今天我们来看一下新cc,以下6个关于新cc的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
本文目录
大众cc语音控制能打开车窗吗
大众cc语音可以控制能打开车窗，遥控升降车窗即锁车后可以用遥控控制车窗升降的一个功能。可以方便地避免锁车后忘记关窗，需要再次上车通电升窗的繁琐。遥控钥匙指不用把钥匙键插入锁孔中，就可以远距离开门和锁门。大众CC价格相近的汽车当中，拥有遥控升降车窗。配置了遥控钥匙的车型占比为百分之九十，整体配置比例非常高。
大众cc特点
在语音方面，三厢轿跑新CC的语音控制功能，可直接通过语音实现车窗，天窗，空调，多媒体，导航等操作。新CC的座椅符合现代人体乘坐工学，并且也更为运动化，填充的柔软材质能带来非常舒适的乘坐感受。
这是一款主打动力性能的轿跑车型，并且这两套TSI和DSG黄金动力总成，已经运用在一汽大众品牌旗下众多车型身上，均获得了不错的口碑以及反馈。变速箱能够做到与发动机高度契合，即使是在城市道拥堵或者红绿灯走走停停的情况下，是不会产生顿挫感的。
大众cc1.8t油耗一般多少
搭载1.8t发动机的车型是老款，百公里油耗9.8升。新cc不再使用1.8升涡轮增压发动机。所有新cc车型都使用2.0升涡轮增压发动机。新cc采用两种发动机，一种是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一种是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。 Cc的低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为186马力和320牛米。这台发动机的最大功率转速为4100至6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 高功率版本的2.0升涡轮增压发动机最大扭矩为220马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为4500至6200转/分，最大扭矩转速为1500至4400转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。 与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。 使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。 cc的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 多连杆悬架可以提高车轮在地面上的性能。
试驾全新大众CC：不止于颜值 打破“小众车”枷锁
引言：少一分惊艳，多一份精致，新CC家族正在突破名为“小众”的枷锁。 何为“小众车”，从市场的角度来讲，难以被大众认可，却在一定领域有着自身一技之长，能够引起特定消费人群共鸣的产品即为小众。但车企难道真的心甘情愿舍弃市场，而追寻自身的情怀吗？除了斯巴鲁和马自达在技术端的“剑走偏锋”之流，更多车企自然还是希望自家产品能够受到消费者的全面认可。 对于一向以成熟稳健著称的大众品牌，则更是如此。从自身制定规则引领市场需求，到从消费市场吸取反馈，顺应潮流趋势打造产品，这便是新CC家族在十年市场沉淀后的最大转变。 2020年，是 一汽-大众CC在国内经历的第十个年头，如果想要继续用“最美大众车”的惊艳去带动消费者的热情，有着强大实力的大众，或许还不如推出一款打破常规的新车更能够获得关注。所以一汽-大众在这款新CC家族上所下的功夫，绝不仅仅是将其设计进行简单的提升或修改就能够概括的，而是一定是要亲身体验后，才能够更加深切感受到的。 和刚刚进入中国市场的初代CC去比较，新CC或许很难再让人找到当年因为颜值就要直接询价的冲动。但是这并不代表新CC家族放弃了对美的追求，标志性的无框车门、全车极具个性化的R-Line套件，都保持着掀背版车型独特的美学造诣；猎装版车型则同样有着更具优雅的格调和细节材质体现。无疑，CC还是那个让人看到后会产生共鸣的产品。 不过，众所周知中国市场的轿跑车型和旅行车，都是无出其右的标准“小众产品”。为此，一汽-大众在新CC家族中，需要如何让这两款车打破禁锢，则成为了关键。通过两天的深度接触，我想“精准”与“实用”，便最一汽-大众新CC带来的最重要的转变信号。 在掀背版车型上，座椅头枕R-Line刺绣及黄色滚边缝线、全新设计的前脸下格栅、19寸轮毂，都增强着整车应有的运动气息。 而在猎装版车型上，这种属性的强化则更倾向于豪华感与舒适感，贯穿式日行灯、加入绗缝技术和菱形格纹的Vienna打孔真皮座椅、真铝和实木内饰材质所构建的多层次中控台，均进一步提升了车辆的精致感；Clean Air 3.0与后排优化的降噪技术，以及环抱式30色内饰氛围灯设计、harman/kardon音响的使用，则为车内提供了更加舒适的乘坐环境。 得益于猎装车的特殊车身形式，新CC猎装车在为驾乘人员保证了充足空间的同时，还提供了后方开阔平整的超大后备箱，后排座椅折叠的条件下，最多可营造出1320L的后备箱空间。为了更好展示车辆在空间感上的提升，猎装版车型还配备了981*851mm的全景天窗。 设计上的差异化区别，为不同感性需求的消费者，提供了更多的选择。而在实用性的日常驾驶需求中。新CC家族则将“智能与科技”所带来的便利与安全融入了产品当中。 自全新数字高尔夫开始，大众品牌在智能化方向上的推进便迅速得到拓展。尽管在中期改款时，新CC的内饰并没有在布局上有太大变化，它也依旧是那副“大众脸”。但随着IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多全新科技配置在新CC家族中成为标配，相信大众内饰设计的全面革新时代也不会太远了。 10.3英寸的Active info.display全液晶仪表和全新的中控多媒体大屏，大幅提升了中控的科技感，而且从显示功能的丰富度与可玩性上来讲，新CC家族也有着质的进步。诸如识别度不错的语音控制系统，和带有“组队”功能的导航系统，这均是此前的大众车型上难以见到的。 同时，液晶触控的空调面板，后排独立空调、全新换装的第二代多功能方向盘、无线充电板、HUD抬头显示等功能，均让车辆的使用体验追上了智能化时代的需求提升。智能化的搭载上，两款车型仅在细节方面有些许差别，例如猎装版的方向盘多功能键采用实体物理按键，而掀背版则采用了与高尔夫8相同的触控式设计。 此外，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，新CC家族可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统， L2+级全方位驾驶辅助再也不再是大众车型无法触及之痛。 驾控部分，本次新CC家族的最大变化在于其采用了第二代DCC动态底盘系统，在“第三代EA888+7DCT湿式双离合”这套经典的动力总成没有变更的状况下，新的底盘体统提供了包括“舒适、标准、运动、个性化”在内的四种驾驶模式，从而让新CC家族在驾驶上有着较为明显的差异化感受。 值得称赞的是，新CC家族保持着大众一贯的德系驾驶整体感，即便采用了无框车门，车辆的整体NVH也能够得到有效的控制。只不过，在新CC上，其动力响应会让你有些不太适应，为了让车辆更加符合家用消费者需求，两款车的油门均被调教的十分线性，尤其是在D挡的深油门时，还是能够明显感觉到车辆对于提速的犹豫。 在小众车层面，尤其是旅行车市场，大众集团永远是致力于将其发扬光大的推动者。从最早桑旅，到蔚领、蔚揽的尝试，再到奥迪、斯柯达品牌用A4/A6 allroad、明锐旅行带来传统的德系瓦罐体验，大众始终在试图让这一全新市场为中国消费者所接受。只不过，以不算主流旅行或是轿跑概念为基础，国内消费者从接触到这些产品的第一时间，便已经将其纳入了小众范畴。 所以，对于新CC家族，一汽-大众正试图通过将其实用性与更精准的定位相结合，来打造出更能够容易让广大消费者所接受的设定。就像全新思域在宣扬其运动性之前，它需要被消费者接纳为一台家用的紧凑型轿车。而新CC家族在掀背和猎装的背后，也正在优先进化成为一台实用的家用中型车。 推荐链接 组图：梦回园林 当京剧遇上大众CC 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
23款大众cc何时亮相
你好，朋友，这是官方最新消息。希望对你有帮助
大众全新CC终到来，亮相4月23日大众品牌之夜】大众Arteon曾在2017年3月全球首发，而经过了1年多的等待，其国产版车型——全新CC终于将在4月23日开幕的大众品牌之夜与国内消费者亮相。同时该活动上还将发布一款全新的概念车。根据此前消息，全新CC将于今年8月正式上市。
新款大众CC/CC猎装版上市，最美大众归来
12月7日，一汽-大众新CC家族上市，新CC提供四款车型：330 TSI炫目版、330 TSI上市特别版、380 TSI夺目版、380 TSI耀目版；新CC猎装车提供三款车型：330 TSI猎目版、380 TSI猎心版、380 TSI猎风版。
新CC的 Coupe 造型与车头向前俯冲的姿态、车顶轮廓流畅的线条，共同塑造除了低趴的视觉效果；立体感和力量感十足的前保险杠是全新设计，搭配材质和尺寸均有升级的19英寸轮毂搭配无框车门的经典设计，在彰显轿跑魅力的同时不失激情。
“鲨鱼鳍”飞翼、高亮黑尾翼及采用双边四出的镀铬装饰的尾管，都在细节处凸显出极具爆发力的运动基因。
新CC在延续高颜值和运动基因的基础上，采用大众全新R-Line设计元素，比如R-Line外观设计、第二代R-Line运动多功能方向盘、缝线“R”刺绣的座椅等多处。
新CC的内饰更为精致，工艺和材质再度升级进阶。使用碳纤维和真铝的中控饰板搭配高亮黑材质，，层次感更为分明。环抱式灯光氛围由30色可调内饰氛围灯和可与仪表、中控屏联动的IML工艺透光饰板构成，还配有 harman/kardon顶级音响效果，乘驾体验更富有激情。
新CC比现款CC长度增加了1mm，空间更大，车身尺寸为4865* 1870* 1459mm，轴距为2841mm。
动力方面，搭载TSI+DSG动力总成，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。新CC采用的第二代DCC系统提供“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式，极大限度的提升了驾驶的乐趣。
对格调、优雅、多元实用的个性化需求。
新CC猎装车前脸使用全新设计的“弯钩”型前保险杠，镀铬条镶嵌其中，贯穿式日行灯视与之融合，给人以舒展的视觉感受。
车窗区域延长的B柱后，简洁的腰线从前灯贯穿至尾灯，形成立体的“S”型流动效果，修长而优雅。
新CC猎装车内饰采用真铝和实木内饰材质，可8向调节的Vienna打孔真皮座椅还配备了电动四向按摩腰托。981mm×851mm的全景天窗、环抱式30色内饰氛围灯结合harman/kardon顶级音响系统，带来更为尊贵的体验。
新CC猎装车车身尺寸为4869* 1870* 1459mm，轴距2841mm，值得一提的是后排座椅折叠后还可以营造出比标准车型多49升，多达1320升的行李空间。让车身显得更加优雅修长的黑色包围件和银色行李架，更适用于国内路况，更贴合国人用车习惯。
在动力上，新CC猎装车搭载TSI+DSG总成，380 TSI车型采用第三代2.0T EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为220Ps，峰值扭矩为350N·m。在为用户提供了“舒适”、“标准”、“运动”、“个性化”四种驾驶模式的同时，还提供了IQ.Drive、车联网“众行家”等诸多智能科技配置。
新CC中期改款，体现了比肩豪华轿跑的实力，有望进一步稳固其在细分市场的地位；新CC猎装车作为首款国内本土化猎装车，更担负起助推大众品牌实现市场的多样化布局的重任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款大众CC/CC猎装来了，还是大家心目中最美大众车吗？
# 一场久别重逢的约会 就单论汽车品牌的认知及渗透力，大众在国人眼中，绝对是最亲近的，不仅仅只是因为TA的名称令人亲切。早期80年代才被国人所熟知，用TA“中规中矩”的形象，赢得了口碑，随着生活方式的加快，实用这一标签，不再只是唯一。酷炫，时尚，前卫，夺人眼球更是选车的标准。无论是第一代大众CC惊艳亮相国内之初，还是今天即将给大家带到的全新2021款大众Arteon（也就是国内的CC），以及全新CC猎装版，“双剑合璧”恰似满足了十年前的一个约定！ 无可厚非的，自打08年第一代CC进入国内，直至现在任何一代都是拿得出手的，大众CC就像是大众在运动化市场里的一张名片、代言词；或许是第一代的太过令人印象深刻，二代开始销售方面并没有那么的出色，不过作为最美大众轿跑的化身，不会像迈腾那般过多的类似，让国人产生抵触情绪，相比之下，会让大家非常的期待下一代的惊喜。众说云云之中全新 一汽大众CC在做完终于跟大伙见面了，赶紧跟随公社君先睹为快吧！ # 百样丽江，神秘揭幕 公社君在接到公司派遣邀请函之时，有一瞬间是忘却的，此次行程的主角是谁？相信大伙也一样，在听到这个地域名称时，“伟岸壮阔的风景”，“多元素少数民族风情”，“数之不尽的奇闻异事”等等，这不禁令公社君向往不已。 车身数据方面 · 新CC三厢版的长宽高分别为4865/1870/1448mm，轴距为2841mm。新CC猎装车长宽高分别为4869/1870/1459，轴距为2841mm。 动力方面 · 新CC家族将会提供两款发动机 ，2.0T高功率版发动机，最大功率162KW，峰值扭矩350N?m。2.0T低功率版发动机，最大功率为137KW，最大扭矩320N?m。传动系统全系匹配7速双离合变速箱。 以上观点不难看出，相比揭幕后全新一代CC的大放异彩，恍惚间闪光灯下出场的节奏，寓意着这两个名副其实的“新宠儿”—诞生了。 就好比公社君前面所提到，正是因为“前辈”的太优秀，从而导致“后生”们在想要“出彩”时，显得尤为苛刻。 一汽大众CC，不再仅仅是平庸时代里，“无框车门”，“四门轿跑”那么笼统而论了。 那么究竟是否能延续“最美大众”辉煌呢？是否如魅力丽江一般，神秘而“诱人”呢？ 全新一汽大众CC&猎装版发布会现场，以玉龙雪山为背景，满腔热忱的媒体老师们，沉浸在这浓郁西方文化、与时俱进的科技感之中。 不少伙伴不禁会问，不得不承认的是一汽大众CC无可厚非是好看，但销量却远不及“同门师兄弟们”，或许正是因为TA的独特魅力，终究出生即为小众群体，纵观同级别汽车市场，甚至都没有“竞争对手”，唯一的对手只有TA自己。 "聚"在最后 对于全新一汽大众CC而言，换代只是需要时间的考量，而全新自主猎装版，公社君觉得必将会对市场现有的瓦罐车型造成冲击，伙伴们你们觉得如何呢？你会购买TA吗？欢迎在评论区回复，期待你的留言。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天的百科内容先分享到这里了，读完本文《「新cc」新cc》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多百科知识，敬请关注宝百科,您的关注是给小编最大的鼓励。
