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10款路虎揽胜运动版论坛11年5.0揽胜运动版，全车原漆，实表15.5万公里。这个车多少钱入手合适
您好，很高兴回答您的问题，11年5.0揽胜运动版，全车原漆，实表15.5万公里，根据您的描述，这个车大概在39万可以入手，后期费油就是油耗高，百公里大概17个油个油左右。后期就是使用费用，不过不建议购买，买了就亏钱。希望可以帮助到您【摘要】 10款路虎揽胜运动版论坛11年5.0揽胜运动版，全车原漆，实表15.5万公里。这个车多少钱入手合适，入手后期使用费用大概多少【提问】 您好，很高兴回答您的问题，11年5.0揽胜运动版，全车原漆，实表15.5万公里，根据您的描述，这个车大概在39万可以入手，后期费油就是油耗高，百公里大概17个油个油左右。后期就是使用费用，不过不建议购买，买了就亏钱。希望可以帮助到您【回答】 那12年的发现4呢。左前机盖加左前叶子板划痕补漆，其他都是原车漆。实表13.8万公里，柴油车。维保记录都可查【提问】 12年的揽胜吗【回答】 发现4【提问】 路虎发现4【提问】 您好，这款发现4大概在32万【回答】 这个车值得入手吗？这个车后期使用和维修费用大概是多少【提问】 如果跟您描述的一样，可以入手，后期没有什么需要维修的地方，就是油耗问题，百公里大概也在15个油左右【回答】 柴油车没开过。柴油发动机跑了14万公里了，应该不会出大问题吧【提问】 没问题的，柴油车劲大【回答】 刚才问你的那个5.0的揽运，车主给我的价格是28.5万。这个价格可以考虑吗【提问】 如果车况没问题，这个价格相当可以的【回答】
新款路虎发现4柴油版怎么样论坛
网上对这款的评价很高，价格方面也很合适，整体来说是非常不错的； 但是买东西要根据自己的实际需要来进行购买，只选对的不选贵的，无论是多么主流的东西，过段时间也会被淘汰的，所以建议你可以根据自己的需求，来决定是否购买！ 如果您对我的回答有不满意的地方，还请您继续追问； 答题不易，互相理解，互相帮助！
路虎车的问题
估计那个地势不平
路虎发现4成为车迷心中最完美的一代发现？聊聊5.0升8缸顶配版
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
如果说路虎发现5的败笔在于外观和承载式车身，那么大家对于发现车型的记忆就永远定格在了第四代发现上面。根据“真香定律”，最完美的车型必然是最顶配那款，所以今天我就找来了这台2013款5.0 V8 HSE的路虎发现4。
三年前，我曾经在第一时间试驾了新上市的路虎发现5，感兴趣的朋友可以点击上面的图片回看一下之前的内容（https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b1b9593ca4c323fa/64021326-1.html）。在发现5的试驾中我就说过，如果说第四代发现是“行走中的荷尔蒙”，那么全新的第五代发现就是“穿着燕尾服的肌肉男”。不过事实证明，喜欢肌肉男的人还是大多数。
除了经典的方盒子外形之外，发现4最成功的地方就在于，他和路虎旗下的其他车型有着非常明显的区别。而新款的发现5与星脉、极光、甚至是揽胜的外观都太相似了。
发现4不但继承了发现3的所有优点，同时又在发现3的基础上进一步进化，使得路虎发现4成为了车迷心目中最完美的一代发现车型。
除了经典的外形，发现4的大灯已经有了最新款路虎日行灯的雏形，尽管当年的造型还不是一条完整的灯带，但是已经足够具有辨识度。这也是发现4和发现3在外观上最明显的一个变化。
如果说外观还能用“经典”和“复古”两个词形容，那么发现4的内饰就只能说是“古朴”了。不论是设计、是配置和用料，都不能和现在的车型同日而语。如果能把发现5上面那套全新的内饰设计移植到发现4的外壳里面，我相信这个车型还能再战10年。
发现4的方向盘尺寸适中，握起来的手感还不错。但是这个真皮的材质非常容易磨损，经过这些年的打磨，已经完全变成了抛光的质感。更加奇葩的是，喇叭的按钮并不在方向盘的中心盖上，而是方向盘上面的两个银色装饰条，刚上手的时候还以为是喇叭坏了。
发现4上面这块小屏幕已经赶不上如今的很多大屏手机了，而且操作系统的反应也比较慢，至于内置的功能就不需要我多说了，除了越野方面的一些数据显示之外，其他的功能就已经完全落伍了。
这台车也搭配了路虎的全地形反馈系统以及底盘升降功能。无奈最近天气不给力，连日的大雪又恰逢今天气温回升，导致越野场地里面全是十几公分深的烂泥，所以没能体验到发现4的越野实力。发现4空气悬挂的充放气速度对比发现5来说，确实是有些差距的，这真的是需要对比过后才能知道。
作为最顶配的车型，和低配车型最明显的区别就在于电动调节的方向盘，并且配合座椅记忆能够实现舒适进入功能。这个功能很难在后期进行加装，也是大家在选购二手发现4的时候区分高低配的一个简单方法。
发现4的车窗腰线比较低，结合比较高的驾驶坐姿，能够轻松的掌握车辆方位，日常驾驶时候的视线盲区并不大，属于一台比较好上手的车。再加上路虎车型一贯的独立扶手，长途高速驾驶还是比较惬意的。同时在中央扶手箱内还配有冰箱，夏天的时候喝上一口冰镇饮料是多么的过瘾。
后排座椅的感受与路虎发现5比较类似，腿部空间都不算宽裕，并且坐垫的高度有些低，对于大腿的承托性并不是特别好。而且作为发现4的顶配车型，第二排和第三排座椅全都是手动调节，有些说不过去。并且这个手动调节的座椅不但步骤复杂，而且还不够顺畅，一个人操作确实非常费力。第三排座椅的空间是勉强够用的，我183cm的身高，刚刚好坐进第三排。具体的感受大家可以看上面的试驾视频，在视频中已经有比较详细的讲解。
发现车型非常经典的一个设计元素就是这个阶梯式的车顶，除了能够提供足够的头部空间以外，还巧妙的设计了3个独立的天窗，这样的设计让车内显得非常敞亮。同时这台车还分别给每一个乘客都提供了单独的空调出风口，制冷的表现受限于当前的温度我没有尝试；但是制热足够迅速，我想或许是这个8缸的发动机发热量确实非常大。
后备箱对于发现车型来说，一直是优势所在。除了开口比较规整、空间也够大之外，发现4的第三排和第二排座椅都能够完全的放倒，并且可以和后备箱形成一个非常平整的空间。
只不过还是前面说到的那个问题，以上这些座椅全都需要手动放倒；而且在折叠按压第二排座椅的操作时阻力格外的大，我甚至需要将全身的体重都压在上面才能勉强将座椅锁扣按压到位，实在是有些麻烦。在这方面，路虎发现5的电动调节座椅就具有绝对优势了。
终于来到这次试驾的精髓部分了，这台5.0升自然吸气的V8发动机，375马力，510牛米，这是发现车系里面排量最大的一款发动机。不过数据并没有比发现5上面那款3.0T机械增压的发动机强多少，甚至在日常驾驶时候的加速体感差别也不大。不过这个5.0升V8的发动机在起步一瞬间的爆发力还是足够强大的，随着一阵鼓风机一样的声浪，这台两吨多的越野车非常轻快的就能到达规定限速。
当然随之而来的就是不菲的保养费用和惊人的油耗。这台5.0升V8的发动机，进行一次基础的保养，费用就能到2000元以上。如果再加上更换变速箱油、前后桥油、防冻液等保养项目，那么一次大保养的费用至少要一万元以上。除此之外，这台车的维修经常需要分离底盘和车身，分离车身的工时费也是一笔不小的支出。
最后来说一说这台车的油耗和通病。这台5.0的发动机比较容易报故障码，防冻液的损耗也有点多。对于一些公里数较多的车，也需要着重检查散热器的三通管，防止车辆因为缺失防冻液而发生高温甚至开锅的情况。至于油耗，很多发现4的车迷对此嗤之以鼻，买发现4的车主还会在意油耗？或许发现4的车主不在意油耗是15升还是18升，但是这台车的续航能力确实有些捉急。尽管原厂状态下就有86升的大油箱，但是一箱油也只能让这台5.0升V8的发现4跑500公里左右，所以这台5.0的路虎发现4也是加油站的战略合作伙伴之一。
很多人说，发现四之后再无发现。由此就能看得出大家对于这台车的认可，特别是这台5.0 V8 HSE的顶配发现4，在大家的心目中更是掌上明珠。就像这台车的车主一样，纵然这台车有着如此高的油耗，如此怀旧的配置和内饰，依然无法阻挡车主对他的喜爱。也许只有真的拥有一台大排量自然吸气的硬派SUV之后，才能真正领略他的美好吧。 这期节目就到这里，我们下期再见！
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路虎揽胜极光2015款耀动版的毛病有哪些
我是路虎之家论坛版主坏坏，作为一个路虎车主我会非常负责任的告诉你，路虎全系车（卫士除外）都伴随着烦人的小毛病，无一例外，你甚至无法得知你的车和别人的车有什么小毛病共同，就是大部分都是电子故障。路虎车值得拥有，它非常好，但是如果你作为家庭主力车型使用，或者你没有其他车只想购置一部一步到位的车，我不建议你去购买路虎，我的意思就是你不能只有这么一部车
路虎发现神行这辆车怎样，最关心的是这辆车的变速箱是否会有问题，还有论坛里说的路虎小毛病多是不是真的
小路虎毛病多，发动机是福特的，不是东西差，是匹配不好，经销商又牛逼，出问题都懒得理你，投诉很多，，今年销量下降严重，，
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