车质量下降的同时，其在中国市场也遭受重挫。今年第一季度，丰田在中国的销量为12.57万辆，同比下降17%，被其竞争对手通用、大众、日产远远甩在了后面，就连其“韩国学生”现代汽车在中国市场的销量都已经远超过丰田。
虽然，丰田中国对外宣称，今年上半年销量下降与没有踏上鼓励小排量车的政策节拍有关。
但一贯以追逐利润为目标的丰田其实并不在乎低利润车型，丰田只是调整了卡罗拉的排产比例，更多的产能则放在了利润更丰厚的RAV4身上。
而正是对利润的过分追逐，导致了丰田汽车产品质量的下滑。丰田在汽车业被推崇备至，原因在于其能用较低品质的零部件组装出中高水平的汽车。
但后果也是显而易见，卡罗拉、威驰等不同级别的车型采用相同的零部件供应商，不仅让其口碑大打折扣，一旦出现质量问题也会“满盘皆输”。
据业内人士介绍，在丰田汽车诞生之初，丰田品牌的汽车意味着价格公道、质量可靠，但现在的丰田车选用的零部件质量水平不如竞争对手，价格往往处于同级别车型的高端。
丰田中国近几次大规模召回事件，缺陷原因无一例外都与零部件供应质量不合格、生产工艺不合格、装配工艺不合格有关。
丰田已经从一个成功企业的典型走向了反面。
丰田的召回汽车
2015年5月，丰田和日产两家汽车巨头因高田安全气囊隐患将发起召回行动，召回数百万辆存在问题的车型。丰田公司和日产公司表示，此次发起的召回属于预判性召回，并不是因为高田安全气囊隐患出现事故之后的召回。这些将被召回的问题车型均安装了高田公司的安全气囊，这些安全气囊在打开时张力过大，容易导致驾乘人员受伤。丰田公司此次将召回大约500万辆的问题车型，包括卡罗拉、威姿等其他车型，这些车型大多在2003年3月至2007年11月间生产。日产公司此次将召回大约156万辆问题车型，但是并未给出具体的车型。因高田安全气囊缺陷已经有六位使用本田车型的消费者不幸离世，受此影响本田的业绩也有不小程度的下跌。 2015年5月27日，丰田汽车(中国)投资有限公司宣布自2015年6月26日起，召回部分进口Lexus(雷克萨斯) NX200、 NX200t汽车，生产日期为2014年12月18日至2015年02月03日。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及2801辆。此次召回范围内的车辆由于特定供应商的制造原因，在部分批次防抱死系统(ABS)执行器的制造过程中，树脂异物可能进入油压控制阀。当车辆制动且防抱死系统启动时，油压控制系统工作可能会产生延迟，使得车辆稳定性下降，存在安全隐患。丰田汽车(中国)投资有限公司将对ABS执行器的序列号进行仔细检查，如果确认在缺陷零件对象范围内，将会免费为用户更换新的ABS执行器，以消除隐患。 2015年6月25日，国家质检总局发布消息称，9月25日起，天津一汽丰田、广汽丰田将召回威驰、花冠、花冠EX及雅力士等多款车，共计189136辆。召回的车辆分别为：天津一汽丰田2007年4月1日至2008年12月31日生产的威驰、花冠及花冠EX汽车，共计166369辆；广汽丰田2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士汽车，共计22767辆。本次召回范围内部分车辆由于供应商原因，副驾驶席空气囊在展开时气体发生器容器可能发生损坏，导致碎片飞出，存在安全隐患。 2016年2月9日，丰田将召回2.6万辆2013至2016年生产的旗下Scion品牌FR-S运动版车型，因其点火开关连接出现问题。丰田2月9日在一份声明中表示，某些车辆的自动变速器开关可能在售出前未连接，导致即使车辆档位不在P档时，其开关也有被移除的可能，增加了溜车和撞车的危险。丰田表示，将通过邮件通知所涉及车辆的车主，前往丰田4S店进行免费维修。 2016年2月18日，丰田汽车称，将在全球召回287万辆汽车，原因是在发生碰撞事故时，这些汽车的安全带可能会被座椅垫金属框架损坏。丰田公司在一封电子邮件中称，此次全球召回覆盖2005年7月至2014年8月生产并在全球出售的RAV4运动型多功能车(SUV)车型，还有2005年10月至2016年1月生产并在日本销售的VanguardSUV车型。此次召回包括丰田美国事业稍早所宣布在北美召回的130万辆，还包括在欧洲的大约62.5万辆、中国43.4万辆、日本17.7万辆以及在其他地区的30.7万辆。丰田称，将在所有受影响车辆的座椅垫金属框架上安装树脂套，以防发生碰撞事故时任何金属部件切断安全带。此前该公司曾收到两份关于后座安全带在车辆发生碰撞过后解体的报告。该公司称，尚不能确定这些事故中是否有任何伤亡发生 。2016年4月15日起，召回自2015年09月01日～2016年02月26日期间生产的部分进口LEXUS雷克萨斯ES200、ES250和RX200t车辆。据该公司统计，在中国大陆地区共涉及15322辆。本次召回车辆的制动执行器，由于特定供应商的制造原因，可能无法正常提供制动防抱死系统(ABS)及车身稳定控制系统(VSC)等工作时所需油压，有可能影响车辆行驶稳定性，存在安全隐患。
丰田召回涉及车型及历史召回记录
2010年1月28日 中国召回7.5552万台RAV4，召回原因为油门踏板故障隐患
2010年1月21日 美国召回230万台凯美瑞/RAV4/卡罗拉/汉兰达等，召回原因为油门踏板故障隐患
2009年12月24日 中国召回4.3023万台RX350/ES350/汉兰达，召回原因为VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油
2009年11月25日 美国召回426万台凯美瑞/亚洲龙/普锐斯/ES350，召回原因为脚垫滑动卡住油门
2009年8月28日 美国召回9.57万台卡罗拉/Matrix/ScionxDs，召回原因为刹车底盘问题导致刹车失灵
2009年8月25日 中国召回68.8314万台凯美瑞/雅力士/威驰/卡罗拉，召回原因为电动窗主控开关发热、短路、榕损
2009年7月30日 日本召回7.1319万台卡罗拉/Axio，召回原因为无级变速器缺陷
2009年6月11日 中国召回0.0057万台兰德酷路泽，召回原因为碰撞时SRS车侧气囊不能正常打开
2009年4月24日 中国召回25.9119万台凯美瑞，召回原因为真空助力泵导致发动机故障
2009年2月28日 南非召回5万台雅力士，召回原因为安全带系统故障
2009年1月29日 全球召回130万台雅力士等，召回原因为座椅安全带缺陷
2008年12月 中国召回12.193万台皇冠/锐志/雷克萨斯，召回原因为电动转向机电机轴便面工艺问题
2008年10月 中国召回8万台威驰/花冠/卡罗拉/雅力士，召回原因为手动变速器存在问题
2008年10月 日本召回47万台多达13款车型，召回原因为7.99燃油系统转向系统问题
2008年5月 美国召回9万台汉兰达，召回原因为安全带问题
2008年4月 美国召回53.95万台卡罗拉/Matrix，召回原因为电动车窗螺丝松动
2007年12月 美国召回15.6万台Tundra皮卡，召回原因为6.06后驱动轴接头不当热处理
2007年11月 日本召回21.502万台雷克萨斯GS/皇冠/3款高端车型，召回原因为燃油管泄露隐患
2007年10月 日本召回47万台皇冠/Sienta/bB，召回原因为脉冲与油管系统缺陷
2007年9月 美国召回5.5万台ES350/凯美瑞，召回原因为全天候脚垫阻滞加速踏板
就只知道这么多了
2019年汽车召回统计炉：谁召回最多？
汽车召回是很多车企和消费者无法避免的事情，毕竟汽车是目前最为复杂的高科技产品，其上下游环节和组装环节都需要严密的质量监控，环节多了出现问题的机会也就大一些。因而汽车召回就是我们常能看到的事情，当然召回一方面在说明企业的产品有问题的同时，另一方面也证明了企业对产品的负责。
从2019年国家市场监督管理总局相关部门的统计数据来看，2019年我国汽车累计召回了653万余辆，召回汽车143次，涉及品牌包括大众、宝马、奔驰、丰田、福特、本田、奥迪等39个品牌。
NO.1宝马
让人意外的是，宝马在2019年的召回量位居首位，其召回了1179354辆产品，占比近五分之一，而其召回的主要问题则是安全气囊问题。受高田气囊风波影响，宝马的产品也未能幸免，存在安全气囊展开后气体发生器破损碎片伤人的风险。
从排名来看，宝马位居召回榜第一位，这也说明了宝马虽是一等一的豪华品牌，但是却并非没有问题。尤其是在供应商的把控层面也和大多普通合资品牌一样，该出问题还是出问题。
NO.2奔驰
仅随宝马之后的是奔驰，奔驰位居2019年投诉排行榜第二位，这其实并不意外。早先时候，奔驰因为减震器断裂问题就频繁出现在投诉排行榜中。2019年5月在市场监管部门及消费者的督促下，奔驰对国产E级、国产C级等产品进行了召回，涉及召回车型共计571496辆。此后奔驰也发生过多起召回事件，从而成为了召回榜上排名第二的存在。
虽然是豪华品牌，但奔驰眼下的日子其实并不太好过，倒不是说销量不行，主要是产品的品质问题较为突出，各种投诉常见曝光。当然，虽然品质问题频遭曝光，但是认奔驰的消费者还是大多数，其产品销量也并没有受到多大影响。
NO.3丰田
一直以品质可靠而著称的丰田排在第三位，多少让人感到意外，其中的重要原因同样是受“高田气囊”事件影响。2019年9月丰田曾对4.38万辆威驰、花冠EX等车型进行过召回，而这也成为了2019年丰田召回的主力军。
不过，虽然召回颇多，但是丰田汽车的品质依然是有口皆碑的，不论是产品销量还是在各大调研机构的产品可靠性排行榜中都是名列前茅的存在。
此外，排在后面的福特在2019年也召回了61万余辆新车，其召回原因同样是受高田气囊影响，存在安全隐患。
与福特不同的是，排在第五位的现代召回则是途胜发动机存在的烧机油问题，虽然厂家对其进行了ECU层面的调整，但是却出现了发动机动力下降、油耗增加等副作用，因而使得投诉不降反增。而排在现代之后的本田同样是受高田气囊余波影响，此外大众的召回也并不例外。
写在最后：
可以发现，2019年新车召回的重要原因就是和安全气囊有关，这主要还是受前两年爆发的高田气囊门余波影响较多，受供应商牵连。而诸如现代途胜的发动机问题及奔驰的减震器问题则属于厂商内部的设计研发问题，消应者同样应应起注意。总的来看，2019年新车召回不少，豪华品牌和合资大牌也无一幸免，虽然召回维修很麻烦，但从反面来看，对于消费者而言，也不是坏事。
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2019年汽车召回榜前10：奔驰、宝马领衔，丰田、本田位居前列
文|凌清?图|车宇世界、网络
温馨提示：车宇世界，被网友称为车圈老干部，只做最真实的车评。有问题，来投稿，我们本年度开通车主来稿栏目，欢迎各位车主交流。每周，车宇世界会推出不同车型文章，为大家提供购参考。
数据显示，2019年我们乘用车市场共计有39个品牌涉及到召回，达到148次。共计召回6731828辆，相比去年同期有所减少。其中，奔驰、宝马、丰田等位居前三名，成为霸榜的品牌。
下面，承接之前的年终盘点类文章，车宇世界将会在本文中为大家盘点2019年召回数据排名前10名的品牌。当然，本文的数据基于国家市场监督管理总局发布的召回公告。
召回第一名：奔驰
召回数量：145.82万台
数据显示，在2019年中国车市，奔驰共计召回数量达到了145.82台。相比2018年，其在中国车市仅仅召回17.8万辆。显然，2019年，奔驰品牌在中国召回增长非常迅速。而且，召回范围涉及到奔驰C级、E级、A级、S级、GLK级、GLS等车型。
其中，召回最多的是奔驰C级以及奔驰E级两款车型。奔驰E级攻击召回8次，涉及到“断轴”、方向机失灵、碰撞时安全带电动主动卷收功能失效等。
召回第二名：宝马
召回数量：1177018辆
仅次于奔驰，宝马2019年攻击召回13次，数量达到1177018辆。涉及到华晨宝马1系、2系、3系、X1等；进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系、M1、M2、M3/M4等车型。从召回问题来看，则主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。
召回第三：丰田
召回数量：770102辆
在中国车市，丰田旗下的车型曾经以质量可靠、性能稳定等备受欢迎。但是，从2019年召回数量来看，丰田却以770102辆的数据，位居第三位，涉及到威驰、花冠、花冠EX、卡罗拉、皇冠、CH-R、奕泽、埃尔法等车型。
召回第四：福特
召回数量：616394辆
2019年，作为美系车的福特在中国车市，可以说非常平淡。甚至于，有可能被边缘化。在一定意义上，我们甚至可以说，2019年福特在中国车市就靠着领界等少数车型，在苦苦支撑。但是，在召回数量上，福特却以616394辆的销量，位居第四位，涉及到福睿斯、蒙迪欧、锐界、领界、进口探险者、进口锐界等车型。
召回第五：现代
召回数量：406997辆
相比几年前的飞速增长，北京现代在中国车市，2019年虽然新车不断，但是依然表现疲软。但是，在涉及到产品缺陷上，现代却一点都不含糊。数据显示，2019年现代共计召回406997辆车型，涉及到全新途胜以及飞思。
至于新途胜，主要原因在机油增多事件，从车质网车主反馈来看，新途胜该事件目前也没有得到妥善解决。
召回第6：本田（含理念）
召回数量：349573
与前文提到的丰田一样，本田也榜单上也位居前列，以349573辆的召回数量位居第6位。从涉及的车型来看，涉及到本田雅阁、奥德赛、飞度、思铂睿、思域、XR-V、INSPIRE等热销车型。
召回第7：保时捷
召回数量：257545
在召回榜前10的品牌中，保时捷无疑是唯一的超豪华品牌。数据显示，保时捷2019年共计召回257545辆，涉及到保时捷911等车型。至于其原因，则包括组合仪表软件的错误导致安全隐患等方面的问题。
召回第8：奥迪
召回数量：236638辆
相比奔驰、宝马，奥迪2019年召回的数量可以说非常少了。数据显示，其在2019年共计召回236638辆，涉及到进口奥迪A1/A7/A8l/Q7等、国产奥迪A3/A4L/Q5L/a6l/Q3等车型。
召回第9：大众（含斯柯达）
召回数量：233810辆
南北大众2019年，在中国车市的市场表现非常让人艳羡。数据显示，2019年大众共计召回233810辆，涉及到进口甲壳虫、尚酷、高尔夫、途锐、高尔夫、夏朗；国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC、途观、帕萨特等车型。
召回第十：中华
召回数量：226372辆
曾经背靠宝马，华晨中华在中国车市取得了非常不错的销量成绩。只是，就2019年来说，这个品牌的表现让人大跌眼镜。但是，在召回前10名品牌中，中华却成为唯一上榜的中国品牌。数据显示，其在2019年共计召回226372辆，涉及到中华V5等车型。
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