今天我们来看一下新特汽车,以下6个关于新特汽车的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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新特汽车AEV s 全新车型发布
据官网消息，新特汽车全新纯电动微型车——AEV s车型于2020年7月20日发布。 新特AEVs定位于城市出行智能电动小车，据悉，新车或将于2020年9月正式上市销售。AEVs是新特汽车继DEV 1之后的第二款车型。 在外观方面，该车延续了新特汽车一贯造型可爱的风格。采用大尺寸栅格设计，两个圆润的大灯，在搭配标志性双C造型，看起来十分小巧。 车身侧面，车顶为悬浮式，轮毂、轮眉、转向灯、后视镜还有多种造型随时更换。 内饰方面,新特AEVs搭载了全新DOS SELF智能车联系统及12.2寸可旋转悬浮式触摸液晶中控屏。 据了解，AEVone是A系列的旗舰车型，基于模块化的产品设计理念，专为崇尚质感与个性兼备的年轻人打造。而AEVs是A系列的入门级产品，除了具备入门级标志性的高性价比的特点，又兼顾设计感和实用性。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
年轻人的“新玩具”，新特汽车AEV s正式发布
新特AEV s在近日正式发布。其“更年轻、更个性、更智能”的口号，显然就是瞄准了年轻人的第一款智能电动车的市场。 新特AEV s定位A级纯电动车。其前卫略显另类的外观设计，确实符合年轻人追求个性的要求。 其最大的卖点之一，就是这个深度个性化定制了。出了常规的颜色组合外，还可以替换LOGO、ID标签、灯眉、日间行车灯，轮毂、转向灯、后视镜、C柱装饰板等。 多元化的细节定制，可以搭配出N种个性方案。丰富的可玩性，对于年轻人来说，简直毫无抵抗力。 另外一个卖点，也十分符后年轻人的胃口。中控这块12.2寸悬浮式车机大屏，可以进行纵横切换的旋转，其搭载的全新DOS SELF智能车联系统，配备了Teddy智能助手，支持语音交互、人脸识别、24小时车辆监测、手机应用远程控制等科技功能。 新特AEV s的目标群体非常清晰。以十足的可玩性，讨巧的个性外观定制，只要体验感良好，价格合理，相信会很容易成为年轻人第一辆电动车的首选。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
胆敢进入滴滴擅长的领域，新特汽车这家新势力，勇气来自哪里？
新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健告诉汽场，新特汽车的勇气来自四大优势：完善的整车研发体系、专属智能操作系统、遍布全国的线下渠道资源和顶级战略合作伙伴。
完善的整车研发体系：新特汽车能够针对不同产品需求，提供丰富的出行产品。目前，新特汽车已经上市了A0级电动车DEV 1，今年年底还将推出A00级电动车AEV，这两款车能够很好地满足共享出行的需要。另外，新特汽车还布局有高端品牌GYON，将会推出一款A级车和一款C级豪华车，能够进一步满足高端用车需求。
专属智能操作系统：今年年初，新特汽车已经完成了SITECH D·OS智能操作系统的升级，全面进入2.0阶段，可以实现用户社交、刷车支付等“互联智能+”功能。基于SITECH D·OS2.0系统，新特汽车将会打造新电出行专属的智能网约车系统，具备安全监控、智能规划、丰富娱乐、便捷操作等特点。
遍布全国的线下渠道资源：目前新特汽车已经在全国23个省份70个城市建立起82家线下D.BOX体验中心，新电出行将联合全国D.BOX体验中心，打造专属司机之家，运营、维修、充电、休息等全方位呵护，解决网约车司机的后顾之忧。
除此之外，新特汽车还避免在一二线城市与滴滴出行等巨头厮杀，选择深耕三四线城市运营，由此逐步实现新电出行的大发展。新特汽车副总裁兼销售公司总经理陈健透露，今年下半年，新电出行落地城市将突破100座，以三四线城市为主，并投放更多车辆。
光小新电动车属哪家公司?
光小新电动车属于重庆新特公司。新特表示，自己不仅是一家造车公司。更是要成为全栈式智能纯电出行服务商基本上体现的是整合的工作。而它的产品也主要是下沉到三四线甚至更低的市场。沉寂了几年又重新融了资，想要用更轻的资产干本属于重资产的活，新特也是比较有勇气的。研发不能少，新特说自己掌握核心技术，其他的研发就都是供应商来给做了。
车型说明
光小新，听着有点俏皮劲儿，它是新特汽车刚推出的一款电动车。从外形来看，YOUNG光小新和新特上次退出市场之前的DEV1十分的相像。这款车长3730毫米，宽1646毫米，长1551毫米，轴距2415毫米。有智能语音，在线升级，远程控制，电动机功率35千瓦，采用三元锂电池组，续航里程在402公里。
合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”？
“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。
2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。
正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。
但，造车新势力的生死最终应该靠市场的检验，而不是个别群体的不看好和质疑。
合众有苦说不出
7月22日，有媒体报道称，位于桐乡市的合众汽车生产基地并不繁忙，上个月只生产了100辆车左右，并且期间放了十余天假。
上述报道称，合众员工向其透露“生产出来的车卖不出去，工厂里停了很多新车。”
针对上述报道，合众汽车工作人员向汽车商业评论反馈，并不属实。
“1、工厂确实停了车，那些车并不是卖不出去的现款N01而是已经生产出来的8月即将上市的哪吒N01 2020款；2、工人放假是其原本就属正常的高温假，休整；3、现款哪吒不但成绩不错，且在中汽研报告中消费者满意度排名第二。”
数据显示，合众汽车旗下哪吒N01 6月单一车型销量排小鹏G3、威马EX5之后位居第三，上半年累计销量突破4400辆，位居造车新势力销量榜前四。
新特被称“水逆”
7月22日，有媒体报道称，新特汽车遭“水逆”，其在贵安新区的试制车间已停工，贵安新区产业园内也未见新特汽车工厂。
对此，新特汽车工作人员回复：“贵安新区的试制车间没有停工，目前在进行设备检修，检修之后的试制车间会重新投入使用。”
该工作人员表示，贵安新区此前规划的工厂项目现处于暂缓状态，新特汽车在贵安新区没有建厂，公司短期内也不会投入重资产去建设工厂，而是采取“代工+轻资产”的运营模式。
除此之外，新特汽车在重庆市长寿区的试制车间也将投入使用，该车间主要用于将在今年年底亮相的AEV车型的试制。
“现在新特汽车和重庆市长寿区的合作还处在签约落地的第一阶段，主要规划的是试制车间、办公区和车辆采购等。新特和长寿区的合作与在贵安新区的合作没有冲突。”上述工作人员表示。
云度员工“被离职”
近日，有媒体报道，造车新势力云度新能源陷入工人离职频繁、强制员工休假等困境。
对此，云度新能源公关负责人周良回应称，上述消息不属实，企业处于正常运转状态，且下半年将会有新车型推出。
“去年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行了一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工多放了半个月的假期，因此并不存在强制休假的情况。”云度方面称，目前公司约有1100多人，其中工人大约在400至500人左右，研发人员等约为700人。
敏安被传“卖身”
日前，有媒体报道称，敏安汽车在2018年底已经裁员5%，并且很多人未拿到裁员补偿。且今年预计裁员50%。
上述报道还称，不仅拖欠员工工资，敏安还欠不少供应商的货款。被爆内部缺钱严重。且，已经联系了日本三大汽车品，或将卖身日系品牌。
对此汽车商业评论走访了敏安南京分公司且联系了其工作人员进行求证。
“我们不是裁员，大环境不好公司进行正常的人员优化，淘汰的同时我们也一直在招聘人才。”对于裁员一说，敏安汽车工作人员回复记者。
“目前也没有和任何车企签订合约，没有被收购，也暂时没有该打算。”上述人士针对“敏安卖身”回应。
此外，该人士告诉记者，敏安汽车目前正在推进新项目。“很快就能和大家公布了。”
记者走访敏安南京分公司发现，该办事处工作人员都在按部就班地工作着，并未出现状况。通过向周边问询，记者了解到该公司一直出于正常运营状态，并未听说员工被裁员进而讨薪等事。
京威股份退出新造车
7月中旬，零部件界造车先驱京威股份对外宣告终止所有新能源整车项目的开发议案：
1.对尚未注册和实质投资的德国子公司——德龙汽车有限公司，终止后续一切工作；
2.对已经成立的子公司秦皇岛德龙汽车将予以注销；
3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。
4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙
5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。
一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。
贵安新区新特电动汽车工业有限公司怎么样？
贵安新区新特电动汽车工业有限公司是2017-09-01在贵州省贵安新区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于贵州省贵安新区高端装备产业园园区。
贵安新区新特电动汽车工业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91520900MA6E97YB5M，企业法人先越，目前企业处于开业状态。
贵安新区新特电动汽车工业有限公司的经营范围是：法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营;法律、法规、国务院决定规定应当许可(审批)的,生产电动乘用车,销售:新能源汽车充电设施、新能源汽车远程监控设备、新能源汽车动力模块系统零部件,汽车装饰,货物进出口及代理服务,汽车的销售及租赁,筹备新能源汽车整车、混合动力汽车的生产项目,软件技术开发、技术转让、技术咨询、技术进出口,新能源整车项目设计开发。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动))。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
贵安新区新特电动汽车工业有限公司对外投资0家公司，具有1处分支机构。
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