今天我们来看一下中纪委评特斯拉道歉,以下6个关于中纪委评特斯拉道歉的观点希望能帮助到您找到想要的百科知识。
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改在早晨发声的特斯拉再爆瓜：维权车主有个神奇北京“团队”
4月28日早上，@特斯拉 发布文章《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，详细梳理了事情的来龙去脉及公布事件的最新进展。 特斯拉称，昨日下午2时29分，已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。而张女士表示，“希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。” 特斯拉爆料， 张女士的丈夫李先生曾明确表示，他们身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话。 特斯拉表示，会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。 在主动联系张女士但无明确进展的前提下，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。 以下为文章全文： 尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们： 为回应各界朋友的关切，我们将上海车展张女士“维权”事件的最新沟通进展及事情经过一并告知大家。 一、与上海车展张女士沟通进展情况 1.与张女士沟通情况：4月27日下午2时29分，我们已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士表示，“我刚回来。需要调整一下。我希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通。” 我们十分感谢张女士的回应。会继续积极主动联系，也希望张女士可以同意当面沟通，尽快促进事情的解决。 2.与政府相关部门沟通情况：在主动联系张女士但无明确进展的前提下，为尽快解决问题，我们同时也积极与各级主管部门沟通，申请在相关部门的指导监督下启动调解，争取尽快由有资质的第三方权威机构开展检测。我们会尽全力配合各项检测工作。 二、上海车展张女士“维权”事件简要经过 2021年2月21日，上海车展“维权”张女士的父亲张先生载其家属共4人，沿341国道行驶时与其他车辆发生碰撞。随后，特斯拉400客服致电张女士，张女士在沟通过程中反馈自己当时在副驾驶座位上玩手机，是父亲开车，感觉车速较快导致撞车。当日晚，交警判定张先生因未保持与前车安全距离，对事故承担全部责任。 经过对车辆数据的查看与分析，我们发现张女士的车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，并在事故发生前成功将车速降低至48.5km/h，未见车辆制动系统异常。 随后，我们对张女士表达了愿意积极协助其完成车辆维修和保险理赔事宜，遭到拒绝。 2月22日凌晨，张女士将车辆拖至河南圣易睿 汽车 服务有限公司停车位。 2月25日，张女士将车辆首次贴上封条，禁止任何人接触车辆。 2月27日，特斯拉工作人员与张女士的电话沟通中，向张女士提供了该车辆发生事故时的后台数据，张女士也将电话中提到的数据内容录音保存。在当日沟通中，张女士还多次强调，禁止任何人接触车辆。 3月5日，特斯拉工作人员与张女士沟通时，张女士认为，特斯拉随时可以修改数据，不信任特斯拉的后台数据，坚决拒绝对其车辆进行任何形式的检测。当晚，张女士去河南圣易睿 汽车 服务有限公司办理完提车手续后，将贴着封条的事故车辆强行放置在特斯拉郑州福塔展厅大门口外的停车位，表示要通过媒体及舆论向特斯拉施压。 张女士多次提到“不认可第三方检测机构”、“不是刹车失灵就是作假”、“颠倒黑白的太多了”，以及“不退车就找媒体施压”等。在特斯拉工作人员提出可以寻找专业检测机构去鉴定时，其丈夫李先生表示，只有检测结果为刹车失灵才会接受，否则绝对不认可检测结果。此后，张女士持续邀请多批媒体进店采访及直播。 3月9日上午，当地相关部门邀约特斯拉和张女士双方进行调解，张女士带着做好拍摄准备的媒体迟到近两小时后赶到。调解过程中，特斯拉再次表示愿意垫付第三方检测费用进行鉴定，以促成问题的解决，但张女士仍不同意。 最终在相关部门工作人员的劝解下，张女士终于同意先选择第三方检测机构，后续再协商检测事宜，并签署调解书。而当日下午，张女士突然反悔，并明确对特斯拉工作人员表示，不会接受、也不会认可任何第三方检测结果，不会接受任何调解。 3月11日，张女士通过个人微博发声，公开了特斯拉此前在电话里提供的车辆事故发生时的后台数据。 3月13日，张女士再次到特斯拉郑州福塔门店用喇叭播放特斯拉负面言论，并在车身用红漆喷绘“刹车失灵”文字。而特斯拉的工作人员仍然积极和张女士沟通，尝试寻求解决方案，并与其丈夫李先生协商，希望把影响减弱至最小、帮其谋求合理范围内的利益最大化。李先生明确表示，自己身边还有来自北京的“团队”在协助，与他人“合作”中受人帮助只能听话，该“团队”称可以帮助其“洗白”并满足其诉求，等“团队”返京后可以另找时机与特斯拉工作人员见面详谈。 3月21日，张女士再次将其事故车辆贴上封条，拒绝他人接触事故车辆。 4月17日，张女士将事故车辆拖至郑州华丰物流 汽车 产业园，并再次进行喇叭播放，并通过车辆展示特斯拉负面内容。 4月18号12时左右，张女士将事故车辆拖回特斯拉郑州福塔门店院内停放至今。 4月19日，张女士在上海车展特斯拉展台进行过激“维权”。自称怀孕三个月（后经警方证实并未怀孕）。 4月22日，特斯拉专项工作小组工作人员多次通过电话和短信联系张女士的丈夫李先生，均无接听和回复。当天，特斯拉客户支持部门通过公司电子邮件将事故前30分钟车辆数据的电子盖章版发送至张女士购车时登记的个人邮箱，并通过快递将封订的纸质盖章版车辆数据寄送至张女士购车时登记的联系地址。 关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。我们保留依法维护自身合法权益的权利。 自2月至今，我们一直都在尽最大努力与张女士及其家属积极沟通，真诚希望能早日推动车辆检测，给广大关心特斯拉的朋友们一个结果。 特斯拉此前频频深夜喊话 车顶维权事件已发生了一个多星期，到目前为止仍未有定论。但是事件多方的“口水仗”来来回回煞是吸引眼球，吃瓜群众也是看得不亦乐乎。尤其是特斯拉官方微博多次深夜发声，令网友大为不解：白天表态是否更有诚意。 频频深夜发声，出于何种心理？ 除了个别时间在白天表态外，特斯拉关于此事件的回应，大多发生在深夜—— 4月19日23:55 ，特斯拉官微发文回应“车顶维权”事件，对不合理诉求不妥协。 4月20日23:25 ，特斯拉官微道歉，就未能及时解决车主的问题深表歉意。 4月21日23:52 ，特斯拉再次在微博发声，恳请指定第三方检测鉴定机构开展鉴定，还原真相。 4月22日22:30 ，特斯拉在微博回应，已提交事发前半小时的车辆原始数据，并多次主动与相关方联系沟通并汇报相关情况。 4月25日23:16 ，特斯拉在微博表示，当天上午已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。将积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。 4月26日23:44 ，特斯拉官微再发声，诚恳地请所有车友们放心，会尽全力处理和解决好现存的问题，也会处理好将来在发展过程中可能产生的每一个新的问题。 特斯拉数次官方表态， 都选择接近午夜时分， 也引发诸多网友质疑： 难道是在走美国时间？ 能不能换白天发有点诚意？ 而在4月26日，维权车主张女士接受采访表示，截至目前，只有一个特斯拉工作人员代表个人联系过她，从没有官方正式和她接触，她将维权到底。 张女士还表示，当时在看守所听到特斯拉道歉很感动，觉得付出都是值得的。但下午特斯拉就让她赔车，理由是她把展厅的车子踩坏了，让她赔，张女士直言“这太虚伪了！” 看中中国市场，但却屡屡出事 2018年10月17日，特斯拉公司与上海市规划与国土资源管理局正式签订《土地出让合同》，意味着特斯拉上海超级工厂在临港地区实质落地。 据介绍，中国是全球最大的电动 汽车 市场，在中国生产 汽车 将大大降低特斯拉 汽车 的成本。而在上海建设工厂将帮助特斯拉避开最高达40%的关税，可以让特斯拉更好地进入中国市场。 作为世界著名的电动 汽车 及能源公司，特斯拉非常在乎中国市场。特斯拉公司CEO马斯克曾经在接受采访时表示： “我们希望公平地对待中国消费者，我希望与中国人建立长期互相信任的关系。” 数据显示，2020年特斯拉在华营收约合430亿元。仅特斯拉Model 3，就在中国销售了13.7万辆，成为最畅销的新能源乘用车产品。过去五年特斯拉从中国大陆市场累计获取超过140亿美元的营业收入。中国是特斯拉在全球的第二大销售市场，仅次于美国。这一切，都让中国区高层底气十足。 而在特斯拉封神之路的背后，是特斯拉近乎公开的对一切质疑甩锅的态度。 自2019年至今，特斯拉逐渐开始与 “韭菜”“自燃”“刹车失控”“傲慢不妥协” 等标签挂钩。同时，特斯拉屡屡被质疑未经车主允许公开数据，侵犯了车主的行为。 比如，4月19日下午，特斯拉对外事务副总裁陶琳回应维权车主，称“她要求巨额赔偿，背后有人”、“我们绝不妥协，这是新产品发展必经的过程。”随后，中央政法委、中纪委相继发文点名特斯拉，特斯拉这才态度突变，公开道歉。 据不完全统计，2014年至今，特斯拉至少上过232次热搜。 2013年10月，为了能当上特斯拉在华的第一批车主，于先生交了25万定金订购ModelS。次年6月18日，于先生被告知他预定的车因关单号和车架号不符，被扣在海关，来回至少再需要三周，特斯拉提议为其提供一辆展车，“和新车一样。”2014年6月27日上午，于先生无法接受一辆二手车，在特斯拉亦庄维修站提车当天怒砸车。 这是特斯拉与中国车主的首次冲突。 据不完全统计，2013年以来，特斯拉在全球范围内共发生过218起事故，导致14人死亡、82人受伤，“失控”是主要原因。 汽车 之家数据显示，目前特斯拉Model3的百车故障数达236，平均每辆新车在2—12个月内会发生2.36起故障，该数据明显高于其他竞品。 仅2021年以来，中国已发生约9起特斯拉事故，例如： 1月1日，上海梁女士称Model 3失控20分钟，脚离开踏板后车辆仍自行加速； 1月19日，还是Model 3，上海闵行某小区一辆特斯拉自燃，现场浓烟四起且有爆炸； 3月11日，海口一位model 3车主称刹车失灵并撞车； 4月11日，广州增城区东江大道北一辆特斯拉 汽车 在行驶中撞上水泥隔离墙和其他车辆，导致一人死亡； 4月17日，广州一辆特斯拉在超车过程中，撞到路边水泥桥体并起火，男乘客当场死亡，车辆被烧成空架； 4月25日上午11时许，在厦门市思明区长青路，一辆黑色的特斯拉Model 3撞倒一辆电动单车，导致4人受伤； 4月27日上午9时，在苏州市太仓，一辆特斯拉冲进菜场包子店，事故造成3人受伤。 据2020美国市场新车质量研究报告显示，特斯拉初始质量得分为250PP100，即每100辆特斯拉车型就会出现250个问题，排名垫底。
特斯拉非理性维权事件的舆情分析和思考
作者：冯治中 特斯拉维权事件发生至今一个多月的时间，舆论风波持续日久，事件真相未见清晰，许多问题值得探讨和深思。 事 件 的 舆 情 发 展 阶 段 截至目前，舆情事件的发展可以分为三个阶段。 第一阶段：“特斯拉没法妥协”刺激公众神经 4月19日下午，特斯拉公司回应该事件：特斯拉没有办法妥协。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，她要求巨额赔偿，维权手法专业，背后有人”等；特斯拉第二次回应，系19日当天深夜，特斯拉官方微博再次发文，称“对不合理诉求不妥协”。微博平台#特斯拉展台变维权现场##特斯拉中国副总裁回应车展维权事件#特斯拉道歉#等话题阅读破亿。4月20日，中央政法委公众号长安剑一篇为《特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？》引爆网络，称：“不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！”。新华社、中纪委、人民日报、央视、半月谈、长安观察、光明日报、财新国家周刊等媒体纷纷发文，谴责特斯拉“傲慢”，要求特斯拉不能搞特殊。21日22时，国家市场监管总局发文表示：已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。中国消费者协会对此表示，希望涉事企业积极配合调查，妥善处理纠纷。 第二阶段：特斯拉深夜发文致歉，引发舆论进一步热议 特斯拉在4月21日和22日两天连续深夜发文道歉：“就未能及时解决车主的问题”致歉，表示坚决坚定地积极配合政府相关部门的所有调查，并根据要求提供行车数据。一夜之间，特斯拉从不妥协到道歉，态度180度大反转引发舆论进一步热议。但此举没有缓解此次舆情危机，反而引发网友热议。很多网友认为特斯拉的道歉是迫于舆论的压力，尤其是官方媒体。对此，中纪委网站评论道：“相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。”人民日报评论：“待到舆情汹涌，特斯拉才做出致歉的公关努力”，以及“负责到底”的承诺。这种180度的大转弯，至少说明尊重消费者、尊重市场是特斯拉亟待补上的一课。新华网更是直接在特斯拉道歉微博下评论：再大的企业，也要有敬畏意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是需要付出代价的。 第三阶段：特斯拉公布行车数据，引发公众对事实真相和权威检测结果的强烈渴望 4月22日，特斯拉公布了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明，称“制动系统均正常介入工作并降低了车速，同时车辆有多次超过100千米”每小时和多次刹停的情况”。这份数据一经发布又一次引爆网络，截止5月10日，新浪微博阅读次数超过5亿，讨论次数达2.4万。新京报贝壳 财经 表示：这是特斯拉这次“刹车失灵”事件开始向着还原真相、解决问题目标推进的一个积极开端。不过，在特斯拉提供数据的背后，还有许多问题待解。4月22日，证券时报刊文发问：自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？21世纪经济报道也发出疑问：软件解决 汽车 时代，数据是找到事实真相的关键，但数据能否“说实话”，以及数据对场景的覆盖和还原真实度同样存在争议。此外，网络上更是充斥着各式各样的“阴谋论”，有的揣测女车主“以闹维权”意在天价赔偿，有揣测国家出手驱逐特斯拉，还有揣测特斯拉雇佣水军公关反手一击，有揣测特斯拉是美国间谍从事间谍活动。还有的甚至认为特斯拉维权事件背后有竞争对手蔚来公司的参与，迫使蔚来公司专门发出声明对相关问题予以澄清。 综合看，此次特斯拉维权事件在全国范围内引发长时间舆论热议，并推动了事件朝着公开事实真相、建立权威检测机制等实质性变革的角度发展。但与此同时，诸如车主提出的特斯拉公布数据涉嫌侵犯个人隐私，特斯拉副总裁言论损害车主个人名誉等新的矛盾问题也在不断涌现。事件的后续发展也值得进一步关注。 舆 情 反 思 同为购车维权事件，特斯拉事件的关注热度和持续事件远远高于2019年发生的奔驰女车主维权事件，持续时间也超出一般舆情事件的发生规律，这不仅因为此次事件发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源、新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。此次事件中暴露出的一些问题也值得我们认真思考。 一、企业需要针对不同地区的市场特点及时调整经营策略 特斯拉公司CEO埃隆·马斯克是一位个性鲜明的企业家，特斯拉公司也有着他个人强烈的标签。在外界看来，特斯拉公司对于产品过度自信，弱于对外沟通是造成此事持续发酵的重要原因。特斯拉在公关团队方面力量薄弱是不争的事实。2020年10月，特斯拉已经将其美国公关部门解散。马斯克也曾在其推特公开表示，其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品。今年2月，特斯拉全球副总裁陶琳在接受《中国企业家》采访时仍表示，“特斯拉是一个理工直男思维的公司，在对外沟通上确实不是特别擅长。对于一个成熟的企业而言，不善于对外沟通绝不是可以夸耀的特点和优点，而应是重大的短板和隐患。当前，中国市场已经成为特斯拉全球第二大市场，但维权事件的发生或表明，特斯拉对这个庞大市场的制度特点、文化传统、顾客心理、消费习惯等关注的并不够。此次维权事件本质上是一次矛盾积累到一定程度的“闹访”事件，特斯拉对此明显缺乏应对和手段储备。 二、企业应对外部环境的变化应当高度敏感且迅速适应 当今，企业生存的外部环境表现出了高度动荡性和复杂多变性，“如果不具备速度和灵活性，几乎没有企业可以在互联网时代的竞争中获得胜利”。相比竞争优势，企业能否成功取决于适应性，只有适应了外部环境剧烈变化和产业进化方向的革新企业才能生存发展。适应性作为战略执行的经验性指标，在决定企业绩效时，比竞争优势更具有重要意义。2018年以来，美国政府先后对中兴、华为和抖音等中国的高 科技 企业进行打压，这难免造成国内公众和媒体对美国企业的产生情绪对立，对此，特斯拉公司显然估计不足。事实上，从google到ebay、Yahoo，多年来，从中国市场退出的美国企业并不在少数。2010年，google完全退出中国时就有业内人士指出，西方那些有实力的网络公司在中国失败的根本原因是缺乏对中国文化、市场变化、网民需求的了解。前事不忘后事之师，对于包括特斯拉公司在内的很多跨国企业而言，熟悉、尊重和适应中国市场，建立符合中国公众评价标准的企业形象恐怕都是需要认真对待的问题。 三、舆论倒逼应以法律为依据，事实为基础，展现符合公众利益的价值主张 “舆论倒逼”与自媒体时代密切相关，有着不可低估的巨大力量，但舆论倒逼一旦陷入煽动情绪、助长情绪性舆论的宣泄其作用就是消极的。此次维权事件发生后，媒体甚至是主流媒体几乎都是第一时间声讨特斯拉公司“傲慢”和“不尊重客户”，但鲜有媒体关注事实的真相，更没有声音探讨消费者该如何正确理性维权，主管部门该如何积极的作为。各种“爆料”层出不穷，各种“阴谋论”和“想当然”充斥着网络，以至于现实中甚至有不少地方和单位拒绝特斯拉 汽车 入内，以此来惩罚他们认为的不尊重客户、刹车失灵的特斯拉公司。但是事件至今，公众依然不知道真相为何，依然不知道如何正确依法维权。应当看到，网络空间拓展了表达空间，也让人们享受了更多自由。但网络空间始终是现实世界的一部分，自由的合理边界在哪儿，应该有一个基本共识，这方面我们还有很长的路要走。
特斯拉女车主获释后首发声：不认为特斯拉提供的是车辆原始数据
先前报道>> 中纪委评“特斯拉深夜道歉”：终于有了一些诚恳谦和的样子 特斯拉深夜再回应！国家市场监管总局发声 女车主深夜发声质疑特斯拉 特斯拉称将推动第三方检测 20日，上海警方发布通报称，女子张某因消费纠纷，到车展现场表达不满，造成车辆一定程度受损。张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。 26日，被行拘的车主张某@淡水里的珊瑚 深夜发布微博，针对自己与特斯拉的“恩怨”进行进一步回应。 微博全文： 关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑。 2、此前特斯拉私自把数据公开发布出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上， 特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私 ，也触犯了我们消费者的合法权益。 3、特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。 4、陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂得收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？ 关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控 ，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。 5、 关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据 ，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图。 从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾。人的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！ 随后，@特斯拉 回应称，已于25日上午与张女士家属取得联系，并将推动第三方检测。 尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们： 4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系 ，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士家属表示，张女士需要休息两天，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。 同时，我们积极与各级主管部门沟通， 争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。 我们会尽全力配合解决问题。 女车主张某家属回应 坚称“没超速” 在妻子被拘留后，张女士的丈夫赶到了上海。他表示，车顶维权举动的确很不妥当，“我觉得这个有点冲昏头脑了”，但妻子一步步走上这样的维权路，也充满了无奈。 对于张女士所说的“刹车失灵”，特斯拉一直否认。22日，在特斯拉公布的行车数据中，也延续了这一态度。 特斯拉认为，车辆以时速为118.5千米的较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，制动系统均正常介入工作并降低了车速。 但对于特斯拉公布的数据，张女士的父亲无法认同。事故路段限速80公里每小时，他坚持认为当时没有超速，不是特斯拉宣称的118.5千米每小时，而且自己是一名30多年驾龄的专职司机，这款新车也经常开、很熟悉，不可能出现致命的错误操作。 张女士丈夫也表示，事故发生在6点左右，正值高峰，事发路段不具备开到118千米每小时的条件，最高能开到100千米每小时就“很要命了”，不过即使开到了118千米每小时，“难道刹车就不管用了吗？”
维权车主表示未收到特斯拉道歉，将维权到底，该如何做有效维权？
特斯拉的刹车系统出现问题已经不是第一次，此次事件是闹得比较大。再由于特斯拉官方的强硬态度，致使这件事件愈演愈烈。我们来简要的回顾一下该事件的发展过程。
车主维权横幅
在今年大约2月份左右的时候，河南的一位女司机因为特斯拉的汽车制动出现问题，导致追尾。
在4月19号的时候，该名女车主到上海车展去大闹特闹，甚至不惜站在特斯拉车展车辆的车顶进行抗议。
当日特斯拉便爆出了与该女车主相关的负面信息，称其因为两个月前，发生追尾，心怀不满。
并且在中国地区的副总裁陶琳最为强硬地宣布，特斯拉不可能妥协。
然而，4月20号特斯拉便改了口风，称确因产品问题导致交通事故，则会全力配合相关部门进行调查和赔偿。
车主维权横幅
同日，上海警方将涉事女司机拘留5日。
同日，特斯拉单方面成立调查小组，处理相关车主的售后。
21号的时候，中纪委对特斯拉深夜发出的道歉表示一定程度的赞赏。
平安保险承诺，如果特斯拉的车确实在平安承保过，则一定会承担相关责任。
但维权车主在最后表态称，特斯拉的道歉等于零，没有任何实质性意义，所有车主将群起维权，坚持到底。
事情发生到现在仅仅不过四天左右的时间，就在舆论上掀起了轩然大波。
车主维权横幅
汽车质量出现问题，消费者本身如何维权一事，本来应当先找汽车供应商，汽车厂家进行协调，再不行就去消费者协会，要么请媒体披露，最后才是走法律途径。 可是，目前事情已经进展到了各大官媒痛批特斯拉的阶段了。那就只剩下打官司一条路可走了。
但由于刹车系统是否失灵，此事非常难以判断。这需要对涉事车辆进行一定时间的跟踪测试，还要请相关领域的工程师配合调查。
各涉事车主应当拧成一股绳，只要这种事情不是偶发事件，则一定能从实验当中获得特斯拉刹车失灵的相关数据。
只是该实验小组应当由法院方面专门请人成立，确保这是一个具有资质的第三方调查机构。
另外涉事车主其实已经相当牛了，如果只是一个人在家忍气吞声的话，根本不可能把事情进展到这一步。我们一致支持涉事车主维权到底。必须要特斯拉做出一个交代。
行拘5天！换特斯拉缩水460亿，新华网点名后，特斯拉深夜道歉
特斯拉的刹车，又失灵了！ 19日的上海车展中，特斯拉女车主维权的事情，再次把特斯拉带到了风口浪尖。本来事情的热度不会这么高，毕竟特斯拉被爆出问题已不止一次，甚至是十次，很多人对此已经有点麻木了。 但特斯拉工作人员的处理方式，实在是让人不敢苟同，两名男性工作人员直接将维权女车主拖出了展厅，引发了后续舆论爆炸式的出现。 试问，你们就是这样对待“上帝”的？ 特斯拉自进入中国市场之后，销量大涨，其市值也翻了多倍不止，特斯拉老总埃隆·马斯克也因此成为世界首富。 车卖了一辆又一辆，但是售后却越来越差，每当特斯拉被爆出质量问题时，总能找到其他理由来狡辩， 乘客的驾驶技术差、中国的路不够平稳、中国的电网不够稳定 等等，反正从来都不是特斯拉的技术问题。 特斯拉对于自己所掌握的技术，一直都是盲目的自信，以特斯拉无人驾驶技术来说，看看马斯克是怎么说的： 听听这是人说的话吗？乍一看貌似很合理，但人为操作出现事故后可迅速做出应对，其中又有多少次事故属于小剐蹭。 可使用自动驾驶出事故后，车辆损坏只是小事，重要的是你可能会因此失去生命。 从去年开始，网上不止一次爆出特斯拉故障问题，但在特斯拉这个庞然大物面前， 个人维权基本起不到什么作用，只需稍微公关即可摆平。 有些客户在尝试维权后无果也就放弃了，但有人不愿就此了事，这次在上海车展维权的女车主就是如此。 据悉该女车主早在今天3月9日的郑州车展就已开始维权，最后虽有相关部门介入调查，但以 特斯拉拒绝提供后台数据而止。 据该女车主妹妹说道： 特斯拉让他们修好车，然后帮助他们把车卖给别人，并承诺会卖出高价。 因为多次维权无果，明确知道以常规手法无法造成影响，所以这次该女车主选择了身穿“刹车失灵”T-shirt，站在车顶进行维权。 这样的做法确实不妥，影响到了公共场合的安全问题，但如果不是有大委屈，或者能有其他办法，女车主又怎么愿意如此去哗众取丑呢？ 可特斯拉不在意，这样的情况见得多了，即便是被媒体爆出去，最多只是花点钱进行公关，想要道歉是不可能的， 特斯拉从不妥协。 而该女车主被上海公安局青浦分局带走之后， 被处以了5日的行拘处罚。 显然， 特斯拉又“胜利”了。 可让特斯拉没想到的是这次的事情闹大了，就像上个月的HM一样，事情上升到了全民公愤的程度，各大官方媒体平台纷纷发表评价。 新华社：谁给了特斯拉“不妥协”的底气？ 中央政法委官方公众号：责任何在？担当何在？不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问。 央视新闻：希望相关调查能尽快启动，让消费者获得真相，让维权有顺畅渠道和真诚回应。 在各大官媒点评之后，连锁反应迅速出现，很快蔓延到资本市场，特斯拉股价因此大跌，最高超过6%， 特斯拉直接损失达460亿美元。 看到这个情况，维权女车主一定非常开心，自己的5日行拘，换来了特斯拉市值缩水460亿美元，她的“不合理”维权起到了效果。 如果不是各位大佬出来仗义执言，那么这次的维权应该会和往常一样，类似于无用功。但特斯拉太过于目中无人，置消费者权益不顾，本可以妥善沟通的事情，却非得强硬回应。 难道中国市场是你特斯拉一家独大？看看三星、苹果这些前辈们，曾经也和你一样自负，如今又是什么样子？ 迫于压力之下， 特斯拉终于道歉了。 此外，还特地点名会坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查。 看完这个道歉后，广大网友们不满意了，维权的特斯拉车主更不满意了。整篇道歉文中看不到丝毫诚意，所能感受到的 只是迫于政府压力才“低头” ，如果不是各位大佬们的介入，让特斯拉亏损巨大，他们还是不会低头。 直到现在，特斯拉还没有明白一个道理。 特斯拉之所以能在中国市场做大做强，最主要的不是中国政府的支持，而 是中国消费者愿意买单。 特斯拉为何在处理售后问题上敢如此强硬，就是因为其销量节节攀升，让他们有了讲话的底气和傲慢的资本。 当初马斯克创立特斯拉时，其初衷是为了打造一款不向任何产品妥协的电动车，旨在把产品做到天衣无缝，给消费者更好的体验，让人类过上更好的生活。 但如今看来，这些或许只是为了融资的“借口”，特斯拉在中国市场的表现，与其初衷早已背道而驰。他们并不是为了让中国人民过得更好，反而像是来给我们添堵的。 出于对马斯克的信任，在马斯克描绘的美好蓝图下，特斯拉在中国消费者眼中，一度是值得信任的 科技 品牌。在我国大力提倡新能源的背景下，不少人都以买一款特斯拉为荣， 可是现在有多少人后悔了呢？ 特斯拉这几年在国内得以迅速发展，是因为中国消费者捧你的场，可如果这次事件之后，特斯拉的销量开始出现断崖式下跌，特斯拉还会如此硬气吗？ 相反的就是特斯拉销量不减，反倒是继续增长，那么特斯拉以后面对消费者只会更加的傲慢。 所以这点特斯拉应该明白，能让你们赚钱的人是顾客，顾客是你们的“上帝”， 不说非得讨好，但必须足够尊重。 不然，不介意让你们懂得一个道理： 水能载舟，亦能覆舟。 那么针对目前特斯拉维权的情况，有什么好的解决办法呢？这里小明给出了自己的三个意见。 第一：弱势群体的利益不能忽视，相关部门要做好介入工作，企业和消费者的权益同样重要，事后诸葛亮的情况要少出现。 第二：特斯拉要改一改自己傲慢的态度，既然在中国市场生存，就要懂得中国人的规矩，说中国话，也做中国人的事。 第三：广大中国消费者要保持理智消费，不再盲目追求特斯拉，国产企业蔚来、比亚迪也是不错选择，支持国货才是我们的未来。
特斯拉深夜道歉，这波操作怎么看？
一、特斯拉没有了以前的豪横，这一次他明白了想要在中国市场上长期运转，必须赢得中国市场的民心，如果一直采取这样恶劣的态度，只会让特斯拉在中国市场上越来越差。
特斯拉应该是在众多舆论之下，才会最终决定发出公正道歉的文书。在此事件之前，其实特斯拉也出过很多同样的情况。虽然我们不知道他们最终的解决程度是怎么样，但是这个刹车问题是不是存在，这本身就是一个问题，现在特斯拉出来正面积极的解决，我觉得也是对维权车主的一个重视，更是对中国市场的一个肯定，他们认为自己要占领中国市场，那么必须得做出应有的态度。
二、特斯拉在回应当中也表示，对未及时解决车主的问题道歉，并且他们会履行承诺，负责到底，这也表示了他们有积极解决问题的态度。
在当时女车主进行维权的过程当中，特斯拉是用非常恶劣的态度来对待维权的女生。对于这一事件舆论的影响越来越强大，特斯拉也会反省自己做得是不是有问题。那么在这一次发文当中，他也表示会积极地为这位车主解决问题，不管最终的检测结果如何，他们都还是会配合车主，配合政府，配合消费者，积极地做好售后服务。
三、特斯拉也表示了他们会成立专门的小组进行自查，并且会服从政府的相关检查和决定，真正维护好消费者的合法权益，他们会努力整改，尊重市场和消费者。
我认为这一次特斯拉深夜的发文道歉，确实还是非常真诚。相比于他前几次的敷衍态度，我觉得这一次能够有如此诚恳的态度，确实是一次不错的改进。如果他能够真正解决这一问题，相信特斯拉以后在中国市场上也能越来越好。这其实也和近期的永辉事件相似，最开始的态度也比较差，但是后来因为舆论的压力必须公开发文道歉，也表示会改正。消费者还是占市场主导地位，所以把消费者放在第一位的企业才能够走得长远。
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